DIEZ COSAS QUE DEBE SABER SOBRE EL ACEITE DE FILTRO DE AIRE

(1) Papel. Los elementos de filtro de tela y espuma engrasada se utilizan en motos de cross y otras aplicaciones todo terreno, en lugar de los filtros de papel que se encuentran comúnmente en los automóviles y los filtros de aire domésticos, porque tienen la capacidad de contener mucha suciedad y mantener el flujo de aire. El aceite de filtro de espuma para motocicleta y el aceite de filtro de tela comienzan como aceite básico de petróleo, sintético o de origen vegetal / vegetal. Los aceites que se comercializan como biodegradables o “bio” son de origen vegetal, pero también contienen algo de petróleo anticuado. No-Toil afirma ofrecer el único aceite de filtro 100% vegetal del mercado.

(2) De origen vegetal. Los aceites sintéticos son muy puros y soportan altas temperaturas. Las empresas que usan aceites sintéticos sienten que saturan el filtro de manera más uniforme y completa. El aceite vegetal tiene varias ventajas. Es biodegradable y no tóxico, que se ve comprometido cuando se mezcla con productos derivados del petróleo. Es más fácil para su filtro y la espuma no se degradará tan rápido. Los aceites vegetales facilitan la limpieza de los filtros.

(3) Aceite de motor. Si se encuentra en un verdadero apuro, puede usar aceite de motor regular en su filtro de aire. Es mejor que nada. Si eres de la vieja escuela, probablemente lo hayas hecho en muchas ocasiones. El problema es que el aceite de motor se acumula en la caja de aire, se distribuye de manera desigual y puede ser aspirado a través del tracto de admisión. El aceite del filtro de aire tiene aditivos especiales mezclados con el aceite para resolver estos problemas.

(4) alcohol. El alcohol isopropílico se usa comúnmente para ayudar a que el aceite penetre mejor en los poros del filtro. Diluye el aceite, haciéndolo acuoso y fácil de aplicar. Sin embargo, se le debe dar tiempo suficiente para que se evapore antes de usar el filtro. De lo contrario, el aceite será absorbido por la entrada o incluso se incendiará. Agregar alcohol es problemático porque clasifica el aceite como material peligroso. Esto complica el envío, el almacenamiento y la exportación. El alcohol también se come el pegamento más barato de algunos filtros. Como diluyente alternativo, No-Toil desarrolló un aceite que se adhiere temporalmente al agua, eliminando la necesidad de alcohol. El inconveniente es un mayor tiempo de evaporación.

Un filtro de aire correctamente engrasado es algo bello.

(5) Adhesivo. Otro aditivo es un "tacker" para ayudar a que el aceite sea pegajoso. Algunas marcas son muy pegajosas, mientras que otras sostienen que el aceite más delgado en realidad funciona mejor. También hay una sustancia química que hace que los filtros sean resistentes a las llamas. DT1 sopesó el rendimiento y el costo adicional de agregar una capa adicional de espuma resistente a la llama a su filtro (como lo hacen algunas otras compañías) contra el aceite resistente a la llama; ellos eligieron lo último.

(6) Aceitado versus seco. Twin Air afirma que sus pruebas muestran, entre otras cosas, que un filtro correctamente engrasado fluirá más aire que uno completamente seco y atrapará más suciedad que un filtro demasiado engrasado. DT1 ha realizado pruebas que han demostrado una ganancia de potencia completa al minimizar la cantidad de aceite en el filtro. MXA Las pruebas muestran que un filtro ligeramente sucio es mejor que un filtro recién engrasado. Elige tu opción.

(7) Limpiador. El tipo de limpiador de filtro de aire utilizado depende del tipo de aceite de filtro utilizado. Algunos limpiadores son solventes que eliminan los aceites a base de petróleo. Después de quitar el aceite a base de petróleo, el filtro aún está sucio y debe lavarse con agua y jabón. Otro tipo de limpiador es un detergente elaborado para eliminar los aceites vegetales. Con los aceites de origen vegetal, se omite el paso de los disolventes agresivos. El tercer tipo es la gasolina común. Cortará el aceite mejor que cualquier limpiador / disolvente de filtro, pero comerá arandelas de goma, sellos y pegamentos, y degradará la espuma. Después de un par de baños de gasolina, el filtro de espuma se siente flácido y empapado (incluso cuando está seco).

(8) Solicitud. El método de aplicación recomendado para la mayoría de los aceites para filtros de espuma es saturar completamente la espuma y exprimir suavemente el exceso. Parte del aceite de filtro viene en una lata de aerosol que se aplica con solo presionar un botón, pero tenga cuidado de tratar de mejorar el rendimiento con una capa ligera. Funcionará, pero puede costarle. Los filtros de tela pueden usar aceite en aerosol o una botella con boquilla para colocar una gota de aceite en cada pliegue. K & N en realidad tiene una tabla para la cantidad óptima de aceite para cada filtro basada en el área de superficie.

(9) Almacenamiento. Si almacena el aceite del filtro durante más de uno o dos días, guárdelo siempre en un recipiente de metal, porque los baldes de plástico sellados son demasiado porosos. Si el aceite se seca, se convertirá en un lodo inútil. Aunque algunas empresas dicen que no deben preengrasar ni almacenar los filtros, la mayoría dice que está bien preengrasar y almacenar los filtros en una bolsa con cierre hermético, siempre que haya algunos orificios para que el alcohol se evapore. MXA siempre ejecuta filtros pregrabados en nuestras bicicletas de prueba.

(10) Lluvia. MXA ha utilizado casi todas las marcas de aceite para filtros, desde el aceite sintético FFT súper pegajoso de Maxima hasta el aceite 100% vegetal de No-Toil. Solíamos evitar el aceite de filtro biocomercializado porque no parecía resistir el rocío de agua. Los bioaceites de hoy en día son mucho mejores, pero todavía usamos aceite de filtro de petróleo para carreras de lluvia.