먼저 보세요! ALL-NEW 2023 KTM 연료 주입식 XNUMX행정

On 30년 2022월 XNUMX일 마지막 업데이트 30년 2022월 XNUMX일

먼저 보세요! 올 뉴 2023 KTM 300SX, 250SX, 125SX

KTM 보도 자료 : 여느 챔피언십 레이서와 마찬가지로 우리는 이익, 성능 및 완벽을 위해 구석구석을 찾습니다. 2023 KTM SX 모델은 시장과 라이더의 기대치를 재편하는 것을 목표로 합니다. 우리는 완전한 탁월함을 위한 접근 방식을 변경하지 않았으므로 2023년에는 상당히 변경되었습니다.

우리는 여전히 전기 학습용 자전거에서 12행정 미니사이클(50, 65 및 85cc), 125, 250 및 300cc 용량의 더 큰 250행정 스릴러까지 확장되는 350개의 모델을 보유하고 있습니다. KTM SX-F 기계는 450, 450 및 XNUMXcc XNUMX행정으로 구성됩니다. 잠재적인 AMA XNUMXSX 우승자 또는 MXGP 세계 챔피언은 가장 높은 수준의 우승자로서 흙 위의 첫 번째 모토부터 마지막 몇 코너까지 주황색으로 자랄 수 있습니다. 그래서 우리는 자전거를 가지고 있지만 왜 가족으로 뛰어들까요? KTM DNA를 수용하는 이유는 무엇입니까? 글쎄, KTM SX는 각 클래스에서 가장 강력하고 최고의 구성 요소를 가지고 있습니다. 그들은 가장 인종 중심적입니다.

레이싱은 당신에게 힘을 실어줄 것을 알려줍니다. 2023 KTM SX는 더 날렵하고, 더 얇으며, 더 제어하기 쉽고 가장 바람직합니다. 궁극의 모토크로스 레이스 머신을 가장 잘 표현한 제품으로, 원할 때 사용할 준비가 되어 있습니다. 정말 심각한.

게이트 뒤: 준비 및 장비

우리는 최첨단 디자인과 technology 모터사이클 포트폴리오 전반에 걸쳐 있으며 2023 KTM SX가 이에 대한 완벽한 예입니다. KEIHIN, PANKL 및 Brembo와 같은 회사와의 파트너십은 성능 가능성이 확장되었음을 의미합니다. 2023 KTM SX 제품군은 두 가지 지도 (하나의 표준은 더 부드럽고 선형 전력을 사용하고 다른 표준은 보다 공격적인 응답 및 전력 특성을 위해), 발사 통제, 트랙션 컨트롤 (SX-F 모델만 해당), '전복' 센서, 전자식 연료 분사 상태가 있는 표준 시간 미터 및 Keihin 엔진 관리 시스템. 전투를 준비하는 동안 도구가 필요 없는 조정으로 WP XACT 서스펜션을 빠르고 쉽게 설정하십시오. 이제 최신 사양의 WP 서스펜션 엔지니어링으로 가능합니다. 새로운 1.9갤런(7.2리터) 폴리에틸렌 연료 탱크는 신속하게 채울 수 있으며(보호된 일체형 연료 펌프 및 필터에 공급) 새로운 스포크 '니플' 디자인 덕분에 Excel 합금 림을 더 빠르고 쉽게 빠르게 확인할 수 있습니다. 경주할 준비가 되었습니다.

게이트 드롭 및 서지 액션

전기 스타터(모든 모델에서)로 시동을 건 KTM SX는 직선을 따라 그리고 코너로 망치질을 하고 쉽게 점프합니다. 당사의 엔진 패키지는 보다 컴팩트하고 내구성이 뛰어나며 서비스가 용이하며 전반적으로 최고의 중량 대비 출력을 제공합니다.

새로운 실린더 헤드 성능 향상으로 이어지며, 회전 엔진의 5도만큼 더 나은 중앙 집중화와 코너에서 개선된 드라이브를 제공합니다. 새로운 XNUMX단 속도 PANKL 레이싱 시스템 변속기 2행정을 위한 추가 센서를 사용하면 상향 변속(XNUMX에서^nd 기어 이상)은 퀵시프터 기능 덕분에 더 매끄럽습니다. 퀵시프터는 라이더의 선호도에 따라 핸들바의 스위치로 비활성화할 수 있으며, 변속기의 새로운 무게 최적화 변속 샤프트는 항상 감소된 변속력을 의미합니다. ㅏ 브렘보 유압 클러치 어떤 조건에서도 최고의 신뢰성을 보장합니다.

우리와 함께 두 스트로크, 적은 탄수화물 = 더 많은 근육. 우리는 KTM SX를 새로운 전자 연료 분사 단순함, 즐거움 및 타의 추종을 불허하는 성능을 보장합니다. 따라서 SX는 새로운 39mm 스로틀 바디 정확한 응답을 위해 배치된 인젝터 포함. '프리믹스로의 재혼합'은 공회전 시 더 나은 동작과 완벽한 연료-공기 혼합을 위해 TPS 센서를 사용합니다(KTM SX-F와 동일한 콜드 스타트 메커니즘도 빼놓을 수 없습니다). 그 효과는 '더'입니다. 더 많은 힘, 더 많은 응답, 더 많은 확신, 더 쉽고 더 재미있습니다.

흐름을 찾은 다음 트랙을 공격

경쟁, 피트니스 및 트랙의 요구 사항은 모든 모토의 톤을 설정합니다. 모터사이클과의 연결과 느낌이 차이를 만들고 경쟁의 흥분과 성취감을 최대한 활용할 수 있게 하는 것은 경주의 이 힘들고 육체적인 단계의 깊숙한 곳입니다. 우리는 우리의 섀시 프레임 디자인 원칙을 핵심으로 되돌리고 더 나은 역동성, 안정성 및 강도를 추구했습니다. '종방향 강성'이 핵심어구로 라이더의 느낌이 강조되어 '안티 스쿼트' 철학. 이것은 새로운 프레임 및 마운트, 서브프레임, 스윙암, 엔진 위치 조정, 인체 공학 및 WP 서스펜션 기술에 의해 달성되었습니다.

액자 수압 성형, 레이저 절단 및 로봇 용접입니다. 벽 두께는 스티어링 헤드 및 모든 새로운 쇼크 마운트와 같은 높은 응력 영역에서 향상된 특정 강성을 달성하도록 최적화되었습니다. KTM SX XNUMX행정에는 새로운 병렬 프레임 마운트가 있습니다. 민첩성을 더한 디자인으로 더욱 스포티해졌습니다. 예는 새로운 안쪽으로 이동된 발자국 흠집에서 훨씬 더 큰 간격을 유지하고 점프를 문지르기 위해 자전거를 평평하게 떨어뜨릴 수 있습니다. 새로운 풋페그는 표면적이 훨씬 더 커지고 다이캐스팅 덕분에 이전보다 훨씬 가볍습니다. 강성은 더 가벼운 다이 캐스트 중공 스윙암(새로운 주조 공정을 통해 더 많은 무게 절감을 가능하게 함)과 새로운 리어 액슬로 조정되었습니다.

새로운 KTM 125SX 엔진.

WP 서스펜션 XACT 쇼크 더 짧고 가볍습니다. 액체의 내부 흐름은 더 플러시하고 안정적이며 내성이 있으며 충격의 더 작은 치수는 오염 물질 및 먼지 침입 가능성을 낮춥니다. 형태는 링키지에서 더 높은 지상고를 허용하며, 고급 댐핑은 자전거가 새로운 지오메트리와 설정으로 범프를 흡수할 때 더 나은 견인력을 의미합니다. 코너를 돌거나 착지 점프를 하면 KTM SX가 최대한 활용할 수 있습니다. WP XACT 포크 더 효과적인 성능과 더 많은 바닥 저항을 위한 새로운 하이드로스톱을 특징으로 하는 AER 공기 기술.

2023 KTM SX는 더 좁고 더 연마되었지만 우리는 또한 자전거 핸들링에 더 많은 정보를 입력할 수 있도록 접촉 면적과 표면을 늘렸습니다. 평평한 주황색 시트(탁월한 그립과 더 큰 제어를 강조하는 자세를 제공함)와 재작업된 프론트 펜더는 식별 가능한 또 다른 표시입니다. 흙받이의 '머드 플랩'은 특히 습한 조건에서 과도한 흙이 라이더와 라디에이터를 향해 치솟는 것을 방지합니다.

강력한 모토 마무리

당신은 그 어느 때보다 빠르고 더 오래 갔지만 모든 프로 레이서라면 모든 모토의 마지막 XNUMX~XNUMX바퀴가 핵심이라고 말할 것입니다. 이것은 새로운 KTM SX의 다용성과 유용성이 실제로 빛날 수 있는 또 다른 영역입니다. 관대한 섀시 디자인 덕분에 향상된 에너지 흡수는 레이스가 끝날 때까지 상쾌함을 유지합니다. 최적화된 바 마운트와 더 넓은 그립 표면적을 가진 재작업된 CNC 밀링 트리플 클램프는 핸들바 '비틀림'을 줄여 계획하지 않은 코너 레이다운에서도 마무리 지점으로 곧장 갈 수 있도록 합니다. 전체 장치는 새로운 번호판 디자인으로 보호됩니다. 고급 유한 요소 분석으로 설계된 서브프레임은 이제 폴리아미드 강화 알루미늄 덕분에 정교하게 설계된 하이브리드로, 프레임 하부에 강도를 적용하고 상부 섹션에서 제어 및 편안함을 위한 유연성을 확장합니다.

2023년 모토크로스 모델의 전체 목록

2023 KTM 300SX XNUMX 중 스트로크

2023 KTM 300 SX 하이라이트

새로운 차체에 새로운 섀시와 엔진이 적용된 완전히 새로운 모델.
전자식 파워 밸브가 있는 새로운 엔진은 향상된 미드레인지 출력과 회전 질량을 제공합니다.
새로운 39mm Keihin 스로틀 바디는 즉각적인 스로틀 반응과 사용 편의성을 위한 고급 EFI 기술을 특징으로 합니다.
새로운 전기 시동 및 경량 리튬 이온 배터리는 가벼운 무게로 즉각적인 시동을 제공합니다.
평행 마운트가 있는 새로운 프레임 디자인, 새로운 단조 쇼크 마운트 및 재작업된 강성을 통해 라이더의 편안함을 더 잘 관리합니다.
향상된 내구성을 위한 하이브리드 폴리아미드 및 알루미늄 구조로 새로운 토폴로지에 최적화된 서브프레임.
새로운 중공 다이캐스트 스윙암은 스프링 해제 중량을 줄이고 강성을 높였습니다.
바닥 저항을 개선하기 위해 새로운 설정과 새로운 하이드로스톱으로 WP XACT 포크를 업데이트했습니다.
완전히 새롭게 디자인된 WP XACT 리어 쇽은 더 가볍고 짧은 바디와 완전히 새로운 내부 구조를 갖추고 있습니다.
새로운 토폴로지 최적화 핸들바 마운트는 그립 표면을 증가시켜 바 비틀림을 줄입니다.
새로운 맵 선택 스위치는 트랙 조건과 라이더 선호도에 따라 엔진 특성을 변경합니다.
유압식 Brembo 클러치 시스템은 고도로 제어 가능한 변조 및 가벼운 작동을 제공합니다.
경량 웨이브 디스크와 결합된 하이테크 Brembo 브레이크는 놀라운 제동력과 느낌을 제공합니다.
CNC 가공 허브와 고급 Excel 림은 비교할 수 없는 성능과 내구성을 결합하여 엄청난 무게를 줄였습니다.

사양

엔진 유형 : 단일 실린더, 2 행정
배수량 : 293.2 cc
보어 / 스트로크 : 72 / 72 mm
시동기: 전기 시동기/리튬 이온 12.8V 2Ah
변속기 : 5 단
연료 시스템: Keihin EFI, 스로틀 바디 39mm
윤활 : 프리믹스 60 : 1
기본 비율 : 26:72
최종 드라이브 : 14:49
냉각 : 액체 냉각
클러치 : 습식 멀티 디스크 DDS- 클러치, Brembo Hydraulics
점화: Vitesco Technologies EMS
프레임 : 중앙 이중 크래들 타입 25CrMo4 스틸
서브 프레임: 알루미늄 강화 폴리아미드
핸들 바 : Neken, 알루미늄 Ø 28/22 mm
프론트 서스펜션 : WP XACT USD 포크, Ø 48 mm
후면 서스펜션 : 링키지가있는 WP XACT 모노 쇼크
서스펜션 트래블 프론트/리어: 310 / 300 mm; 12.2 / 11.81인치
앞 / 뒤 브레이크 : 디스크 브레이크 260 mm / 220 mm
앞 / 뒤 바퀴 : 1.60 x 21”/ 2.15 x 19”Excel
앞 / 뒤 타이어 : 80 / 100-21”/ 110 / 90-19”Dunlop MX33
체인 : 5/8 x 1/4 인치
소음기 : 알루미늄
스티어링 헤드 각도 : 26.1º
트리플 클램프 오프셋 : 22mm
축거 : 1,493mm ± 10mm / 58.7 ± 0.4 인치
여유 공간 : 354mm
시트 높이 : 958mm
탱크 용량 : 약 7.2 L / 1.90 gal
무게 (연료 제외), 약 : 99.4 kg / 219.1 lbs

2023 KTM 250SX XNUMX 중 스트로크

2023 KTM 250 SX 하이라이트

새로운 차체로 감싸인 새로운 섀시와 엔진을 갖춘 완전히 새로운 세대 모델.
전자식 파워 밸브가 있는 새로운 엔진은 향상된 미드레인지 출력과 회전 질량을 제공합니다.
새로운 39mm Keihin 스로틀 바디는 즉각적인 스로틀 반응과 사용 편의성을 위한 고급 EFI 기술을 특징으로 합니다.
새로운 전기 시동 및 경량 리튬 이온 배터리는 가벼운 무게로 즉각적인 시동을 제공합니다.
평행 마운트가 있는 새로운 프레임 디자인, 새로운 단조 쇼크 마운트 및 재작업된 강성을 통해 라이더의 편안함을 더 잘 관리합니다.
향상된 내구성을 위한 하이브리드 폴리아미드 및 알루미늄 구조로 새로운 토폴로지에 최적화된 서브프레임.
새로운 중공 다이캐스트 스윙암은 스프링 해제 중량을 줄이고 강성을 높였습니다.
바닥 저항을 개선하기 위해 새로운 설정과 새로운 하이드로스톱으로 WP XACT 포크를 업데이트했습니다.
완전히 새롭게 디자인된 WP XACT 리어 쇽은 더 가볍고 짧은 바디와 완전히 새로운 내부 구조를 갖추고 있습니다.
새로운 토폴로지 최적화 핸들바 마운트는 그립 표면을 증가시켜 바 비틀림을 줄입니다.
새로운 맵 선택 스위치는 트랙 조건과 라이더 선호도에 따라 엔진 특성을 변경합니다.
유압식 Brembo 클러치 시스템은 고도로 제어 가능한 변조 및 가벼운 작동을 제공합니다.
경량 웨이브 디스크와 결합된 하이테크 Brembo 브레이크는 놀라운 제동력과 느낌을 제공합니다.
CNC 가공 허브와 고급 Excel 림은 비교할 수 없는 성능과 내구성을 결합하여 엄청난 무게를 줄였습니다.

사양

엔진 유형 : 단일 실린더, 2 행정
배수량 : 249 cc
보어 / 스트로크 : 66.4 / 72 mm
시동기: 전기 시동기/리튬 이온 12.8V 2Ah
변속기 : 5 단
연료 시스템: Keihin EFI, 스로틀 바디 39mm
윤활 : 프리믹스 60 : 1
기본 비율 : 26:72
최종 드라이브 : 14:49
냉각 : 액체 냉각
클러치 : 습식 멀티 디스크 DDS- 클러치, Brembo Hydraulics
점화: Vitesco Technologies EMS
프레임 : 중앙 이중 크래들 타입 25CrMo4 스틸
서브 프레임: 알루미늄 강화 폴리아미드
핸들 바 : Neken, 알루미늄 Ø 28/22 mm
프론트 서스펜션 : WP XACT USD 포크, Ø 48 mm
후면 서스펜션 : 링키지가있는 WP XACT 모노 쇼크
서스펜션 트래블 프론트/리어: 310 / 300 mm; 12.2 / 11.81인치
앞 / 뒤 브레이크 : 디스크 브레이크 260 mm / 220 mm
앞 / 뒤 바퀴 : 1.60 x 21”/ 2.15 x 19”Excel
앞 / 뒤 타이어 : 80 / 100-21”/ 110 / 90-19”Dunlop MX33
체인 : 5/8 x 1/4 인치
소음기 : 알루미늄
스티어링 헤드 각도 : 26.1º
트리플 클램프 오프셋 : 22mm
축거 : 1,493mm ± 10mm / 58.7 ± 0.4 인치
여유 공간 : 354mm
시트 높이 : 958mm
탱크 용량 : 약 7.2 L / 1.90 gal
무게 (연료 제외), 약 : 99.4 kg / 219.1 lbs

2023 KTM 125SX XNUMX 중 스트로크

2023 KTM 125 SX 하이라이트

새로운 차체로 감싸인 새로운 섀시와 엔진을 갖춘 완전히 새로운 세대 모델.
전자식 파워 밸브가 있는 새로운 엔진은 향상된 미드레인지 출력과 회전 질량을 제공합니다.
새로운 39mm Keihin 스로틀 바디는 즉각적인 스로틀 반응과 사용 편의성을 위한 고급 EFI 기술을 특징으로 합니다.
새로운 전기 시동 및 경량 리튬 이온 배터리는 가벼운 무게로 즉각적인 시동을 제공합니다.
평행 마운트가 있는 새로운 프레임 디자인, 새로운 단조 쇼크 마운트 및 재작업된 강성을 통해 라이더의 편안함을 더 잘 관리합니다.
향상된 내구성을 위한 하이브리드 폴리아미드 및 알루미늄 구조로 새로운 토폴로지에 최적화된 서브프레임.
새로운 중공 다이캐스트 스윙암은 스프링 해제 중량을 줄이고 강성을 높였습니다.
바닥 저항을 개선하기 위해 새로운 설정과 새로운 하이드로스톱으로 WP XACT 포크를 업데이트했습니다.
완전히 새롭게 디자인된 WP XACT 리어 쇽은 더 가볍고 짧은 바디와 완전히 새로운 내부 구조를 갖추고 있습니다.
새로운 토폴로지 최적화 핸들바 마운트는 그립 표면을 증가시켜 바 비틀림을 줄입니다.
새로운 맵 선택 스위치는 트랙 조건과 라이더 선호도에 따라 엔진 특성을 변경합니다.
유압식 Brembo 클러치 시스템은 고도로 제어 가능한 변조 및 가벼운 작동을 제공합니다.
경량 웨이브 디스크와 결합된 하이테크 Brembo 브레이크는 놀라운 제동력과 느낌을 제공합니다.
CNC 가공 허브와 고급 Excel 림은 비교할 수 없는 성능과 내구성을 결합하여 엄청난 무게를 줄였습니다.

사양

엔진 유형 : 단일 실린더, 2 행정
배수량 : 124.8 cc
보어 / 스트로크 : 54 / 54.5 mm
시동기: 전기 시동기/리튬 이온 12.8V 2Ah
변속기 : 6 단
연료 시스템: Keihin EFI, 스로틀 바디 39mm
윤활 : 프리믹스 40 : 1
기본 비율 : 23:73
최종 드라이브 : 13:51
냉각 : 액체 냉각
클러치 : 습식 멀티 디스크 DS 클러치, Brembo Hydraulics
점화: Vitesco Technologies EMS
프레임 : 중앙 이중 크래들 타입 25CrMo4 스틸
서브 프레임: 알루미늄 강화 폴리아미드
핸들 바 : Neken, 알루미늄 Ø 28/22 mm
프론트 서스펜션 : WP XACT USD 포크, Ø 48 mm
후면 서스펜션 : 링키지가있는 WP XACT 모노 쇼크
서스펜션 트래블 프론트/리어: 310 / 300 mm; 12.2 / 11.81인치
앞 / 뒤 브레이크 : 디스크 브레이크 260 mm / 220 mm
앞 / 뒤 변죽 : 1.60x 21”/ 2.15 x 19”Excel
앞 / 뒤 타이어 : 80 / 100-21”/ 100 / 90-19”Dunlop MX33
체인 : 5/8 x 1/4 인치
소음기 : 알루미늄
스티어링 헤드 각도 : 26.1º
트리플 클램프 오프셋 : 22mm
축거 : 1,493mm ± 10mm / 58.7 ± 0.4 인치
여유 공간 : 359mm
시트 높이 : 958mm
탱크 용량 : 약 7.2 L / 1.90 gal
무게 (연료 제외), 약 : 92.4 kg / 203.7 lbs

2023년 모토크로스 모델의 전체 목록