#PITOKESKIVIKKI

Ratsastaja: Carey hart
Sijainti: Zacan asema, Kalifornia
Treffi: Heinäkuu 29, 2014
Valokuvaaja: John Basher
Kamera: Canon EOS-1D Mark III
Linssi: 70-200mm
Valotus: 1/1250 sek.
F-pysäytys: 4.0
ISO: 320

MXA VIDEO: VANHA MAA - RAJAKORTTI

Viikon lainaus: JASON ANDERSON

”Meille maksetaan paljon rahaa ollaksemme edessä, ja jos noustamme palkintokorokkeelle, ansaitsemme myös kunnollista rahaa. Neljännen ja kolmannen saamisessa voi olla suuri ero. En aio seurata ihmisiä ympäri ja antaa heidän kassata bonustarkastuksia. ”

Napauta tätä lukea haastattelu.

Pienoisnäkymä: MALCOLM STEWART

Kirjoittaja Jim Kimball

Malcolm, huolimatta hyvin sairaudesta, otit voiton Detroitissa ja sinulla on nyt pisteiden etumatka. Puhu tapahtumien vaihdosta! Olet oikeassa! Se oli suuri käänne. En todellakaan voi kiittää Geico Hondan joukkuetta tarpeeksi siitä, että sain tämän läpi. Se on ollut karkeaa, mutta voiton saaminen ja pistejohdon haltuunotto on helvetin tunne. Olemme vain siirtymässä eteenpäin ja teemme parhaamme.

Olit erittäin nopea amatööri, mutta otitko motocrossi vakavasti nuorempana? Ei, en lainkaan. En ottanut kaikkea niin vakavasti. Kasvoin veljeni varjossa. Kaikki löi minua, kun sain 16-vuotiaana. Voin aina palata kalastukseen ja hengailuun. Ymmärsin yhtäkkiä, että voin kalastaa aina vanhetessani, mutta pystyin kilpailemaan motocross-ammattilaisella vasta nuorena.

Muistan vielä, kun puhuin veljesi kanssa muutama vuosi sitten, että hän ajatteli sinusta tulevan ammattikalastaja. Joo, minulla todennäköisesti olisi ollut tulevaisuutta sen kanssa, jos olisin pysynyt sen kanssa. Nyt on kyse minulle polkupyöristä. Olen iloinen siitä, että olen tehnyt tämän päätöksen elämässäni. Voit olla ammattikalastaja melkein missä iässä tahansa. Olen todella onnellinen siitä, että tein oikean valinnan kilpa-autoilla. Toivottavasti voin voittaa joitain kisoja ja mestaruuden tai kaksi. Haluan saavuttaa tavoitteeni ja siirtyä sieltä.

Onko suurempi rintasi loukannut sinua ollenkaan kilpa-ajoissa? Todennäköisesti painon ja tehon suhteeseen olen hiukan iso kilpailemaan 250: lla, mutta päivän päätteeksi heitän mielelläni jalkani tehdaspyörälle. En todellakaan voi valittaa. Tavoitteenani on siirtyä 450 luokkaan niin pian kuin mahdollista. Jos en voi, pysyn 250 luokassa ja olen onnellinen missä olen. Siellä on jo paljon ratsastajia, jotka liikkuvat. Rehellisesti sanottuna en halua tehdä sitä, mitä tein vuonna 2014, jolloin minulla ei ollut sopimusta. Jos minulla on tehdas-250-ajomatka ja voin kilpailla sillä, voin olla onnellinen. Jollei minulla ole 450 ajomatkaa, pysyn takaisin. Minun on mentävä sinne, missä se on järkevää ja on taloudellisesti viisasta. Ammattiurheilijan ura on liian lyhyt. Tavoitteena on suunnitella uraa, ja toivottavasti pääsen pian joskus liittymään 450-luokkaan veljeni kanssa.

Puhuessasi veljestäsi, te olette hyvin läheisiä, eikö niin? Varmasti olemme. Kasvasimme hyvin lähellä koko elämäni. Se oli erittäin vaikeaa vuonna 2015, kun hän oli poissa kilpailusta, ja osissa vuotta 2016, kun hän on loukkaantunut. Ei ole veljesi mukana kilpailuissa kanssasi on hyvin erilaista. Siitä huolimatta tiedän, että hän tukee minua, ja tosiasiallisesti hän lähettää minulle nyt tekstiviestejä.

Olet aina törmännyt sellaisena rakastettavaksi, onnelliseksi, mutta uskon, että otat motocrossin vakavasti. Suhtaudun aina erittäin vakavasti kilpa-asioihin. Sinulla voi olla hauska ja vakava puoli, ja olen onnekas, että löysin onnellisen välineen. Nautin elämästä ja nautin kilpa-ajoista, mutta suhtaudun kilpailuun erittäin vakavasti.

Kuva: Brian Converse

Oletko tyytyväinen siihen, kuinka kilpaurasi on edennyt? Olen vain onnellinen siitä, että olen parantunut joka vuosi. Koulutukseni on parantunut paljon, ja olen todella iloinen voidessani olla Geicossa täydellä tehtaalla. Jokainen joukkue, jolla olen ollut, on ollut upea, mutta joka vuosi se on parantunut. Olen todella onnellinen siitä, että olen nyt täällä. Olen kypsynyt ja olen parhaimmassa kunnossa. Olen oppinut aiemmin liikaa virheistä ja yritän siirtyä eteenpäin. Kuten juuri sanoin, olen tällä hetkellä erittäin onnellinen, mutta tavoitteeni on päästä koko tehtaan 450 joukkueeseen.

Mitä sinulle todella tapahtui viime vuonna, kun et voinut kilpailla AMA National -sarjassa? On vaikea edes lausua nimeä, mutta mielestäni sen ragdoll. Pohjimmiltaan se kuivattaa kaikki lihassyynyt. En vieläkään tiedä kuinka tarkalleen se tapahtui tai mikä se oli, mutta olen vain iloinen siitä, että se on takana. Nyt olen lyönyt sitä ja liikun vain eteenpäin.

Sinulla on menestynyt hyvin vuonna 2016. Miltä sinusta tuntuu? Minusta tuntuu hyvältä, ja tunnen myös ansaitsevani olla edessä. Jokainen kisat tähän mennessä ovat olleet hyviä. Muutun yhä paremmin, ja katson jatkuvasti, mitä voin tehdä. Voin voittaa mestaruuksia.

VIDEO: VARJOITTAVA SAMMUTUSPAKKA DETROITTIIN

TUOTEN SPOTLIGHT: KIERTEÄ KTM TRIPLE -LAMPUT

[Lehdistötiedote]

Ride Engineeringillä, joka on alan johtava jälkimarkkinoiden käsittelyn suorituskyky, on KTM Triple Clamps -mallit kolmessa (3) erässä, joista valita. Kumikiinnitteiset kolmoispuristinsarjat ja kiertymisenestotangotelineet myydään yhdistetyllä vähittäishinnalla 635 dollaria (polyuretaanikartioilla ja -laitteilla). Muut yritykset, jotka väittävät tarjoavansa samanlaisia ​​ominaisuuksia, vaihtelevat 900--1100 dollaria!

• Samankaltaiset Flex-ominaisuudet varastossa
• Tarkkuus koneistettu säästääksesi 1 / 4–1 / 2 paunaa
• Ilmainen toimitus
• Made in USA
• Erinomaisia ​​arvosteluja suosituimmista lehdistä
• Parempi arvo kuin kilpailijoilla 
• Lisää Performance Link Arm ja säästä 15% koko tilauksesta

Ride Engineering -tuotteet ovat esillä jokaisessa MX-lehdessä. Motocross Actionin 5 tähden arvostelut ja paljon muuta. Huipputiimit, kuten Smartop Motoconcepts Racing, 51Fifty Energy Drink Yamaha ja Babbitt's Kawasaki luottavat Ride Engineeringiin kilpailuradalla. Hyödynnä samoja suorituskyvyn parannuksia samalla, kun lisäät hieman "blingia" koneistuksen yksityiskohdista ja kirkkaista anodisoiduista väreistä. Käsittelyn parantamiseksi voimme auttaa sinua valitsemaan kolme erilaista eroa. Japanilaistyylinen kumikiinnitys tekee kokoonpanosta / purkamisesta helppoa (tangon kiinnikkeet jäävät ohjaustankoon, kun ne irrotetaan), ja ne taipuvat kuin kalusto hyvään ajoon. Lisäksi kovassa kolarissa tangon tappi taipuu (MSRP $ 20 / pr), ei koko tangon kiinnikettä! Epäkeskiset tankokiinnikkeet tarjoavat kaksi tankopaikkaa korkeille ja lyhyille ratsastajille. Saatavana mustana, oranssina, sinisenä ja hopeanvärisenä KTM / Husky -tuotteille sekä erilaisia ​​värejä ja offset-malleja Kawasakille, Yamahalle, Hondalle ja Suzukille. Ride Engineering Triple Clamps: Eksoottinen ilme ilman eksoottista hintaa. Vierailla www.ratsastusinsinööri.com lisätietoja.

Ihmisen rakkaus yhdelle koneelle

Kaksi vuotta sitten vedin pois Yamaha YZ125 -moottorin ja pidin kahdesta rakkaudestani sylissäni - toinen oli poikani Brayden (joka muuten viettää tänään kolmannen syntymäpäivänsä).

Olen kirjoittanut artikkeleita ja sarakkeita hävittämättömästä rakkaudestani Yamaha YZ125 kaksitahtisesta. Hei, vetsin jopa YZ125-moottorin rungostaan ​​ja pyydän vaimoni ottamaan kuvan minusta tupakoimalla sitä. Luulen, että se on sairaus. YZ125 on kaksitahtisten motocross-pyörien kultastandardi. Vuosikymmenen ajan sillä ei ollut yhtä suurta. Vasta kun KTM uudisti 125SX: nsä vuonna 2016, itävaltalaiset onnistuivat lopulta ohittamaan YZ125: n suorituskyvyssä. YZ125: llä on kuitenkin aina sydämessäni pehmeä piste. Olemme kokeneet yhdessä hyviä ja huonoja aikoja, vaikka huono pesee jokaisen kaasuläpän kanssa.

On sääli, että kaksitahti on kulkenut tien varrella, ainakin kilpapiireissä. Ne ovat kuitenkin edelleen suosittuja harjoitusraiteilla ja uushevosten ratsastajien keskuudessa. Tästä olen kiitollinen. Kaksitahti diehards on intohimoinen erä. He rakastavat esisekoitusta ja taistelevat äänekkäästi paikasta pöydässä. Jotkut ovat kooky, mutta yleensä he ovat hyvä ryhmä. Olen tietyllä tavalla samaa mieltä heidän hymnistään - alas neljällä lyönnillä! Elämä oli yksinkertaisempaa ja ratsastus halvempaa, kun kaksitahti hallitsi juurensa. Kääntäen, on mukavaa olla valintoja. Jotkut ratsastustovereistani eivät voi ajaa kaksitahtia, jos heidän elämänsä riippuu siitä. Toiset kieltäytyvät ajamasta nelitahtia. Mitä minä? Ajon enemmän intensiteettillä on kaksitahti 125, mutta menen nopeimmin 450-nelitahtisella.

Muutaman viime vuoden aikana olen testannut kolme Yamaha YZ125 -moottoria, jotka todella erottuivat joukosta. En hammota omaa torveni, mutta kaksi pyörästäsi on rakennettu sinun oikein. Katso alla olevista kolmesta kaikkien aikojen parhaimmista Yamaha YZ125 -laitteista ***.
*** Se on henkilökohtaisen mielipiteen kysymys, eikä sillä ole tosiasiallista perustaa.

MXA: n 2014 YAMAHA YZ125

YZ125-moottori on luodinkestävä, joten en tuntenut, että olisi pitänyt sotkea hyvää asiaa. Isken Pro Circuit -putkeen ja äänenvaimentimeen, Boyesen RAD -venttiiliin ja Power X-Wingiin. Vaimean eturoottorin sijasta oli Moto-Master 270mm liekkiroottori; poissa meni osakekytkin, korvattu täydellä Hinson-yksiköllä; UFO-uudelleen muokatut muovit paransivat pyörän imagoa; Dubya-pyörät poistivat kaikki mahdollisuudet pyörien vioittumisesta; ja lisäsin kaikki olento-mukavuuteni - Renthal TwinWall -palkit, Kevlar-kahvat, Works Connection-titaanijalat ja MotoSeat-kannen. Projektini 2014 YZ125 oli vankka kone, tosin ei uraauurtava. Se oli hyvä ensimmäinen askel, mutta parantamisen varaa oli vielä. Mikä vie minut ...

MXA: n 2015 YAMAHA YZ125

Löysin sen ulos pallokentästä tällä rakennuksella. Katsokaa vain sitä pyörää! Jopa vain nelitahtiset ratsastajat haluaisivat heittää jalkansa MXA YZ125: n päälle vuodesta 2015. Minun pitäisi ilmoittaa, että jälleen kerran tein hyvin vähän moottorille. Miksi minä? Voimakaista on leveä eikä vaadi paljon vaivaa pysyäkseen putken päällä. Luonnollisesti määrästä virtaa puuttuu vähän, kun otetaan huomioon, että kyseessä on 125-tahti. Yhdistin hevosvoimaa napsauttamalla Pro Circuit -putken ja äänenvaimentimen, Boyesen RAD -venttiilin, Power-X Wing ja Twin Air Powerflow -sarjan. Käsittelyä parannettiin Ride Engineeringin 22 mm: n offset-kolmoisilla puristimilla ja ohjauspelillä sekä Ride Engineering -laskutangolla jäykistääksesi iskun iskun alkuosan. Huomaa, että en koskenut Kayaba SSS -jousitusta, koska miksi maailmassa haluaisin? Se tavara on niin hyvä heti laatikosta.

Mitä et näe, ovat Think Technologyn kevyt istuinvaahto ja kevyt poikkitankopehmuste. Yhdessä nämä kaksi tavaraa ajoivat hieman yli kilon pois sukkahousuista. Cycra Racing auttoi PowerFlow-etulokasuojalla, Stadionin etukilvellä ja haarukkasuojuksilla. Muihin muutoksiin sisältyi täysi Hinson-kytkin (kyllä, tiedän, että se on paljon rahaa, mutta se kestää pyörän eliniän); Renthal-ketju, ketjupyörät, Kevlar-kahvat, 997-taivutetut TwinWall-tangot; Works Connection -kytkin, etujarruvipu, jäähdyttimen kannattimet ja reikälaite; Torc1 -vaihtaja ja takajarrupoljin; Dunlop MX32 -renkaat; Pro-Pegs-titaanijalat; TM Designworks ketjun sivu-n-liukupaketti; ja Moto-Master -roottorit. Pyörä oli epätodellinen. MXA-testiratsastaja Johnny Jelderda ohjasi YZ125-projektia viime vuoden kaksitahtisen maailmanmestaruuskilpailun 125 Pro-luokan kokonaisvoitoon.   

ICW-RADIATTORIEN 2013 YAMAHA YZ125

ICW Radiatorsin omistajalla Brett Koufasilla on sama kiehtovuus YZ125: ssä kuin minä. Ainoa ero on, että hän ei säästellyt kustannuksiaan vuoden 2013 YZ125: n rakentamisessa. Siinä on kaikki odotetut kellot ja pillit - Kayaba A-Kit -jousitus, jossa on 50 mm: n haarukkajalat ja 16 mm: n iskuakseli; pari titaanipultteja; hiilikuitu koko alueella; ja niin paljon muuta. Todellinen kauneus löytyy Chad Watts-viritetystä moottorista. Lasku pelkästään moottorin muutoksista? $ 5500. Koufasin on käytettävä kilpa-polttoainetta, mutta se on hinta, joka hänen on maksettava saadakseen paljon ylimääräisiä poneja moottorista.

Tämän seurauksena ICW-jäähdyttimet YZ125 olivat parilla - ehkä jopa paremmin - kuin vanha Yamaha of Troy -pyöräpyörä vuosikymmen sitten. Luulen, että se on odotettavissa, kun otetaan huomioon, että Brett Koufas käytti 15,000 125 dollaria muutoksissa arvostettuun porrastaan. Minua käskettiin sijoittamaan jonkin aikaa istuinaikaa Brettin YZXNUMX: een Border MX: n eteläpuolella Hamerissa, Etelä-Carolinassa.

Tuomme tarinat sinulle

Nopeassa tahdissa tapahtuvassa digitaalisessa ympäristössä ihmisillä ei aina ole aikaa selata verkkosivustollemme uusinta tietoa. Siksi olemme rakentaneet viikoittaisen luettelon MXA: n uutisista ja suosituimmista tarinoista ja lähettäneet ne sitten sähköpostitse suoraan sinulle. Mikä voisi olla helpompaa? Tällä viikolla tuomme sinulle kilpailutulokset Detroitista, videoiden kohokohdat, Roger DeCosterin ajatukset Ryan Dungeyn rangaistuksesta ja paljon muuta. Älä missaa kaikkia tärkeimpiä tapahtumiamme urheilumme, kilpa-kilpailun tai muun tapaan. Sinun tarvitsee vain napsauttaa tätä ja tilaa viikoittainen uutiskirje. Se on ilmainen, se tulee kerran viikossa, ja lupaamme olla myymättä sähköpostiosoitettasi roskapostisivustolle.

Nopein nopein

Jatkuva luettelo parhaista karsinnoista ja reikävoittajista jokaiselta vuoden 2016 AMA Supercross Championship -kilpailun kierrokselta

Nopein pätevyysvaatimukset: 450 luokka

Kuva: Brian Converse

Anaheim 1… Trey Canard
San Diego 1… Ryan Dungey
Anaheim 2… Ken Roczen
Oakland… Ryan Dungey
Glendale… Ryan Dungey
San Diego 2… Eli Tomac
Arlington… Ryan Dungey
Atlanta… Christophe Pourcel
Daytona… Eli Tomac
Toronto… Trey Canard
Detroit… Marvin Musquin

Nopein pätevyysvaatimukset: 250 luokka

Anaheim 1… Cooper Webb
San Diego 1… Cooper Webb
Anaheim 2… Zach Osborne
Oakland… Cooper Webb
Glendale… Cooper Webb
San Diego 2… Zach Osborne
Arlington… Joey Savatgy
Atlanta… Malcolm Stewart
Daytona… Justin Hill
Toronto… Justin Hill
Detroit… Malcolm Stewart

HOLESHOT-PALKINTO: 450 LUOKKA

Anaheim 1… Cole Seely
San Diego 1… Chad Reed
Anaheim 2… Davi Millsaps
Oakland… Ryan Dungey
Glendale… Davi Millsaps
San Diego 2… Ryan Dungey
Arlington… Ken Roczen
Atlanta… Justin Brayton
Daytona… Ryan Dungey
Toronto… Ryan Dungey
Detroit… Ryan Dungey

HOLESHOT-PALKINTO: 250 LUOKKA

Anaheim 1… Jessy Nelson (West)
San Diego 1… Jordan Smith (West)
Anaheim 2… Jimmy Decotis (länsi)
Oakland… Christian Craig (länsi)
Glendale… Jimmy Decotis (West)
San Diego 2… Jordan Smith (West)
Arlington… Christian Craig (länsi)
Atlanta… Shane McElrath (itä)
Daytona… Malcolm Stewart (itä)
Toronto… Matt Bisceglia (itä)
Detroit… Aaron Plessinger (itä)