klassisches Eisen

Täuschen Sie sich nicht, es sind noch ein paar Hodaka-Teile von diesem Super Combat übrig, aber nicht viele
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1968 fanden Baby Boomer einen günstigen Einstieg in den Sport und auf lange Sicht machte der DT1 die Dirtbikes für die Massen zugänglich
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Der Silverpilen war die schwedische Version des Hodaka Ace 100 - beide waren die Motorräder, aus denen eine Generation von Grand Prix- und AMA Nationalstars hervorging
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Frantisek Janecek kaufte die Marke Wanderer von Winklhofer & Jaenicke und kombinierte die ersten beiden Buchstaben von Jaenicke und Wanderer, um seine Motorradfirma Jawa zu benennen
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Der CZ 1972 von 400 war ein enger Verwandter der Modelle von 1970 und 1971. Der alte CZ 360 war auf 380 ccm gelangweilt und nannte den 400
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In Erinnerung an den ehemaligen Tierarzt-Weltmeister von 2001 und 2010 und Gewinner des Edison Dye Lifetime Achievement, Feets Minert, präsentieren wir BSAs „Catalina Scrambler“ von 1962, der über die Mods verfügte, die Feets beim Inselrennen verwendete
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Suzuki nutzte den gesamten Einfallsreichtum der Hinterhofmechaniker mit den neuesten Informationen und den Lehren aus früheren Fehlern
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Die Ariel 500 HS Cross war sowohl ein letzter Atemzug für Ariels 500-cm³-Viertaktmotor als auch das Ende der dominanten Ära der Big British Single im Motocross
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Taglionis einziges Desmodromic Valve Dirt Bike beweist, dass eine Ente, wenn sie bellt, ein Motocross-Bike ist
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FB Mondial Motociclistica wurde 1948 von Graf Giuseppe Boselli in Arcore, Italien, gegründet. Der Name Mondial ist französisch für "Welt".
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Brad Lackey war verärgert über Kawasakis wenig begeisterte Unterstützung, also baute er einen Husky-Tank auf seine Kawasaki, lackierte ihn schwarz und schrieb „Kaw“ darauf – daraus wurde der berühmte Black Kaw
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Der Falta-Käufer erhielt den klassischen Gastank im Aluminium-Sarg-Stil, einen Auspuffmotor mit Mittelanschluss, Magnesiumnaben, einen Luftschock und einen roten Rahmen mit einem Unterrohr
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CCM (Clews Competition Machines) wurde 1971 aus dem Zusammenbruch der Wettbewerbsabteilung von BSA heraus gegründet
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Mit einem Hauch von Elan, viel harter Arbeit, einem Bündel Geld und da haben Sie die Top Ten
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In den 1970er Jahren wurden AJS, Matchless, Norton, Villiers, BSA und Triumph zur Norton-Villiers-Gruppe zusammengefasst - AJS wurde mit einem alternden Villiers Starmaker-Motor ausgestattet
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Zu einer Zeit war das Husqvarna 125CR das teuerste 125 Motocross-Fahrrad, das ein Fahrer kaufen konnte
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Die einzige Marke, die einem AMA National Champion gehört, anstatt nur von einem gemieteten National Champion gefahren zu werden
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Mike Patrick gewann zwei Jahre in Folge mit P1 die Nummer 11 im Wüstenrennsport, aber als Mike beim Hopetown Grand Prix gegen die europäischen Zweitakter antrat, wusste er, dass es vorbei war
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1969 würde die Nachfrage nach Husqvarna-Motocross-Motorrädern in Amerika tatsächlich die Produktionsfähigkeit des schwedischen Werks übersteigen.
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Van Tech-Rahmenkits könnten Yamaha 60-, 80-, 100-, 125- und 175-Motoren verwenden. plus Suzuki, Bridgestone, Hodaka und Harley Baja 100 Motoren
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Zu den Motocross-Stars von Puch gehörten Herbert Schmitz, Harry Everts und am Ende seiner Karriere Joel Robert
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Harry Everts – „Es ist nicht so, dass ich den Vertrag nicht genau gelesen hätte, ich hätte nur nie gedacht, dass ich Weltmeister werden würde.“
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Die Maschinen waren mit ihren federbelasteten und abnehmbaren Skiern sehr einzigartig. Wenn die Skier angebracht waren, kontrollierte der Soldat das Fahrrad mit den Füßen in Steigbügeln
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Kim Kimball und Filmstar Steve McQueen begannen, Montesas nach Amerika zu importieren und die Rennfahrer Dan Gurney und Phil Hill waren Aktionäre
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Sie sollten diese fesselnde Geschichte über die Geschichte der ersten Werksräder lesen – Monark, Lito & Husqvarna
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Was Fabio, Adriano, Marcello, Bruno und Antonio in Borgo Panigale an der Societa Italiana per Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie erreicht haben
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Coopers wurden von Moto-Islo in Mexiko hergestellt, entwickelten sich jedoch zur einzigen Motorradmarke, die jemals einem AMA-Nationalmeister gehörte
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Von Anfang an wurde Penton zu einem Kraftpaket, das 100 Berkshire, 125 Six Day, 175 Jackpiner und 250 Hare Scrambler anbot
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Mit dem DT1 MX als Ausgangspunkt gewann Gary Jones 1971 die 250 National Championship und würde sie 1972 behalten, während der 16-jährige Marty Tripes das Superbowl of Motocross mit einem Sieg gewinnen würde
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Der in Deutschland gebaute Sachs / DKW 125 kostete 748 1971 US-Dollar
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