MXA_スタッフ 1619の投稿 0コメント

2011 KTM 350SXF の標準車両の重量は 237 ポンドです。 アンドリュー・ショートの 350SXF の重量は 222.8 ポンドでした。 それは14ポンドの体重減少です
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ケビンはナショナルチャンピオンシップを獲得できなかった最も偉大なライダーです。それは不運だったのでしょうか、それとも競争が激しかったのでしょうか?
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男と彼の最初の1974ストロークの間の愛に時間制限はありません.YZ125 / YZ250のようにXNUMXストロークがXNUMX年以来生産されているとき、それは過去に敬意を払うことを望んでいる献身的な会衆を持っています自分のヤマハ…
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1960年代にアメリカを氾濫させたシアーズオールステートモデルに関連していますが、Puch125GSは数光年優れていました
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Works Connection アクスル ブロック キットは、KTM ブランドの一体型アクスル/アクスル ブロックを排除します。 代わりに、アクスルがアクスルブロック内でフリーフロートすることができ、サスペンションに抗力、スティクション、トルクを与えません。
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どこからともなく現れて、劣悪な機材でレースをして名を成すライダーは稀だが、「ロコンドン」はそんな特別な男だった
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私たちは各バイクを純正の状態でテストし、各バイクに 20 時間かけて最終的に相互に比較できるようにし、状況を同等に保つために各バイクに同じタイヤを取り付けました。
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平均的な初心者、獣医、または遊びのライダーにとって、既存の RM-Z450 のパワーは仕事を成し遂げるのに最適な場所にあります。 ただし、プロや高回転レブバーはRM-Z450パワーバンドを好まないでしょう
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誤解しないでください、このスーパーコンバットには帆高のパーツがまだ少し残っていますが、それほど多くはありません
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...そして点線にサインする前にスポンサーを失う多くの方法
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トップを回転させるのと同じように、回転するマスは開始後に停止したくありません。 回転中に回転するトップにタッチすると、転倒して跳ね返ります
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TM デザインワークスは、摩擦を軽減するためにオイル添加剤を注入したプラスチックコンパウンドを完成させました。
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KTM 250SXがMXAシュートアウトで勝ち続けるのには理由があるはずです。それは、クラス内の他のすべてのバイクよりも優れているためです。
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これは素晴らしいエンジンであるだけでなく、CRF450 フレームの気の緩みを抑えることで不可能を可能にします。
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ジョシュ、ジョシュ、デニス、トレバーはオーストリアのマッティヒホーフェンにある大規模な KTM 工場複合施設を訪れ、KTM 従業員たちと会い、挨拶し、レースをしました。 とても楽しかったです。最後にトレバー・ネルソンのビデオをご覧ください
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彼らの顔を見たことはほとんどありませんが、MXA のページを一目見ただけで彼らのライディング スタイルを認識できます。
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ステファンエバーツチャンピオンシップバイクのXNUMXつだけでなく、両方が同じ日に同じトラックにいる
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ほとんどのライダーは、「賞味期限」を過ぎてからヘルメットを使用しています。 ヘルメットは高価であり、新しいヘルメットに 500 ドルから 800 ドルを費やして、最初の激しい衝撃を受けた後にそれを引退することを誰も望んでいませんが、そうすべきです。
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エンジンの回転数が変化したときに、必要に応じてパワーバルブを使用してXNUMXストロークシリンダーの排気ポートを開閉します。
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2022 年、イーライ トマックとトニー カイローリが AMA 450 ナショナルズにスクープ タイヤでレースすることを選択したとき、タイヤに関する議論が話題になりました。
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Frantisek JanecekはWinklhofer＆JaenickeからWandererブランドを購入し、JaenickeとWandererからの最初のXNUMX文字を組み合わせて彼のオートバイ会社Jawaを命名しました
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2024 年モデルは「BNG の年」と名付けられました。 2024 CRF450、YZ450F、RM-Z450、450SXF、FC450は重大なアップデートを受けず、2024 KX450と2024 GasGas MC450Fのみが完全に改良されました
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まあ、レースはすべてジョシュ・モシマンに任せて、KTMの練習トラックで遊んだり、モトホールのカフェで食事をしたり、工場で見たものすべてに触ったりするだけだった
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「人々は、XNUMX人のクレイジーなオーストラリア人が何をテストしているのかを彼に尋ね、ジョディは「彼らは他のライダーのバイクでプラスチック部品をテストしている」と言うでしょう。
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ケン・ロッツェンが否定派の間違いを証明し、スズキの信者を喜ばせ、60,000万人が立ち上がった夜だったからそうすべきだ。
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トラビス・パストラーナ、リッキー・カーマイケル、スズキRM250の栄光の日々を思い起こさせるプロジェクトバイク
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2024 KTM 350SXF は、250 のように高回転でフラットに走行することも、450 のように中速でトルクをかけて走行することもできます。
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ローム状の深いダートのあるトラックでは、数名のテストライダーがMX34 psiを13 psiまで上げて、より深いダートでの食いつきを良くしました。
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ハリーの1975年の契約書には、彼が世界チャンピオンになったらプフはモトクロスレースをやめるという文言が実際にあった。 彼もそうしましたし、彼らもそうしました。
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ブート哲学に関しては、普遍的な正解や不正解はありません。 人にはそれぞれの意見や足があります。 適切なブーツを選択することは、あなたの側のデューデリジェンスに帰着します
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