CLASSIC MOTOCROSS RAUTA: 1969 CZ 360 TYPE 969 SIDE-PIPE

Kirjoittanut Tom White

Itäsaksalainen Paul Friedrichs voitti kolme peräkkäistä 500cc: n maailmanmestaruuden maailmanmestaruuskilpailua (1966–1968) CZ 360: lla. Tällaisen ennätyslukeman mukaan jokainen aikakauden vakava amerikkalainen moottoripyöräilijä olisi vetänyt tyyppiin 969/01 kuin koiran liekki. . CZ-tuotantopyörä muistutti melkein kaikin tavoin tehdaskonetta, ja siihen sisältyi ongelma-alueita, kuten kaksipistopistokytkentä (joka avasi ajoituksen helposti), Jikovin hiilihydraatti (joka tulvii helposti) ja taipumus voimakkaaseen tärinään. Jopa puutteillaan, CZ 360 oli luodinkestävä ja nopea asetettaessa käsiin, kuten Paul Friedrichs tai Brad Lackey.

CZ perustettiin Tšekkoslovakiassa Strakonicessa vuonna 1919 asevalmistajaksi. Itse asiassa lyhenne CZ tarkoittaa Ceska Zbrojowkaa, joka tarkoittaa Tšekkoslovakian asetehdasta. Vasta vuonna 1932 CZ aloitti moottoripyörien rakentamisen. Ensimmäinen oli 76 cc: n kaktus, nimeltään Cactus. Toisen maailmansodan jälkeen kommunistikomissaarit yhdistivät Tšekin tasavallan Arkisto Jawan kanssa. CZ valmistaisi moottoripyöriä katu-, tutkimus-, enduro- ja maantieurheiluun, mutta se oli motocross, missä ne kukoistivat.

Joel Robert, Paul Friedrichs, Guennady Moisseev, Jaroslav Falta, Sylvain Geboers, Roger DeCoster, Dave Bickers, Zdenek Velky, Vlastimil Valek, Jiri Stodulka, Tony DiStefano ja Brad Lackey. CZ: n innovatiiviset kaksi iskua muuttivat urheilulajeja ja ansaitsivat heille seitsemän motocrossin maailmanmestaruuskilpailua. Valitettavasti heille CZ: n tekniikka hukkui kommunismin alla, ja CZ vetäytyi motocross-kilpailusta kauden 1983 lopussa. Nykyään CZ-tehtaat tuottavat vaihdelaatikoita Skodan autoille, moottoripyöräketjuille ja aseille.

Sen 360 cc:n moottorissa oli 10:1 puristussuhde ja 34 hevosvoimaa 6400 rpm:llä. Kuivapaino oli 235 kiloa. Se käytti kuivakytkintä yleisemmän märkäkytkinkokoonpanon sijaan. Vuonna 1969 CZ 360:n mukana toimitettiin varaosasarja jälleenmyyjältä. Tämä sisälsi mäntäsarjan, ketjun, vivut, kiertokangen, tiivisteet, kelan ja kaapelit. CZ sisälsi varaosat, koska CZ-jälleenmyyjiä ei ollut runsaasti vuonna 1969. Myöhempinä vuosina CZ:n mukana toimitettiin vielä varaosasarja, mutta jälleenmyyjät eivät antaneet niitä asiakkailleen, vaan laittoivat ne osahyllyilleen. Vuoden 1969 CZ 360:n vähittäismyyntihinta oli 1325 dollaria (vuoden 1969 CZ 250 maksoi 1074 dollaria).

CZ 1325 oli 360 dollarin suositellulla vähittäiskaupalla kallis, mutta uskomattoman luotettava. Alkuperäisissä kustannuksissa ei kuitenkaan otettu huomioon, että useimmat amerikkalaiset ratsastajat vaihtivat Jikovin Mikuniksi ja Pal-iskut Girlingsille. Älä maksa yli 3000 dollaria hyvästä ytimestä (vielä palauttamatta) tai 7000 dollaria kauniisti kunnostetusta esimerkistä.Alkuperäiset vakiokomponentit ovat kriittisiä vakavalle moottoripyöräkeräimelle. Vuoden 1969 CZ 360 -mallissa on tärkeää löytää esimerkki hyvästä alkuperäisestä korkeasta putkesta - koska '69 kutsuttiin usein 'sivuputkiksi'. Kuten kaikki muutkin Tšekit, virheetön varastoteräs säiliö, teräs etusuoja ja alkuperäinen lasikuitut takasuoja ja ilmarasia ovat kriittisiä. Jikovin hiilihydraatti on pakollinen, mutta sitä on vaikea löytää, koska hyvin harvat CZ-kuljettajat pitivät niitä pyörällä, kun se oli uusi.

Lisätietoja klassisista polkupyöristä on osoitteessa www.earlyyearsofmx.com