2023 EMPIRE OF THE TTHEE-FIFIDES: KTM 350SXF VS. HUSQVARNA FC350 VS. GASGAS MC350F

Nämä kolme pyörää edustavat täydellistä 350cc motocross-pyörien kirjoa. Voitteko kuvitella rangaistuspotkukilpailun, johon Honda, Yamaha, Kawasaki ja Suzuki eivät kelpaa?

Koko ajatus 350 cc:n motocross-rangaistuspotkusta tuntuu valtavalta ajanhukkaa. Loppujen lopuksi amerikkalaisilla näyttelytilojen lattioilla on vain kolme helposti saatavilla, keskikokoista, 350cc, nelitahtista motocross-pyörää. Kaikki 350 cc:n motocross-pyörät on valmistettu samasta Mattighofenin tehtaalta Itävallasta - KTM 350SXF, Husqvarna FC250 ja GasGas MC350F. 

Tiedämme, mitä aiot sanoa, koska olemme itse sanoneet sen monta kertaa: ”Mitä testaamme? Nämä kolme pyörää jakavat kaikki samat osat, rullaavat samalla kokoonpanolinjalla ja ainoa todellinen ero näiden kolmen välillä on muovin väri. He ovat toistensa klooneja." 

Ei millään pahalla, mutta se ei ole totta. Kyllä, se oli totta vuosi sitten, mutta se on historiaa. Vuodelle 2023 GasGas MC350 on poikkeava. Se ei ole vain punainen, vaan siinä on oma moottori, runko, jousitus, iskunjousi, kolminkertaiset puristimet, elektroniikkasarja, apurunko ja ilmalaatikko, ja jopa jäähdyttimen korkki on erilainen. 

Jos jokin 350-luvuista on klooneja, se on 2023 KTM 350SXF ja Husqvarna FC350. Ne ovat alustan jaettuja, mikä tarkoittaa, että niillä on sama runko, moottori, elektroniikka ja suunnittelufilosofia. Mutta silloinkaan KTM 350SXF ja Husky FC350 eivät ole tarkkoja klooneja. Husqvarna FC350 saa WP XACT -ilmahaarukat, jotka ovat 10 mm lyhyempiä kuin KTM 350SXF -haarukat. Lisäksi WP-isku on 15 mm lyhyempi, siinä on 3.5 mm korkeampi tiivistepää ja iskunvivusto on määritetty laskemaan FC350:n takaosaa 1 tuumalla. 

"The Empire of Three-Fifties" perustuu kolmeen koneeseen, jotka voivat selittää olemassaolonsa kolmella markkinatekijällä.

(1) Logiikka. Miksi keskikokoisen nelitahtisen kilpapyörän rakentaminen vältti kaikki muut valmistajat, on mysteeri. Vielä mystisempi on, että Honda, Yamaha, Suzuki ja Kawasaki eivät ole vieläkään omaksuneet 350:tä, vaikka se onkin todistettu myyntimenestys. KTM 350SXF ja sen itävaltalaiset veljet ovat saaneet ilmaispalkinnon motocross-pyörien myynnin alalla viimeisten 12 vuoden aikana.

(2) Jatkuva parantaminen. Mikään muu tuotantopyörä motocross-historiassa ei ole parantunut niin huomattavasti vuodesta toiseen kuin KTM 350SXF. Sen melko keskinkertaisen käyttöönoton jälkeen vuonna 2011 se on saavuttanut häikäiseviä vuosittaisia ​​voittoja ja voittanut konversioita jokaisella teknologisella harppauksella.

(3) Eläinlääkärikortti. Paperilla KTM 350SXF on laiton 250-luokassa ja teholtaan heikompi 450-luokassa, joten kuka haluaisi ostaa sellaisen? Eläinlääkärit eivät pitäneet siitä, että heidän aseidensa valinta rajoittui alitehoiseen 250:een tai ylitehoiseen 450:een. Eläinlääkärit olivat ensimmäisiä, jotka huomasivat Tony Cairolin jälkeen, että KTM 350SXF:n kierroslukua voitiin kiihdyttää kuin 250, kun se pumppaa 450 astetta. -tyylistä hevosvoimaa. Yli 30-vuotiaat ajajat, jotka kilpailivat sääntelemättömässä luokassa, omaksuivat KTM 350SXF:n kaksi yhdessä käytettävyyden. He tekivät siitä eeppisten mittasuhteiden myyntimenestyksen.

Konsepti 350cc motocross-pyörästä saattoi näyttää epätodennäköiseltä menestystarinalta vuonna 2011, mutta ota se MXA Wrecking miehistö, olemme kilpailleet kolmella 2023 350-luvulla peräkkäin joka viikonloppu, ja tiedämme, että nämä pyörät ansaitsevat huomiosi. Ne ovat kaikki melko ainutlaatuisia.

2023 KTM 350SXF

Harkitse KTM 350SXF:ää kaikkien 350 cc:n motocross-pyörien jäljityshevosena. Se asettaa standardin. Tämä pyörä ei ole perinteinen motocross-pyörä. Se on suunniteltu niche-pyöräksi täyttämään ainutlaatuinen paikka off-road-markkinoilla. Se on tehnyt sen ja enemmän 12 mallivuotensa aikana, ja tekniset harppaukset, jotka 350SXF on tehnyt sen esittelyn jälkeen vuonna 2011 (jolloin se ei ollut kovin hyvä pyörä), ovat häikäiseviä.

KTM 350SXF aloitti koko 350 cc:n nelitahtisen liikkeen, joka on osoittautunut KTM-ryhmän massiiviseksi myyntimenestykseksi. "The Empire of Three-Fifties" rakennettiin yksinkertaiselle olettamukselle pitää yhdeksänkertainen maailmanmestari Tony Cairoli onnellisena, koska hän oli ollut arkkityyppinen keskikokoinen nelitahtipioneeri. 

KTM uskoi niin paljon Cairoliin ja 350-muotoon, että he halusivat pudottaa 450SXF:n tuotevalikoimastaan ​​ja laittaa kaikki munansa 350SXF-koriin jo vuonna 2012. Onneksi Roger DeCoster oli liittynyt KTM:ään vuonna 2011 ja kertoi KTM:n johdolle, että ei ole epäselvää, että ilman täyden kilpailun 450 cc:n motocross-pyörää he eivät koskaan pystyisi hankkimaan huippuluokan AMA-tähteä kilpailemaan KTM:ssä (ja sillä Roger tarkoitti Ryan Dungeyta). Voit kiittää Rogeria KTM 450SXF:n pelastamisesta. Mutta voit kiittää paikallisia Vet motocross -kilpailijoita kaikkialla maassa sekä KTM:n jatkuvia parannuksia siitä, että KTM 350SXF on tehnyt valtavan myyntimenestyksen. 

Vuoden 2023 KTM 350SXF -haarukat ajavat korkeammalle iskussaan ja toimivat parhaiten kovemmin painavien ajajien käsissä.

Kiinnostavia 2023 KTM 350SXF -Tietoja

(1) Tehoalue. Se on paljon vahvempi kuin viime vuonna alimmasta keskitasoon. Edellinen 350-moottori vaikutti aina teholtaan heikolta, kun se eteni kohti keskialuetta. Vuoden 2023 moottori hyppää ulos kulmista ja vetää kovemmin keskialueelle. Se vetää enemmän kuin 450 kulmissa, mutta silti pyörii kuuhun kuin 250 F. Kaiken kaikkiaan 350SXF on korkean kierroksen rakettialus, joka vaatii 100-prosenttista sitoutumista kierrosten kuivaamiseen.

(2) Paino. Emme voi syyttää sinua siitä, että luulet KTM 350SXF:n olevan kevyt, mutta se ei ole, ainakaan KTM-perheessä. Se painaa 1 punnan vähemmän kuin KTM 450SXF. Siinä ei ole mitään syytä hypätä ylös ja alas, mutta 350-moottorin pienten liikkuvien osien pienentyneen pyörivän massan vuoksi se tuntuu kevyemmältä kuin se on.

(3) käsittely. 350SXF:n progressiivisen tehokaistan, kromiputken, kohdistettavan pään kulman ja tarkan rungon geometrian yhdistelmä antaa 350SXF:lle inspiroiman käsittelyn; vuoden 2023 kehykseen tottuminen vie kuitenkin paljon sisäänajoaikaa. Vuoden 2023 KTM 350SXF saavutti meille täyden ympyrän 10 tunnin kohdalla. Moottori pyöri vapaammin. WP XACT -ilmahaarukat olivat muhkeampia, ja mikä tärkeintä, kromiteräsrungosta tuli joustavampi. 

KTM 350SXF -ilmalaatikko hengittää istuimen huulen alla olevien suurten rakojen kautta.

(4) Jousitus. WP muokkasi haarukat ja iskunvaimennin vuodelle 2023 tavoitteenaan tehdä iskun molemmissa päissä vaimennusta vahvempi. Mitä tulee mekaanisiin muutoksiin, WP XACT -ilmahaarukat saivat uudet venttiilit ja Hydro-Stop-pohjakartiot, kun taas takaiskua ja iskunjousta lyhennettiin 15 mm. Vaikka iskunvaimennin ja jousi ovat lyhyempiä, iskunisku on ennallaan vuodesta 2022 ja jousinopeus on edelleen 45 N/mm.

(5) Elektroniikka. Kaikki elektroniset kojeistot on päivitetty. Vasemmassa ohjaustangossa on monikytkin, jonka avulla ratsastaja voi valita varastokartan, aggressiivisen kartan, luistoneston, Quick Shiftin ja Launch Controlin välillä (painamalla Quick Shift- ja Traction Control -painikkeita samanaikaisesti). Yläosassa kolminkertainen kiinnike on uusi tuntimittari, joka toimii myös FI-diagnostiikkavalona. Oikeassa ohjaustangossa on sähkökäynnistyspainike ja tappopainike

(6) Ergos. Aiemmin "eurooppalaiseksi pyöräksi" pidetty KTM 350SXF sijoittelun, käsiteltävyyden ja kuljettajan kolmion suhteen on jättänyt kritiikin taakseen tyylikkäällä, ohuella ja kapealla ergonomialla – ja KTM oli tarpeeksi rohkea pullottamaan koria paikkoihin, joissa kuljettajan kosketusta tarvittiin. vähän apua. KTM:n amerikkalainen testiohjelma on tehnyt KTM 350SXF:stä jenkkiläisemmän kuin itävaltalaisen.

(7) Hinta. $ 10,699.

KTM 350SXF on nopein, korkein ja iskevin kolmesta 350:stä.

MITÄ ME OIKEIN Ajattelemme KTM 350SXF:stä?

Emme voi uskoa, että kukaan Itävallan ulkopuolella ei hypännyt 350 cc:n konseptiin. Se yhdistää 450:n raakavoiman 250:n korkeaan kierrosnopeuteen ja tuottaa pyörän, joka jos se olisi puuroa, se olisi Baby Bearin puuroa. Se ei ole liian kuuma eikä liian kylmä; se on aivan oikein. Valitettavasti kuluttajien kannalta japanilaiset moottoripyörävalmistajat eivät ole yhtä seikkailunhaluisia kuin ennen, ja he antoivat KTM:lle yksinomaisen markkina-alueen, joka on suurempi kuin Hondalla, Yamahalla, Kawasakilla tai Suzukilla.

Tämä on nopein, korkein ja vaikein osuma kolmesta 350:stä. Se on kolmen 350:n suurin myyjä. Se tuntuu jäykemmältä, vaikka se jakaa haarukkansa ja iskuventtiilinsä Huskyn kanssa. Se on "The Empire of Three-fifties" -sarjan rasistisin pyörä.

2023 HUSQVARNA FC350

Husqvarnalla on pisin historia moottoripyörien valmistajista, mutta Itävallassa valmistetut Husqvarnat edustavat vain yhdeksää Husqvarnan 119 vuodesta moottoripyöräalalla. Itse asiassa Cagiva/MV Agusta Group omisti Huskyn 20 vuotta (1987–2007). Sitten BMW osti Husqvarnan vuonna 2007 toivoen saavansa jalansijaa maastopyörämarkkinoilla, mutta epäonnistui surkeasti ja myi sen KTM:lle vuonna 2013. Ostttuaan Husqvarnan KTM teki tuotantoennätyksen saamalla alustan jaetut 2014 Huskyt esittelytilojen lattioihin vuonna 350. alle vuosi, mikä johti pilkalliseen "valkoisten KTM:ien" etikettiin. Ensimmäiset FC2015-mallit tekivät USA:n debyyttinsä vasta XNUMX. 

Nuo ensimmäiset Husqvarna FC350:t olivat huomionarvoisia kolmesta syystä: Ensinnäkin, vaikka Husqvarna oli KTM-klooni, se erosi muovirungossaan, erityisesti KTM:n Husabergin kanssa valittuna valettu ilmalaatikko/apurunko, jonka KTM luopui Husqvarnan ostamisen jälkeen. Toiseksi suurin osa MXA koekaratsastajat pitivät joustavan muovisen apurungon joustavasta tuntumasta verrattuna KTM:n perinteiseen alumiiniputkiapurunkoon. Kolmanneksi, vuosi 2015 oli ensimmäinen vuosi MXA väitti, että muotoiltu Husqvarnan ilmalaatikko ei hengittänyt. Vuonna 2015 sanoimme: "Husky-ilmalaatikko on painettu tiukasti kiinni. Leipä pysyisi tuoreena Huskyn ilmalaatikossa viikon. Vähemmän ilmaa tarkoittaa vähemmän kaasun vastetta alhaisilla kierrosluvuilla." Husqvarna ei ole vieläkään korjannut tätä ongelmaa kahdeksan vuoden jälkeen.

Vaikka niillä on samat perusventtiilipinot kuin KTM 350SXF:llä, Husqvarna-haarukat ovat anteeksiantavampia, koska niitä on lyhennetty sisältä.

Kiinnostavia 2023 HUSQVARNA FC350 FAKTIT

(1) Jousitus. Vuoden 2023 runko on jäykempi kuin mikään aikaisempi Husky-runko. Itse asiassa se vaatii saman 10 tunnin sisäänajoajan kuin KTM 350SXF, ennen kuin kaikki erilaiset osat ja liitokset yhdistyvät. Mutta Huskylla oli ässä reiässä KTM:n yli. Haarukoiden lyhentäminen 10 mm:llä sisä- ja ulkopuolelta tarkoittaa, että Husqvarnan etuosa voi olla jopa 15 mm alempana kuin KTM (laskettuna kyky liu'uttaa haarukat ylös kiinnikkeissä). Kun yhdistät lyhennetyt haarukat Husqvarnan täysin erilaiseen nousevan taajuuden iskuvivustoon, lyhyempään iskunvauhtiin ja pienempään iskuun (jotta takarengas ei osuisi lokasuojaan), saat pyörän, joka on 1 tuuma alempana. Et tarvitse fysiikan tutkintoa ymmärtääksesi, että madaltunut painopiste on suuri positiivinen käsittelyssä.

Hämmästyttävää kyllä, FC350-isku- ja haarukkaventtiilit ovat olennaisesti samat kuin KTM 350SXF:ssä, mutta se tuntuu ylemmältä. KTM-haarukat ajavat hieman korkeammalla iskussaan, mikä on hyvä nopealle ajajalle, joka on halukas lyömään asioita kovemmin, mutta Husqvarna voi ajaa alhaisemmilla ilmanpaineilla haarukan toiminnan tasoittamiseksi, antaa paljon herkempi tunne ja parantaa eturengasta. koskettaa ja lisätä yleistä mukavuutta. Mikä parasta, lyhytjalkaiset ratsastajat voivat koskettaa maata istuessaan vuoden 2023 FC350:ssä, mitä he eivät voi tehdä KTM 350SXF:llä.

(2) käsittely. Alustan laskeminen saa Husqvarna FC350:n kääntymään kuin kiskoilla. Jokainen koeajaja koki, että Husky hoitui paremmin kuin KTM, mutta enimmäkseen he ylistivät sitä tosiasiaa, että he voivat koskettaa maata lähtöviivalla ja ahtaissa mutkissa. KTM 350SXF:ään verrattuna Husqvarna on kuljettajaystävällisempi pehmeämmän tuntuisen ja pehmeämmän tehokaistan ansiosta.

(3) Tehoalue. Mekaanisesta näkökulmasta vuoden 2023 Husky FC350:llä on lähes identtiset numerot kuin vuoden 2023 KTM 350SXF -moottorilla, mutta KTM iskee kovemmin ja sillä on parempi kaasuvaste. Satulan näkökulmasta vuoden 2023 FC350:n tehonsiirto on miellyttävämpi. Se tuntuu hieman enemmän koukussa, koska kaasuvaste on mykistetty. 

Husqvarna FC350:ssä on identtisiltä näyttävät ilmaraot istuimen reunan alapuolella, mutta FC350-ilmaraot on valettu kiinni.

Saatat kysyä: "Jos molemmat moottorit ovat identtisiä, kuinka Husky-moottori voi tuntua erilaiselta kuin KTM-moottori?" Lyhyt ja suloinen vastaus on, että KTM Group ei halua KTM:n, Huskyn ja GasGasin olevan samaa tehokaistaa. KTM onnistui saavuttamaan kolme erilaista suorituskykyä ohjaamalla kuinka paljon ilmaa pääsee kunkin merkin ainutlaatuisen airboxin kannen läpi.

(4) Sekalaiset. KTM, Husqvarna ja GasGas ovat vetäytyneet punaisen, vihreän, sinisen ja keltaisen kilpailustaan ​​350-luokassa, koska Honda, Kawasaki, Yamaha ja Suzuki eivät valmista 350 cc:n keskikokoisia motocross-pyöriä. Siten KTM-konsernilla on monopoli, jolloin ostaja voi valita KTM:n, Husqvarnan ja GasGasin välillä.

(5) Hinta. $ 10,799.

Suljetun airboxin aiheuttaman kaasuvasteen rajoittamisen vuoksi FC350:ssä on paljon paremmin hallittavissa oleva tehokaista.

MITÄ ME OIKEIN AJATTELEMME HUSQVARNA FC350:STÄ?

Tämä on täydellinen Vet-pyörä, mikä on hyvä, koska FC350:lle ei ole Pro-markkinoita. Mutta KTM, Husky ja GasGas eivät tarvitse ammattilaisia ​​tai aloittelijoita. Heillä on Vet market -lukko, varasto ja piippu pyörällä, joka on nopea kuin 450, mutta hauska kuin 250. Husqvarna FC350:n suuria myyntivaltteja ovat, että se on mukavampi, istuu paljon alempana ja siinä on erinomaisesti hallittavissa oleva voimakaista.

2023 GASGAS MC350F

Mallivuotta 2023 varten KTM:n ja Husqvarnan pyörät uudistettiin täysin uusiksi alusta alkaen. Jotkut ostajat pitävät ajatuksesta täysin kunnostetusta koneesta, mutta toiset, jotka ovat aiemmin polttaneet ensimmäisen vuoden mallit, ovat varovaisia ​​heittämään pois vuoden 2022 koneet, jotka toimivat niin hyvin. He halusivat KTM:n pitäytyvän vanhassa rungossa - ja siinä GasGas MC350F tulee kuvaan. Se ei ole alustan jaettu 2023 FC350:n ja 350SXF:n kanssa. Se on itsenäinen kone, jossa on oma kromirunko, todistettu moottori, WP-haarukat, pidempi takaisku ja hyvin testattu iskunvivusto.

Vuoden 2023 GasGas MC350F on saattanut rullata alas samalla kokoonpanolinjalla, mutta se on yö ja päivä erilainen kuin vuoden 2023 KTM 350SXF ja 2023 Husqvarna FC350; Se ei kuitenkaan eroa hivenenkään vuoden 2022 GasGas MC350F:stä. Kummallista kyllä, vuoden 2023 GasGas MC350F:n päivittämättä jättäminen tekee siitä täysin erilaisen kuin uudet FC350 ja 350SXF. Monille kilpailijoille vuoden 2023 GasGas on paras valinta. Miksi? Jatka lukemista.

GasGas MC350F -haarukoissa on kevyempi venttiili kuin KTM:ssä tai Husqvarnassa. Ne sopivat täydellisesti eläinlääkäreille ja aloittelijoille.

Mielenkiintoisia 2023 GASGAS MC350F FAKTAJA

(1) Jousitus. Huomattavin ero GasGasissa on pehmeämmät jousitusasetukset. Vuoden 2023 KTM 350SXF:ssä ja Husky FC350:ssä on 45 N/mm iskunjouset. GasGas-iskussa on 42 N/mm jousi. Lisäksi, vaikka KTM 350SXF:ssä ja Husky FC350:ssä on samat venttiilit haarukoissaan (molemmat Hydro-Stopilla), GasGasin haarukoissa on kevyempi venttiili ilman Hydro-Stopia. Tietysti ilmahaarukoita voidaan tehdä jäykemmiksi tai pehmeämmiksi WP:n käsipumpulla, mutta kaiken kaikkiaan GasGas-haarukat ovat pehmeämpiä, samoin kuin iskuventtiili.

(2) Keskeytystoimi. GasGas-kokoonpano on suunniteltu sopimaan suurimman osan ratsastajien tarpeisiin (aloittelijat, veteraanit, vanhat ajajat, polkupyöräilijät ja leikkiratsastajat). Sitä vastoin se ei sovellu hyvin raskaammille tai nopeammille ratsastajille.

(3) Kolmikiristimet. Ilmeisin ero vuoden 2023 KTM/Husky-yhdistelmän ja GasGasin välillä on, että oransseissa ja valkoisissa pyörissä on aihiolla työstetyt kolmoispuristimet. GasGasissa on taotut alumiiniset kolminkertaiset puristimet, jotka ovat pehmeämpiä ja anteeksiantavampia. Tämä on plussa karkeassa, mutta miinus kulman sisäänkäynnissä. 

(4) Voimansiirto. GasGas-moottori eroaa vuoden 2023 KTM- ja Husky-rungoista, koska GasGas ei saanut uutta moottoria vuodelle 2023. Sen sijaan se perustuu viime vuoden kuusi vuotta vanhaan muotoiluun, jota on rakastettu vuodesta 2016 lähtien.

GasGas MC350F:n iskunvaimentimessa on kevyempi venttiili ja 42 N/mm iskunjousi verrattuna KTM:n ja Husqvarnan 45 N/mm jousiin.

(5) Tehoalue. GasGas ei luovuta paljon hevosvoimia vuoden 2023 KTM 350SXF:lle tai Husky FC350:lle. Se kärsii huomattavasti matalasta keskitasoon siirtymisessä, mutta suurin osa tästä on suunnittelua (kuten itävaltalainen suunnittelija vaimensi tehon tehdäkseen siitä ystävällisemmän lähtötason). Voiman tappajia ovat tukehtunut ilmalaatikko, resonanssikammion puute ja karttakytkimen katoaminen (aggressiivinen kartta, Traction Control ja Launch Control ovat ECU:ssa, mutta GasGas ei tarjonnut kytkintä niiden aktivoimiseksi).

(6) käsittely. Koska vuoden 2023 GasGas MC350F käyttää hyväksi todettua alustaa, ratsastajat tietävät, mitä siltä odottaa. The MXA testiratsastajat tunsivat olonsa kotoisaksi hyppääessään 2023 MC350F:llä. Ei kestä 10 tuntia murtautua sisään. Se on helppo ajaa, mukautuva yli töyssyihin ja ketterä mutkissa. Vuoden 2023 Husky- ja KTM-runkoon verrattuna GasGas MC350F tuntuu jäykillä rungoillaan ja kyykkymättömällä takapään geometrialla hyvin käytetyltä juoksukenkäparilta.

(7) Sekalaista. GasGas on 5 kiloa kevyempi kuin Husky tai KTM. GasGasissa on hopeanväriset ohjaustangot, kolminkertaiset puristimet ja vanteet, joista pidämme, koska ne eivät näytä naarmuuntuneilta ja kolhuilta renkaiden ja rautojen takia. GasGas MC350:n hinta nousi 300 dollarilla vuonna 2023 (mutta se on silti 900 dollaria halvempi kuin Husky FC350 ja 800 dollaria halvempi kuin KTM 350SXF).

(8) Hinta. $ 9899.

Vaikka ECU:ssa on kaksi karttaa, luistonesto ja laukaisuohjaus, GasGas MC350:ssä ei ole karttakytkintä. Siinä on vain yksi kartta.

MITÄ ME OIKEIN Ajattelemme GASGAS MC350F:stä?

Kaikki eivät tarvitse kaikkia moderneissa motocross-pyörissä olevia kelloja ja pillejä. Megahevosvoimat näyttävät hyvältä paperilla, mutta laajemmasta tehosta löytyy nopeus. Elektroniset temput, kuten Quick Shift, Traction Control, Launch Control, pehmeä kartta ja aggressiivinen kartta ovat mukavia yksityiskohtia, mutta suurimman osan ajasta aiot ajaa vain yhtä karttaa.  Merkittävä määrä MXAVet-testiratsastajat pitävät parempana paljaat MC350F:ää kuin Huskya ja KTM 350SXF:ää.

Kuten edellä todettiin, tänä vuonna kolmen merkin välillä on suurempi ero, ja vuoden 2023 GasGas on vikasietoinen vaihtoehto ratsastajille, jotka eivät halua ostaa ensimmäisen vuoden mallia KTM:ltä tai Huskylta. Vuoden 2023 GasGas MC350F on monella tapaa paljasluuinen hot rod, jota voit päivittää haluamallasi tavalla, kun olet valmis.

LOPULLINEN ESITTELY: 2023 KTM 350SXF VS. HUSQVARNA FC350 VS. GASGAS MC350F

- MXA räjähdysmiehistö asui kolmen koneen kanssa, kilpaili, sääteli ja näperteli kolmen koneen kanssa "The Empire of the Three-Fifties" -taistelussa, kunnes tunsimme tuntevamme ne läpikotaisin. Se oli helppo ampua, koska kolme pyörää tarjoavat erilliset valinnat. Kuka olet, sillä on suurempi rooli valitsemassasi pyörässä kuin millään teknisellä näkökohdalla.

Näissä kolmessa pyörässä on kuitenkin joitain järkeviä varoituksia. (1) Älä anna tehoerojen vaikuttaa sinua suuntaan tai toiseen. Voit tehdä mistä tahansa kolmesta pyörästä tulta hengittävän lohikäärmeen. (2) Jos aiot lisätä jälkimarkkinoiden kolmoispuristimet, Vortex-sytytyksen, FMF-pakoputken, Pro Circuit -porttityön ja Cone Valve -haarukat, on turha murehtia varastossa olevista osista. (3) Kolmen pyörän ainutlaatuiset ominaisuudet rajoittuvat GasGasin hintatakoon, Huskyn alennettuun jousitukseen ja GasGasin karttakytkimen puuttumiseen. (4) Kaikki kolme pyörää kulkevat paremmin valinnaisten tuuletettujen ilmalaatikon kansien kanssa, vaikka sinun on hankittava tuuletettu GasGas-kansi UFO-muovista.

Vuosien saatossa jousituksen liike ja istuinkorkeudet ovat riistäytyneet käsistä. Husqvarna on ensimmäinen valmistaja, joka on tehnyt asialle jotain alentamalla runkoaan tuuman.

2023 KTM 350SXF: OLETKO NOPEA? 

- MXA Wrecking miehistö kilpailee testipyörillämme joka viikko. Arvostamme suorituskykyä enemmän kuin ulkonäköä, toimivuutta salaman edelle ja kilpailukykyä kaiken muun edelle. Perusasioihinsa erotettuna KTM 350SXF on paras keskikokoinen motocross-pyörä nopealle keskikokoiselle tai pyrkivälle ammattilaiselle. Se ajaa iskussaan korkeammalle, iskee kovemmin pohjasta, vetää mielellään keskeltä läpi ja kiihtyy kuuhun. Jos siinä on puutteita pitkän sisäänajoajan lisäksi, ne ovat, että se on korkeampi, jäykempi ja jyrkempi kuin Husky tai GasGas. Siinä on tiukka runko, jonka avulla ajajat voivat työntää kovemmin, mutta se työntää taaksepäin. 

"Empire of Three-Fifties" -sarjan kolmesta pyörästä rotuisin on KTM 350SXF. Se iskee kovemmin ja siinä on kiinteämpi jousitus.

2023 HUSQVARNA FC350: OLETKO LYHYT, VANHA TAI NITELMÄ? 

Kun vuoden 2023 KTM 350SXF on erikoiskone, joka vaatii omistajan, jolla on erityisiä kykyjä, vuoden 2023 Husqvarna FC350 lisää niiden ratsastajien taitotasoa, joilla ei ole erityisiä taitoja. Husqvarna FC350 -tehokaista on melkein täydellinen keskivertokilpailijalle, koska siinä yhdistyy hallittava teho matalasta keskitasoon voimakkaaseen keski-huippukiihtyvyyteen. Sen avulla ajaja voi kääntää kaasun päälle nopeammin kulman sisäänkäynnissä ja pitää sen päällä kulmauloskäynnin kautta. Ja madallettu jousitus tuottaa käännöksissä tunteen, joka tekee nopeammasta ajosta vaihtoehdon, toisin kuin jotkut pyörät, jotka eivät anna ajajalle muuta vaihtoehtoa kuin rypytellä ja roikkua.

GasGas MC350 on viisi kiloa kevyempi, 800 dollaria halvempi, varustettu pehmeällä jousituksella ja siinä on erilainen runko, moottori ja jousituspaketti kuin sen kahdella veljellä.

2023 GASGAS MC350F: ET HALUA ENSIMMÄISEN VUODEN MALLIA?

Jos epäilet täysin uuden 2023 KTM 350SXF:n tai Husqvarna FC350:n ostamista, sinun tulee harkita vuoden 2023 GasGas MC350F:ää. Miksi? Siinä on todistettu moottori, runko, jarru, kytkin ja vaihteistopaketti. Sen aika-testattu kromolykehysgeometria mahdollistaa sen, että se reagoi nopeasti ja tarkasti ajajan syötteisiin. Se ei kärsi ei-toivotusta yli- tai aliohjautumisesta. Se seuraa suoraan ja leikkaa kulmien läpi. Lisäksi osat ja tietotaito ovat helposti saatavilla kaikilta GasGas-, KTM- tai Husky-jälleenmyyjiltä. Bonuksena se on punainen – ja jokainen tuntee itsensä nopeammaksi, kun heidän pyöränsä on punainen.

MITÄ MXA VALITSEVAT TESTIAJATTAJAT?

Koska he eivät todellakaan luovu mistään riippumatta siitä, minkä pyörän he valitsevat, MXA testiratsastajat tekivät valintansa taitotasonsa, fyysisten ominaisuuksiensa tai ajattelutapansa perusteella. Ammattilaiset valitsivat tyypillisesti KTM 350SXF:n, vaikka Dennis Stapleton valitsi GasGas MC450F:n. Intermediates jaettiin KTM:n ja GasGasin kesken, ja vanhemmat, lyhyemmät tai kokeneemmat testiajoajat pitivät parempana Husky FC350:tä, ei vain alennetun jousituksen, vaan moottorin herrasmiesmaisten tapojen vuoksi.