MXA RACE TEST: PRAVI TEST HUSQVARNE FX2020 450

P: PRVI I NAPREDNJI, PO ČEMU SE HUSQVARNA FX2020 450 RAZLIKUJE OD FC450?

A: Prvo, nije sve toliko drugačije. Osim nekoliko očiglednih ustupaka FX450 za nadmetanje u odnosu na FC450 specifičan za motokros, velika je razlika u stupnjevima namjere. Inženjeri Husqvarne namjeravali su 2020. FC450 biti motocross biciklom - i povukli su sva zaustavljanja kako bi postigli taj cilj. To je značilo da su pojačani pojasevi, ovjes, oprema i uređaji dizajnirani za probijanje kroz cijevi, ubrzavanje s linije, plovidbu zrakom i borbu protiv šipke s konkurencijom. FX450 podržao je te aspekte kako bi ga učinio terenskim motociklom specifičnim za kros, koji je bio lakši za vožnju i koji je više opraštao preko kamenja i korijenja, nosio je više goriva za duge staze i bio je pogodniji za terenske terene. 

Ali - i ovo je veliko, ali - FX2020 450. nije zamišljen da bude sve, kraj-kraj Husqvarninih terenskih bicikala; radije je dizajniran da proširi širinu linije premošćujući jaz između motocross bicikla FC450 i enduro modela FE501.

Uzmimo trenutak da rezimiramo. Husqvarna FC2020 za 450. godinu dizajniran je, izrađen i namijenjen motocross biciklu; Husqvarna FX2020 za 450. godinu nudi kompromisni stroj koji se može koristiti za motocross (s ograničenjima) ili za terenske enduro (s ograničenjima); 2020 FE501 čisti je terenski enduro motocikl s motorom na glačanje, šest-brzinskim mjenjačem sa širokim omjerom, manjim kućištem leptira za gas, nešto manjim hodom s vilicama WP Xplor, kombiniranim svjetlima / stražnjim svjetlima i prigušivačem prigušivača iskre.

Ukratko, FC450 je motocross bicikl, a FE501 enduro bicikl; FX450 je kompromisni bicikl.

THE GEAR dres: Leatt GPX 5.5 Ultraweld, Hlače: Leatt GPX 5.5 Ultraweld, Kaciga: 6D ATR-2, Naočale: Leatt Velocity 5.5 Iriz, Čizme: Gaerne SG-12.

P: KAKO SE RAZLIKUJU HUSQVARNA FX2020, FC450 & FE450 501?

A: Zapravo, FX450 dijeli više s FC450 nego što ima sa FE. Evo kratkog popisa razlika.

(1) Dijelovi motora. FX i FC koriste isti osnovni motor. To znači da su klipovi, brijegovi, ventili, radilice, kućišta, kućišta leptira od 44 mm, ispušni sustavi i glave cilindra jednaki na obje elektrane.

(2) Bore i udarci. FX450 i FC450 dobivaju 449.9 kubika od 95 mm sa 63.4 mm provrta i poteza. FE501 koristi klip iz FX-a i FC-a, ali ima duži hod od 72 mm, što povećava njegov pomak na 510.9 cmXNUMX. 

(3) Prijenos. Za razliku od šestostepenog, poluširokog omjera Husqvarna FE501, za motocross spremni FC450 i FX450 fokusirani na terene koriste potpuno isti petostepeni mjenjač (a sve tri dijele istu prigušenu membransku spojku, kojom upravlja pogon Magura glavni cilindar i pomoćna jedinica).

(4) Elektronika. Identični preklopni preklopnik za karte koristi se na modelima FE450, FX450 i FC450. Sve tri nude dvije mape motora, kontrolu proklizavanja i kontrolu lansiranja, iako je mapiranje motora različito.

(5) Obustava. Za razliku od FE501, koji koristi WP Xplor vilice, FX450 i FC450 su opremljeni zračnim vilicama WP Xact i Xact amortizerima; međutim, ventili na FX450 mnogo su sukladniji, dok su preporuke za tlak zraka niže, a stražnja amortizorska opruga tvrđa (45 N / mm na FX-u u odnosu na 42 N / mm na FC450).

Spremnik za plin je velik, ali je tanak. Za motokros smo ga samo napunili do pola.

(6) Spremnik za plin. Da bi FX2020 450. bio sposoban dovršiti off-road petlje i natjecati se na dužim GNCC i WORCS događajima, spremnik za plin FX drži 2.25 galona goriva, dok FC450 motocross spremnik ima 1.9 galona. Uz to, spremnik za plin FX450 je proziran, tako da vozač jednim pogledom može provjeriti razinu goriva. Spremnik za motokros je crne boje.

(7) Kotači / gume. Glavna razlika između FX-a i FC-a je u tome što motocross bicikl ima 19-inčni stražnji kotač obut gumom Dunlop MX3S, dok FX450 i FE501 imaju 18-inčne stražnje kotače, a Dunlop AT-81 stražnje gume.

(8) Razno. Za razliku od FC450 motocrossera, FX450 dolazi sa štitnicima za ruke, postoljem, plinskim poklopcem s tipkom, svjetlom upozorenja za gorivo i poklopcem sjedala koji se ne hvata. 

(9) Maloprodajna cijena. Husqvarna FC2020 za 450. godinu prodaje se po cijeni od 10,099 USD. FX450 se prodaje po cijeni od 10,699 USD, a FE501 po cijeni od 11,099 USD.Husqvarna FC450 nije stvorena za namjenski motocrosser ili hardcore terenac. Ovo je vrhunski stroj za tipa koji traži jedan bicikl koji može učiniti više od jedne stvari.

P: Što je s suspenzijom WP-a za FX450?

A: Enduro-spremni FE501 dolazi s WP Xplor vilicama, dok FX450 i FC450 koriste iste osnovne WP Xact 48 mm zračne vilice. Trostruke stezaljke, nosači vilica, kromirane noge od 48 mm i osovine mogu biti jednake na FC i FX, ali ventil vilice je znatno mekši. Očito je da postoje razine vještine i dizajni staza koji nisu pogodni za plišane postavke ovjesa, ali, uglavnom, MXA testni vozači uspjeli su izvršiti prilagodbe klika i pritiska koji su im omogućili da Husqvarnu FX2020 450 koriste za motokros. Čak je postojao i kontingent vozača veterinara i novaka koji su preferirali FX-ovu krivulju prigušenja u odnosu na čvršće FC postavke. 

Na FX450, zračna vilica je veliki bonus, jer je bilo lako natjerati vilicu da se drži gore i ukloniti dno jednostavnim podizanjem tlaka zraka sa svojih zaliha od 146 psi bliže postavci FC450 od 155 psi. Kao pravilo, MXA test vozači odabiru svoj zračni tlak na temelju njegove sposobnosti da ne padne oštro na najveće G-izlaze na stazi. Odatle koncentriraju napore na podešavanju na klikere vilice. Par klikova na kompresijski kliker vilice čini veliku razliku. Neki su testni vozači, ali ne svi, dodali mali broj povratnih klikova kako bi pronašli dobru ravnotežu između zadržavanja i hoda vilice.

Iznenadilo nas je postavljanje stražnjeg amortizera WP Xact. Testni vozači bili su svjesni da je prigušenje omekšano i očekivali su da će prigušenje kompresije zahtijevati veći klik, ali nije. Bili smo zbunjeni da se prigušenje kompresije može olakšati, ali šok nije bio poput bijelog sljeza. Odgovor je postao očit kad smo vidjeli da FX450 amortizorska opruga iznosi 45 N / mm umjesto 42 N / mm koliko je pronađeno na FC450 motocross biciklu. Budući da tvrđa amortizorska opruga pruža znatnu količinu dodanog prigušenja kompresije, nismo morali poludjeti s kompresijskim klikom. Najviše su neki vozači dodali 3 klika više odskoka i 1/4 okretaja više brze kompresije. Ako vam treba više, izgubit ćete FX450 terensku sposobnost. 

Da biste utvrdili je li opruga od 45 N / mm prava za vas, izmjerite svoj slobodni progib. Ako nije između 30 mm i 40 mm neopterećeno, trebate drugu brzinu opruge. 

Ovako radite veliku bermu - iako ne preporučujemo da zadnja guma prelazi preko vrha. Ali, kad se dogodi, to je spektakularno.

P: KAKO SE HUSQVARNA FC2020 RASPRAVLJA NA RACETRACKU?

A: Ovo je, bez sumnje, jedan od najboljih motora od 450 kubika ikad izrađenih. Svaki se trkač Pro, Intermediate i Vet zaljubio u Husqvarna FX2020 traku snage 450. Isporučio je ono što se najbolje može opisati kao „beskrajna snaga“. Bilo je glatko s dna, jako kroz srednji opseg i nastavljalo se povlačiti i vući i vući na vrhu. Čini veliku snagu sve do graničnika okretaja - a bilo je puno slučajeva kad bismo brzo sišli ravno i shvatili da idemo prebrzo da bismo krenuli u sljedeći zavoj. Dostava napajanja bila je to obmanjujuće. 

Imao je tako sastavljeno napajanje da nigdje u rasponu okretaja nije bilo podrigivanja, štucanja ili rafala. Osjećao sam se sporo, ali na temelju broja jahača koje smo prošli na kraju ravnice, bio je kvazaran. Osjećao sam se kao da ga možemo voziti cijeli dan, jer nam nije ispružio ruke iz zavoja niti eksplodirao onom vrstom ubrzanja koja vas podiže. Bilo je brzo na kontroliran način.

Izlazna snaga FX450 nema gotovo ništa zajedničko s onom njegove braće motokros Husqvarna FC2020 iz 450. godine.

Znamo o čemu razmišljate. Vraćajući se na vrh ovog testa rekli smo: „FX i FC koriste isti osnovni motor. To znači da su klipovi, brijegovi, ventili, radilice, kućišta, kućišta leptira od 44 mm, ispušni sustavi i glave cilindra jednaki na obje elektrane. " Sada kažemo da FX450 powerband "nema gotovo ništa zajedničko" s motorom FC450. Kako je to moguće?

Jednostavan je odgovor mapiranje. Kako bi umanjili motor FX450 i postali malo spretniji za vožnju izvan ceste, Husqvarnin inženjeri promijenili su količinu goriva u koordinaciji s vremenom paljenja kako bi izgladili nepravilne valove motokros pojasa, stvarajući jednu neprimjetnu rijeku snage. Mapiranje je nova granica podešavanja za dvadesete. Zaboravite na skupe tvrde dijelove kako biste svoj bicikl učinili bržim; samo se oslanjajte na softver.

Blagodati skladnog isporučivanja snage FX450 nisu se isplatile samo na desnom zapešću vozača, već su slatku geometriju okvira Husqvarne učinili još preciznijom prilikom ugradnje. Neuznemirena staloženost motora od niske do sredine vrha učinila je ionako dobru austrijsku geometriju okvira mnogo sofisticiranijom. 

Na mnogo načina podsjeća na MXA testirajte vozače onoga što je Yamaha učinila da bi se Yamaha YZ2020F 450 konačno napokon okrenula bez migovanja, lutanja ili mahanja glavom. Yamahino rješenje za desetljeće nestalnih zavoja bilo je prigušiti snagu modela YZ2020F 450., tako da je motor YZ450F izbacio nekonfliktni stil snage. S manje konjskih snaga od praznog hoda do 9000 okretaja u minuti, Yamaha šasija se smirila, držala liniju i zadržala kurs dok snaga nije došla u pogon nakon 9 tisuća. To je stara strategija "sporije je brže". Radio je na nedostacima u upravljanju YZ2020F 450. godine i donosi još veće dividende u kombinaciji s gotovo besprijekornim rukovanjem FX450.

Molili smo se da nikada više nećemo vidjeti zastrašujuću plinsku kapicu s tipkom. Iznenađenje! Vratilo se.

P: JE LI 2020 FX450 MOTOCROSS BICIKL ILI VAN CESTOVNI BICIKL?

A: Ni. Nije vrhunski stroj za vožnju ni u jednoj disciplini. Oh, nemojte nas pogrešno shvatiti; nalik je radniku na motokros stazi i više nego sposoban na off-road stazama, ali postoje bolji bicikli za čistog motocross trkača i bolji bicikli za svesrdnog terenskog vozača. 

To ne zvuči kao poticajna preporuka Husqvarne FC2020 za 450. godinu, ali to je zato što ovaj bicikl nije stvoren za namjenski motocrosser ili hardcore terenac. Ne! Napravljen je za sve one koji traže bicikl kojim se u subotu mogu voziti po brdima, a u nedjelju na stazu - uz vrlo malo preinaka. Za tog tipa, a Husqvarna vjeruje da ih ima puno, koji traži jedan bicikl koji može učiniti više od jedne stvari, ovo je vrhunski stroj.

P: ŠTO SMO Mrzili?

A: Popis mržnje:

(1) Vijci. Provjeravajte pričvršćene bradavice i stražnje vijke zupčanika u vrlo redovitim intervalima.

(2) Plavi okvir. Biste li svoj automobil obojili u tu boju? Biste li obojili svoju kuću u tu hladovinu? Želite li plavi okvir koji je izgledao staro i istrošeno kad je bio nov? 

(3) Klikni na kompresiju. Mrzili smo stari kliker za kompresiju s tri zuba i ne sviđa nam se novi kliker s dva zuba. Ne treba nam više ili manje zubaca; trebaju nam dulji zupci.

(4) Grafika. Kiska, glavni dizajner KTM-a i Husqvarne, svojedobno je bio na vrhu svog područja, ali posljednjih nekoliko godina Husky grafike izgleda kao da ih je dizajnirao pripravnik. Logotip Husky sjeckan je na pola, ali to bi moglo objasniti zašto su i bočne pločice s brojevima nasječene na pola.

(5) Poklopac zračnog prostora. Poklopac zračnog kutija Huskyja toliko je dugačak da kad ga pokušate ukloniti uzvraća udarac. Zaista smo se morali povući da ga skinemo. Još gore, kad vratite poklopac na bicikl, lako možete zakvačiti plastičnu kuku koja sprečava da se poklopac zračnog kutija zaleprša na vjetru.

(6) Prijenos. Ovaj bi bicikl bio toliko bolji na cesti sa šestobrzinskim mjenjačem. 

(7) Prijenos. Pokušaj biti sve ono što treba za sve vrste vožnje znači da je brzina prijenosa s pet brzina FX450 pogrešna za obje discipline. Mislimo da bi ga trebalo usmjeriti za off-road (jer je prva brzina previsoka) i za motocross (jer ima snagu povlačenja viših stupnjeva prijenosa). Prebacivanje bi omogućilo trkaču da duže ostane u sekundi i još uvijek može povući trećeg.

(8) Spremnik za plin. Spremnik od 2.25 galona na vrhu je premale za novu generaciju dugih terenskih utrka - iako nam se sviđa što je proziran.

(9) Odvodnik iskre. FX450 ne dolazi sa USFS-legalnim odvodnikom iskri - dobro za motokrosere; nije dobro za vozače šume.

(10) Plinska kapa. Bilo je vremena prije nego što je KTM kupio Husqvarnu, kada je svaki KTM-ov neovisni bicikl imao zloglasnu plinsku kapicu s pritiskom na gumb i četvrt okreta. The MXA test vozači su ga mrzili, jer bi se tipka zalijepila i spriječila vozača da ubaci gorivo u bicikl. Napokon, nakon što je Roger DeCoster rekao da mrzi plinsku kapicu s tipkom, KTM ju je zamijenio poklopcem s navojem. Mislili smo da smo zadnji put ikad vidjeli zastrašujuću kapicu s tipkom. Pogriješili smo. Dolazi na Husqvarni FX2020 450. godine.

Jako nam se svidio nosač (da, toliko smo lijeni), ali bili smo propalici kad su nas natjerali da ga skinemo za motokros.

P: ŠTO SMO DOŽIVALI?

A: Slični popis:

(1) Magura hidraulička spojka. FX450 ima Magura hidrauličku spojku. Razlika između kvačila Magura i Brembo je u tome što se povlačenje kvačila Magura osjeća glatko i linearno, dok Brembo ima onaj "pop" osjećaj koji vozaču govori kada je kvačilo isključeno

(2) Elektronički. Prekidač mape s tipkama ne sadrži samo dvije karte, kontrolu proklizavanja i kontrolu lansiranja, on vam omogućuje pokretanje kontrole proklizavanja s bilo koje mape kako biste dobili veću kontrolu nad vremenom i načinom na koji se pričvršćuje stražnja guma.

(3) Pojas snage. Strašan - u pravom značenju riječi. Toliko sjajno da smo isprobali crni okvir FX450 na našem FC450.

(4) Hvataljke za zaključavanje. Sviđa nam se jednostavnost upotrebe Husqvarninih ODI ručica za zaključavanje. Oni su malo čvršći od hvatača na ljepilo, no sviđa nam se mogućnost popravljanja poderane ručice bez da čekamo da se ljepilo osuši. 

(5) Pankl mjenjač. Husqvarna mjenjač proizvodi dobavljač prijenosnika Formule 1 Pankl. Dovoljno je rekao.

(6) Mjerač goriva. Dolazi s idiotskim svjetlom s upozorenjem na nisko gorivo. Nikad nismo znali da je tamo dok nismo uključili kontrolu lansiranja na utrci i pogledali je li LC svjetlo treperilo - a tu je bilo i idiotsko svjetlo, tik do LC svjetla. Svjetlo upozorenja za nisko gorivo jedva da uništava zemlju na biciklu s prozirnim spremnikom za plin.

(7) Twin zračni filtar. Ako ste ikada ugradili filter za zrak u KTM ili Husqvarnu, zaprepaštit ćete se koliko je glupo u usporedbi s uobičajenom gimnastikom drugih dizajna filtra za zrak / kaveza / zračni okvir.

P: ŠTA MI MISLIMO?   

A: Husqvarna FX2020 450. vrhunski je stroj za renesansnog čovjeka. Još u 15. stoljeću, ako ste mogli slikati, oblikovati, crtati, pisati i izmišljati, zvali su vas renesansnim čovjekom, što je u kolokvijalnoj izvedbi 1940-ih godina bilo "dizalica svih zanata". Ne možete se smatrati renesansnim čovjekom ako se utrkujete samo u Supercrossu. Morate se utrkivati ​​s državljanima na otvorenom, prijaviti se za ISDT, pridružiti se timu Baja 1000 i izgraditi garažni dvokrilni Honda. Tada možete biti renesansni čovjek. 

I za to je stvoren Husqvarna FX2020 za 450. godinu - čovjek koji može, ili želi, sve raditi na jednom stroju. To je za Leonarda da Vincija motociklista.

MXA'S HUSQVARNA FX450 POSTAVKE

Ne vjerujte narančastim prstenovima kao vodiču koliko putuje vilica. Nakon nekoliko sati korištenja oni sami padaju na dno vilica - što čini da mislite da spuštate vilice.

Na ovaj smo način postavili Husqvarnu FX2020 za utrke 450. Nudimo ga kao vodič koji će vam pomoći da pronađete svoje slatko mjesto.

POSTAVKE AER VILE
Da biste proizveli upotrebljivi terenski, enduro ili terenski bicikl, morate biti spremni omekšati ovjes kako bi se mogao probijati kroz kamenje, korijenje i srušene cjepanice, ali obratno, moći pokriti velike otkose na velike brzine. Mislimo da ovjes FX2020 450. godine više zadovoljava terenske potrebe nego što to zahtjeva motocross; ali za tipa koji želi koristiti svoj FX450 tijekom dana, može pronaći savršeni tlak zraka, postavke klika i visinu vilice.

Za hardcore utrke preporučujemo ovu postavku vilica za prosječnog vozača na Husqvarni FX2020 450 (specifikacije zaliha su u zagradama):
Proljetna stopa: 146 psi
Kompresija: 3-17 klikova (ovisno o brzini)
rebound: 10 klikova (12 klikova na skladištu)
Visina nogu vilice: Treći redak
Napomene: Obratite pažnju na ekstremne promjene temperature. Ne škodi resetiranje tlaka zraka na odabrane postavke između motosa (nakon što se vilice ohlade od vožnje). Redovito odzračujte vanjske komore.

Ako se ne možete sjetiti postavki vilice, na vilicama se nalazi naljepnica koja vam govori odakle početi.

POSTAVKE WOCK SHOCK-a
Kad je došlo vrijeme za odabir brzine opruge, ventiliranje i podešavanje za off-road FX450, pretpostavili smo da će dobiti lakši ventil i blažu amortizorsku oprugu. Pogriješili smo. Husky je olakšao ventil, ali je dodao tvrđu 45 N / mm amortizorsku oprugu. To vlasniku FX-a daje više slobodnog prostora da nazove svoj FX450 šok za plonkanje i skakanje. MXA test vozači nisu se udaljili od zalihe 15 klikova na kompresiji pri maloj brzini i 15 klikova na prigušenju odskoka. Koristili smo brze regulatore kompresije kako bismo imali crossover efekt na čitav šok. 

Za hardcore utrke preporučujemo ovu postavku udaraca za 2020. Husqvarna FC450 (specifikacije dionica su u zagradama):
Proljetna stopa: 45 N / mm
Sag utrke: 105mm
Hi-kompresija: 1.75 ispada (2 ispada dionica)
Lo-kompresija: 15 klikova
rebound: 12 klikova (15 klikova na skladištu)
Napomene: Prigušivanje kompresije velike brzine okrenuli smo za 1/4 okreta kako bismo smanjili G-izlaze i odskočili više od preporučene postavke. Uz to, neki su testni vozači trčali sa 107 mm i gurnuli vilice za 2 mm kako bi spustili bicikl u zavoje.