TEST MXA RACE: PRAVI ISPIT HUSQVARNA FC2023 do 450

OPREMA: Dres: Alpinestars Techstar, Hlače: Alpinestars Techstar, Kaciga: Alpinestars SM10, Zaštitne naočale: EKS Brand Lucid, Čizme: Alpinestars Tech 10.[/ Naslov]

Q: PRVI I NJEGOVI, DA LI JE HUSQVARNA FC2023 450. VEĆA OD 2022 FC450?

A: Da i ne, ali uglavnom "da", iako morate preskočiti nekoliko obruča i naučiti neke nove stvari kako biste živjeli sretno do kraja života.

Q: U ČEMU SE HUSQVARNA FC450 RAZLIKUJE OD KTM-a 450SXF?

A: Boja plastike nije jedino što razlikuje Husqvarnu od brata KTM-a. Postoji 10 razlika:

(1) Pojas snage. Iako KTM i Husqvarna dijele isti motor, ne rade isto. KTM je žustriji, brži i snažniji. Husqvarna je glatkija, mekša i lakša za korištenje.

(2) Vilice. Husqvarna verzija WP XACT zračnih vilica je 10 mm kraća od KTM vilica. Husqvarna nije samo zabola 10 mm klin u svaku nogu vilice kako bi skratila duljinu; modificirali su šipku patrone i noge vilice kako bi držali klip u središtu između čahura.

(3) Šok veza. Husqvarna je htjela spustiti stražnji dio FC450, ali nisu htjeli skratiti amortizer jer je već bio skraćen za 15 mm kako bi stao unutar kompaktnijeg okvira 2023. Umjesto toga, dizajnirali su novu zvonastu polugu i poluge koje su smanjile visinu sjedala za 1 inč. Prošlogodišnja kapica glave tuljana od 6 mm ažurirana je 2023. na kapu od 9.5 mm. Zaustavlja stražnju gumu od udarca u branik.

(4) Donja šasija. Razlika između nižeg Huskyja i višeg KTM-a je primjetna, najočiglednija vozačima s šavovima manjim od 32 inča. Tijekom testiranja, MXA testni vozači nikada nisu prigovarali da je Husky prenizak, ali mnogi su se žalili da je KTM previsok.  

(5) Zračni kutija. U prethodnim iteracijama, KTM-ov podokvir bio je izrađen od aluminijskih podupirača, dok je Husky koristio kombinaciju ugljik/plastika, podokvir/zračna kutija. Za 2023. obje marke dijele isti podokvir, ironično posuđujući ponešto od svake prethodne zračne kutije i kombinirajući ih u novi dizajn koristeći i aluminijske potpornje i lijevani karbon/plastični kompozit.  

(6) Ručice. Husqvarna je opremljena ProTaper upravljačima, dok KTM koristi Neken upravljače.

(7) Boje. Paleta boja ne podsjeća ni na jedan Husky ili KTM koji su ikada postojali. To više nije "bijeli KTM". Ako ništa drugo, to je "sivo/žuto/plavi KTM."

(8) Karoserija. Husqvarna karoserija ima mnogo zaobljenije krila hladnjaka u oštrom kontrastu s KTM-ovim vrlo šiljastim poklopcima hladnjaka. Dodatno, za motocikle koji dijele isti okvir, Husqvarna i KTM imaju izrazito različite spremnike za plin, dok kapacitet goriva ostaje isti.

(9) Bočna ploča. KTM i Husky ne dijele iste bočne ploče, što je šteta za vlasnike Huskyja. Na KTM-u, desna ploča se proteže prema gore i preko gumba za kompresiju amortizera. Na Husqvarna FC450, desna bočna ploča ne može doći do amortizera, što rezultira time da su kompresijske ručke u obliku kotača izložene kontaktu s vozačevom nogom. Ovo je promašaj epskih razmjera, ponajviše zato što se ovo drugi put događa. Davne 2002. godine, KTM je imao potpuno isti problem s gumbom za podešavanje kompresije koji je stršao toliko van da bi se vozačeva čizma trljala o njega—i mijenjao prigušenje kompresije dok se on utrkivao na motociklu. Brzo naprijed u 2023., a Husqvarna karoserija koju je dizajnirao Kiska nije uspjela pokriti kompresijske klikere Husqvarna amortizera. Kako bi riješila problem, tvrtka Kiska Design napravila je ružan, neudoban, loše pristajajući i bez stila komad plastike kako bi riješila problem koji je Kiska uopće stvorila.

(10) Prednji blatobran. Prednji blatobran KTM-a dizajniran je s ojačanjem I-grede po svojoj dužini, dok Husqvarnin blatobran ne uključuje ulivenu I-gredu.

Q: ŠTO JE JEDINSTVENO U STRATEGIJI HUSQVARNA FC2023 POWERBAND 450?

A: Korporativni marketing između tri marke zahtijeva KTM s boljim odzivom, širu Husqvarnu i mekši GasGas. Austrijanci su pronašli jednostavan i jeftin način da iz trojki proizvedu različite karakteristike snage. Kako su to uspjeli? Laički rečeno, motori s unutarnjim izgaranjem koriste metodu stvaranja snage "usisaj, stisni, lupi, puši". Oni usisavaju zrak i gorivo u cilindar, komprimiraju ga klipom, pale iskrom i ispuhuju ispušni otvor kako bi proizveli snagu. Što više zraka, to više snage.

Kao što možete pretpostaviti, odziv gasa je prigušen smanjenim protokom zraka, a to je upravo ono što su inženjeri u Mattighofenu željeli, pa KTM airbox ima veće otvore za zrak od Husqvarne, koja ima veće otvore od GasGasa, koji jedva ima otvore za zrak uopće. Stoga motor Husqvarna FC450 proizvodi mekši, lakši za vožnju i ugodniji prijelaz s niske na srednju razinu od svog narančastog brata. KTM je trkaćiji, Husqvarna je upravljivija, a GasGas je pristupačniji. 

Motor Husqvarna FC2023 iz 450. mogao bi biti brz kao njegov stariji brat KTM ili jednostavan za korištenje kao njegov mlađi brat GasGas; proizvodnja energije ovisi o dizajnu zračne kutije.

Q: KOJE SU DRUGE METODE RAZDJELJAVANJA TRI MARKE?

 A: Gambit protoka zraka samo je jedan način na koji se Husqvarna FC2023 iz 450. razlikuje od KTM-a 450SXF ili GasGas MC450F. Evo još dva.

(1) Obustava. Svaka marka dobiva vlastitu postavu ovjesa koja je specificirana za ciljanu publiku marketinškog odjela. KTM ima čvršći ovjes koji je veći u svom hodu i dovoljno je krut da podnese velike neravnine i još veće skokove. Husqvarna ima iste stope prigušenja i opruga kao KTM, ali su oba kraja spuštena kako bi motocikl bio ugodniji za vozača. GasGas nudi mekšu ventilaciju vilice i amortizera, plus amortizer ima manju brzinu opruge (amortizerska opruga od 42 N/mm umjesto opruge KTM-a i Huskyja od 45 N/mm). 

(2) Cijena. Maloprodajna cijena svakog modela odabrana je kako bi stvorila statusnu barijeru između tri marke, pri čemu je Husqvarna najskuplja (jer je njezina potencijalna publika starija i luksuznija). KTM prodaje više jedinica, pa kako bi zadržao tu količinu, KTM snižava Husqvarninu maloprodajnu cijenu za 100 USD. Što se tiče smanjenog GasGas MC450F, on nije namijenjen natjecanju s KTM-om ili Husqvarnom. Cjenovno je najbliži CRF450, YZ450F i KX450.

Q: KOLIKO JE DOBAR OVJES HUSQVARNA FC2023 450?

A: Postoje neki usponi i padovi u postavci ovjesa Husqvarne 2023. Evo kratkog pregleda.

(1) Vilice. Vilice imaju potencijal da budu jako dobre izvan izložbenog prostora, ali istina je da je WP 2023. stjerao KTM, Husqvarnu i GasGas u kut. Zračne vilice 2023 WP XACT jedva se mogu voziti prvi put kada FC450 udari u zemlju. Oni su oštri, ukočeni i neoprostivi. Kako se to dogodilo? WP vilice su tvornički postavljene s vrlo malim tolerancijama, što je odlično za duge vožnje, ali užasno na kratke staze. Prva vožnja na novim zračnim vilicama WP XACT AER uvjerit će vas da je kupnja ovog bicikla bila epska pogreška. 

Međutim, nemojte suditi o vilicama Husqvarna FC2023 iz 450. po prvoj vožnji. Bit će sve bolji ako im posvetite više sati provale. Trebalo je MXA test vozači pet sati vožnje prije nego što smo bili zadovoljni s osjećajem vilica. Nakon što ga provalite, moći ćete podesiti tlak zraka i postavke klikera kako biste dobili pliš koji tražite.

(2) Šok. WP je napravio neke promjene prigušivanja na 2023 WP XACT amortizeru. To ćete osjetiti kao više zadržavanja u početnom dijelu zaveslaja, što je plus; međutim, kako amortizer ulazi dublje u svoj hod, čini se da povećava brzinu osovine amortizera; zadnjih 25 posto hoda amortizera je premekano. Mogli biste poslati amortizer kako biste ga ponovno aktivirali kako biste pomogli na kraju hoda, ali naše brzo rješenje bilo je povećati prigušivanje kompresije pri maloj brzini amortizera za pet klikova. Najbolji popravak bit će naknadna veza šoka s još rastućom stopom na kraju krivulje.

Jedan veliki plus kod 2023 FC450 vilica i amortizera je to što se svi klikeri za kompresiju i odskok mogu podesiti ručno. Nema potrebe za odvijačem za podešavanje kompresije ili povrata, samo okrećite kotačiće.  

Q: KAKO JE HUSQVARNA FC2023 IZ 450. TRČAO NA STAZI?

A: 2023 Husqvarna FC450 powerband gotovo je savršen za prosječnog trkača jer kombinira upravljivu nisku do srednju snagu sa snažnim ubrzanjem od sredine do vrha. Omogućuje vozaču da ranije pritisne gas na ulazu u zavoj i zadrži ga na izlazu iz zavoja. Ne podriguje, trza se i ne podiže. Glatka je. Čini bržu opciju za vozača, za razliku od nekih bicikala koji vozaču ne daju nikakve mogućnosti osim napućivanja i držanja. Najviše MXA test vozači preferirali su Map 2 (donji gumb na prekidaču).

Husky FC450 je ugodan za vožnju. Ne čujete mnogo vozača koji govore o tome kako su njihovi motori ugodni za utrku, ali vozači Huskyja govore. Ugodan ne znači "spor", točnije znači "nekonfliktan". Ukratko, ne maltretira vas, ne bori se s vama niti vas pokušava ugristi. Potiče vas da idete brže.

Q:  JE LI SPUŠTENI OVJES DOBAR ILI LOŠ?

A: Jesu li viši upravljači dobri ili loši? Je li udarac sjedala dobar ili loš? Jesu li oštre stopice dobre ili loše? To su pitanja na koja može odgovoriti samo jahač koji je odabrao šipke, postavio grbu ili turpijao zube na svojim klinovima. Tamo su MXA testni vozači koji vole spuštenu šasiju Husqvarna FC2023 iz 450. Postoje testni vozači koji su mrzili spušteni Husqvarna ovjes, ali kada su prešli na KTM 2023SXF iz 450., žalili su se da je previsok. Ne možete svima ugoditi!

Ne može se poreći da je znanost na strani vozača koji vole način na koji Husqvarna FC450 upravlja. Zahvaljujući svojoj jedinstvenoj postavci, može učiniti neke čarobne stvari na stazi—uz veliku pomoć Husqvarnine nove šasije, nižeg položaja za vožnju i "ugodne" snage pri okretanju. FC450 može s lakoćom prolaziti kroz duboke kolotrage i kliziti preko neravnina pri kočenju i trzanja, zahvaljujući svojstvima protiv čučnjeva (isporučuje se zahvaljujući 3 mm nižem zupčaniku međuosovine). Možete osjetiti Husqvarnina poboljšanja u vučenju pod kutom nagiba, povezanosti stražnjih kotača i prijenosu snage.

Za veterinare i starije vozače, Husqvarna 2023 je božji dar u odjelu za rukovanje – nakon što prođete 10-satno razdoblje uhodavanja okvira koje kao da je došlo ravno iz Hada.

Husqvarna prekidač karte je jednostavan—dva prekidača za karte i dva gumba za kontrolu proklizavanja (TC) i brzi mjenjač.

Q: ŠTO SMO mrzili?

A: Popis mržnje:

(1) Lanac labavo. Postavite labavost lanca na 70 mm. Ako to ne učinite, vaš će lanac biti previše labav i šibati poput odbjeglog tobogana. Pazite na istrošenost odbojnika lanca.

(2) Vijak za sjedenje. Sjećate li se kako su krilasti vijci hladnjaka zapinjali u matice ulivene u spremnike plina dvotaktnih motora iz 1980-ih? Ista stvar se može dogoditi s vijkom prednjeg sjedala ako ga previše zategnete. 

(3) odstojnici kotača. Nažalost, ne možete pokretati svoje starije rezervne KTM ili Husky kotače na modelima 2023. Morate promijeniti brtve i odstojnu cijev na kotačima prije 2023. da biste radili s novom, manjom osovinom i duljim utičnim odstojnicima kotača.

(4) Poklopac za udarce. Ova naslovnica je naknadna misao. S boljim dizajnerima to ne bi bilo potrebno.

(5) Pronalaženje neutralnog. Teško je postaviti mjenjač u neutralni položaj na startnoj liniji. Okrenemo motor jako visoko s povučenom spojkom, a zatim ga prebacimo u neutralni položaj dok okretaji padaju. 

(6) Težina. Iako je još uvijek lakši od svih japanskih modela 450, nije lak kao 2022. godine, za 4 funte.

(7) Govori. Husqvarna tvrdi da ima nove žbice koje se ne olabave. Mora da smo dobili jedini bicikl sa žbicama koje se olabave. 

(8) Šok veza. Na neodređenom broju Husqvarna i KTM-ova, igličasti ležajevi u poluzi amortizera izađu van i zahvate polugu amortizera. MXA zamjenjuje igličaste ležajeve novim kaveznim ležajem (KTM broj dijela 58033097000).

(9) Zračni kutija. Husqvarna izgleda kao da ima velike ventilacijske otvore zračne kutije u stilu KTM-a odmah ispod sjedala s obje strane motocikla, ali nije tako. Ventilacijski otvori Husqvarnine zračne kutije su zaliveni. Srećom, Husqvarna ima dodatni ventilirani poklopac zračne kutije koji poboljšava odziv gasa.

Q: ŠTO SMO LJUBILI?

A: Slični popis:

(1) Visina sjedala. Mislimo da bi svaka marka trebala smanjiti visinu sjedala.

(2) Kočnice. Brembo kočnice su snažne i dobro modulirane. Strašni su!

(3) Šok ovratnik. Novi udarni ovratnik mnogo se lakše okreće.

(4) Brza promjena. Izvrstan za duge startove velikim brzinama, može biti čudan u situacijama s pola gasa, posebno na skakaonicama.

(5) Zračni filter. Najlakši filter za promjenu. Osim toga, ako pažljivo pogledate gornji središnji dio kaveza, postoji utisnuta strelica koja će vam reći koji je kraj gore (i odgovarajuća strelica na Twin Air filteru).

(6) Rukovanje. Zahvaljujući nižem težištu, Husqvarna zavoje kao iz snova.  

(7) Idiotsko svjetlo. 2022. LED lampica FI dijagnostike stalno je ispadala iz držača. Za 2023. idiotsko svjetlo prebačeno je na mjerač sati.

Potpuno nove stopice ne strše dalje od prošlogodišnjih, ali su uvučene u okvir kako bi se povećala veličina stopice.

Q: ŠTA MI MISLIMO?   

A: MXA je uvijek oprezan prema modelima prve godine, a Husqvarne i KTM iz 2023. su modeli prve godine. Ako ste novi u Husqvarni ili tražite motocikl spreman za utrke odmah iz sanduka, KTM i Husky nisu za vas u 2023. Čvrsti Husqvarnini trkaći automobili proći će dugo razdoblje uhodavanja vilica i kromolijskih šasija u iskorak. A kada se postigne vrijeme uhodavanja, bit će nagrađeni tehnički najnaprednijom Husqvarnom ikada.

Okvir 2023 FC450 jači je i čvršći od okvira 2022. Srećom, kromolni čelik je otporan i s vremenom će provaliti. Koliko to traje? Deset sati.

SPECIFIKACIJE ZA POSTAVLJANJE MXA HUSQVARNA FC2023 450:

Ovako smo postavili ovjes našeg Husqvarna FC2023 iz 450. za utrke. Nudimo ga kao vodič koji će vam pomoći da pronađete ono što volite.

POSTAVKE WER AER VILE
Prvi korak je pokušati što više vremena provesti na vilicama, barem pet sati, kada su nove prije nego što se brinete o njihovoj izvedbi. Jamčimo da će biti strašni. Nakon što provale, dobro će raditi. Za žestoke utrke, preporučujemo ovu postavku vilice za prosječnog vozača na Husqvarna FC2023 450:
Proljetna stopa: 158 psi (stručnjak), 152 psi (srednji), 145 psi (veterinar), 138 psi (početnik)
Kompresija: 14 klikova (12 klikova)
rebound: 15 klikova (18 klikova)
Visina nogu vilice: Treći redak
Napomene: Postoji krivulja učenja kako biste maksimalno iskoristili WP XACT zračne vilice. Desna noga vilice je striktno prigušna, a lijeva je samo zračna. Husqvarna ima naljepnicu na zračnoj nozi koja vas vodi do preporučenog tlaka zraka. To je dobra polazna točka, ali to je samo prijedlog. MXA ima testne vozače koji trče čak 165 psi i testne vozače koji trče samo 135 psi. Nemojte igrati rulet s tlakom zraka pokušavajući promijeniti karakteristiku prigušivanja različitim tlakovima zraka. Vilice 2023. imaju potencijal da budu izvrsne.

POSTAVKE WOCK SHOCK-a
most MXA Testnim vozačima svidio se opći osjećaj WP stražnjeg amortizera, posebno nakon što je Husqvarna smanjila stopu opruge amortizera 2017. s 48 N/mm na 45 N/mm. WP je napravio neke tehničke izmjene na 2023 WP XACT amortizeru kako bi prigušenje bilo tvrđe u početku i, nažalost, mekše na kraju hoda. Za žestoke utrke, preporučujemo ovu postavku amortizera za Husqvarna FC2023 450:
Proljetna stopa: 45 N/mm (za 175 i više funti), 42 N/mm (za vozače ispod 175 funti)
Sag utrke: 105mm
Hi-kompresija: Ispada 1-1 / 2
Lo-kompresija: 10 klikova
rebound: 15 klikova
Napomene: Zatražili smo od WP-a jeftino rješenje za probijanje stražnjeg amortizera na kraju njegovog hoda. Sugerirali su da bi veća kompresija pri niskim brzinama bila bolja (ne savršena, ali bolja). Husqvarna treba drugačiju krivulju brzine dizanja — onu koja mijenja brzinu dizanja na početku zamaha da bude malo mekša, ali zatim raste na kraju zamaha kako bi bila tvrđa. Poslijetržište će brzo popuniti ovu prazninu.