SUZUKI

スズキは水曜日、スズキRMおよびRM-Zモトクロスバイクのライダーを対象とした一連のRMアーミーブートキャンプライドデーイベントのXNUMX回目を開催する。
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世界の最大の仕事と、ほんの数人しか呼び出されない理由についての事実
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あなたは彼をケン、ケニー、またはK-ロックとして知っているかもしれませんが、彼のライフストーリーは即座の成功、大規模な名声、そして恐ろしい怪我のXNUMXつです...そして今、カムバックのために
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RM-Z450は、シフトを短くし、パワーバンドの中心に保ち、回転リミッターをオフにすると、非常に使いやすく、快適で効果的な450ccパワーバンドを備えています.
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ショータイムのファクトリー1997 RM250のレプリカのファン投稿をチェックしてください。
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ホンダのような会社で勝つとき、彼らはそれほど企業的ではありません。 彼らはとても暖かくフレンドリーです。 しかし、あなたが厳しい年を過ごすなら、あの温かく居心地の良い会社は冷たい会社に変わります
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ロビー ウェイジマンは、昨年のスーパークロス レース 10 レース中 7 レースでトップ 8 フィニッシュを達成しました。 今年、彼は BarX Suzuki RMZ250 に適応し、最初のトップ 10 を探しています。
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ラリー・ブルックスは、過去にジェームズ・スチュワート、チャド・リード、その他多くのアスリートのチームマネージャーを務めてきました。 彼は今、ケン・ロッツェンを彼の切望されたリストに追加することができます
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エンドユーザーではなく、Jeremy McGrath用に作られた自転車
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MXAは、ケン・ロッツェンをAMAナショナルチャンピオンシップに導いたスズキRM-Z450とレースします—2023年に再び落雷が発生する可能性があります
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2004 年の 250 ストローク クラスの王様は、ヤマハ YZ250 とスズキ RM250 の間にありました。 王位を争うXNUMX台のバイクを比較するテストを提供します
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鈴木がステップアップし、ケン・ロッツェンが決断を下した
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あなたはこれを読まなければならない、それはモトクロスバイクの歴史の暗いバージョンです
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オーレ・ペッターソンは、新興の日本のブランド、スズキとカワサキのモトクロスの運命を急上昇させた
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Ryan Sipes のバイクを評価するのに XNUMX 周もかかりませんでした。 それは大したことではありません。 代わりに、それは早く始まり、下から上まで（そしてその間のどこでも）強力に実行されます。 これはあなたが永遠に乗れる種類のエンジンであり、そうではありません…
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フックの法則を知っていますか？ CBSの犯罪ドラマではありません。 自転車について知っておくべきこと
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ウェストンのエンジンが大好きでした。 しゃっくり、ディップ、デッドスポットはありませんでした。 そしてパワフルではありますが、乗りやすかったです
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しかし、本当に良いものはXNUMX桁になる
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老犬は将来引退する
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喫煙者がすべきことはすべて、2004年のスズキRM250にまとめられています。 エンジンは素晴らしく、何も鋭くなりません
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「XNUMX年間でトップになりたい。たくさんのことをやり遂げ、チャンピオンシップを持ちたい。ファクトリースズキにも参加したい。チームとして活躍できるのは素晴らしいチームだからだ」-ライアンダンジー
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2006年に、鈴木はまだXNUMXストロークにアップグレードを行っていた唯一の日本のメーカーでした
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真剣に考えてみましょう。2023年にまったく新しいスズキを期待する人は誰もいませんでしたが、BNGへの期待は持ちこたえました。
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2000年にスズキがMXAの2000DRZ400テストを読んだとき、彼らはMXAを製品、製品情報、および広告から禁止しました。 良いレビューだと思いました
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ジェームズ・スチュワートは、125年のナショナルズで彼の実証済みのKX2004で125クラスの簡単な仕事をしました。 もし彼ができたのなら、なぜ私たちはプロサーキットRM125に乗れなかったのですか？
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