REM GLEN HELEN RACE REPORT: AMA NATIONAL TRACK CALENTAMIENTO PARA LAS MASAS

El gran monte. La bajada de Saint Helen se hizo más empinada con un giro mucho más apretado en la parte inferior y la pequeña cuesta arriba después de que la cuesta abajo se movió a la izquierda 15 pies para dar una mejor carrera en los Saddleback Humps que conducen al cañón. Cody Johnston (42) va por la línea exterior, mientras que Deegan Von Lossberg (427) se inclina por la línea interior. Foto: Mark Chilson

Fotos de Mark Chilson, Rich Stuelke, Rommel Andrade, Dillon Ziegler y Jon Ortner

En Glen Helen suceden cosas extrañas todo el tiempo. Con la famosa fotógrafa de motocicletas Debbi Tamietti fuera de combate debido a la bronquitis, todos los demás fotógrafos acudieron para ayudar. Los habituales Rich Stuelke y Mark Chilson tomaron fotos adicionales para este informe de carrera. Jon Ortner consiguió una nueva cámara que quería probar de todos modos. Dillon Ziergler está lesionado y Debbi le prestó su cámara para tomar algunas fotos. Y cuando Kenny Maddux se enteró de que Debbi estaba enferma, llevó a su hijo Rommel a tomar algunas fotos, a pesar de que Kenny no estaba corriendo debido a una pierna rota. Les agradecemos porque con Debbi fuera de acción y Dan Alamangos en el Supercross de Las Vegas, podríamos haber tenido que pedirle a Randy Skinner que tomara prestada la cámara de caja Brownie de su madre.

La cuesta arriba de Shoei no gira y desciende por la empinada cuesta abajo llamada Falls, sino que se extiende hasta la cima del alto monte de 22 pisos. Santa Elena Foto: Rich Stuelke

Este fin de semana, las populares carreras REM se trasladaron de su pista de carreras, situada en la meseta sobre la pista nacional Glen Helen, a la pista grande a continuación. ¿Por qué? Para hacer espacio para una gran carrera de barro que quería usar toda la pista REM. No es gran cosa, REM celebra varias carreras en la pista nacional cada año, especialmente la carrera anual de Octobercross el fin de semana antes del Campeonato Mundial de Veterinarios. El Octobercross se considera un calentamiento para el Campeonato Mundial de Veterinarios porque es la primera vez que un piloto corre en lo que será la pista una semana después.

Joe Sutter (111) llega a través de la sección de arena situada debajo del primer turno de Talladega. Glen Helen tiene más arena almacenada en los pozos para esponjar la profundidad de la arena en el momento nacional. Foto: Rich Stuelke

La pista de esta semana fue un calentamiento para el próximo AMA National el 26 de mayo. A Jody Weisel, quien diseña la pista World Vet, World Two-Stroke y AMA 250/450 National, le gusta probar nuevos diseños de pista antes de ponerlos en las carreras. . A veces lo hace con un pequeño grupo de corredores seleccionados a mano, generalmente Josh Grant, Weston Peick y uno o dos corsarios de AMA, pero prefiere realizar una carrera para tener una mejor visión de lo que funciona y lo que no.

Puedes ver la parte inferior del monte. Santa Elena cuesta abajo en la primera foto de esta página, pero esta es la mitad superior. Tienes que dejarlo rodar, a pesar de que cada corpúsculo en tu cuerpo grita: "Aprieta los frenos". Foto: Mark Chilson

Esta semana, Jody y el maestro de tierra Karl Scanlon dejaron en el suelo la huella de la pista AMA National del 26 de mayo. La "huella" no significa los grandes saltos o toques nacionales, solo el diseño básico de la pista. Entonces, con REM bajando de su casa en la ladera a la pista nacional, sus corredores llegaron a ser los primeros en correr en lo que será la huella de la pista nacional de AMA.

Garrick Noble (916) persigue la clase Pro a través de la sección de gritos. Foto: Mark Chilson

Mike Monaghan (100), Val Tamietti (31) y Randel Fout (45) suben una colina. Lo más extraño de esta foto es que Monaghan y Tamietti están en dos tiempos, mientras que Fout está en una TM MX2019-FI de doble tubo 250 de cuatro tiempos. Es de esperar que la TM sea de dos tiempos. Fout era intocable en la bicicleta italiana de 14,000 rpm. Foto: Mark Chilson

Es una pista imponente y el diseño es muy difícil para muchos jinetes aficionados, con las colinas masivas, y especialmente los descensos rápidos y largos. Pero, los saltos no se ven afectados por las carreras locales semanales y la suciedad está súper preparada (en gran parte porque la nueva suciedad se ha agregado y llovió en Glen Helen a principios de semana).

Kurt Nicoll es un ex campeón nacional británico y cuatro veces subcampeón en los 500 Campeonatos del Mundo. Kurt ganó la clase Vet Pro en REM. Foto: Mark Chilson

Pero, para un piloto local, es genial ser el primero en competir en la pista nacional, incluso si es solo la huella, pero la frialdad no se extiende a todos los ciclistas. Muchos luchan en la pista grande y para todos los que aman la pista nacional, hay alguien que la odia. Afortunadamente para ellos, REM no volverá a la pista nacional hasta el 27 de octubre, y el diseño de la pista World Vet siempre es mucho más amigable para los veterinarios que el diseño nacional.

Esta es la galería de maní. No hay nada como sentarse a la sombra de los árboles junto a la pista mirando a tus amigos correr. Reconocemos a Mark Crosby, Dennis Stapleton, Sr, Greg Groom, Jody Weisel, Mark Donaldson y Mike Monaghan. Foto: Jon Ortner

Dennis Stapleton (184) planea competir en las carreras de dos tiempos de 125cc en los nacionales de Hangtown y Washougal, pero está realmente concentrado en el 250cc Two-Stroke Invitational en el Glen Helen National (es la única carrera de dos tiempos de 250cc en 2018 Nacionales de AMA). Por lo tanto, ha cambiado a su KTM 250SX a tiempo completo. Foto: Rommel Andrade

La carrera fue intensa, ya que los corredores intercambiaron secciones de la pista donde eran mejores que los otros muchachos, y, por supuesto, secciones donde eran peores. El lugar más popular para pasar fue en la larga bajada, que REM calificó dos veces durante el día de la carrera para ayudar a suavizarlo. Fue sorprendente ver a los ciclistas desplegarse en todo el ancho del descenso de 22 pisos en busca de la línea perfecta, no solo la más suave, sino la que les permitió frenar más tarde para la curva cerrada en la parte inferior.

Usted sabe que los Nacionales se están acercando cuando ve bicicletas perfectamente preparadas con mods de motor por valor de $ 5000. Este pertenece al hawaiano Brian Medeiros. Foto: Jon Ortner

LOS GRANDES GANADORES EN REM

Luc Deley montó un YZ125 en la primera práctica, cambió a un KTM 250SXF y finalmente eligió competir con un Husky TC2018 125 con un kit de 150cc de gama alta. Puede que sea exigente, pero tomó la decisión correcta al ganar la clase Intermedia de más de 50 años. Foto: Jon Ortner

Los grandes ganadores del fin de semana no fueron tan diferentes que en su pista REM ancestral, pero con mucho más espacio para recorrer, podían darse el lujo de tomarse su tiempo.

Sean Lipanovich tiene Glen Helen conectado. Es el 450 Pro más ganador en el punto medio del calendario de 32 carreras de REM de 2018. Foto: Rich Stuelke

450 favorable: Sean Lipanovich tuvo un 1-1 fácil frente a Matt Hubert (2-2), Cody Johnston (3-3), Brent Rouse (5-4) y Garrick Noble (4-5).

Tyson Johnson mostró mucho talento en su camino a un barrido 1-1 de la clase 250 intermedia. Foto: Mark Chilson

250 favorable: El 2-1 de Gage Scheher se llevó la victoria 250 Pro sobre el 1-2 de Tyler Rosa con Deegan Von Lossberg tercero con un 4-3 sobre el sueco Kristoffer Palm (3-5) y Mason Wharten (5-4).

Los hawaianos estaban en vigor en Glen Helen (desde la izquierda, David Dabin, Darrell Dabin, Brian Medeiros y Randell Osakoda). Con la excepción de Brian Medeiros, que vive en SoCal, los demás buscan vuelos con descuento desde Kaui y cuando encuentran boletos baratos de ida y vuelta, vuelan para competir durante el fin de semana. Foto: Jon Ortner

450 intermedio: Cole Tompkins, de regreso de meses de recuperación, volvió fuerte con un 1-1 sobre Ty Cullins (3-2), Brian Begin (2-4), John Roggero (5-3) y Zack Randolph (4-5).

Nicholas Ziegler (114) dejó una fracción de segundo demasiado pronto. Sorprendentemente, volvió a terminar tercero en general en los 250 Novicios con un 3-4 días. Foto: Dillon Ziegler

Lamont Dusseau fue 3-3 en la clase de novicios mayores de 40 años. Foto: Rich Stuelke

Experto mayor de 40 años; James Lavender fue 1-1 con el piloto holandés Ralf Schmidt en su cola durante toda la segunda moto. El 3-2 de Ralf fue lo suficientemente bueno como para detener el 2-3 de Robert Kuhry por segundo.

Jon Ortner (1) persigue a Luther French por la victoria en la clase Elite de más de 50 años. Lutero se llevó la victoria. Foto: Mark Chilson

Experto mayor de 50 años: Que carrera tan rara. Robert Reisinger de 6D ganó la primera moto frente al ganador de la semana pasada Chris Radzinski, Ron Shuler, Joe Sutter y John Begin de ESR Suspensions. Luego, en la segunda moto, Pasha Afshar se llevó la victoria, pero había sufrido problemas con su freno trasero en la primera moto y obtuvo el séptimo lugar. Su 7-7 lo dejó fuera de la carrera por la victoria. Radzinski lideró a Robert Reisinger durante casi toda la segunda moto, lo que habría sido lo suficientemente bueno para la general, pero en algún lugar de la última vuelta, Reisinger terminó frente a Radzinski. El 1-1 de Robert Reisinger venció el 2-2 de Radzninski, mientras que el 3-7 de Pasha superó el 1-4 de Joe Sutter por el tercero.

La victoria de 125cc Two-Stroke Adult se redujo a este paso al final de la sección de arena. Ralf Schmidt (73) pudo poner su TM MX125 frente al YZ125 de Alan Jullien para la victoria. Foto: Rommel Andrade

Kenny Maddux se rompió el tib / fib y se dislocó el tobillo la semana pasada. Se sometió a una cirugía el lunes, pero está mirando el futuro de ser una "dama gata" durante un par de meses. Vaya, eso es un perro. Foto: Rommel Andrade

Cuando Zach Randolph (214) subió a la clase 450 Intermedia, sabía que significaba comenzar en la segunda puerta detrás de los Profesionales y competir con los motos Pro más largos. Está mejorando cada semana y sabrá que lo ha logrado cuando el ganador del 450 Pro no le lame (en este caso Sean Lipanovich en 505). Foto: Mark Chilson

Bradley Cole (14) se llevó la victoria de 450 novatos. Foto: Rommel Andrade

Más de 50 intermedios: La clase más grande del día fueron los intermedios mayores de 50 años, superando a los novicios mayores de 50 años. No había forma de que Luc Deley pareciera que iba a ganar algo después de malos arranques en su Husqvarna TC125 (con un kit de 150cc de gama alta). Pero, la pequeña bicicleta era más fácil de manejar en las rectas ásperas y podía detenerse en la parte inferior del descenso mucho mejor que los cuatro tiempos más pesados. Deley fue 1-1 para llevarse la victoria, a pesar de que Johnny Benskin miró más rápido para la mayoría de las dos motos, pero no pudo mantener el golpe de dos golpes detrás de él. Benskin 2-2, Robbie Carpenter 4-4, Eddie Jaramillo 8-3 y Gary Sewell 6-5 completaron los cinco primeros. Todos estos muchachos son antiguos ganadores de esta clase (al igual que el séptimo lugar Lonnie Pashcal, el octavo lugar Robert Pocius y Scott Boek de Arizona en el noveno lugar).

James Lavender corrió el Campeonato Mundial de dos tiempos en un TM MX300 prestado, e inmediatamente salió y se compró una nueva Yamaha YZ250 de dos tiempos. Debe estar funcionando mientras barría ambas motos de la clase de Expertos mayores de 40 frente al importador de TM Ralf Schmidt (quien le prestó un TM para la carrera mundial de dos tiempos). Foto: Mark Chilson

La parte inferior del monte. Santa Elena cuesta abajo era un lugar popular para pasar. Si presionabas al tipo que estaba frente a ti, las probabilidades eran bastante buenas de que recortara la horquilla en la parte inferior y saliera corriendo de la pista. Foto: Mark Chilson

Aquí, Deegan Von Lossberg (427) obtiene la berma que Cody Johnston (42) se perdió. Foto: Mark Chilson

El ex campeón de Baja 500 y 1000 Bob Rutten (83) conduce desde Idaho para correr REM. No es gran cosa, él conduce a Las Vegas para trabajar en AME. Foto: Mark Chilson

Clase de principiante veterinario: Los tres primeros en la clase de Novato veterinario mayor de 30 años eran refugiados de grupos de mayor edad (lo cual es legal según las reglas del veterinario, ya que un ciclista puede abandonar una división de habilidades por cada diez años de edad. Por lo tanto, un Intermedio mayor de 40 años puede competir los novicios mayores de 30). Scott Lindley, quien ganó los intermedios de más de 40 años, se dejó caer y ganó los novicios de más de 30. El segundo lugar fue para Johnny Benskin, finalista intermedio del segundo lugar. El tercer lugar en el Vet Novices recayó en el experto de más de 50 años Pasha Afshar. Recuerde su 50-7 en esa clase, Pasha fue 1-6 en la clase de veterinario.

Joe Landis (347) consiguió un tercero en la primera moto del Over-60 Intermediates, pero recortó la rueda trasera del tipo que tenía delante en la segunda moto y aterrizó sobre su cabeza. Quería terminar la moto, pero los de la ambulancia le dijeron que no. Foto: Mark Chilson

David Cincotta (861) no ganó a los Expertos mayores de 40 años, pero era bastante rosado. Foto: Mark Chilson

Steven Chandler ganó los intermedios mayores de 60 por segunda semana consecutiva en su TM. Su 1-2 venció el 4-1 de Mitch Evans, el 2-3 de John Caper y el 5-4 de Brian Martin. Foto: Mark Chilson

REM regresará a su pista REM tradicional, que se encuentra en el lugar exacto en el que se encontraba Arroyo Cycle Park a principios de la década de 1970, para la carrera de la próxima semana. Esto hará felices a muchos corredores REM, ya que la mayoría está a favor de correr en la pista REM en lugar de en la pista Nacional.

PRÓXIMAS CARRERAS REM 2018
12 de mayo ...... .Spring Series # 5
19 de mayo ...... .Spring Series # 6
2 de junio ……… Glen Helen, CA
16 de junio …… .Glen Helen, CA
30 de junio …… .Glen Helen, CA

Para obtener más información sobre las carreras con REM Motocross, vaya a www.remsatmx.com

¿QUIERES COMPETIR CON EL DESAFÍO PRO DE DOS TIEMPOS PATROCINADO POR LA MTA?

Los corredores 125 Pro y 250 Pro que terminaron el Campeonato Mundial de Dos Tiempos 2018 en abril tienen prioridad cuando se les acepta en la clase 250 / Open de dos tiempos en el Glen Helen National el 26 de mayo. Después de esos corredores, Glen Helen está buscando corredores profesionales, ex corredores de AMA National y Loretta Lynn Speed-Intermediates para completar los lugares disponibles. La carrera de Glen Helen no está relacionada con la serie de 125cc que se lleva a cabo en otros Nacionales: esta es la única clase nacional de dos tiempos para máquinas de 250cc y más grandes.

Aunque muchos pasajeros podrían pensar que quieren viajar en un AMA National, piénselo de nuevo. Necesitas velocidad Pro y mucho talento de dos golpes. Esta no es una pista en la que puede rodar los saltos o no poder borrar los saltos. No será suave, tendrá grandes golpes, surcos largos y gritos de fábrica del tamaño de un jinete. Así que piense antes de contactar a John Perry acerca de ingresar al Pro Two-Stroke Challenge patrocinado por la MTA al (970) 759-0641 o escríbenos al correo electrónico [email protected]

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