DIEZ COSAS QUE PUEDE HACER PARA AUMENTAR EL RENDIMIENTO GRATIS

(1) Energía libre. Una de las formas más fáciles de aumentar la potencia de forma gratuita es perforar agujeros en la cubierta de la caja de aire. Claro, puede comprar una cubierta ventilada para su KTM, Husky, GasGas o Yamaha, pero perforar agujeros usted mismo es gratis. Más aire en la caja de aire permite que su motor respire más fácilmente y produce una respuesta más rápida del acelerador. 

(2) Reparación de frenos. Con el tiempo, el material de fricción de las pastillas de freno eventualmente se desgastará y necesitará pastillas nuevas; sin embargo, mientras sus almohadillas se desgastan, perderán más y más potencia de frenado. Puede refrescar sus almohadillas de forma gratuita quitándolas y frotándolas en un área áspera de concreto o papel de lija para sacarles un poco más de vida. Este truco también se rompe en tus almohadillas.

(3) Grasa. Aunque la grasa no es gratis, la mayoría de los motociclistas tienen algo en el garaje y no la usan lo suficiente. Engrasar el eje de la dirección, el varillaje y los cojinetes del pivote del basculante ayudará a que la suspensión y el chasis funcionen mejor. Además, limpiar y engrasar debajo del tubo del acelerador ayudará a que se tuerza más fácilmente, lo que puede reducir enormemente el bombeo del brazo. 

(4) Par de torsión del perno. No todo el mundo tiene una llave dinamométrica, pero es bastante fácil encontrar a alguien en boxes que la tenga (no tengas miedo de pedir ayuda). Asegurarse de que las tuercas y los pernos estén apretados con el par de apriete adecuado mejora el manejo de la bicicleta y evita que los pernos se caigan. Los pernos de abrazadera triple, los soportes del motor y las tuercas del eje delantero son los más importantes porque afectan cuánto se flexionará el chasis bajo una carga. Además, los pernos de pivote del basculante se aflojan, pero rara vez se revisan. 

(5) Patas de horquilla. Después de lavar la bicicleta, asegúrese de limpiar las patas inferiores de la horquilla con un trapo limpio para eliminar cualquier resto de agua o suciedad. Los sellos de la horquilla se deslizan constantemente sobre las patas inferiores de la horquilla y son propensos a tener fugas si se dañan incluso con la más mínima cantidad de suciedad. 

(6) Espuma húmeda. Retire su asiento cada vez que lave su bicicleta a presión y use un trapo y una botella de spray para limpiarlo. Las fundas de los asientos no son completamente impermeables. Si empapa su asiento, la espuma absorberá agua. Esto hace que su asiento sea más pesado y hace que la espuma se rompa mucho más rápido. 

(7) Ruedas. Una forma de reducir la resistencia de las ruedas es limpiar los espaciadores y los ejes de las ruedas. Puede limpiarlos con un trapo e incluso usar una almohadilla Scotch-Brite para limpiar el eje antes de cubrirlo ligeramente con grasa. Esto ayuda a que las ruedas giren libremente, lo que puede ayudar a que la suspensión funcione mejor y mejore ligeramente la potencia. Además, cuando estés cambiando llantas, quita las cámaras de aire y usa un cepillo de alambre para limpiar la suciedad de la llanta. Luego, vuelva a colocar cinta adhesiva en el centro de la llanta (preferiblemente con cinta adhesiva resistente estilo Gorilla) para evitar pinchazos. 

(8) Suspensión. Establecer el hundimiento adecuado en su moto de cross debe ser una prioridad en su lista de prioridades, ya que afecta mucho el manejo de su moto. Algunos ciclistas nunca lo revisan; otros lo configuran y lo olvidan. Para obtener el mejor uso de su suspensión, verifique su hundimiento antes de cada viaje. Después de estirar la cadena, la rueda trasera se ajusta hacia atrás en el basculante para mantener la tensión adecuada. Esto afecta el apalancamiento de su amortiguador trasero. Además, después de que se haya asentado el amortiguador, el hundimiento puede cambiar. 

(9) estriberas. Con el tiempo, los reposapiés se desgastan y pierden su nitidez. Use una lima para afilar sus estriberas desafiladas para aumentar la tracción. Las clavijas afiladas aumentan la seguridad porque evitan que los pies se resbalen de las clavijas y se tuerzan, aplasten o atropellen.  

(10) Horquillas de encuadernación. La mayoría de los ciclistas no saben que las ruedas delanteras pueden instalarse incorrectamente. Para colocar correctamente la rueda delantera, deslice el eje y ajústelo hacia abajo (mientras los pernos de sujeción están sueltos). Luego, apriete temporalmente los pernos de sujeción del lado izquierdo. Luego, apriete el eje delantero a la configuración de torsión recomendada. Luego, afloje los pernos de presión del lado izquierdo, gire la rueda y sacuda la rueda delantera hasta que se detenga abruptamente con el freno delantero varias veces. En la última vez, sostenga la palanca del freno delantero mientras alguien más aprieta los pernos de presión. Esto alinea las patas de la horquilla, asegura que el rotor delantero esté centrado en la pinza de freno y que esté centrado en el eje. Para terminar, apriete los pernos de presión en los lados izquierdo y derecho.