SOUTHWICK AMA NATIONAL MOTOCROSS SERIE: Es ist alles vorbei für Reed, aber TEAM PRO CIRCUIT hält auf dem Laufenden

Da bei den AMA National Motocross Championships 2011 nur noch zwei Rennen übrig waren, musste es ein Rennen geben, das den Status Quo aufrüttelte. Dieses Rennen war Southwick. Hier sind zehn Dinge, die Sie über die Ereignisse im Wick wissen müssen.

EINS: SKIPPY GAB ES EINEN GÜLTIGEN GEHEN, ABER ES IST ÜBER
Hut ab vor Tschad Reed! Obwohl der Schlamm in Southwick seinen Honda CRF450 und seine Titelhoffnungen von 2011 gefressen hat, können Chad und sein Team ihre Köpfe hochhalten. Zwei DNFs bedeuten ein Ende einer Märchensaison. Chad war vom Fall des ersten Tors in Hangtown im Rennen um die Meisterschaft, und wenn er nicht in Millville in die Umlaufbahn gegangen wäre, hätte er vielleicht bis zum Ende auf der Jagd bleiben können. Chad hat in den letzten 10 Rennen mehrere Dinge erreicht:

(1) Er hat sein Bild wiederbelebt. Das ist keine kleine Aufgabe. Chad war in seiner Karriere in der Motorradbranche nicht gut aufgehoben (weshalb ihm zu Beginn des Jahres niemand helfen wollte, wenn es um einen Vertrag ging). Aber seine brandneue Persönlichkeit, seine optimistische Art und sein offenes Lächeln haben die Einstellung vieler verändert.

(2) Er brachte die Privateer-Strategie zum Laufen. Okay, es hat sich weder in der Supercross-Serie noch in den AMA Nationals ausgezahlt, aber es könnte in beiden sein. Es könnte das neue Paradigma sein, wenn die Fabriken nach Wegen suchen, um aus der finanziellen Notlage herauszukommen, in der sie sich befinden.

(3) Jetzt braucht der Tschad Sponsoren, um die Rechnungen zu bezahlen. Mit nur einem Hauptsponsor ist das Geld knapp und eine Meisterschaft hätte dem jungen Team des Tschad den Eintritt in die Unternehmensbüros erleichtert. Er hat das nicht verstanden, aber wenn er ein oder zwei weitere Zuckerväter finden kann, kann sein Team expandieren, Fahrer hinzufügen und jahrelang ein Spieler sein.

ZWEI: SCHLAMMRENNEN SIND CRAP SHOOTS
Ein Schlammrennen ist ein Wunder… jeder Fahrer fragt sich, ob er ins Ziel kommt.

In der 450er Klasse in Southwick, Ryan Villopoto und Ryan Dungey hatte ganz andere Tage. Obwohl sie im ersten Moto, insbesondere gegen Ende, zusammen gefahren sind, beinhaltete das zweite Moto unterschiedliche Strategien für beide Konkurrenten. Villopoto wollte nach eigenen Angaben nur fertig werden. Er ist sich der Tatsache bewusst, dass nur noch ein paar Rennen übrig sind und das größte Problem der große Fehler ist. So entschied sich Ryan für den vierten Platz in Moto XNUMX, anstatt das Risiko einzugehen, bei einem Sturz große Punkte zu verlieren.

Was Dungey angeht, so hätte ihn sein mit Sternen gekreuzter Suzuki RM-Z450 fast die Meisterschaft gekostet (wenn er es nicht schon getan hätte, als er explodierte, das Benzin kochte oder bei Freestone kein Benzin mehr hatte). Dungey musste es in Moto XNUMX abhängen, weil er den Start verpasst hatte. Dungey ging Risiken ein, weil er musste und es sich auszahlt. Ryan hat keine großen Punkte verloren, aber Sie können sich vorstellen, wie angespannt die Dinge im Team Suzuki diese Woche sein werden.

Ryan Dungey lebte, um einen weiteren Tag zu kämpfen.

DREI: WO IST RYANS FAHRRAD?
Die AMA hat eine Regel Das heißt, wenn ein Fahrer ein Problem an der Startlinie hat und nicht fährt, wenn das Tor fällt, muss er loslegen, bevor der Anführer die erste Runde beendet. Diese Regel soll einen Fahrer davon abhalten, bereits eine volle Runde nach unten in ein Rennen zu springen und an der Spitze des Feldes Chaos zu verursachen. Es ist keine Regel, die sehr oft ins Spiel kommt, aber in Southwick, als Ryan Dungeys Fahrrad nicht zur Inszenierung erschien. Es wurde nicht für das 30-Sekunden-Board angezeigt. Es erschien nicht für den Gate Drop. Tatsächlich konnten die Mechaniker von Suzuki es nicht zum Laufen bringen, bis das Rudel in ihrer ersten Runde kurz vor dem Ziel stand. Dungey quietschte rechtzeitig auf der Strecke, um nicht disqualifiziert zu werden. Was war los mit Dungeys Fahrrad? Wir werden auf die offizielle Ankündigung von Suzuki warten (falls es eine gibt), aber wir können eine gebrochene Kettenführung, rissige Gehäuse oder ein Benzinmangel beseitigen.

VIER: JOHN DOWD TUT DIE TAT
Um seine AMA National Nummer für das nächste Jahr zu behalten, John Dowd brauchte 22 Punkte bei Southwhick. Ratet mal, er hat in Southwick 25 Punkte mit einem achten Gesamtrang (9-8) verdient. Wie immer war der über 40-jährige Tierarzt der Publikumsliebling, als er sich seinen Weg in die Top Ten bahnte. John hat derzeit 28 Punkte (dank 3 Punkten in Millville).

FÜNF: BRETT METCALFE GEWINNT
Southwick schuldete Metcalfe einen Sieg (obwohl wirklich jeder, der letztes Jahr in Southwick seinen Benzintank füllte, ihm den Sieg schuldete). Nachdem Metcalfe's Suzuki letztes Jahr in Southwick das Benzin ausgegangen war, ging ihm dieses Jahr nicht das Benzin aus. Er war hocherfreut, ein Rennen zu gewinnen… vor allem, weil in seinem acht Jahre in den USAhat er noch nie gewonnen. Das Team Suzuki war natürlich erleichtert, nicht nur, dass ihm in diesem Jahr nicht das Benzin ausgegangen war, sondern auch, dass Metcalfe die Tatsache, dass Dungeys Motorrad nicht rechtzeitig für den Start des Rennens lief, auf den Punkt gebracht hatte zweites moto. Das ist gutes Karma für Metty und Suzuki.

SIX: TEAM HONDA HAT ALLE IHRE PROBLEME GELÖST
Obwohl die Vertragsverhandlungen in der nächsten Woche bei jedem Team zu Ende gehen, wurde ihnen vom Team Honda ein Geschenk in Form des Geico 250-Fahrers Justin Barcia überreicht. Es scheint, dass wenn Honda das nicht gewinnt "Ryan Dungey Lotterie" gegen Team KTM könnten sie dann einfach Justin Barcia in die 450er Klasse bringen und es ein erfolgreiches Jahr der Unterzeichnung nennen. Barcia ist der echte Deal für einen 450er. Er könnte in Zukunft Hondas Speck retten. Wenn Barcias Motorrad in Moto 450 nicht abgelaufen wäre (wie auch Reeds), hätte Justin die 450 in Southwick insgesamt gewonnen (nur in seinem zweiten 36er-Rennen). Stattdessen hatte er einen 1-250 Tag. Obwohl Barcia beim Geico-Team unter Vertrag steht, bezahlt Honda die Rechnungen für das Geico-Team und könnte Barcia leicht für sie gewinnen. Und obwohl Geico einen ihrer 250 Star-Fahrer verlieren würde, was würde Honda Ihrer Meinung nach lieber tun? Gewinnen Sie die 450 East oder die 250 Supercross und AMA National Motocross Championships. Barcia selbst, der derzeitige 450 East Champion, muss 2013 ohnehin in die XNUMXer Klasse wechseln. Er könnte genauso gut ein Jahr früher gehen.

SIEBEN: NEHMEN SIE DIE ERGEBNISSE VON SOUTHWICK NICHT ZU SCHWER
Bei den offiziellen Ergebnissen haben einige Fahrer den Platz in Southwick gestunken, aber die Ergebnisse bei einem Schlammrennen nicht als ein Indikator für den Wert eines Fahrers. Sie müssen die gesamte Saison berücksichtigen, bevor Sie 450 Fahrer wie Nick Wey (14-14), Michael Byrne (15-17), Kyle Regal (37-13), Jimmy Albertson (28-39) oder 250 Fahrer wie Eli Tomac ( 14-32), Cole Seely (15-31), Kyle Cunningham (34-37) oder Martin Davalos (38-38). Aus dem gleichen Grund großartige Schlammleistungen wie die von 250 Fahrern Gareth Swanepoel (1-5), Alex Martin (10-3), Gannon Audette (4-16) und 450 Fahrern John Dowd (9-8), Les Smith (8-9), Kyle Chisholm (11-10) und Colton Facciotti (5-36) müssen mit einem Körnchen Salz und einem Blick auf das, was sie in den neun Rennen zuvor getan haben, aufgenommen werden (obwohl Facciotti in Kanada war ganzjährig). Obwohl es bei einem Schlammrennen gut läuft, hält es mehr Wasser als schlecht.

Marvin Musquin (125) von KTM freut sich, die 250 Nationals zu fahren, nachdem er die Supercross-Serie verpasst und sich bei Freestone verletzt hat. Foto: Hoppenworld

ACHT: ES IST EINE PRO CIRCUIT WORLD, DER REST DER FAHRER BESUCHT NUR
Tyla Rattray und Dean Wilson ging 1-2 in Southwick. Was für eine Überraschung! Tatsächlich war die Überraschung, dass Blake Baggett es nicht zu einem 1-2-3-Sieg für das Pro Circuit-Team machte (Baggett war insgesamt Fünfter). Pro Circuit-Fahrer haben dieses Jahr alle 250 Rennen gewonnen… sie nehmen an einer privaten AMA 250-Nationalmeisterschaft teil… und niemand anderes ist zum Spielen eingeladen. Nächstes Jahr wird Pro Circuit zwei seiner Fahrer verlieren, aber es wird dem Team wahrscheinlich überhaupt nicht schaden. Broc Tickle und Josh Hansen müssen beide in die 450er Klasse wechseln - aber Rattray, Wilson und Baggett werden weiterhin in Mitch's Team sein. Außerdem wird Mitch eine glückliche Seele hinzufügen können… und jeder Fahrer auf der Rennstrecke würde töten, um der einzige neue Pro Circuit-Typ zu sein (wir sagen „eins“, weil Pro Circuit Josh Hansen wahrscheinlich nicht ersetzen wird… da er ein besonderes Monster war Energieübernahme sowieso nur für Supercross).

NEUN: BARCIA UND BOGLE SIND DIE NEUE NORM
Die 450er Klasse ist voll von alte Leute warten nur darauf, ersetzt zu werden… Und nach den soliden Ergebnissen von Barcia in der 450er-Klasse und Justin Bogle an seinen beiden Wochenenden in der 250er-Klasse ist es offensichtlich, dass viele der alten Platzfüller nur ihre Karriere beenden dürfen, weil keiner der Jugendlichen sind noch in die 450er Klasse gewechselt. Die Ankunft von Barcia (und Jake Weimer) hatte keinen großen Einfluss auf Dungey, Villopoto oder Reed, aber sie drängte alle anderen um zwei weitere Plätze zurück. Ebenso wahr war in der 250er-Klasse die Tatsache, dass Bogle aus den Amateur-Rängen herauskam und fast sofort die Top XNUMX erreichte. Motocross mag ein grausamer Sport sein, aber es war sehr gut für einige eher mittelmäßige Darsteller (und unglaublich mittelmäßige Rennteams). Vielleicht öffnet B & B (Barcia und Bogle) einige Augen.

Southwick 250 Gewinner Tyla Rattray.

ZEHN: ES IST NICHT ÜBER, BIS JEDER IHRE FÜLLUNG ERHÄLT
Dean Wilson kam seiner 38-Punkte-AMA 250-Nationalmeisterschaft ach so nahe Punkte führen nach unten um 22 Punkte in Southwick. Sein Fahrrad begann auf halbem Weg zu dämpfen. Keine große Sache. Dampf ist ein Beweis dafür, dass sich noch Wasser im Kühler befindet. Dann, 10 Minuten vor dem Ende, hörte es auf zu dämpfen. Schlechte Nachrichten, weil kein Dampf kein Wasser bedeutet. Erstaunlicherweise begann Wilson, der sich eines Problems aufgrund der hektischen Handbewegung seiner Boxencrew bewusst war, aber nicht wusste, worum es in der ganzen Aufregung ging, nach Hause zu fahren. "Sie schrieben an die Box, dass ich den Motor nicht drehen sollte", sagte Deano. Erstaunlicherweise beendete Deans KX250F das Rennen ohne Wasser auf dem zweiten und zweiten Gesamtrang und hat nun die AMA 2011 National Motocross Championship 250 im Griff… abgesehen von einer Katastrophe in den nächsten vier Motos.

Die 450er Meisterschaft ist noch zweifelhaft. Southwick war der Todesstoß für Chad Reed, aber Dungey rettete seine Titelhoffnungen, indem er in Moto 8 von tot, tot, tot auf Platz sieben fuhr. Er ist immer noch innerhalb von 100 Punkten von Villopoto und hat noch 66 Punkte zu verdienen. Wenn sein Motorrad nicht endlich an der Box gestartet wäre, wäre er hinter Villopoto voll im Rennen. Reed ist jetzt XNUMX Punkte zurück.

Elf: Beobachten die Fernsehansagen, was wir sehen?
Jeder kann das vergeben Fernsehsprecher Wenn sie nicht herausfinden können, wer wir sind, der das Rennen gewinnt, ist dies die Schuld des AMA-Punktesystems für Gesamtsiege. Aber wenn sie den Unterschied zwischen einer Parade-Runde und dem Start eines Motos nicht erkennen können, ist das seltsam - besonders im nationalen Fernsehen. Wären nicht 40 Jungs, die gleichzeitig in die erste Kurve brüllen, ein Hinweis darauf, dass dies keine Parade-Runde nach der anderen war? Würde Chad Reed, der in einer großen ersten Runde über die Stangen fliegt, Sie nicht zum Nachdenken anregen? Würde Ihnen die Tatsache, dass niemand zur Startlinie zurückgekehrt ist, nicht etwas sagen? Die Antwort lautet: Nein. Wer hätte gedacht, dass die Ansager das Rennen nicht wirklich sehen ... sondern wie die anderen Sofakartoffeln fernsehen? Und ihr Fernseher ist handgekurbelt oder so. Hol ihnen ein Fenster. Hey, Fehler passieren. Fühlen Sie sich besser, wenn die Ansager mit einem Penner-Fernseher in der Kabine eingesperrt sind? Wahrscheinlich nicht.

SOUTHWICK ERGEBNISSE: 250 KLASSE
1. Tyla Rattray… 2-1
2. Dean Wilson… 3-2
3. Gareth Swanepoel… 1-5
4. Alex Martin… 10-3
5. Blake Baggett… 9-6
6. Marvin Musquin… 7-8
7. Broc Tickle… 5-12
8. Gannon Audette… 4-16
9. Justin Bogle… 18-4
10. Darryn Durham… 8-13
11. Malcolm Stewart… 11-11
12. Lanze Vincent… 13-10
13. Tyler Medaglia… 12-15
14. Ryan Sipes… 6-35
15. Jason Anderson… 35-7
16. Jimmy DeCotis… 36-9
17. Josh Clark… 21-14
18. Dalton Carlson… 17-18
19. Eli Tomac… 14-32
20. Cole Seely… 15-3
Andere bemerkenswerte: 21. Jeremy Medaglia (16-29); 26. Ryan Morais (20-26); 34. Nick Paluzzi (31-34); 37. Kyle Cunningham (34-37); 38. Martin Davalos (38-38).

SOUTHWICK ERGEBNISSE: 450 KLASSE
1. Brett Metcalfe… 3-2
2. Ryan Villopoto… 2-4
3. Ryan Dungey… 1-7
4. Justin Brayton… 7-3
5. Mike Alessi… 4-6
6. Jake Weimer… 6-5
7. Justin Barcia… 35-1
8. John Dowd… 9-8
9. Les Smith… 8-9
10. Kyle Chisholm… 11-10
11. Colton Facciotti… 5-36
12. Shane Sewell… 17-11
13. Nick Wey… 14-14
14. Robby Marshall… 10-34
15. Michael Byrne… 15-17
16. Kyle Keylon… 12-20
17. Ben LaMay… 23-12
18. Kyle Regal… 37-13
19. Travis Sewell… 13-25
20. Tye Simmonds… 38-15
Andere bemerkenswerte: 21. Fredrik Noren (22-16); 27. Dakota Kessler (21-23); 38. Jimmy Albertson (28-39); 39. Tschad-Schilf (35-35).

450 AMA NATIONALE MEISTERSCHAFTSPUNKTE PLATZ
(Nach zehn von zwölf Rennen)
1 Ryan Villopoto… 431
2. Ryan Dungey… 423
3. Chad Reed… 366
4. Brett Metcalfe… 304
5. Mike Alessi… 243
6. Jake Weimer… 221
7. Andrew Short… 196
8. Kevin Windham… 193
9. Davi Millsaps… 173
10. Justin Brayton… 163

250 AMA NATIONALE MEISTERSCHAFTSPUNKTE PLATZ
(Nach zehn von zwölf Rennen)
1. Dean Wilson… 438
2. Tyla Rattray… 400
3. Blake Baggett… 398
4. Kyle Cunningham… 264
5. Eli Tomac… 246
6. Gareth Swanepoel… 241
7. Broc Tickle… 220
8. Justin Barcia… 181
9. Martin Davalos… 175
10. Alex Martin… 170