UNA FOTO E UNA STORIA: LA STAR RACING YZ2015F DI COOPER WEBB 250

On 4 Maggio 2016 Ultimo aggiornamento Luglio 30, 2016

Di John Basher

Con l'AMA National Series 2016 alle porte, ho pensato che sarebbe stato interessante guardare indietro a una delle 250 moto vincitrici della National. Forse ricorderai come Cooper Webb, l'orgoglio di Morehead City, nella Carolina del Nord, ha avuto una serie positiva durante la serie 250 West Supercross dello scorso anno. Webb ha vinto sei eventi principali in una disfatta massiccia e ha conquistato il suo primo titolo Pro. Sfortunatamente, Cooper si è aggiustato la caviglia al finale di Las Vegas e ha saltato la 250 sparatoria Est / Ovest. Diverse settimane dopo si è strappato diversi legamenti nella stessa caviglia durante la seconda manche a Hangtown. È stato costretto ai margini per Glen Helen attraverso High Point. Il tempo di inattività ha portato MXA ad avere l'opportunità di testare la Yamalube Star Racing Yamaha YZ250F di Cooper.

In generale, 450 moto ufficiali hanno più trucchi di lavoro rispetto alla classe 250. Questo perché le 250 squadre sono limitate dal regolamento AMA. Indipendentemente da ciò, i primi 250 sforzi sono riforniti con alcuni dei migliori meccanici e ingegneri ai box. Questi pochi trovano il modo di aggirare il regolamento per aiutare i loro ciclisti sponsorizzati fornendo le massime prestazioni. È geniale, davvero. In cima alla mia testa credo che ragazzi come Kristian Kibby (Geico Honda), Zach White (Pro Circuit Kawasaki) e Brad Hoffman (Star Racing Yamaha) siano eccellenti per ottenere il massimo dalle loro moto da corsa. Anche la meccanica è determinante nel processo. Ci sono troppe chiavi per me da elencare qui.

Questo mi porta alla YZ250F di Cooper Webb, che è stata senza dubbio una delle 250 moto da corsa più impressionanti nel paddock dello scorso anno. Cosa c'era di così speciale nella Yamaha di Cooper? Ecco la breve lista:

1. Parti di fabbrica. I mozzi, i raggi e i nippli dei raggi in alluminio billet provengono direttamente da Yamaha Japan. Il serbatoio del gas di Webb era più sottile e conteneva altri 1-1 / 2 litri di carburante. Lo spessore del serbatoio del gas non è evidente all'osservatore casuale.

2. Freno anteriore. Star Racing ha scoperto nei test che l'unione di diverse parti del freno insieme ha portato a un freno anteriore dalle prestazioni ottimali. La pompa freno anteriore di Webb proviene da una Honda del 2004. La pinza è di una Yamaha di 11 anni. Il meccanico di Cooper, Eric Gass, ha tagliato la guaina di plastica attorno al tubo del freno di serie. Le pastiglie dei freni standard e un rotore Braking Batfly da 270 mm hanno completato il pacchetto.

3. Forchette. Tieni presente che sto scrivendo della moto National 2015 di Webb, il che significa che Star Racing Yamaha potrebbe avere una configurazione completamente diversa per Hangtown in poche settimane. Cooper aveva utilizzato le forcelle Kayaba Factory Kit, con tubi esterni rivestiti Kashima e interni rivestiti DLC. Le aste della cartuccia anodizzata da 32 mm sono state progettate per resistere ai rigori del motocross e l'intero sistema era un design a forcella pneumatica PSF (Pneumatic Spring Fork).

4. Scossa. L'ammortizzatore a tripla regolazione di KYB ha fornito la possibilità di modificare separatamente lo smorzamento della compressione a bassa e alta velocità, così come il rimbalzo a bassa e alta velocità.

5. Radiatori. Star Racing ha risaldato i radiatori di serie ad ogni cucitura e ha incluso rinforzi di supporto per resistenza. Hanno usato un tappo del radiatore ad alta pressione da 1.8 bar per evitare il traboccamento del refrigerante. Che ci crediate o no, il team di Star ha rasato il telaio in cui sono montati i radiatori per disegnarli in 5 mm su ciascun lato. Quella modifica ha ristretto l'abitacolo per le gambe di Cooper.

6. Controtelaio. Eric Gass ha tagliato 10 mm dal telaio ausiliario per abbassare l'estremità posteriore. A Webb piaceva eseguire pedane in titanio Raptor più alte di 5 mm, poiché l'altezza aggiunta aiutava ad adattarsi al suo telaio da 5 piedi-7.

"DOPO CHE ABBIAMO SCOPERTO COME LAVORARE CON LA COMBINAZIONE DI INGRANAGGI 13/47 E DIRE ALCUNA HAIL MARY'S, ABBIAMO IMPARATO CHE LA YZ250F DI WEBB ERA UNA BESTIA DALLA MEDIA GAMMA FINO AL TOP."

Vuoi conoscere altri fatti interessanti sulla Yamaha YZ2015F 250 AMA National Yamalube Star Racing di Cooper Webb? Continuare a leggere.

GYTR, la divisione interna di Yamaha per gli accessori e le prestazioni, si è occupata della testata, del treno valvole, degli attacchi, del cestello della frizione e del coperchio dell'accensione della YZ250F. Webb ha preferito il mozzo della frizione interno di serie, lo spingidisco, i dischi e le fibre della frizione, nonché le molle della frizione YZ450F di serie. Un'accensione GET ha aiutato il tecnico del motore a mettere a punto il motore di gara in gara. CWI ha calibrato e bilanciato la manovella e sono state utilizzate valvole in titanio Xceldyne. Il motore funzionava con carburante VP Racing MR-Pro 6. Uno scarico FMF appositamente realizzato ha completato il pacchetto.

Contrariamente a quanto probabilmente stai pensando dopo aver letto l'elenco delle modifiche, puoi costruire la tua replica Cooper Webb Star Racing YZ250F. Cose come la piastra paramotore in fibra di carbonio di LightSpeed, le parti GYTR, i cerchi Takasago Excel A60, le staffe triple X-Trig, le maniglie e le manopole Pro Taper, i rotori Braking e la grafica D'Cor sono alcuni degli articoli disponibili per il consumatore.

Come correva la bici di Cooper? Dopo aver capito come lavorare con la combinazione di rapporti 13/47 e aver detto alcune Ave Maria, abbiamo appreso che l'YZ250F di Webb era una bestia dalla gamma media fino alla fascia alta. Abbiamo apprezzato molto il freno anteriore Frankenstein e siamo rimasti colpiti dal modo in cui la moto era piantata in una varietà di situazioni. Soprattutto, eravamo solo felici di trascorrere del tempo di qualità su una delle bici più impressionanti su questo lato dello stagno. Leggi la ripartizione completa della bici outdoor YZ2015F di Webb 250 nel numero di settembre 2015. Non vedo l'ora di vedere quali cambiamenti ha fatto la squadra per la prossima serie nazionale.