450

平均的な初心者、獣医、または遊びのライダーにとって、既存の RM-Z450 のパワーは仕事を成し遂げるのに最適な場所にあります。 ただし、プロや高回転レブバーはRM-Z450パワーバンドを好まないでしょう
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これは素晴らしいエンジンであるだけでなく、CRF450 フレームの気の緩みを抑えることで不可能を可能にします。
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ステファンエバーツチャンピオンシップバイクのXNUMXつだけでなく、両方が同じ日に同じトラックにいる
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2024 年モデルは「BNG の年」と名付けられました。 2024 CRF450、YZ450F、RM-Z450、450SXF、FC450は重大なアップデートを受けず、2024 KX450と2024 GasGas MC450Fのみが完全に改良されました
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ヤマハは、後進エンジンのアイデアが優れていることを納得させなければならず、それができるまでは「主導権を握るペナルティ」を支払っていることになる。
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2014 KX450F パワーバンドは最高ですが、その魅力的なパワーバンドを手に入れるためには、他の領域でいくつかの妥協をする必要があります。
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RickyのMXDNスズキRM-Z450がどのようなものになるのか疑問に思いました。 それは彼の素敵な CRF450 のクローンでしょうか、それとも彼の奇妙な CR250 でしょうか?
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過去数シーズンにわたって、ジョシュ・モシマンはMXAテストバイクで厳選されたAMA 450ナショナルズにレースを行ってきました。2023年にはパラでヤマハYZ450F、ハングタウンでガスガスMC450Fでレースし、今回はホンダCRF450ワークスエディションでレースしました。
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2024 KTM 450SXFは美しいものです。 甘美なパワーバンドを備えており、ほぼ60馬力を発生するにもかかわらず、非常に扱いやすく、夢のようにハンドリングします。 オーバーステアもアンダーステア​​もありません。 あらゆる状況において非常に正確です。
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Beta 125RR Race Edition は、ヤマハ YZ、KTM 125SX、Husqvarna TC125、GasGas MC125 よりもすぐに立ち上がり、狭いトレイルでも乗りやすい優れたパワーバンドを備えています。
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2002、2003、2004 年の CRF450 モデルのエラーの後、2006、2007、2008 年の CRF450 が業界標準になりました。
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450年のAMA 2023ナショナルチャンピオンシップの開幕戦でヤマハYZ450Fをレースした後、ジョシュはハングタウンでの第450戦でGasGas MCXNUMXFに切り替えました。 レースの準備を整えるために彼がしたことは次のとおりです
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n度のテストを受ける—Pala 450 NationalのセットアップとしてのMXAのヤマハYZ450F内
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これは史上初のGasGas Factory Editionですが、2023-1/2 KTM 450SXF Factory Editionの単なる赤いバージョンであるため、Factory EditionのGasGasバージョンについてあまり曇った目で見ないようにしましょう。
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2024 FC250、FC350、FC450 XNUMX ストロークには、最新のテクノロジーと電子ライダー補助装置が搭載されています。
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限定ヘリテージ エディション モデルには、スウェーデンのルーツに敬意を表し、ハスクバーナの伝統的な青と黄色のグラフィックが描かれた青いシートと白いプラスチックが付属しています。
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ヤマハによると、XNUMX速のニュートラルはスーパークロスだけのものではなく、XNUMX速のアウトドアも使用しているが、リアスプロケットは小さい。
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グレートアメリカンモトクロスホープが長い間夢見ていた理由
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ポジティブなハンドリング特性のほとんどは、エンジン出力がよりリニアになったことに関連しており、最新のショーワ製サスペンションもその功績を共有しています。 それでもハンドリングは完璧ではない
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KTM 2023SXF エンジンの 450 年バージョンの最も優れた点は、幅広く、長く、かき混ぜ、使用可能な機関車スタイルのパワーを提供することです。
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インモールドラジエーターシュラウドグラフィックの追加が新たな技術的障壁を突破すると思わない限り、カワサキKX450は2023年モデルのアップデートを受けませんでした。 実際のところ、それは XNUMX 年前のバイクで、以前とそれほど変わりませんでした。
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