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7/8 インチのアルミニウム バーに使用されているのと同じ素材を使用して 1-1/8 インチのバーを作成すると、大きいバーの剛性は 2.1 倍、強度は 1.7 倍になります。 なぜ？ 剛性はXNUMX乗、強度はXNUMX乗になるので…。
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一般的な問題を解決するために奇妙な解決策が必要な場合、問題はあなたです
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モトクロスタイヤは、ショアタイプAデュロメータースケールを使用して測定されます—デュロメーター数が大きいほど、ゴムコンパウンドは硬くなります
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あるバイクのフォークとショッククリッカーの設定を別のバイクに移すことはできますか?
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これはアメリカにおける魔法の数字です
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ピークは、エンジンが生成する最高の馬力を測定しますが、多くの場合、パイプ、ピストン、カム、またはmodは、パワーバンドのさまざまな部分で、ストックエンジンと比較して大きなゲインを生み出します
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どこかの誰かがこのアイデアの先駆者となり、概念実証用のモトクロス マシンを構築したに違いありません。それは誰でしたか?
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貧者のステアリングダンパーを取り付けるために必要な唯一のツールはレンチです
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モトクロスバイクはいつフライバイワイヤースロットルを取得する予定ですか？ それが決して起こらないことを願いましょう
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完璧なステアリング ジオメトリとは、バイクのヘッド角度、重量バイアス、全体的なホイールベース、フロント センター (フロント アクスルからクランク センターまでの距離)、フォーク オフセット、トレール間の正しい関係です。
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ルオンゴ率いるMXGPシリーズは、グランプリライダーの汗で私腹を肥やす別の方法を見つけた
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経験則として、threadlockを使用しないようにしてください。 代わりに、オーナーズマニュアルの適切なトルク仕様に依存してください。 スレッドロックを使用する必要がある場合は、適切なグレードを使用してください
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ケン・ロッツェンは、RM-Z2023がほとんどの人が考えていたよりもはるかに競争力があることをケニーが証明したため、450年のスズキの販売増加の責任がある
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熱は馬力の副産物ですが、熱を制御できなければ、発電にどれだけの労力を費やしても意味がありません。
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そして、fork fork の問題がどこにあるのかを一目で見分けるシンプルかつ簡単な方法です。
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また、目を保護するために着用できる最小限のゴーグルでもありましたが、とにかく 1970 年代のレーサーに愛されました。
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250スーパークロスシリーズを東地域と西地域に分ける元々の根拠は、草の根の熱意と劣等感でした。 しかし、プロのスーパークロスはもはや草の根ではありません。 それは一大エンターテイメントであり、そして…
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正解はありますが、文法警察は快適な地下室から決して出ず、スクールマームの感覚がトラックに適用されることはほとんどありません。
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AMAスーパークロスとモトクロスレーサーは、ピットクルーと無線で連絡していますか？
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12 年前の KTM XNUMX ストロークに対するサスペンション セットアップのアドバイスは珍しいものです
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タイヤのサイジングは、タイヤメーカーがどのように測定するかを選択することに依存するため、不正確な科学です。 したがって、ほとんどの 120 リアタイヤは真の 120 ではありません。
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当社では、100:1 ～ 16:i のプレミックス比を作成するために、オイルの量とガスの量がどのくらいになるかを示す、シンプルで使いやすいチャートを提供しています。
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2023年の財布のお金がスーパークロス、モトクロス、スーパーモトクロスにどのように分配されるかに驚かれるでしょう。
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遅いのではなく、速度に達するまでに時間がかかるだけです
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エンジン設計の唯一の選択肢が XNUMX つまたは XNUMX つのバルブ ヘッドであるとは思わないでください。多くの XNUMX バルブ ヘッドや XNUMX バルブ ヘッドさえあります。
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$ 450を費やすことなくKX12,699スペシャルレーサーのパフォーマンスを得る方法に関するいくつかのヒント
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2023 ヤマハ YZ450F をより速くしようとしていたわけではありません。十分に速く、より扱いやすくしたかったのです。
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エアフォーク内の内部空気圧は、常に「押す」か「引く」かの綱引き状態にあります。 プッシュ側が勝つこともある
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「2022 KTM 125SX は、私の 2003 YZ134 と同じ馬力を生み出すと思いますか?」
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背が高いほど良くありません。 重心を上げますが、基本的に重心が低い方がバランスが取りやすいです。 そのため、1 で転がっているフォーミュラ XNUMX カーはありません…
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