MXA WRENCH TECH: MITEN POISTAA JA ASENNA RENGAS DUNLOP'S JAY CLARKIN KANSSA

Eturenkaan asentaminen on paljon helpompaa kuin takarenkaan. Suosittelemme, että käytät kolme rengasrautaa takarenkaan kanssa. Mene hitaasti asennuksen aikana ja varmista, ettet purista putkea. Myös lusikalliset rengasraudat ovat paljon helpompia ja turvallisempia työskennellä. Huomaa, että emme maininneet vasaraa tarpeellisena esineenä; Älä käytä vasaraa renkaan irtoamiseen. Kun rengas asennetaan oikein, renkaan asentamisen tulisi vähentää voimaa ja hienostuneisuutta.

TARVITTAVAT KOHDAT:
? Rengasjalusta
? Rengasmittari
? Kolme rengasrautaa
? Talkki
? Ilmakompressori
? Venttiilin ytimenpoisto
? 12 mm räikkäavain
? Rengaspasta (www.hunter.com)
? Helmikaveri
(www.motionpro.com)

TOTEUTTAMISEN AIKA:
10-20 minuuttia

STEP 1
Aseta rengas jarruroottorin puoli alaspäin. Poista venttiilin ydin ja venttiilin varren mutteri. Kun ilma on kokonaan pois putkesta, löysää vanteen lukkomutteria 12 mm räikkäavaimella (13 mm KTM: llä), mutta älä poista mutteria kokonaan vanteen lukosta tai ota vanteen lukko ulos renkaan poiston ja asennuksen aikana.

STEP 2
Aseta rengasrauta varovasti 4 tuumaa vanteen lukosta (varmista, että lusikattu reuna osoittaa vanteen suuntaan). Liu'uta rengasrautaa kevyesti vanteen ja renkaan väliin ja työnnä alas renkaiden katkaisemiseksi. Noudata samaa menettelytapaa, siirry vanteen ympäri (poispäin vanteen lukosta), kunnes renkaan helmi on vapaa vanteesta. Rengasraudalla kohdista paine vanteen lukituspultin yläosaan, jotta rengas irtoaa.

STEP 3
Käännä rengas yli niin, että jarruroottori osoittaa ylöspäin. Käytä samaa menettelytapaa kuin yllä rikkoaksesi renkaan renkaan. Varmista, että rengas on täysin vapaa vanteesta. Työnnä vanteen lukko alaspäin varmistaaksesi, että se ei ole kiinni vanteessa. Tässä vaiheessa pitäisi olla huomattavasti helpompaa työntää alas vanteen lukko.

STEP 4
Renkaan poistamiseksi vanteesta on parasta pitää putki renkaan sisällä. Pura rengasta varovasti rengasraudalla (lusikan reuna rengasta kohti). Älä purista putkea. Aloita 3 tuumaa päässä vanteen lukosta. Paineista rengasrautaa renkaan reunan nostamiseksi vanteen yläpuolelle. Kun tämä on suoritettu, kiinnitä renkaan lusikka jarruroottorin alle. Tämä toimii lähtökohtana ja estää renkaan liukumisen takaisin vanteelle.

STEP 5
Takarenkaan poistamiseen tarvitaan kolme rengasrautaa ja eturenkaan poistamiseksi kaksi. Pidä mielessä, että eturenkaan poistaminen on melko helpompaa kuin takarengas, koska eturenkaan vähentynyt seinämän paksuus ja kapeampi kulutuspinta johtuvat. Kun ensimmäinen renkaanrauta on ankkuroitu, siirrä muutama tuuma kiinnityspisteen oikealle puolelle. Työnnä rengasrauta varovasti vanteen ja renkaan väliin toisella rengasraudalla. Paineista rengasrautaa renkaan reunan nostamiseksi vanteen yläpuolelle. Jos poistat takarenkaan, pidä vasen käsi kiinni renkaan raudasta pitäen rengas vanteen yläpuolella. Noudata samaa rengasta vanteen yläpuolella käyttämällä kolmatta rengasrautaa. Kiertäkää renkaan ympäri, kunnes renkaan huuli on vanteen yläpuolella. Poista renkaan kaikki renkaat.

STEP 6
Käännä rengas yli niin, että jarruroottorin puoli osoittaa alaspäin. Alkaen 3 tuumaa päässä vanteen lukosta, nosta renkaan reuna vanteen yläpuolelle rengasraudalla. Kiinnitä rengasrauta pitämällä sitä vasemmalla kädellä. Noudata samoja menettelytapoja kuin edellisessä vaiheessa mainittiin, muista huolellisesti kiertää renkaan ympäri. Tässä vaiheessa renkaan huulin tulisi olla vanteen yläpuolella. Poista kaikki rengasraudat ja tarkista, että renkaan molemmat puolet ovat vanteen yläpuolella.

STEP 7
Vedä venttiilinvarsi vasemmalla kädellä vanteesta. Vedä rengas itseäsi kohti, jotta rengasraudan välystä saadaan. Työnnä oikealla kädellä rengasrautaa renkaan ja vanteen alapinnan väliin. Työnnä rengas alas mallisella voimalla rengasraudan avulla renkaan erottamiseksi vanteesta. Varmista, että vasen käsi pysyy edelleen kiinni venttiilin varressa. Paina alas ja pois kehostasi ja kävele rengas pois vanteelta.

STEP 8
Aseta vanne siten, että jarruroottorin puoli osoittaa ylöspäin. Tarkista vanteen sisäpuolella mahdolliset kolhut, metallihalkeamat tai löysät pinnat. Tarkista myös vanneliuskan repeämät ja varmista, että reunan lukon ympärillä ei ole roskia. Irrota putki vanhasta renkaasta ja asenna venttiilin ydin venttiilin karaan.
RANNEKORI

STEP 9
On parasta laittaa muutama unssi vauvajauhetta uuden renkaan sisään ja kiertää rengasta jakaaksesi jauhe tasaisesti. Tämä auttaa estämään putken hankautumista renkaan sisäosaa vasten. Aseta uusi rengas vanteen päälle. Tarkista renkaassa mahdolliset valetut nuolet. Nuolimerkki tarkoittaa, että rengas on suunnattu. Varmista, että rengas osoittaa renkaan eteenpäin suuntautuvan suunnan. Etsi venttiilivarren reikä vanteelta ja aloita putken asettaminen renkaan sisäpuolelle. Varmista, että putki on työnnetty renkaan koko kehän sisälle ja vanteen lukon taakse.

STEP 10
Ilmakompressorilla tuulettaa putkea, kunnes putki tulee muotoon. Haluat paisuttaa putken riittävän paineella, jotta se saadaan kireäksi sipulisen sijasta. Levitä renkaan reunaan runsaasti rengaspastaa (tai saippuavettä). Käännä rengas ylösalaisin ja voitele renkaan se puoli. Tämä antaa renkaan liukua helpommin. Aseta venttiilin varsi jarrun roottorin puoli ylöspäin reikään ja pyöritä mutteri venttiilin varren päälle. Tämä pitää putken paikoillaan renkaan asennuksen aikana. 

STEP 11
Aloita venttiilin varren vierestä rengasraudalla ja työnnä renkaan huuli vanteen alapuolelle. Pidä vasen käsi tiukasti renkaalla renkaan reunan kanssa
ei liuku takaisin ylös vanteen yläpuolelle. Pidä renkaan rauta ankkurissa. Siirrä muutama tuuma oikeanpuoleisesta rengasraudasta toisella rengasraudalla ja noudata samaa menettelyä. Poista ensimmäinen renkaanrauta ja aseta se muutama tuuma toisen renkaanraudan oikealle puolelle. Seuraa tätä prosessia ja kävele rengas vanteella. Varmista, että renkaan reuna putoaa vanteen lukituksen alapuolelle.

STEP 12
Kun jarruroottorin puoli on edelleen ylöspäin, etsi vanteen lukko. Aloita muutama tuuma vanteen lukon oikealta, liu'uta lusitettu puoli alas renkaan reunan ja vanteen väliin vasemmalla kädellä. Vedä rengasrauta alas ja pudota renkaan reuna vanteen alapuolelle oikealla kädelläsi renkaiden reunalla muutaman tuuman päässä alustavasta rengasraudasta. Pidä molemmat rengasraudat ankkurissa ja liu'uta a Helmikaveri renkaan ja vanteen välillä. Ankkuroi se lähimpään puheeseen. Kun helmikaveri on paikoillaan, voit poistaa kaksi rengasrautaa.

STEP 13
Työnnä vasemmalla kädellä rengas alas. Aseta rengasrauta oikealla kädelläsi renkaan ja vanteen väliin niin, että renkaanraudan lusitettu puoli osoittaa vanteen suuntaan. Vedä taaksepäin pudottaaksesi renkaan vanteen huulen alapuolelle. Siirrä vasen käsi rengasraudan asentoon. Irrota rengasrauta renkaasta ja paina vasemmalla kädellä, jotta rengas ei nouse takaisin ylös vanteen yläpuolelle. Noudata tätä menettelyä, kunnes saavutat vanteen lukon.

STEP 14
Kun rengas on asennettu vanteelle, lukuun ottamatta vanteen lukitusaluetta, on elintärkeää varmistaa, että vanteen lukko on oikein. Työnnä vanteen lukko alas pitämään se pois renkaan helmistä. Aseta rengasrauta vanteen ja renkaan väliin. Pudota renkaan huuli vanteen reunan alle työntämällä sitä alas vanteen lukkoon. Varmista, että rengas on asetettu vanteen ja vanteen lukon väliin. Kun tämä on saavutettu, tarkista, että renkaan ylöspäin osoittava puoli on kokonaan vanteen huulen alapuolella.

STEP 15
Käännä rengas yli niin, että jarruroottorin puoli osoittaa alaspäin. Käytä ilmakompressoria räjäytä putki noin 30 psi: iin. Tämä vaihe on tärkeä, koska se varmistaa renkaan istumisen vanteelle. Aja etusormesi renkaan ja vanteen reunaa pitkin varmistaaksesi, että rengas istuu oikein. Käännä rengas yli ja tarkista myös toinen puoli.

STEP 16
Käyttämällä 12 mm räikkäavainta (13 mm varten KTM pyörät), kiristä vanteen lukko suositellulle vääntömomenttiasetukselle, joka löytyy omistajan oppaasta. Rengaspainemittarilla tarkista paine putken sisällä. Radan olosuhteista riippuen ajetaan 12.5-15 psi. Asenna venttiilin korkki karaan ja kiristä se alas. Pyöritä venttiilin varren mutteria tiukasti venttiilin korkkia vasten. Muuten varsi voi kiertyä ajon aikana, ja mutteri saa venttiilin varren repimään putken.