ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ MXA: Ο ERIC PERONNARD ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΞΕΙ ΤΟΝ ΚΟΣΜΟ—ΚΑΙ ΕΧΕΙ

Eric Peronnard (δεξιά) και ο ιδιοκτήτης του Stark Future, Anton Wass.

ΑΠΟ ΤΟΝ JOSH MOSIMAN

ΠΩΣ ΞΕΚΙΝΗΣΑΤΕ ΣΤΗΝ ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΕΩΝ; Ανέκαθεν ήμουν στο χώρο των εκδηλώσεων. Διοργάνωνα λανσαρίσματα ποδηλάτων, περιπέτειες και πολλά πράγματα πριν την ώρα του. Είμαι ένας από τους πυλώνες του Paris Supercross από το 1988. Μου ζήτησαν να δουλέψω για αυτούς και έγινα αντιπρόσωπός τους στις ΗΠΑ. Αυτό μου άνοιξε τις πύλες. Στη συνέχεια, προσλήφθηκα από τη Geneva Supercross και μετά από τη Saporiti FastCross στην Ιταλία, που ήταν ένας πολύ μεγάλος αγώνας τις δεκαετίες του 1980 και του 1990. Περίπου τότε συμμετείχα σε όλο και περισσότερους αγώνες. Πήγαμε στο Μιλάνο και στη Βαρκελώνη. Ειλικρινά ξέχασα πόσους αγώνες δούλεψα. Ήταν πολύ συναρπαστικό, αλλά ταυτόχρονα είναι λίγο λυπηρό γιατί κανένας από αυτούς τους αγώνες δεν είναι ακόμα ζωντανός. 

ΠΩΣ ΑΝΟΙΞΕ ΤΟ LAS VEGAS US OPEN; Η γυναίκα μου και εγώ μιλούσαμε, και είπε, "Γιατί δεν κάνουμε αγώνα μόνοι μας;" Λέω: "Σίγουρα, ας κάνουμε κάτι στο υψηλότερο επίπεδο, αν μπορούμε." Αυτή ήταν η αρχή του προγράμματος US Open το 1996. Αυτό οδήγησε στη συνάντηση με τους ανθρώπους του Fox και του MGM Grand. Δύο χρόνια αργότερα, ξεκινήσαμε το US Open, το οποίο ήταν ορόσημο στους αγώνες μοτοσικλετών. Έχουν περάσει 25 χρόνια τώρα, και έχουμε ακόμα το ρεκόρ για το πόσα πληρώσαμε για έναν αγώνα. Το πορτοφόλι για τον αγώνα το 1998 ήταν 300,000 $, και κανένας αναβάτης δεν αγωνίστηκε στο MGM Grand χωρίς να λάβει πλήρη αποζημίωση. Ήταν ένας αγώνας που δεν χρέωνε χρήματα σε κανέναν αναβάτη ή ομάδα. Ήταν πολύ επιτυχημένο, κάτι που ήταν καλό γιατί δημιουργούσαμε αρκετά χρήματα για να πληρώσουμε τους πάντες και να έχουμε κέρδος.

Ο Eric Peronnard στον αγώνα προετοιμασίας για τη νέα σειρά ηλεκτρικών ποδηλάτων E-Xplorer.

ΤΟ US OPEN ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΠΑΝΤΑ ΗΛΙΑΚΗ ΚΑΙ ΟΥΡΑΝΙΑ ΤΟΞΑ, ΣΩΣΤΑ; Καταλήξαμε στο δικαστήριο με τον υποστηρικτή του Supercross. Το AMA δεν ήταν ευχαριστημένο (και όχι καλό για εμάς). Μας πούλησαν λάθος τίτλο με τις κυρώσεις. Ήταν ένα χάος. Συνεχίσαμε να κάνουμε το US Open, με μεγάλη επιτυχία. Μέχρι το τρίτο έτος, ο Gary Becker της Pace Management μας έκανε μια προσφορά αγοράς και δεχθήκαμε. Αυτή ήταν μια μεγάλη ανατροπή στη ζωή μου γιατί με προσέλαβαν επίσης να γίνω Αντιπρόεδρος αυτού που είναι γνωστό σήμερα ως Feld Motorsports. Άρχισα να εργάζομαι εκεί για να διεθνοποιήσω τα Monster Trucks και Supercross. Κάναμε την πρώτη παγκόσμια σειρά Supercross πριν από 20 χρόνια. Συνέχισα μαζί τους μέχρι το 2004. Ωστόσο, δεν μπορούσα να έχω αρκετή έλξη για να ξεκινήσω νέα πράγματα, οπότε παραιτήθηκα.

«ΕΙΜΑΙ ΕΝΑΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΠΥΛΩΝΕΣ ΤΟΥ ΠΑΡΙΣΙΟΥ SUPERCROSS ΑΠΟ ΤΟ 1988. ΜΟΥ ΖΗΤΗΣΑΝ ΝΑ ΔΟΥΛΕΨΩ ΓΙΑ ΤΟΥΣ, ΚΑΙ ΕΓΙΝΑ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΣ ΤΟΥΣ ΤΩΝ ΗΠΑ. ΑΥΤΟ ΜΟΥ ΑΝΟΙΞΕ ΤΙΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ».

ΤΙ ΣΥΝΕΧΙΣΕ ΜΕΤΑ ΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΣΑΣ ΣΤΟ SUPERCROSS;  Όταν παραιτήθηκα, είχα στο μυαλό μου το έργο EnduroCross και το έργο Mini Moto. Ξεκίνησα αυτά τα πράγματα, τα οποία αποδείχθηκαν αρκετά επιτυχημένα. Τρία χρόνια αργότερα, τα πούλησα και τα δύο σε μια εκδοτική εταιρεία που ονομάζεται Prime Media. Το Mini Moto διήρκεσε άλλα έξι ή επτά χρόνια έως ότου πέθανε η μόδα των ποδηλάτων pit και το EnduroCross είναι ακόμα ζωντανό 18 χρόνια αργότερα. 

ΠΩΣ ΤΑ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΕΙΣ ΟΛΑ ΑΥΤΑ; Η γυναίκα μου και εγώ είχαμε μια μεγάλη αντιπροσωπεία της Yamaha στο Λας Βέγκας τη δεκαετία του 1990 που πουλήσαμε για να χρηματοδοτήσουμε το US Open. Το timing ήταν τέλειο. Είχαμε μια προσφορά να πουλήσουμε και χρειαζόμασταν μετρητά γιατί το US Open ήταν ένα έργο πολλών εκατομμυρίων δολαρίων. Ήταν πραγματικά χρήσιμο να έχετε τα μετρητά από την αντιπροσωπεία για να το πραγματοποιήσετε. Το MGM Grand ήταν πρόθυμο να εμπιστευτεί το όραμα που είχαμε, αλλά δεν ήταν διατεθειμένοι να πληρώσουν για αυτό. Έτσι, βασικά είπαν, «Ε, όλα τα χρήματα θα είναι κάτω από την πτέρυγά μας, και αν περισσέψουν, θα σας τα δώσουμε πίσω», κάτι που συνέβη.

Μετά μετακομίσαμε στη Φλόριντα, όπου βρισκόμαστε τώρα, και μετά από τρία ή τέσσερα χρόνια που κάναμε τα πάντα, φτιάξαμε μια νέα αντιπροσωπεία KTM, Polaris, Indian και Victory στη Νέα Σμύρνη. Ήταν ένα καλό επιχειρηματικό εγχείρημα και το πουλήσαμε πριν από μερικά χρόνια. 

Το Red Bull Straight Rhythm είναι ένα δημοφιλές γεγονός που δημιουργήθηκε από τον Eric και τη Red Bull.

ΠΑΡΕΤΕ ΠΟΤΕ ΧΡΟΝΟ; Υποσχέθηκα στην οικογένειά μου ότι θα έκανα ένα διάλειμμα, έτσι το 2009 πήγα τη γυναίκα μου και δύο αγόρια σε όλο τον κόσμο για 12 μήνες οδηγώντας μοτοσυκλέτες και επισκέψεις σε φίλους. Όταν επέστρεψα, μέσα σε μια εβδομάδα το ESPN με καλούσε να είμαι στο X Games. Είχα μια εβδομάδα για να αποσυσκευάσω και πήγα στο Λος Άντζελες για τα X Games.

Από το 2010 έως το 2019 ήταν εκπληκτικό. Είχαμε περισσότερες δουλειές και περισσότερη δουλειά. Είχαμε πολλές επιτυχίες αλλά όχι πάντα. Κάποια έργα δεν πήγαν καλά, αλλά αυτό είναι το όνομα του παιχνιδιού. Είναι σαν τραγουδιστής που έχει άσχημα τραγούδια. Μπλέξαμε με τη Red Bull και ξεκινήσαμε το Straight Rhythm. Κάναμε το Tennessee Knockout, το οποίο τώρα είναι ένα Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Extreme Enduro. Συνεχίζω να δουλεύω με τους Monster, κάνοντας πολλά σόου με Monster, όπως Freestyle, Best Whip και όλα αυτά. Συνεχίζω επίσης με όλους τους διεθνείς αγώνες. Είχα την ευκαιρία να συμμετάσχω στην κυκλοφορία του Hawaiian Supercross, που πέθανε από τον COVID, καθώς και του Montreal Supercross. Τώρα, επιστρέφει στο να είναι ξανά απασχολημένος. Φαίνεται ότι οι τελευταίοι μήνες ήταν σαν τους χρόνους πριν από τον COVID.
ΠΩΣ ΑΡΧΙΣΑΤΕ ΝΑ ΔΟΥΛΕΥΕΤΕ ΣΤΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ MOTOCROSS; Πολύ απλό; τα μόνα δύο πράγματα που ήξερα στη ζωή μου ήταν ότι θα ήμουν στην Αμερική και θα ήμουν στον κλάδο της μοτοσυκλέτας. Ήμουν 15 χρονών και το δωμάτιό μου ήταν καλυμμένο με αφίσες της JT Racing, αφίσες Scott USA και οτιδήποτε αμερικάνικο. Μετά από αυτό, ήταν απλώς θέμα να κυνηγήσω τα όνειρά μου. Ήρθα στις ΗΠΑ το 1979 για πρώτη φορά και μετά επέστρεψα στη Γαλλία. Κάθε φορά που ερχόμουν στις ΗΠΑ, μεγάλωνα ως ενήλικας. Όταν επέστρεψα στη Γαλλία μετά το πρώτο μου ταξίδι, ένας φίλος μου που ήταν στα 30 του είπε: «Γεια, θέλω να αγοράσω μια αντιπροσωπεία μοτοσικλετών. Δεν ξέρω πολλά για το moto, αλλά ξέρεις τα πάντα γι' αυτό, οπότε θα είσαι ο σύντροφός μου. Ας το κάνουμε." Ανοίξαμε μια αντιπροσωπεία Suzuki το 1980 και ήταν μια αντιπροσωπεία με στροφαλοφόρους στη Γαλλία μέσα σε τέσσερα χρόνια.

Ο Josh Hill με το ηλεκτρικό ποδήλατο Alta στο Straight Rhythm.

ΠΩΣ ΕΚΑΝΕΣ ΤΗΝ ΑΡΧΗ ΣΟΥ ΣΤΙΣ ΗΠΑ; Περίπου την εποχή της αντιπροσωπείας της Suzuki, είχα μια μικρή επιχείρηση ως διανομέας για τη Scott USA και άλλες εταιρείες που προσπαθούσα να πουλήσω στη Γαλλία, αλλά το οικονομικό κλίμα ήταν πραγματικά κακό. κάηκα. Έχασα πολλά χρήματα και αυτό ήταν που με ώθησε να μετακομίσω στις ΗΠΑ. Ήταν 1985 και είπα, «Εντάξει, τώρα ήρθε η ώρα». Πήρα το φορτηγό Dodge που είχα στη Γαλλία, γιατί ήθελα να γίνω Αμερικανός, και το οδήγησα στην έκθεση μοτοσικλέτας της Κολωνίας. Συναντήθηκα με όλες τις αμερικανικές εταιρείες εκεί, συμπεριλαμβανομένου του Τζιμ Ο' Νιλ. Πολλοί άνθρωποι είπαν, «Ελάτε στην Αμερική. θα σου έχουμε δουλειά!» Ο Τζιμ Ο' Νιλ ήταν ο μόνος τύπος που κράτησε τον λόγο του.

«ΕΚΕΙΝΗ ΤΗΝ ΕΠΟΧΗ ΞΕΚΙΝΗΣΑ ΚΑΙ ΩΣ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ. ΗΘΕΛΑ ΤΟΣΟ ΠΟΛΥ ΝΑ ΕΙΜΑΙ ΣΕ ΕΝΑΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ ΤΟΜΕΑ ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΑ ΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΟΥ ΣΤΟ MOTOVERT, ΕΝΑ ΓΑΛΛΙΚΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ. ΕΙΝΑΙ Η ΔΡΑΣΗ ΜΟΤΟΚΡΟΣ ΤΗΣ ΓΑΛΛΙΑΣ, ΒΑΣΙΚΑ ΚΑΙ ΤΗΣ ΙΔΙΑΣ ΗΛΙΚΙΑΣ.»

Ο Eric Peronnard (βλέπεται εδώ με τον διάσημο μηχανικό Eric Crippa) είναι ο ιδρυτής του US Open Supercross. Είναι και ο ίδιος δρομέας μοτοκρός όταν έχει χρόνο στο πολυάσχολο πρόγραμμά του.

ΠΟΙΑ ΗΤΑΝ Η ΔΟΥΛΕΙΑ ΣΑΣ ΣΤΗΝ O'NEAL; Ήμουν ο τύπος του αθλητικού μάρκετινγκ, παρόλο που αυτός ο τίτλος δεν υπήρχε. Φρόντιζα αναβάτες με χορηγούς και, σε εκείνο το σημείο, τα περισσότερα από τα χρήματα της χορηγίας του Jim επενδύθηκαν στον Andre Malherbe, τον τότε Παγκόσμιο Πρωταθλητή Motocross. Ο Αντρέ ήταν φίλος μου, οπότε ήταν πολύ εύκολο να ασχοληθώ μαζί του. Επιπλέον, ο O'Neal είχε τον Erik Kehoe, ο οποίος εξακολουθεί να είναι καλός φίλος μέχρι σήμερα. Ήταν τα μέσα της δεκαετίας του '80.

Ξεκίνησα και ως δημοσιογράφος εκείνη την εποχή. Ήθελα τόσο πολύ να είμαι σε έναν ανταγωνιστικό τομέα που πρόσφερα τις υπηρεσίες μου στο MotoVert, ένα γαλλικό περιοδικό. Είναι το Δράση Motocross της Γαλλίας, βασικά της ίδιας ηλικίας, επίσης. Είναι ένα από αυτά τα εμβληματικά περιοδικά. Ήμουν ο αντιπρόσωπός τους στις ΗΠΑ και αυτό ήταν διασκεδαστικό.

ΕΙΣΑΙ ΠΟΛΥ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΙ. ΠΩΣ ΗΤΑΝ ΟΙ ΓΟΝΕΙΣ ΣΟΥ; Ήμασταν μια πολύ σπορ οικογένεια. Ο μπαμπάς μου ήταν επαγγελματίας παίκτης χόκεϊ, αλλά αυτό ήταν σε μια εποχή που δεν έβγαζες χρήματα. Η μαμά μου δούλευε πάντα, για πολυκαταστήματα και τέτοια. Δεν είχα καμία επιχειρηματική έμπνευση, απλώς είχα μια στάση που δεν τα παρατάω ποτέ, όπως ο πατέρας μου. Έτρεχε μαραθώνιους σε ηλικία 60 ετών. Ποτέ δεν τα παράτησε μέχρι που έπαθε καρκίνο και αυτό ήταν το τέλος της ζωής του, δυστυχώς. Ήμουν πολύ τυχερός που ήμουν σε μια υπέροχη οικογένεια όπου είχα πρόσβαση σε πολλά διασκεδαστικά πράγματα, αλλά ποτέ δεν είχαμε υπερβολές, ξέρεις;

Ο Eric Peronnard, αν και Γάλλος, γοητεύτηκε από την Αμερική και έγινε ένας από τους άνδρες με τη μεγαλύτερη επιρροή στο αμερικανικό μοτοκρός και το Supercross.

ΠΟΤΕ ΠΗΡΑΤΕ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΣΑΣ μοτοσικλέτα; Μεγάλωσα στη Γαλλία και πήρα το πρώτο μου ποδήλατο στα 16 μου. Πραγματικά θα μπορούσε να ήταν καλύτερα να αγωνιζόμουν στα 10, αλλά στα 16 άρχισα να αγωνίζομαι και ήμουν ο τύπος που ήθελε να κάνει τα πάντα. Ήθελα να κάνω αγώνες μοτοκρός το ένα Σαββατοκύριακο, Enduro το επόμενο Σαββατοκύριακο και δοκιμές το επόμενο. Το να βαριέσαι πολύ γρήγορα σε κάνει να κάνεις πολλά διαφορετικά πράγματα, καλώς ή κακώς.

ΕΜΠΛΕΞΑΤΕ ΣΤΟ ΣΟΥΠΕΡΣΤΑΡΟΣ ΟΤΑΝ ΕΓΙΝΕ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ FIM, ΣΩΣΤΑ; Απολύτως. Κολυμπούσα σε αυτή την κατάσταση. Όταν έγινα Αντιπρόεδρος του Pace Management, ήταν την εποχή της καταστροφής του JAM Sports. Η AMA είχε δώσει τα δικαιώματα του Supercross στο JAM Sports. Η ομάδα με την οποία συνεργάστηκα στην Pace περιλάμβανε τον Todd Jendro και τον Dave Prater, οι οποίοι εξακολουθούν να είναι στη βιομηχανία της μοτοσυκλέτας σήμερα. Υπήρξε μια παρεξήγηση σχετικά με τη θέση του AMA. Ο Roy Jansen και εγώ ήμασταν τα δύο παγκόσμια παιδιά. Είχαμε ένα όραμα έξω από την Αμερική. Μεταξύ του Roy και εμένα, εξηγήσαμε στους ιδιοκτήτες του Pace ότι εφόσον η AMA ανέφερε στη FIM, ότι εάν ο Pace έκανε συμφωνία με τη FIM για να εγκρίνει ένα Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supercross, ξαφνικά το AMA θα ήταν άσχετο και δεν θα μπορούσε να μας πει τι να κάνω. 

ΔΕΝ ΞΕΡΟΥΝ ΟΛΟΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΜΦΥΛΙΟ ΠΟΛΕΜΟ ΤΟΥ AMA ΕΝΑΝΤΙΟΝ ΤΟΥ SUPERCROSS PROMOTOR. ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΜΑΣ ΤΟ ΔΙΕΥΘΥΝΕΤΕ; Η Pace ήταν μία από τις τρεις εταιρείες που κατείχαν το Supercross. Ήταν ο Mike Goodwin, ο Pace και ο Bill West. Οι τρεις εταιρείες εξελίχθηκαν σε έναν όμιλο που κατέχει ολόκληρη τη σειρά Supercross. Ακριβώς σε εκείνο το σημείο, η AMA έδωσε τα δικαιώματα του Supercross σε κάποιον άλλο, που ήταν το JAM Sports. Έγινε αρκετά άσχημο και έθεσε το Supercross σε κίνδυνο. Η JAM Sports είχε αγοράσει ή είχε την επιλογή να αγοράσει το Supercross από το AMA για ένα τεράστιο χρηματικό ποσό, πολύ περισσότερο από αυτό που πλήρωνε ο Pace.

Το σημείο καμπής ήρθε όταν ο Pace υπέγραψε με τη FIM για να τρέξει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supercross. Ξαφνικά, η AMA δεν είχε άλλη επιλογή επειδή η FIM είπε στην AMA, «Γεια, κάνουμε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Δεν κάνουμε Εθνικό Πρωτάθλημα». Η ιδέα ήταν να γίνουν αγώνες Supercross εκτός των ΗΠΑ. Είχαμε αγώνες στον Καναδά μερικές φορές. Είχαμε έναν αγώνα στην Ελβετία, έναν αγώνα στην Ολλανδία και μερικούς αγώνες στην Ισπανία, αλλά αυτή η ιδέα ψύχθηκε γρήγορα επειδή οι μεγάλες ομάδες δεν ήταν πολύ υποστηρικτικές για τα ταξίδια σε όλο τον κόσμο.

Το EnduroCross του Eric δημιούργησε ολοκαίνουργιες ευκαιρίες αγώνων για αγωνιστές εκτός δρόμου όπως ο Taddy Blazusiak.

ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΕΞΗΓΗΣΕΤΕ ΤΗΝ ΕΜΠΛΟΚΗ ΣΑΣ ΣΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ MOTOCROSS; Πριν από δεκαπέντε χρόνια, όταν έκανα Mini Moto, γνώρισα τον ιδρυτή της Zero Motorcycles, Neal Saiki. Αυτός ο τύπος ήταν επιστήμονας πυραύλων, κυριολεκτικά από τη NASA, και ασχολούνταν πλήρως με τα ηλεκτρικά ποδήλατα. Δοκίμασα τα ποδήλατά του και τα βρήκα αρκετά ενδιαφέροντα. Εκείνη την εποχή, κανείς δεν μιλούσε για ηλεκτρικά αυτοκίνητα και δεν υπήρχαν ηλεκτρικά ποδήλατα βουνού. ήταν απλώς ένα ωραίο spin-off. 

Μια ηλεκτρική ζώνη ισχύος είναι κάπως μαγική ως ένα σημείο. Το οδήγησα και είπα, "Γεια, ας κάνουμε έναν αγώνα". Έχουμε τον Jeremy McGrath, τον Jeff Emig, τον Sebastien Tortelli και πολλά καλά παιδιά να αγωνιστούμε. Τους παρατάξαμε στο Zeros και στο Quantyas και είχαμε έναν αγώνα ηλεκτρικών μοτοσυκλετών στο Orleans Arena στο Λας Βέγκας στην εκδήλωση Mini Moto. Παίζαμε κλασική μουσική στο βάθος και κανείς δεν την πήρε. Έμεινα ασχολούμενος με το Zero για μερικά χρόνια έως ότου ο Zero εξαγοράστηκε από μια άλλη ομάδα και αποφάσισαν να πάνε στο δρόμο. Λοιπόν, αυτό ήταν το τέλος.

Πολύ γρήγορα εμφανίστηκε η Άλτα και γνώρισα αυτούς τους τύπους. Ήξεραν το πάθος και τη συμμετοχή μου, και μπόρεσα να φέρω μερικά πράγματα στην εικόνα. Μου ζήτησαν να συμμετάσχω μαζί τους και ήμουν σύμβουλος της Alta για πολλά χρόνια μέχρι το τέλος.

«ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΩ Η ΣΥΝΔΕΣΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΚΑΙ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ ΘΑ ΑΛΛΑΞΕΙ ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ, ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΕΠΑΝΕΦΕΥΡΩΝΟΥΜΕ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ. ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ Ή ΒΕΝΖΙΝΗ, ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΕΙΝΑΙ ΑΚΟΜΑ ΟΜΟΡΦΟ ΒΑΣΙΣΜΕΝΟ ΣΕ ΕΝΑ ΥΠΑΡΧΟΝ ΚΤΜ, HONDA Ή KAWASAKI.

Ο Έρικ δεν προωθεί μόνο αγώνες. του αρέσει και η ιππασία. Φέτος οδήγησε 24 φορές μέσα σε ένα μήνα.

ΥΠΗΡΧΕ ΑΠΩΘΗΣΗ ΑΠΟ ΤΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΟΤΑΝ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΣΑΤΕ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΣΤΟ MINI MOTO; Ω ναι, υπήρχε παντελής έλλειψη ενθουσιασμού. Ο κόσμος δεν ήταν έτοιμος γι' αυτό. Ήταν πέντε χρόνια πριν από την Tesla. Απλώς διασκεδάζαμε και δεν είχαμε ιδέα πού πήγαινε. Κανείς δεν μιλούσε τότε για ηλεκτρικά ποδήλατα που αντικαθιστούσαν τα ποδήλατα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Δεν μιλάω για ηλεκτρικά ποδήλατα που θα τα αντικαταστήσουν τώρα. μερικοί άνθρωποι είναι, αλλά όχι εγώ.

Η Alta ήρθε και ήταν αρκετά δεκτικοί σε μερικές από τις ιδέες μου. Θα έλεγα ότι το αποκορύφωμα της Alta ήταν όταν πήραμε τον Josh Hill να αγωνιστεί με τον Straight Rhythm σε αυτό. Μίλησα με τη Red Bull και κάναμε καταιγισμό ιδεών μαζί. Ο Τζος είπε ότι θα έτρεχε με τη μοτοσυκλέτα αν κάναμε τα ουρλιαχτά λίγο μικρότερα. 

Για μένα, το καλύτερο πράγμα που κάναμε ποτέ ήταν όταν πήγα τον Josh Hill στο Geneva Supercross το 2017. Ήταν μια χρονιά που είχαμε τον Ricky Carmichael και τον Josh να αγωνίζονται μεταξύ τους. Ο Carmichael στο εργοστάσιό του RM-Z450 και ο Josh στο Alta. Το να έχουμε τον αγώνα «GOAT» ενάντια σε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο ήταν, χωρίς σκοπό, μια ηλεκτρική στιγμή. Όλοι ήταν όρθιοι και λέω, "Ουάου, αυτό είναι υπέροχο!"

Την επόμενη χρονιά, πήραμε τον Ty Tremaine στο Erzberg. Το αποτέλεσμά του εμποδίστηκε επειδή πήρε λάθος στροφή, αλλά μπορούσε να σκαρφαλώσει πράγματα που κανείς άλλος δεν μπορούσε να σκαρφαλώσει, και αυτό ήταν που τον έκανε να πάει προς τη λάθος κατεύθυνση. Λοιπόν, αυτό ήταν λυπηρό, αλλά αυτό ήταν αγώνας. Στη συνέχεια, μέσα σε έξι μήνες αργότερα, ο Ty ανέβηκε στο βάθρο στο Reno EnduroCross το 2018. Αυτό ήταν το μεγαλύτερο επίτευγμα σε πραγματικούς αγώνες για ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, επειδή ήταν μεταξύ των Cody Webb, Colton Haaker και Ty. Δεν υπήρχε αμφιβολία ότι ήταν το καλύτερο του αποτέλεσμα, και ήρθε σε μια Alta. Στη συνέχεια, η Alta έκλεισε, η οποία ήταν μια πολύ θλιβερή στιγμή.

ΠΩΣ ΕΠΛΕΞΑΤΕ ΜΕ ΤΑ STARK ELECTRIC BIKES; Μετά το δίπλωμα του Alta, ήταν δύο χρόνια γρύλοι με ηλεκτρικά ποδήλατα. Στη συνέχεια, στις αρχές του 2020, οδηγώ στην πίστα μου στη Φλόριντα για να κάνω βόλτα και λαμβάνω τηλέφωνο από έναν Σουηδό που μου λέει: «Γεια, εργάζομαι σε ένα ανταγωνιστικό ηλεκτρικό ποδήλατο. Θέλετε να εμπλακείτε;» και είπα, «Ναι, το κάνω. Δεν έχω πολύ χρόνο, αλλά έχω». Στη συνέχεια, ο COVID άλλαξε το ζήτημα του χρόνου. Ο Stark γεννήθηκε και ήμουν από τους πρώτους που οδήγησαν το ποδήλατο. Ήταν εκπληκτικό.

ΕΙΝΑΙ ΑΛΗΘΕΙΑ ΟΤΙ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΑΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΤΟΝ ΤΖΟΣ ΧΙΛ ΝΑ ΑΓΩΝΙΣΤΕΙ ΤΟΝ ΣΤΑΡΚ ΣΤΗ ΣΕΙΡΑ SUPERCROSS 2022; Ο ιδιοκτήτης του Stark πιστεύει στην ένταξη. Θέλει να έχει ένα Stark στο Supercross το συντομότερο δυνατό. Ήλπιζα να το κάνω αυτό για τη σεζόν Supercross του 2022, αλλά δυστυχώς, δεν είναι δυνατό αυτή τη στιγμή. Πιστεύω ότι οι ηλεκτρικοί και οι κινητήρες εσωτερικής καύσης συναγωνίζονται μαζί, αλλά αυτό δεν θα είναι εύκολο. Υπάρχουν πολλές πολιτικές πτυχές στους αγώνες μοτοσικλετών και δεν φαίνονται πολλά υποσχόμενοι στο εγγύς μέλλον.

ΜΙΣΤΕ ΜΑΣ ΓΙΑ ΤΗ ΣΕΙΡΑ E-XPLORER; Με πλησίασε η ομάδα που ξεκινά τη σειρά FIM E-Xplorer. Προέρχονται από τη Formula E. Ξέρουν τι χρειάζεται για να φέρουν τους ηλεκτρικούς αγώνες στις μάζες. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της σειράς E-Xplorer είναι στην πραγματικότητα φίλος μου. Ξέρω τον πατέρα του. Είναι καλός αναβάτης εκτός δρόμου και με πήρε τηλέφωνο και μου είπε: «Φεύγω από τη Formula E και θέλω να ξεκινήσω τη δική μου σειρά μοτοσυκλετών. Θέλεις να είσαι μέρος του;» Είπα, «Φυσικά, θα σε βοηθήσω». Ήταν ένα πολύ εκπληκτικό έργο, γιατί η ενέργεια γύρω από αυτό ήταν αρκετά εκπληκτική. Ο Τζέιμς Στιούαρτ θα γίνει ιδιοκτήτης ομάδας και είναι τόσο ενθουσιασμένος με την όλη ιδέα.

ΜΟΥ ΛΕΝΕ ΟΛΟΙ, "Α, ΘΕΣ ΤΟ ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΟ ΚΑΙ ΤΟ ΔΙΧΡΟΝΟ ΝΑ ΠΕΘΑΝΕΙΣ." ΛΕΩ, "ΟΧΙ, ΑΠΛΑ ΘΕΛΩ ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΝΑ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΚΑΒΑΙΝΟΥΝ ΟΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ."

Κατά τη διάρκεια της τρέλας με τα ποδήλατα pit, ο Eric πραγματοποίησε τις εκδηλώσεις Mini Moto στο The Orleans Arena στο Λας Βέγκας. Εδώ είναι ο McGrath (2) και ο Derek Costella (1) που πρωτοστατούν.

ΥΠΑΡΧΕΙ ΤΕΤΟΙΟ ΠΡΑΓΜΑ ΩΣ ΠΟΛΥ ΠΟΛΛΗ ΔΥΝΑΜΗ; Είχα την τύχη να οδηγήσω μερικά από τα εργοστασιακά 450 και νομίζω ότι η πραγματικότητα είναι ότι δεν χρειαζόμαστε τόση δύναμη, εκτός από την εκκίνηση. Δεν νομίζω ότι η ένωση ηλεκτρικών και κινητήρων εσωτερικής καύσης θα αλλάξει τα αποτελέσματα, γιατί δεν επανεφευρίσκουμε το ποδήλατο. Ηλεκτρικό ή βενζινοκίνητο, το ποδήλατο εξακολουθεί να βασίζεται σε μεγάλο βαθμό σε ένα υπάρχον KTM, Honda ή Kawasaki. Είναι η ίδια γεωμετρία πλαισίου. Είναι ο αναβάτης που θα κάνει τη διαφορά.

Νομίζω ότι ο Stark είναι η στιγμή Tesla του ηλεκτρικού μοτοκρός. Η Tesla δεν έχει καταλάβει τον κόσμο. Πουλάνε 1,000,000 αυτοκίνητα το χρόνο, αλλά δεν πουλάνε 40 εκατομμύρια όπως η Ford ή η Toyota. Το 90% του κόσμου θα ενθουσιαστεί με αυτό και το XNUMX% όχι. Δυστυχώς, ο κόσμος μας είναι τόσο πολωμένος τώρα. Όλοι μου λένε: «Α, θέλεις το τετράχρονο και το δίχρονο να πεθάνει». Λέω, όχι, απλά θέλω οι άνθρωποι να μπορούν να οδηγούν όπου θέλουν. Νομίζω ότι το θέμα του θορύβου είναι σημαντικό, οπότε ίσως κάποια μέρα μπορέσουμε να έχουμε μια πίστα μοτοκρός στη μέση του Ρίβερσαϊντ της Καλιφόρνια ή της παραλίας της Νέας Σμύρνης στη Φλόριντα.

ΤΙ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΓΙΑ ΣΕΝΑ ΤΟ ΜΟΤΟΚΡΟΣ; Μου έδωσε την ευκαιρία να γνωρίσω υπέροχους ανθρώπους σε όλο τον κόσμο και να ανακαλύψω απίστευτα μέρη. Είμαι πολύ ευγνώμων που μπορώ ακόμα να το κάνω. Στο τέλος της ημέρας, δεν είναι να μιλάς γι' αυτό, είναι να το κάνεις. Είμαι ενθουσιασμένος με τις δυνατότητες για ηλεκτρικά ποδήλατα γιατί ελπίζω να φέρει περισσότερους ανθρώπους στο τραπέζι. Ποτέ δεν πρόκειται να διπλασιάσουμε το μέγεθος του αθλήματός μας, και αυτό με αναστατώνει, αλλά αν μπορέσουμε ίσως να προσελκύσουμε άλλα εκατομμύρια άτομα στο μοτοκρός, θα ήταν υπέροχο.