MXA menee FMF: n 45-vuotisen HUSQVARNA FC450: n sisäpuolelle

On Lokakuu 30, 2018 Viimeksi päivitetty Lokakuu 30, 2018

**Kun FMF: n 45. vuosipäivä Husky valmistui, he pyysivät MXA: n hylyn miehistöä murtamaan sen heidän puolestaan. Olemme mielellään velvollisia.**

Mitä teit vuonna 1973? Syntynyt vielä? Päiväkodissa? Flunking 7. luokan matematiikka? Otetaanko luonnosteltu? Mikä se sitten oli, se ei todennäköisesti ollut niin tärkeä kuin mitä Donnie Emler teki. Donnie oli autotallissaan Hawthornessa, Kaliforniassa, hitsaamalla käsin pakoputkea kilpapyörälleen. Emlerin oma pyörä juoksi niin hyvin paikallisilla SoCal-kisoilla, että hänellä oli yhtäkkiä vaatimus tehdä putkia muille kilpailijoille. Kysyntä nousi niin suureksi, että Donnie päätti, että kilpailuosien valmistamiseen motocross-urheilulajeille voi olla todella todellinen liike. Hyvin harvat ihmiset voivat sanoa, että he pääsivät amerikkalaisen motocross-liikkeen pohjakerrokseen, mutta FMF: n Donnie Emler on yksi niistä. Aivan kuten Mike Goodwin on Supercrossin isä ja Edison Dye on motocrossin isä, Donnie Emler on motocross hop-up -yrityksen isä (ja todellinen isoisä).

**LAITE:** **Pelipaidat: FXR Clutch Prime,** **Housut: FXR Clutch Prime,** **Kypärä: Shoei VFX-W,** **Suojalasit: EKS Brand Gox Crossfade,** **Saappaat: Alpinestars Tech 10.**

Donniea, jota uskollisille tunnetaan parhaiten nimellä "setä Donnie", voidaan perustellusti pitää motokrossiyrityksen perustajana. Hän aloitti työskentelemällä omilla polkupyörillään, sitten tekemällä muutamia osia ystäville ja ajan myötä hän rakensi voimalaitosimperiumin, johon on kuulunut melkein lukematon määrä tehdasmatkustajia ja joukkueita, jotka ovat riippuvaisia hänen putkensa voimasta. Donnie on maine villinä ihmisinä usein yliarvioinut, mutta Donnie ei ole sitä mieltä. Hän myöntää, että hän ei ollut paras liikemies motokrosen muodostumispäivinä ja kun kaikki FMF: n menestykset 1970-luvulla ja 80-luvun matalammat ajat olivat, FMF palasi vuonna 1988 vastaan joukolla kaksitahtisia putkiinnovaatioita, joihin sisältyi kromipinnoitus, neljä erilaista powerband-tyyliä ja jopa kokeile-ennen-osta-osta -markkinointikampanja.

**Sininen grafiikka, navat, kolminkertaiset kiinnikkeet ja Seat Concept -istuin erottuivat kokonaan valkoisesta FC450: stä.**

Kuinka vakava Donnie oli parhaiden jälkimarkkinatuotteiden tekemisessä? Yhdessä vaiheessa Donnie oli rakennettu FMF: n päämajaan yksiö, jotta hän voisi työskennellä ympäri vuorokauden. Asiat eivät ole muuttuneet paljon. Donnie viettää silti melkein jokaisen herätyksen hetken dyno-huoneessa yrittäen puristaa vielä muutama hevosvoima eikä hänen tarvitse jättää FMF: ää, jos hän ei halua, koska hän pystyy rakentamaan jokaisen pakokaasujärjestelmänsä osan yhden katon alle - ja joka sisältää oman titaaniputken valssaamisen ja ohutlevyn leimaamisen hänen kaksitahtisia putkia varten.

**Dubya USA kiinnitti pyörät 45-vuotisjuhlaan FMF Husky.**

FMF (Flying Machine Factory) sai nimen 1966 elokuvasta Nuo upeat miehet lentävissä koneissaan. Miksi elokuva ilmailun alkuvuosista oli niin tärkeä Donnielle? Se ei ollut lentokoneita. Donnielle elokuva oli oodi miehille, jotka rakensivat hulluja sopimuksia ollakseen osa uutta lentämisen aikakautta. He työskentelivät käsillään saadakseen koneet lentämään, ja Donnie työskenteli kätensä avulla saadakseen 125 kaksitahtia lentämään. Siksi hän nimitti uuden yrityksensä Flying Machine Factory, josta tietenkin tehtiin lyhenne FMF.

**Lihavoidut titaanijalat olivat ProPegs-valmistajaa.**

Se oli 45 vuotta sitten, ja Donnie, nyt 67-vuotias, on luovuttanut päivittäiset operaatiot Donnie Emler Jr.: lle (kutsutaan häntä vain “Pikku D”). Pikku D aloitti virallisesti työskentelyn FMF: ssä päivänä, kun valmistui lukiosta ja on ollut siitä lähtien. Pikku D oppi köydet perinteisellä tavalla - lattioiden pyyhkimisestä kuorma-autojen kuljettamiseen tuotantoaikataulujen hallinnointiin yrityksen kasvot.

**Factory Connection teki modifikaatiot 48mm WP AER -haarukkahaaroissa ja Xtrig toimitti kolmipidikkeet. Tavoitteena oli parantaa keskitason nopeutta, kun taas haarukat kääntyvät karkeaan maahan.**

Pikku D halusi tehdä jotain muistaakseen FMF: n 45. liiketoimintavuoden. Hän sanoo: ”Olen kasvanut ajoon. Isäni rakasti ratsastusta offroadilla, joten se on mitä olen kasvanut tekemässä ja rakastan silti tekemistä tähän päivään asti. Rakastan kilpa-ajoa, varsinkin hauskoja kisoja, kuten Day in the Dirt ja Mammoth Mountain. Vuonna 2013 pääsin Loretta Lynnin kilpailuun, mutta halusin aina mahdollisuutta ajaa offroadilla ja motocrossilla. Päätin, että paras tapa juhlia 45-vuotispäiväämme moottoripyöräteollisuudessa on rakentaa erityinen pyörä, jolla voin ajaa autiomaassa, GNCC-kisassa tai paikallisella radalla. Halusin sen olevan hauska pyörä, jolla on historiallista merkitystä, siksi päätin käyttää lähtökohtana Husqvarnaa. Se on vanhin olemassa oleva moottoripyöräbrändi. Ja vaikka FMF juhlii 45-vuotisjuhliaan tänä vuonna, Husky viettää 115 vuotta moottoripyöräliiketoiminnassa.

**Vastatakseen monipuolisen aavikon, moottoripyörän ja metsäpolkupyörän vaatimuksiin, FMF valitsi automaattikytkimen Rekluse, P3-hiilikuituliukulevyn ja Boyesen Supercooler -vesipumpun.**

”Yksi asia, ja mitä olen oppinut isältäni, on antaa takaisin ihmisille, jotka ovat tehneet meistä sellaiset kuin olemme. En tiedä yhtään muuta yritystä, joka sponsoroi niin monta tapahtumaa kuin mekin. Eikä pelkästään motocross ja Supercross, vaan jokainen polkupyörän ajaminen. Yksi hienoimmista asioista maastopyörissä on ihmisiä, joiden tapaat ajaessasi ulos. Isäni oli kilpa-autoilija, ja hän perusti yrityksensä muiden kilpailijoiden avulla. Halusin rakentaa erityisen pyörän käyttämällä ihmisiltä ja yrityksiltä peräisin olevia tuotteita, jotka ovat olleet osa historiaamme - ei vain tuotteiden korostamiseksi, vaan heidänkinsa. "

Lopulta 45. vuosipäivän Husky tulee olemaan Bajassa, Glen Helenissä tai Etelä-Carolinan GNCC: ssä Pikku Donnien käsissä, mutta MXA täytyy heittää jalka sen päälle ensin. Hyvää vuosipäivää!