BICICLETAS QUE NUNCA HAS VISTO ANTES: IZH K-16 350 CROSS DE FABRICACIÓN RUSA

Este es un K-1986 de finales de 16.

Izh (Izhstalzavod) es una marca de motocicletas rusa que se fundó en la ciudad de Izhevsk en 1929. No fue el primer intento de construir una motocicleta de fabricación rusa. Eso habría sido los "Duks" de 1914-1918 construidos en Moscú y Riga, pero los Duks no eran muy buenos, así que en 1929 una comisión de expertos soviéticos del "Presidium del Consejo Supremo de Economía Nacional de la URSS" ordenó que la armería de Izhmash se convierta en una gran fábrica de motocicletas.

Tenga en cuenta que el pedal de arranque y la palanca de cambios comparten el mismo diseño de eje, ala CZ.

Izhevsk fue considerado el lugar más adecuado para una planta de fabricación de motocicletas ya que había una gama completa de producción industrial en la ciudad, desde la fundición de acero hasta la fabricación de máquinas herramienta complejas, además de que los trabajadores tenían las calificaciones necesarias y no había dificultades en el suministro de materias primas. Sobre la base de una fábrica de rifles Kalashnikov ubicada en la calle Bazarnaya en Izhevsk, se aprobó la construcción de la Planta Experimental de Motocicletas

Saltemos los próximos 55 años de bicicletas de calle utilitarias Izh para obtener la Izh K-16 Cross. En producción, en diversas formas, de 1973 a 1986, el Izh K-16 Cross estaba equipado con un motor IZH-PS de 350 cc, refrigerado por aire, de dos tiempos. Impulsado por un carburador Jikov de 36 mm, producía 36 caballos de fuerza. Un encendido Motoplat aseguraba una chispa constante a altas revoluciones.

El motor podía aceptar carbohidratos de 32 mm y 36 mm, lo que explicaba la extraña bota de admisión de varias piezas.

El cuadro es similar en diseño a una CZ 380, porque era la única moto de cross disponible en Rusia en ese momento para copiar. La horquilla delantera ofrecía 8 pulgadas de recorrido, pero no era raro que las horquillas rusas fueran reemplazadas por horquillas CZ. La suspensión trasera utiliza amortiguadores hidráulicos de gas DeCarbon con depósitos remotos.

Hay coleccionistas de Izh K-16, pero fuera de Rusia las bicicletas son muy raras

El diseño general se mantuvo simple y pesaba 250 libras (gracias a muchas piezas de acero y muy poco aluminio). Lamentablemente, la Izh K-16 Cross no era popular en Rusia, donde los ciclistas preferían las CZ y las marcas japonesas difíciles de conseguir. Aunque había planes para exportar el K-16 a países europeos y quizás a los EE. UU., Pocos cruzaron el océano para ser vistos en cantidades. En 1986 se cerró la planta y se olvidó el K-16.