EKS BRANDIN RIKAS TAYLOR PERHELIIKETOIMINTAAN

EKS Brand on koko perheyritys. Rich Taylorin (keskellä) vaimo Melissa, isä Hook (äärivasemmalla), poikansa Richard ja Zach sekä ystävä Jason Lighthart työskentelevät hänen rinnallaan.

Kuten monet nuoret ratsastajat, Rich Taylor oli päättänyt tehdä uransa kilpa-moottoripyörillä jo varhaisesta iästä lähtien. Useimmat hänen kaltaiset unelmansa eivät koskaan toteudu; Kovalla työllä ja perheensä ja ystäviensä avulla Rich on kuitenkin jatkanut elantonsa ansaitsemista moottoripyöräteollisuudessa. Se alkoi moottoripyöräkilpailuista ja testaamisesta, mikä johti lopulta EKS Brand -lasien luomiseen. EKS Brand on rakennettu perheen usean sukupolven kokemukselle suojalasiliiketoiminnasta, ja vuodesta 2009 lähtien EKS Brand on tunnettu laadukkaiden suojalasien tarjoamisesta edulliseen hintaan. Nyt, kun täysin uudet Lucid-suojalasit esiteltiin samaan aikaan, kun alamme on myynyt ennätysmäärät, EKS Brand on myynyt loppuun jokaisen vastaanottamansa lähetyksen. Päätimme ottaa yhteyttä Rich Tayloriin saadaksemme täydelliset taustatiedot siitä, kuinka EKS-brändi sai alkunsa ja miten se toimii nykyään. 

MILLOIN EKS-MERKIN SUOJALASIT ERÄISIN? Perustin yrityksen alun perin nimellä "XBrand" vuonna 2009. Työskentelin kokopäiväisesti Suzukilla, suoritin kilpatiimin ja tuotantopyörien tuotekehitystestauksia. Ystäväni Willy Musgrave työskenteli MTA-nimisessä moottoripyörätarvikkeiden jakeluyrityksessä ja omisti sen. Hän tiesi taustani ja mistä olen kotoisin, joten hän soitti minulle eräänä päivänä idean kanssa. Hän sanoi, että MTA oli luopunut Dragon-lasit ja että jos keksin uuden suojalasimerkin, hän sitoutuisi tilaamaan täyden kontin verran suojalaseja. Periaatteessa minun piti vain suunnitella suojalasit ja tilata se, ja he ostivat jokaisen parin.

Rich Taylorin isä Hook keksi innovatiivisia suojalasimalleja työskennellessään Smith Gogglesilla. Monet hänen ideoistaan ​​ovat edelleen käytössä.

MITEN LOOTIT YRITYKSEN SIITÄ? Käytin heti isäni yhteyksiä selvittääkseni, missä parhaat suojalasit on rakennettu. Se oli melko siistiä, koska kun otin yhteyttä tähän yritykseen suojalasiemme rakentamisesta, puhuin Jackim-nimisen kaverin kanssa, ja hän tiesi kuka minä olen. Hän seurasi Supercrossia ja oli erittäin tietoinen kilpailijoista. Hän tiesi myös, kuka isäni oli. Meistä tuli nopeasti ystäviä, ja hän auttoi minua paljon.

MITÄ OLI SEURAAVA VAIHESI? Tehtaan lukituksen jälkeen suunnittelin melko peruslasikehyksen ja sisällytin siihen joitain ideoita, joita aina halusin kilpalaseihin. On selvää, että kilpaillessani ja testaamisessa niin kauan kuin tein, minulla oli todella hyviä ideoita. Lisäksi testasin edelleen kokopäiväisesti Suzukin kanssa, joten minulla oli maan parhaita kilpailijoita, jotka auttoivat antamaan ideoita ja testaamaan näitä suojalaseja minulle joka päivä. Aloitimme noin 22 muunnelmalla alkuperäisestä mallista – eri muodot, durometrit uretaanimuovia, erilaiset pintavaahtomuovit, eri mitat, paksuus jne. Päädyimme alkuperäiseen Gox-suojalasiin, joka on edelleen myydyin mallimme.

EKS Brandin varasto ylhäältä. Kuten monet muutkin yritykset, EKS Brand on myynyt tuotteitaan loppuun, ja sillä on ollut vaikeuksia saada uusia lähetyksiä.

MITEN LÖYDIT NIMEN "EKS BRAND"? Kun saimme suojalasit valmiiksi ja valmis rakentamaan, minun piti perustaa yritys ja saada nimi. Aloin tehdä stuntteja televisioon ja elokuviin 14 vuotta aiemmin vuonna 1995. Ensimmäinen stunt-työni oli itse asiassa Jeremy McGrathin tuplaaminen Honda-mainoksessa. Joillakin hyvillä ystävilläni oli stunt-organisaatio nimeltä "Brand X". Olen aina pitänyt sitä todella hienona nimenä, joten vaihdoin sitä ja kutsuin yrityksemme nimellä "X Brand". Ensimmäinen suojalasien hihna oli mustavalkoinen ja iso "X" sivulla. Otin talolleni toisen lainan maksaakseni 12,000 10,000 paria suojalaseja ja hymyilin aina pankkiin, kun myin ne kaikki MTA Distributingille. Kaikki sujui hienosti, kunnes sain postissa lopettamisen. Tämä kaveri väitti, että hänellä oli X-kirjain suojalaseille ja moottoripyöräilylaseille. Hän halusi minun kirjoittavan hänelle XNUMX XNUMX dollarin shekin.

MITEN TOIMIT LOPPUN JA LOPPUMISEEN? En tiennyt mitä tehdä, joten soitin Eddie Colelle. Eddie oli supernopea kilpailija 1970-luvulla, ja hän perusti Answer Racingin yhdessä Six-Six-Onen, Matrixin ja monien muiden erittäin menestyneiden yritysten kanssa. Eddie on yksi moottoripyöräalan tietävimmistä ihmisistä. Hän oli tarpeeksi mukava istuakseen kanssani strategioita varten. Päädyin työskentelemään yhden hänen asianajajansa kanssa, ja saimme selville, että miehellä, joka lähetti lakon ja lopettamisen, ei ollut mitään. Hänen tavaramerkkinsä oli vanhentunut 23 vuotta sitten. Käytän periaatteessa paljon rahaa saadakseni selville, että kaikki oli turhaa. Tästä syystä suosittelen nuorille kilpailijoille jäämään kouluun, koska se olisi voitu välttää. Lisätutkimuksen jälkeen saimme selville, että Oakleylla oli X-kirjain tavaramerkkinä joihinkin vaatesovelluksiin. Ajattelin, että jos Oakleylla olisi jokin tavaramerkki X-kirjaimesta, minun pitäisi luultavasti vaihtaa nimeni. Minun ei tarvinnut joutua minkäänlaiseen sotaan maailman suurimman silmälasiyhtiön kanssa. Päätimme kirjoittaa X-kirjaimen EKS:ksi. Meillä on nyt logomme tavaramerkki yhdessä EKS-logon kanssa; kaikki selvisi.

”Isäni, HOOK TAYLOR, OLI SMITH GOGGLESIN VARAPRESIDENTTI NOIN 15 VUOTTA. NÄYTETÄÄN, ETTÄ KAIKKI TIETÄÄN KOUKUN!”

Uudet EKS Brand Lucid -lasit esillä.

MIKÄ ON ISÄSI HISTORIA GOGGLE-LIIKETOIMINTASSA? Isäni Hook Taylor oli Smith gogglesin varapresidentti noin 15 vuotta. Näyttää siltä, ​​​​että kaikki tuntevat Hookin! Hän aloitti hiihtoedustajana Lake Tahoen alueella 1970-luvulla. Monien hiihto-, sauva- ja monoyritysten lisäksi hän edusti myös Scott-, Cebe- ja Smith-suojalaseja vuosien varrella. Vuonna 1982 muutimme Sun Valleyyn, Idahoon, joka oli Scott and Smith -lasien koti tuolloin. Hook omisti suksiliikkeen ja autoliikkeen Sun Valleyn alueella ennen kuin hän siirtyi Smith Sport Opticsin moottoriurheiludivisioonaan. Isäni on ajanut ja kilpaillut moottoripyörillä koko ikäni ja oli aina kiinnostunut moottoripyöräilystä. Hänen hyviä ystäviään ovat Bob Hannah ja Danny Laporte.

KUINKA ISÄSI OLI MUKANA SUOJALASIEN SUUNNITTAMISEEN? Hook etsii aina parempaa tuotetta tai parempaa tapaa tehdä jotain. Hän on harrastanut hiihto- ja moottoripyörälaseja 12-vuotiaasta lähtien, kun hän oli huippuhiihtäjä paikallisessa hiihtokeskuksessaan, Slide Mountainissa, aivan Renon ulkopuolella Nevadassa. Muutaman ensimmäisen Smithin työvuoden jälkeen hänellä oli uskomattomia ja erittäin hulluja suojalasiideoita tälle ajalle. Tuohon aikaan ei voinut vain avata kuvittajaa tietokoneellasi ja suunnitella jotain, joten Hook palkkasi suunnittelijan piirtämään joitain hänen ideoistaan. On hämmästyttävää, kuinka aikaansa edellä jotkut näistä kuvista olivat. Helppoja linssinvaihtokonsepteja, leveät rullat, laajan näköiset ideat, hikikanavaideat, kasvovaahtoyhdisteet, hihnaideat jne. Nämä ideat olivat hulluja tälle päivälle. Nyt useimmat niistä ovat melkein yleisiä.

Rich Taylorin isä Hook keksi innovatiivisia suojalasimalleja työskennellessään Smithille. Monet ideat ovat käytössä nykyään.

MITÄ SUOJALASIA ISÄSI AUTTI SUUNNITTELEESSA? Isäni keksi Smith Violator -suojalasit. Kuten muutkin hänen ideansa, se oli paljon aikaansa edellä. Linssi liukui sisään suojalasien yläosasta, rullat kiinnitettiin kehykseen linssin sijaan, ja siinä oli hämmästyttävä tuuletusjärjestelmä, jonka avulla voit vaihtaa vaahtolohkoja riippuen siitä, kuinka paljon ilmavirtaa tarvitset. Violatorissa oli myös kuminen hikikouru, jonka ansiosta hiki valui otsastasi suojalasien yläosaan sen sijaan, että se kasteli vaahtoa. Valitettavasti siinä oli muutamia ongelmia. Violatorin piti perustua Scott 89 -lasien uskomattomaan kasvojensovitukseen. Yksi Scottin suunnittelijoista oli muuttanut Smithiin ja sanoi, että hänellä oli Scott 89:n CAD-piirustus. Smith perusti sisäkehyksen noista CAD-piirustuksista. Kävi ilmi, että CAD, joka hänellä oli, ei ollut 89-lasit. Suunnittelijan lähdön jälkeen Scott oli muuttanut sen täysin. Toinen ongelma oli suojalasien koko. Koska sillä oli erittäin laaja näkymä, se oli liian suuri kypärän silmään. Kypärät olivat paljon pienempiä kuin nykyään. Hinta oli viimeinen naula arkkuun. 45 dollarilla se oli aivan liian kallista siihen aikaan. Mutta se oli varmasti siistiä!

Kun hän ei kilpaile Supercrossissa tai Nationalsissa, Richard Taylor Jr. palaa kauppaan auttamaan perheyrityksen johtamisessa.

SUUNNITTOIKO HOOK MYÖS SMITH WARP -LASIT? Kyllä, se oli toinen hänen suunnittelemansa aika siisti suojalasi. Muoto oli täysin erilainen kuin mikään muu suojalasi tuolloin, ja sillä oli paljon suurempi näkymä. Kasvovaahto ja hihna olivat myös edistyneet. Hihnassa oli kumipaikat molemmilla puolilla, jotka itse asiassa tarttuivat kypärään, jotta suojalasit eivät liikkuisi. Ongelmana oli, että kun kypäräsi liikkui, suojalasit liikkuivat. Joten jos kypäräsi oli vähän iso tai ei istunut täydellisesti, se ei ollut hyvä. Isäni käyttämä kasvovaahto oli myös ainutlaatuinen. Se sopi hirveästi, kunnes se kastui hieman. Sitten se muotoutui kasvoillesi ja se imee kaiken hien. Et koskaan tiputtaisi hikeä suojalasiisi moton aikana. Ongelmana oli, että se tuntui kamalalta, kunnes se kastui. Hookilla on niin paljon upeita ideoita. Oli aika siistiä tehdä uutta Lucid-projektiamme ja tehdä EKS-S-suojalasejamme hänen kanssaan jakaa ideoita. Jotkut hulluja, toiset joita käytimme!

MITÄ KILPAAURASSI OLI ENNEN EKS-BRÄNDIN ALOITTAMISTA? Siitä lähtien kun muistan, olen halunnut kilpailla moottoripyörillä elantoni vuoksi. Minulla on kuvia minusta 3-vuotiaana isolla pyörällä kypärä, hanskat ja suojalasit päässä. Luulen, että kun katsot isäsi ratsastavan, kun olet pieni lapsi, kaikki on ohi. Aloitin ratsastuksen myöhemmin kuin useimmat, 12-vuotiaana. Olin lapsena melko korkealla tasolla hiihtäjä, mutta halusin todella kilpailla motocrossia. Aloitin vihdoin kilpailemaan paikallisesti 14-vuotiaana. Minulla oli onni ajaa Bob Hannahin ja Danny LaPorten kanssa. He molemmat viettivät suurimman osan kesästään Sun Valleyssa, Idahossa. Jahtasin heitä ympäriinsä jyrkkäillä vuoristopoluillamme. Tämä auttoi minua kehittymään todella nopeasti. 15-vuotiaana voitin ensimmäisen Pro-kilpailuni Idahossa. Lopetin hiihtokilpailun vuonna 1987 ja muutin Etelä-Kaliforniaan asumaan äitini luona ja kilpailemaan. Danny Laporte esitteli minut Karel Kramerille, joka oli lehden toimittaja Dirt Rider aikakauslehti. Hän kysyi, haluaisinko tehdä testin ja valokuvauksen seuraavana päivänä. Tein sen ja päädyin tuon numeron kanteen. Hän käytti minua seuraavat 12 vuotta ennen kuin aloin työskennellä yrityksessä Transworld Motocross. Se oli aika mahtavaa silloin, sillä aikakauslehdet olivat kaikki mitä sinulla oli. Tienasin todella paljon rahaa, paremmin kuin jotkut huippukilpailijat, koska minua kipsoitiin joka kuukausi lehdissä.

MITEN PÄÄSIT MOOTTORIPYÖRIEN TESTAAMISEEN? Willy Simons teki minulle testaussopimuksen Hondan kanssa. Hän oli supernopea, paikallinen, Southern California Pro, ja tapasin hänet vuonna 1987. Alussa tein vain kestävyystestausta, joka koostuu kolmesta 30 minuutin motosta päivässä, ja jokainen kierros on ajastettu. Yleensä siellä on myös kuusi tai seitsemän huippuammattilaista, jotka tekevät kierroksia kanssasi, joten se on täysi sekuntikellokilpailu joka päivä. Et halua olla hitain kaveri, ja teet mitä tahansa saadaksesi nopeita aikoja. Kerran Glen Helenissä, kun teimme kestävyystestejä, Roger Decoster ilmestyi. Onneksi en tiennyt hänen olevan siellä, ja ratsastin todella hyvin. Minulla oli nopeat ajat sinä päivänä. Jos olisin tiennyt hänen olevan siellä, olisin todennäköisesti kaatunut. Hän puhui minulle jonkin aikaa viimeisen motoni jälkeen, ja hän oli todella mukava. Hän kysyi, haluaisinko testata pari osaa heidän kilpapyörästään. Pohjimmiltaan hän halusi testata minua nähdäkseen, tunsinko mitään. Luulen, että väärensin sen hyvin, koska he saivat minut tekemään täydellisiä tutkimus- ja kehitystestauksia Hondan tuotanto- ja kilpajoukkuepyörille. Olen melko herkkä pyörän asetuksille, mikä on todella hyvä testaukseen - eikä niin hyvä kokopäiväiselle kilpailijalle.

Rich Taylor (48) linjassa Tim Ferryn (15), Jeremy McGrathin (1), Jeff Emigin (2), Phil Lawrencen (13) ja Damon Bradshawn (28) kanssa.

KILPAITKO VIELÄ HONDALLA TESTAAMISSA? Kyllä minä olin. Minulla oli todella hyvä sopimus Hondan kanssa. He maksoivat minulle palkkaa ollakseni koeajaja, sekä antoivat minulle hyviä pyöriä kilpaa varten ja myös kaikki kuluni. Kilpasin täydellä Supercross- ja ulkoradalla noin 11 vuotta. Minulla oli melko hyviä viimeistelyjä; Olin peräti seitsemäs kokonaiskilpailussa 1993 National-sarjassa. Pystyin myös kilpailemaan ympäri maailmaa. Tuolloin voit ansaita todella paljon rahaa Supercross-kilpailuissa melkein kaikilla mantereilla. Tuntuu pahalta tänään kilpailijoiden puolesta. En usko, että heillä on läheskään sellaisia ​​mahdollisuuksia, että minun piti ansaita rahaa moottoripyörällä ajaessani.

Rich ja Richard, Jr. – Isä ja poika.

SITTEN MUUTTIT SUZUKIIN, eikö niin? Kyllä, kun Roger ja Jeremy McGrath muuttivat Suzukiin vuonna 1997, minä seurasin. Suzuki tarjosi minulle tarjouksen, joka oli paljon vähemmän kuin mitä tein Hondassa. Kuten kilpailija, joka ei käynyt yliopistoa, tein sopimuksen. Luulin, että se paranee. Kesti pari vuotta, mutta sopimukseni parani lopulta ja työskentelin Suzukin kanssa melkein 15 vuotta.

NYT EKS-BRÄNDI ON KASVUNUT TÄYSIN PERHEYRITYSEKSI. Se on amerikkalainen unelma. Olen erittäin onnekas, että saan isäni, vaimoni ja kaksi poikaa työskennellä kanssani. Se on aika hassua, koska on ihmisiä, jotka pitävät meitä valtavana yrityksenä. Saan asiakkaan, jolla on ehkä vääränväriset suojalasit, tai unohdimme repäisypakkauksen hänen tilaukseensa tai jotain, ja hän lähettää meille sähköpostin tai puhelun ja vain repii meidät sanoen: "Sinä soitit tilaukseni. Kenen kanssa minun on puhuttava, jotta voit korjata tämän?" Sitten soitan heille takaisin, esittelen itseni ja pyydän anteeksi. Sitten ihmiset hätääntyvät. Saan aina: "Vau, en odottanut sinun soittavan minulle."

”VOIN MYÖS KILPAAMAAN YKSI MAAILMAN. SILLOIN SINÄ VOISI TIETÄÄ TODELLA HYVÄÄ RAHAA SUPERCROSSIKILPAILUJA LÄHES JOKAISELLA mantereella.”

EKS Brand Lucid suojalasit.

MIKÄ ON JOKAINEN HENKILÖN ROOLI PERHELIIKETOIMINTASSA? Melissa, vaimoni, auttaa sosiaalisessa mediassa ja sponsoroinnissa. Zach tekee melkein kaiken suunnittelusta ja testaamisesta toimitukseen. Hän johtaa varastoa. Richard kilpailee edelleen kaikissa Supercross-kilpailuissa ja Nationalsissa, mutta kotona ollessaan hän auttaa pääasiassa uusien tuotteiden testaamisessa ja toimituksissa. Isäni tehtävänä on kertoa meille kaikille, mitä tehdä! On mukavaa, että perhe on täällä joka päivä. Se, että poikani Richard ja Zach oppivat tekemään mitä teemme, on korvaamaton. Yritän aina varmistaa, että pojat ovat paikalla, kun minun on mentävä Western Power Sportsiin, suuriin kauppoihin tai kun minun täytyy pitää esittely. Muutama vuosi sitten minun piti nousta ylös ja puhua suojalaseistamme huoneen edessä, jossa oli 260 toistoa. Sain pojat istumaan lavalle kanssani tuntemaan, millaista se on. Minulle julkinen puhuminen on paljon kiusallisempaa kuin kilpaileminen Anaheim 1 Supercrossilla! Mielestäni tällaiset todelliset tilanteet ovat niin tärkeitä. Koko yrityksemme saa ensikäden koulutusta liike-elämässä 101. Perheen lisäksi meillä on yksi henkilö, Jason Lighthart. Hän on ollut kanssamme periaatteessa alusta asti. Jason on hämmästyttävä grafiikan, verkkosivustojen ja periaatteessa kaiken tarvitsemamme kanssa. Ilman häntä en ole varma, missä olisimme.

EKS-BRÄNDI ON OLLUT PALJON LOPPUNA VIIMEAIKAISESTI, KUIN KAIKKI MUUT. KUINKA NIIN? Meillä, kuten kaikilla muillakin, on suuri ongelma toimituksen kanssa. Ulkomailta tuleva kontti maksaa nykyään noin 18,000 2400 dollaria. Vuoden alussa sama kontti maksoi 90 dollaria. Ja toimitusaika tänään on noin 120-20 päivää. Aikaisemmin toimitusaika oli noin XNUMX päivää. Se tekee varastojen pysymisestä todella vaikeaa.

Taylor-perheen autotalli on täynnä vanhoja kypäriä ja varusteita sekä Richard Jr.:n Suzuki RM-Z250.

UUSI LUCID GOGGLE ON OLLUT TOIMINNASSA PITKÄ AJAN. MITEN TÄMÄ PROSESSI SUORI? Vau, se oli painajainen. Meillä oli uskomattomia ideoita sisällytettäväksi suojalaseihin useiden vuosien ajan, mutta CAD-piirustusten, muottien, prototyyppien jne. avulla uusien suojalasien luominen on kallista. Säästääkseni rahaa Lucid-suojalaseja rakentaessani aloin työskennellä uuden valmistajan kanssa. Työskentelin tämän yrityksen kanssa yli kolme vuotta, eivätkä he koskaan saaneet sitä oikein. Toimitimme CAD-piirustukset, toimitimme materiaalit käytettäväksi, ja silti jokainen saamamme näyte oli erilainen ja siinä olisi jotain vialla. Lopulta sanoin kaiken sen ajan jälkeen: "Olen valmis; olemme ulkona!” Kolme vuotta meni hukkaan. Palasin alkuperäiselle tehtaalleni ja aloitin tyhjästä heti COVID-pandemian iski. Onneksi ystäväni Jackim on nyt tuon tehtaan johtaja, ja hän auttoi työntämään Lucid-suojalasit läpi, jotta se saatiin valmiiksi mahdollisimman nopeasti. Kesti vielä kaksi vuotta ennen kuin saimme suojalasit. 

MIKÄ TEKEE LUCID SUOMILASISTA MUITA PAREMMAN? Isäni historian suojalasiteollisuudessa, kilpataustani ja joka viikko ratsastavien ja kilpailevien poikien ansiosta sisällytimme uuteen Lucidiin joukon hienoja ideoita. Linssiteknologiamme on hämmästyttävää! XDO (Extreme Definition Optics) -linssiteknologiamme on valmistettu vahvimmasta saatavilla olevasta iskunkestävästä polykarbonaattimateriaalista ja ruiskuvalettu tarkasti lähes nollaa visuaalista vääristymistä varten. Ja uusi Auburn After Burner -sävytetty linssi on myös upea! Se toimii lähes kaikissa olosuhteissa, ja se todella korostaa määritelmää kaikentyyppisissä maastoissa.

KEHYKSIÄ PITI VAHVISTAA, jotta se toimisi TÄMÄN UUDEN LINSSIN KANSSA, eikö niin? Työskentelyä varten ruiskuvaletun kehyksen kanssa kehitimme todella siistin "DYAD" äänihitsatun kovan ulkokehyksen, joka pitää linssin paikoillaan ja luo äärimmäisen suojan lentäviä roskia ja raskasta yöpymistä vastaan. Tämä kova ulkopinta on liimattu erittäin pehmeään sisäkehykseen, joka on valmistettu ainutlaatuisesta Polyflex-kasvot muodostavasta etyylikarbamaattimateriaalistamme, mikä mahdollistaa sisäkehyksen muodostamisen useimpiin kasvojen muotoihin, mikä luo hyvän tiivistyksen ja eliminoi käytännössä kaikki painepisteet.

Rich Taylor ei voittanut yhtään Supercross- tai National-turnausta, mutta hän ansaitsi elantonsa kilpa motocrossilla ja Supercrossilla sekä koeajellaan Hondalla (ja Suzukilla) ja etsimällä strategisesti rahakilpailuja kaikkialta maailmasta.

LINSI ON MYÖS ERITTÄIN HELPPO VAIHDETTAA. Lucid "Wavelatch" linssin lukitusjärjestelmä on yksi suosikkiominaisuuksistani tässä suojalaseissa, koska asennamme uusia linssejä usein ja se on nyt niin paljon helpompaa. Lukitusjärjestelmä pitää linssin tiukasti paikoillaan ja tiiviisti samalla, kun ratsastaja voi vaihtaa linssin sävyä nopeasti pelkällä peukalolla. Mielestäni se on markkinoiden helpoin vaihdettava objektiivi.

ONKO VAIKETTA TEHDÄ KAIKKI ONNETTOMUKSIA YHDELLÄ SUOJALASILLA? Mikään suojalasi ei sovi kaikille täydellisesti, mutta olemme todella ylpeitä Lucid-suojalaseista. Lucid 3D -muovattu, monikerroksinen, 20 mm paksu kasvovaahto sopii lähes kaikkiin kasvojen muotoihin. Vaahtomuovin kolmas neopreenikerros sekä innovatiivinen uusi kosteuskanavamme, joka on valettu suojalasien kehykseen, estävät myös hikeä tippumasta tai roiskumasta suojalasien linssille. Tämä hikikouru antaa hien valua rungon sivuja pitkin eikä silmiin. Lisäksi Lucid-lasit tarjoavat yhden laajimmista saatavilla olevista näkökentistä, mikä mahdollistaa 45 mm leveän roll-off-järjestelmän käytön. Sen kehittäminen kesti kauan, mutta nyt se on ollut meille suuri menestys.