SEHEN SIE, WIE ES WAR: MXA WRECKING CREW GEHT KARTING

Von John Basher

Die durchschnittliche Geschwindigkeit der US-Autobahn beträgt 70 Meilen pro Stunde. Ein 450er Viertakt kann auf einer Motocross-Strecke bis zu 65 km / h erreichen. Abgesehen von der Geschwindigkeit haben diese Transportgeräte wenig gemeinsam. Ein Vater von vier Kindern, der seine kostbare Fracht in einem Minivan für Omas Haus transportiert, macht sich mehr Sorgen, pünktlich an sein Ziel zu gelangen, als die anderen Fahrer in der nächsten Kurve auf der Interstate 5 an die Innenlinie zu schlagen. Doch auch beim Fahren Beim Fahren eines Dirtbikes muss der Verstand Distanz und Geschwindigkeit richtig einschätzen. Diese Gemeinsamkeit gilt für alle Sportarten - von NASCAR über Baseball bis hin zum Eisstockschießen. Die Sinne werden jedoch geschärft, wenn die Geschwindigkeit erhöht und die Entfernungen verkürzt werden. Der Geist muss als Superprozessor fungieren, indem er Informationen entschlüsselt und blitzschnell reagiert, wenn sich das Zeit-Raum-Kontinuum ändert.

Der orangefarbene MXA-Deckel istNicht nur für Motocross.

Glaubst du mir nicht? Fahren Sie auf der Autobahn und halten Sie das Tempolimit ein. Fahren Sie dann auf einer kurvigen Straße, während Sie das Tempolimit einhalten. Wenn Sie ein Speed-Junkie sind, werden Sie den Adrenalinstoß lieben, wenn die Reifen quietschen und das Auto rutscht. Für viele ist der Nervenkitzel das Risiko wert, sich von einem Berghang zu entfernen. Deshalb ist der Motorsport so beliebt. NASCAR, Formel 1 und MotoGP sind riesige Märkte mit exorbitanten Fernsehpaketen und Millionen von Fans. Die durchschnittliche Person kann sich auf die Autostars beziehen, weil sie auch ein Auto fährt. Zugegeben, es ist ein 180-Grad-Unterschied zu dem, was Jimmy Johnson und Sebastian Vettel fahren, aber sie spüren die Verbundenheit.

In kleinerem Maßstab glaubt jeder, der jemals eine Harley, Goldwing oder Vespa gefahren ist, er sei der nächste Valentino Rossi. Es ist nicht schwer zu sehen, dass Sport seine Anhänger von denen bekommt, die eine persönliche Verbindung zur Aktivität haben. Jedes Kind in Amerika spielte Baseball und Fußball. Das sind Mainstream-Sportarten. Nur sehr wenige sind jemals aus einem Flugzeug gesprungen, daher der Mangel an Fallschirmspringerfans.

Die Vater-Sohn-Kombination von Musgrave Racing - Willy (links) und Billy.

Motocross-Fahrer sind ein kleiner, aber leidenschaftlicher Haufen. Wir dürsten nach Geschwindigkeit, Gefahr, Herausforderung und der Wettbewerbsatmosphäre, die mit dem Fahren eines Dirtbikes einhergeht. Es gibt keinen Ersatz für Motocross. Oder gibt es? Genau diese Frage hat sich MXA-Testfahrer Willy Musgrave vor acht Jahren gestellt. Willy, ein ehemaliger AMA National Pro, fühlte sich nach fast 40 Jahren Motocross-Rennen selbstgefällig. Er hatte alles getan und gesehen und sein Leben in einen Sport investiert. Musgrave hatte eine Runde der Supercross-Weltmeisterschaften in Indien gewonnen, arbeitete als Produktionsleiter bei einer Motorradfirma, baute Auspuffrohre für die White Brothers und DR.D, leitete eine große Vertriebsfirma und war jahrzehntelang MXA-Testfahrer . Willy hätte mit seinen Leistungen zufrieden sein sollen.

Wie beim Motocross kostet es Zeit und Geld, ein Schaltkart richtig einzurichten.

Wenn Sie das Gleiche lange genug tun, werden Sie möglicherweise müde. Das ist für einen Buchhalter offensichtlich, aber nicht für einen Motocross-Fahrer. Aber Willy wollte seinem Leben mehr Aufregung verleihen. Also entschied sich Willy, ein Schaltkart zu kaufen und seine Aufmerksamkeit zwischen Schmutz und Asphalt aufzuteilen. Versteh uns nicht falsch, Willy raste immer noch und testete Motorräder, aber seine Energien waren geteilt. So war sein Bankkonto. Willy gab jeweils 9500 US-Dollar für zwei neue Arrow-Karts aus und überzeugte seinen Sohn Billy, einen 250 Pro, etwas Neues auszuprobieren.

Willy Musgrave ist ein langjähriger MXA-Testfahrer. Hier stellt er den Kawasaki KX1994 von 500 auf Herz und Nieren.

Die meisten Menschen verbinden Go-Kart mit den klapprigen Autoscootern, die auf Jahrmärkten und Kinderunterhaltungszentren verbreitet sind. Das könnte nicht weiter von der Wahrheit entfernt sein. Das Kartfahren, insbesondere mit Shifter-Karts, ist intensiv. Es erfordert kognitive, zerebrale und körperliche Kompetenz, um ein über 200 Pfund schweres Kart auf einer Strecke zu steuern - geschweige denn mit Erfolg zu fahren. Es ist verrückt, mehr als 80 Meilen pro Stunde zu fahren und 2 Zoll über dem Boden zu sitzen, wobei nur ein Plastikstoßfänger Sie vor einer Betonwand schützt. Wenn Sie 117 Fuß pro Sekunde zurücklegen und eine Schikane mit Reifen auf der Strecke betreten, denken Sie zweimal darüber nach, die Kurve zu verkochen. Shifter Karting ist nichts für schwache Nerven.

Billy Musgrave war ein 250 Pro, der nie gewechselt hat zu Viertakt. Bei den Zweitakt-Weltmeisterschaften 2012 wurde er Vierter.

Willy Musgrave verliebte sich fast sofort in den Allradsport. Er sagte: „Nachdem ich so lange Motocross gefahren war, suchte ich nach einem anderen wettbewerbsfähigen Outlet. Ich war anfangs misstrauisch gegenüber Shifter-Karts, weil die Vorabkosten teuer waren und ich nicht wusste, ob es mir gefallen würde. Nachdem ich die Investition getätigt und ein paar Mal gefahren war, war ich umgehauen. Ich konnte auf keinen Fall damit aufhören. “

Die MXA-Wrackcrew hatte Vorbehalte gegen Willys Entscheidung, eine neue Aktivität zu verfolgen, als er fragte, ob er ein MXA-Kartteam aus Motocross-Rennfahrern gründen könne. Wir wollten ihn bei den Motocross-Rennen mit uns haben und fragten uns, was so mysteriös war, dass er das gelegentliche Motocross-Rennen auslassen würde, um auf einem Parkplatz herumzufahren. Willy sagte, wir würden verstehen, wenn wir mit ihm gehen würden. Also trafen wir die Musgraves auf dem California Speedway, um ein besseres Verständnis für Shifter-Kart zu bekommen.

Alter und Verrat überwinden nicht immer Jugend und Können. Willys Sohn Billy ist auf der Überholspur zum Kartstar; Er ist bereits als National Kart Championship angekommen.

Willy ist auch kein Trottel. Der ältere Musgrave hat seinen fairen Anteil an Rennen in der Vet-Klasse gewonnen (genau wie im Motocross) und bringt seine unternehmerischen Fähigkeiten auch in das Kartfahren ein. Willy gründete die Musgrave Racing Company (www.musgraveracing.com) aus seinem Rennshop in Corona, Kalifornien. Er verkauft komplette Rennkarts und -motoren sowie Kühler, Auspuffanlagen, Kabel, Batterien und eine Vielzahl anderer kartspezifischer Produkte. Natürlich stieg der Umsatz sprunghaft an, nachdem Billy die Super Nationals mit einem MRC Privateer Kart gewonnen hatte.

Bewältigung der Lernkurve von Asphalt

Jody arrangierte mit Willy, dass Daryl Ecklund und ich zum California Speedway fahren, um unser Glück beim Shifter-Kartfahren zu versuchen. Glücklicherweise hat Willy, da er seit 26 Jahren MXA-Testfahrer ist, besondere Freude daran gehabt, uns die Vor- und Nachteile des Kartsports zu zeigen.

Wir haben schnell festgestellt, dass es viele Ähnlichkeiten zwischen Motocross und Shifter-Kart gibt. Beide verwenden Dirt-Bike-Motoren - obwohl in Schaltkarts die Stromquelle der Wahl fast ausschließlich Zweitakt ist. Sie machen Viertakt-Karts, aber es ist nicht das heiße Setup in der Kartwelt. Sowohl Motocross als auch Kart sind sowohl auf das Schalten als auch auf die Verwendung einer Kupplung angewiesen. Was sie nicht teilen, ist Suspendierung. Im Motocross verbringen wir viele Stunden damit, die Gabeln und Stoßdämpfer anzuwählen, während ein Kart nicht gefedert ist. Es hängt vom Rahmenflex und einer Vielzahl komplizierter Setup-Tricks ab, um die Leistung des Fahrzeugs zu optimieren. Tatsächlich hat Willy am Tag unseres Tests den Hinterachsdurchmesser ausgetauscht, um das Heck des Karts für ein besseres Handling steifer zu machen. Es hat den Trick gemacht.

Wie beim Motocross sind auch die Linienauswahl und die Verschiebungspunkte von entscheidender Bedeutung. Zu unserer großen Überraschung tränen die Sechsgang-Motoren CR125 und IAME 175cc schnell. Dieser Motor könnte eine Motocross-Strecke belasten, aber auf Asphalt mit unglaublicher Traktion riss der Motor. Das Fleisch des Powerbands war von 8500 U / min bis 12,500 U / min, und es gab viele Verschiebungen, um es dort zu halten. Wir haben mit einem Handhebel neben dem Lenkrad ungefähr 50 Mal auf einem 45-Sekunden-Kurs geschaltet. Willy schließt das Leistungsventil an, weil sie sonst niemals schließen würden.

Wir stellten schnell fest, dass Sekundenbruchteile den Unterschied in der Welt ausmachen. Anders als beim Motocross, wo es möglich ist, Zeit aus einer geblasenen Kurve zurückzugewinnen, indem man härter und tiefer in die nächste Kurve fährt, ist es schwierig, Fehler beim Kartfahren zu maskieren. Wenn eine Ecke nicht richtig eingerichtet wird, verlängert sich die Zeit. Das Überkochen einer Kurve verlangsamt Sie. Wenn der Motor nicht im optimalen Drehzahlbereich läuft, wird die Rundenzeit erheblich verkürzt. Natürlich haben Daryl und ich alle oben genannten No-Nos und noch einige mehr gemacht.

Ein Schaltkart kostet etwa 9500 US-Dollar. Es könnte das beste Geld sein, das Sie jemals ausgegeben haben.

Musgrave gab zu, dass die Erfolgsquote bei erstmaligen Kartfahrern bei 50 Prozent lag. Die Leute nehmen es entweder wie einen Fisch zum Wasser oder sie zappeln auf dem Asphalt. Zum Glück für Daryl und mich besteht eine positive Korrelation zwischen Motocross-Erfahrung und Leistung beim Kartfahren. Es macht Sinn, aber Willy erwähnte auch, dass er mehrere Top-Pro-Fahrer unterrichtet hat (Namen zurückgehalten, um keine Verlegenheit zu verursachen), die hinter dem Lenkrad schrecklich waren. Unser ansässiger AMA National Pro Daryl Ecklund begriff sofort das Konzept, in einem Schaltkart schnell zu fahren. In seiner ersten Fahrt fuhr er mehrere Rundenzeiten von 48 Sekunden ab. In der Zwischenzeit bemühte ich mich, ein wenig Komfort im Kart zu finden. Ich habe es mit einem knappen 54-Sekunden-Mal verfolgt.

Willy, der immer Lehrer war, zog uns beiseite und gab Ratschläge. Er empfahl Daryl mehrere bessere Linien und schlug vor, dass ich aus dem Oma-Gang schalte und den Motor abwickle. Billy Musgrave führte uns zur zweiten Sitzung. Es war so, als hätte Ryan Villopoto gesagt: "Folge mir." Billy ging langsam genug, damit wir seinen Sturzfluglinien folgen und uns auf seine Schaltpunkte konzentrieren konnten. Die Taktik funktionierte, weil Ecklund seine Zeit um zwei Sekunden verkürzte und ich meine vorherige Zeit um volle sechs Sekunden verkürzte. Iss dein Herz aus, Michael Schumacher!

Wenn Sie lernen möchten, wie man ein Schaltkart fährt, dann ist Willy Musgrave Ihr Mann. Er bietet Halb- und Ganztagesprogramme an.

Nachdem wir 15 Runden gefahren waren, fuhren wir müde, aber aufgeregt über die Aussicht auf eine weitere Verbesserung an die Box. Ich fand es interessant, dass wir so müde waren und uns über Rückenschmerzen und einen schwachen linken Unterarm beschwerten. Beim Kartfahren wird der linke Arm größtenteils belastet, während sich die rechte Hand um das Schalten kümmert. Die handbetätigte Kupplung, die sich hinter der linken Seite des Lenkrads befindet, wird hauptsächlich zum Starten und Stoppen verwendet.

In der dritten und letzten Session haben wir den Track etwas übermütig betreten. Die Rasurzeit war ein Kinderspiel. Ich dachte mir, wir könnten beide in den 44-Sekunden-Bereich eintauchen und die Rekordzeit des jungen Billy Musgrave von 43 Sekunden bedrohen. Wie wahnhaft wir geworden waren! Ich gebe zu, dass wir übereifrig waren, keine richtige Technik und Voraussicht hatten, um die Reifen festzuhalten und vorwärts zu bewegen. Der rudimentäre Ansatz könnte im Motocross funktionieren, aber nicht im Kart. Konsistente, fehlerfreie Runden summieren sich, aber wir gingen rückwärts.

Frustriert fuhren wir mit der Hälfte des von den MG-Reifen abgenutzten Gummis an die Box - die mit 200 US-Dollar für einen Satz ziemlich teuer sind - und schnappten nach Luft. Daryl fragte: „Wie könnte ich mich nicht verbessern? Ich habe extra lange Gas gegeben, spät auf die Bremse getreten und den Motor weiter laufen lassen. “ Dann lächelte Willy Musgrave und sagte: „Dies ist kein Motocross. Geschmeidigkeit und Präzision sind wichtig. Sie haben beide das Talent, beim Shifter-Kart-Rennen gut abzuschneiden. Vielleicht könnten Sie mit ein paar Jahren Übung wirklich etwas tun. “ Wir sahen uns verwirrt an, verblüfft von Willys Antwort.

Siehe three Mitglieder der MXA Kart Team. Diese 125-cm100-Sechsgang-Karts können über XNUMX Meilen pro Stunde fahren.

Willy hatte recht. Shifter Karting ist sicherlich kein Motocross. Trotzdem ist es in vielerlei Hinsicht zuordenbar. Und ohne Zweifel ist es ein sehr süchtig machendes Hobby. Ich verstand, warum die Musgraves den Shifter-Karting-Bug entdeckt hatten. Als der Tag zu Ende ging, verließen Daryl und ich den California Speedway und schauten ein letztes Mal auf die Strecke. Daryl sagte: „Das hat so viel Spaß gemacht! Ich kann es kaum erwarten, es wieder zu tun. Ich wette, ich könnte noch schneller fahren. “

Ich lächelte und bemerkte dann, dass Billy Musgrave auf der Strecke heiße Runden fuhr. Er nahm die Haarnadel so glatt, dass das Kart auf den Asphalt geklebt zu sein schien. Ich schnappte nach Luft und sagte zu niemandem: „So wird es gemacht. Das könnte ich total machen! “ In diesem Moment haben wir gelacht. Es kommt vor, dass Motocross-Fahrer eine andere Eigenschaft teilen - Überbewusstsein.

Billy Musgrave ist dreimaliger Kart Supernationals Champion.

Weitere Informationen finden Sie unter:

Web: www.musgraveracing.com
Telefon: (951) 314-4595
Adresse: 2970 Rubidoux Blvd.
Flussufer, Ca 92509

ABWARTEN! EINIGE RUNDEN MIT BILLY MUSGRAVE