MXA 레이스 테스트 : 2023 HONDA CRF-E2 GREENGER의 실제 테스트

기어: 저지: O'Neal Mayhem, 바지: O'Neal Mayhem, 헬멧: 6D ATR-1Y, 고글: FMF Youth Powercore, 부츠: O'Neal Element.

Q: 2023 HONDA CRF-E2가 2022 모델보다 나은가요?

A: 무엇이든 없는 것보다 낫습니다. 네, 2022년에 Honda Greenger와 같은 것이 없었기 때문에 없었던 모델보다 낫습니다.

Q: GREENGER는 누구이며 HONDA CRF-E2에서 그들의 역할은 무엇입니까?

A: 좋은 질문. 우리는 Greenger의 뿌리를 찾기 위해 파헤쳐야 했습니다. 이것이 우리가 찾은 것입니다. 이 회사는 Simon Zhu가 2017년에 설립했습니다. Simon은 스쿠터와 전기 자전거를 만드는 Tailg라는 중국 전기 자전거 회사의 사장이기도 합니다. 짧은 역사 동안 Greenger는 온로드 및 오프로드 2륜, XNUMX륜 및 XNUMX륜 자전거를 포함하는 전기 자동차 플랫폼으로 발전했습니다. 이 회사는 미국에서 설립되었으며 국제 시장에서 사업을 운영하고 있습니다. 과거 Greenger 자전거 중 일부를 보면 CRF-EXNUMX와 닮은 점을 알 수 있습니다.

이제 Greenger가 누구인지 알았으니 Honda E2에서 어떤 역할을 합니까? 언뜻 보기에 Honda CRF-E2는 Honda처럼 보입니다. 그리고 기술적으로는 Honda입니다. 그러나 Greenger가 라이센스 제품으로 만든 것은 Honda입니다. 즉, Honda의 감독하에 Greenger가 전체 자전거를 제작했습니다. 이 프로젝트는 2년이 걸렸습니다. 자전거의 모든 측면은 CRF-EXNUMX를 쇼룸 바닥에 놓기 전에 승인 스탬프를 얻기 위해 Honda로 가져 왔습니다.

Honda가 다른 회사에 전기 자전거 시장에 첫 진출을 요청하는 것이 이상하게 보일 수 있지만 이렇게 생각하십시오. 각 제조업체는 완전히 새로운 전기 기술을 설계하기 위해 팀을 고용해야 합니다. 전기 자전거를 만들기 위한 지식과 경험이 이미 있는 팀과 협력할 수 있습니다. Honda는 저항이 가장 적은 길을 택하여 Pee-Wee 전기 먼지 자전거 프로젝트를 Greenger의 손에 맡겼습니다.

Honda Greenger CRF-E2는 스포츠를 처음 접하는 젊은 라이더에게 가장 적합한 자전거입니다. 오래 지속되는 관리 가능한 힘은 뒷마당이나 캠프장 주변에서 타는 아이들에게 좋습니다.

Q: HONDA CRF-E2는 전기 KTM SX-E 5와 비교됩니까?

A: 아니오보다 더 그렇습니다. KTM SX-E 5는 레이스 준비가 된 모델입니다. 조절 가능한 시트 높이와 파워 레벨 덕분에 라이더와 함께 성장할 수 있는 전기 Pee-Wee입니다. KTM은 풀 트래블 서스펜션과 KTM의 최고 가스 구동식 50cc 5499행정에 필적하는 출력을 제공합니다. KTM의 모든 고급 레이스 품질은 가격표를 $2950에 매겼으며 이는 $2 Honda CRF-EXNUMX 가격의 거의 두 배입니다.

CRF-E2는 다른 대상 고객을 대상으로 하기 때문에 KTM SX-E 5보다 좋지도 나쁘지도 않습니다. Honda CRF-E2는 경쟁 기계 그룹이 아닌 Honda의 트레일 자전거 카테고리에 적합합니다.

Q: HONDA CRF-E2의 최종 사용자는 누구입니까?

A: 핏 바이크 전성기에 자란 아빠를 위해 Honda CRF-E2는 뒷마당에서 핏 바이크를 타거나 길 끝에서 트레일을 모험하던 좋은 시절을 상기시켜줍니다. 핸들바는 아빠가 무릎을 치는 것에 대해 너무 걱정하지 않고 바 아래에 무릎을 넣을 수 있을 만큼 충분히 높습니다. 이 자전거는 전 세계의 성인 핏 바이크 라이더를 위해 제작되지 않았지만 CRF50F 및 CRF110F와 마찬가지로 일반적인 4~9세 피위 라이더보다 나이가 많은 아이들을 따라잡을 수 있습니다.

CRF-E2는 가족 오두막이나 호수에서 휴가를 보낼 때 타고 싶은 어린 자녀가 있는 주말 전사 가족을 직접 겨냥합니다. 라이더의 기술에 따라 파워를 증가시킬 수 있는 조절 가능한 시트 높이와 조절 가능한 파워 모드를 갖춘 진정한 초보자용 자전거입니다. 5세에서 10세 사이의 라이더는 이 자전거에 잘 맞지만, 몸집이 작은 5세 어린이는 지면에 닿는 데 문제가 있습니다.

자전거의 좌석 높이는 Honda CRF110에 가깝고 CRF3F보다 약 50인치 더 높습니다. 24.8인치에서 25.5인치까지 조절 가능한 시트 높이 범위를 제공합니다. CRF-E2는 같은 크기에 가깝지만 CRF58F보다 110파운드 가볍고 E2는 CRF5F보다 50파운드 가볍습니다. 그러나 경주용 KTM SX E15보다 5파운드 더 무겁습니다.

E2의 최고 속도는 자전거의 성능을 제한합니다. 레벨 1에서 자전거는 최고 시속 11마일입니다. 레벨 2의 최고 속도는 시속 21마일입니다(완전 충전 시). 이는 Honda CRF15F보다 50mph 느리고 CRF30F보다 110mph 느립니다. 가속에 대해 이야기하는 경우 E2는 Honda의 두 가스 구동 자전거와 함께 중단되지만 최고 속도에서는 가능성이 없습니다.

진짜 질문은 Greenger가 최고 속도를 제한한 이유입니다. 답변은 간단합니다. (1) 그들은 충전당 승차 시간을 연장하기를 원했으며 이는 전력 출력을 제한함으로써 달성하기 가장 쉽습니다. (2) Greenger와 Honda 협회는 낮은 수준의 라이더를 수용하기를 원했습니다. 재미를 위해 아이는 시속 20마일을 넘을 필요가 없습니다. (3) 사랑하는 자녀를 고성능 기계에 태우는 부모의 두려움은 Honda CRF-E2의 속도 제한 출력으로 완화됩니다. (4) 가격대 불안은 부모가 6살짜리 아이에게 매우 비싼 장난감(아이가 빨리 관심을 잃을 수 있음)을 사줄 때 시작되므로 Honda는 가격을 가능한 한 낮게 유지하기를 원했습니다. 이를 달성하는 가장 쉬운 방법은 KTM의 더 큰 배터리와 3.4마력 전기 모터에 비해 더 작고 밀도가 낮은 배터리 팩과 6.7마력 전기 모터를 사양하는 것이었습니다.

13파운드의 배터리는 더 많은 전력이나 더 긴 실행 시간을 가진 자전거의 배터리만큼 무겁지 않습니다.

Q: HONDA CRF-E2의 기능은 무엇입니까?

A: 최소한으로 말하면 독특한 기계입니다. 계기판은 속도계 역할을 하고 마일리지와 배터리 수준을 추적하며 모드 1과 2 사이를 전환하는 데 사용되는 멋진 터치입니다. 또한 자전거에 암호를 설정하여 암호 없이는 아무도 탈 수 없도록 할 수 있습니다! 우리가 발견한 유일한 문제는 때때로 키를 "꺼짐" 위치로 돌리는 것을 잊었다는 것인데, 이는 디스플레이가 켜져 있음을 의미했습니다. 좋은 점은 키를 "켜짐" 위치에 놓고 LED 디스플레이에 불이 들어온 지 며칠 후에도 배터리가 여전히 가득 차 있다는 것입니다.

전기 자전거를 타본 적이 없다면 익숙해지는 데 시간이 걸립니다. 그렇기 때문에 회사는 모터를 자동으로 끄는 다양한 방법을 사용하여 누군가 구덩이에서 스로틀로 가득 찬 주먹을 잡았을 때 자전거가 이륙하지 않도록 합니다. CRF-E2는 접근하기 쉬운 전면 번호판 뒤에 있는 키로 켜고 끌 수 있습니다. 그런 다음 모터를 켜려면 막대 오른쪽에 있는 버튼을 눌러야 합니다. 신호음이 들리면 모터가 작동합니다. 10초 동안 스로틀을 조작하지 않으면 다시 비프음이 들리고 LED 화면에 "OP"가 표시되어 모터가 꺼졌음을 나타냅니다.

자전거 자체는 CRF-F 트레일 자전거보다 CRF 모토크로스 자전거처럼 제작되었습니다. MX 스타일의 풋페그가 더 넓기 때문입니다. 트윈 스파 알루미늄 프레임; 가볍고 우람한 디스크 브레이크 등. 우리는 이 자전거가 얼마나 많은 처벌을 받을 수 있는지 보기 위해 200파운드 이상의 성인 라이더와 함께 이 자전거를 학대했습니다. 적어도 인상적이었습니다.

조정 가능한 시트 높이와 파워 레벨 외에도 브레이크 레버도 조정 가능합니다. 예, 앞 브레이크와 뒷 브레이크 모두 레버에 있으며 풋 브레이크가 없습니다. 우리는 조정 가능한 것을 좋아했지만 다음 두 가지를 신경 쓰지 않았습니다. (1) 브레이크 구성 요소가 과도합니다. 그들은 젊은 라이더에게 너무 크고 살이 쪘습니다. (2) 우리는 어린 라이더가 다음 반에서 자전거를 타는 법을 가르쳐 줄 자전거를 타야 한다고 생각합니다. 물론, 자전거에서 내리면 풋 브레이크를 사용하려면 학습 곡선이 필요할 수 있지만 PW50과 같은 가장 작은 초보자용 자전거도 풋 브레이크를 제공합니다. 바이크를 제어하는 ​​것이 더 어려웠고 손으로 원하는 제동력을 얻는 것이 더 어려웠습니다.

자전거의 좌석 높이는 조절 가능합니다.

Q: 배터리는 얼마나 오래 지속되었습니까?

A: 우리는 다른 배터리를 사용한 경험과 비교하여 13파운드 배터리가 얼마나 오래 지속되는지에 깊은 인상을 받았습니다. KTM SX-E5는 낮은 수준의 라이더로 약 45분, 빠른 라이더로 약 20분만 갈 수 있습니다. CRF-E2는 자전거를 탄 200파운드 이상의 성인이 레벨 081에서 활짝 열려 있는 상태에서 20시간 이상 진행되었습니다. 작은 라이더의 경우 XNUMX시간 이상 문제없이 지속되었습니다. 좋은 터치였습니다. 한 가지 마음에 들지 않는 점은 배터리 표시기가 한 막대에 도달하면 곧 꺼지고 LED 디스플레이에 "배터리 저전압"을 의미하는 EXNUMX 코드가 표시되는 것입니다. 이런 일이 처음 발생했을 때 우리는 아무데도 없었습니다. 도움을 요청하기 전에 키를 껐다가 다시 켜고 XNUMX분을 더 타고 집에 도착했습니다. 두 번째로 이런 일이 일어났을 때 우리는 본거지에서 훨씬 더 멀리 떨어져 있었습니다. 다시, 우리는 그것을 껐다가 켜고 레벨 XNUMX에 넣었습니다. 그것은 매력처럼 작동했습니다. 우리는 이 표시등을 연료 부족 표시등으로 생각하기 시작했습니다.

또한 KTM SX-E5와 달리 $999.99에 보조 배터리를 구매하면 배터리 교체가 가능합니다. 배터리에 익숙해지면 배터리를 교체하는 데 몇 분 밖에 걸리지 않습니다. 

E2를 사용하면 방전된 배터리를 100%까지 충전하는 데 약 3.2시간이 걸리고 80%까지 충전하는 데 약 XNUMX시간이 걸립니다. 이것은 이상적이지 않습니다. 그러나 Greenger는 충전 시간을 절반으로 줄이는 급속 충전 시스템을 만듭니다.

배터리가 쉽게 교체됩니다.

Q: GREENGER CRF-E2는 충분히 빠릅니까?

A: 예, 아니오. 스로틀의 픽업은 모든 라이더를 방심하게 만들었습니다. 다소 공격적인 측면이 있습니다. 움직이면 전력이 측정됩니다. 젊은 라이더들이 이륙할 때 힘의 충격에 익숙해지는 데 시간이 좀 걸렸습니다. 첫 라이더에게는 레벨 5에서도 너무 많았습니다. 네, 익숙해졌지만 좋은 첫인상은 아니었어요. 바닥에서 측정된 KTM SX-EXNUMX 전원과 같은 것으로 픽업 톤을 낮추는 것이 좋을 것입니다.

라이더가 움직이면 힘이 부드럽습니다. 우리는 스로틀의 약 3/4에서 더 이상 아무것도 없다는 것을 알았습니다. 당신은 기술적으로 스로틀의 3/4 이후에 활짝 열렸습니다. 만일을 대비하여 활짝 열어 두었습니다.

정지 및 이동이 많은 지형에서 Greenger는 빡빡한 느린 회전과 오르막 언덕에서 관리하기 어려웠습니다. 분사가 약간 꺼진 125cc 기계와 같았습니다. 이것이 거래 차단기 였습니까? 안 돼요. 우리 테스터들은 너무 재미있었습니다.

온 스크린 디스플레이는 멋진 기능입니다.

Q: 우리가 싫어했던 것

A: 증오 목록 :

(1) 브레이크 컨트롤. 우리는 디스크 브레이크와 조정 가능한 레버를 좋아했지만 컨트롤이 과도하다고 생각했습니다.

(2) 충전 시간. 급속 충전기는 자전거와 함께 제공됩니다. XNUMX시간은 작은 Johnny가 기다리는 긴 시간입니다.

(3) 배터리 표시기. 우리는 자전거에 배터리가 부족할 때 알려주는 배터리 표시기가 마음에 들었지만 예상보다 일찍 멈췄을 때 우리를 버렸습니다. 궁극적으로 배터리 부족 표시기로 사용했습니다.

(4) 휠 크기. 앞바퀴와 뒷바퀴의 크기가 같기 때문에 자전거는 뒤쪽에 높게 위치합니다. CRF110F는 12인치 후면과 14인치 전면이 함께 제공됩니다. 우리는 앞바퀴가 클수록 자전거의 균형이 더 좋을 것이라고 생각합니다.

(5) 전력 공급. 스로틀의 크랙에서 나오는 픽업은 펀치감이 있습니다. 모든 젊은 라이더가 가지고 있는 것은 아니지만 통제하려면 측정된 오른쪽 손목이 있어야 합니다.

(6) 그립. 풀 와플 그립은 작은 Johnny의 손에 비해 너무 크고 부피가 큽니다. 

(7) 최고 속도. CRF50F 및 CRF110F와 같은 동급의 자전거와 경쟁해야 합니다(예, 우리는 그것을 동급에 넣는 사람입니다). 시속 XNUMX마일은 겨자를 자르지 않습니다. 배터리 시간을 반으로 줄이더라도 레벨 XNUMX을 원합니다.

Q: 우리는 무엇을 좋아했습니까?

A: 좋아요 목록 :

(1) 유지 보수. 이것은 당신이 할 필요가 없기 때문에 작업하기에 가장 간단한 자전거입니다. 훌륭합니다!

(2) 레벨. 우리는 젊은 라이더가 성장할 수 있도록 다양한 수준의 파워를 제공하는 자전거를 좋아합니다.

(3) 열. 어떤 열? 우리는 브레이크 로터를 제외하고 자전거가 뜨거워지지 않는 것을 좋아합니다.

(4) 조정 성. 조정 가능한 레벨과 승차 높이는 좋은 터치입니다.

(5) 포크. 처음에는 포크를 조절할 수 없다는 점이 마음에 들지 않았습니다. 반대로 설정은 다양한 라이더에게 더 이상 완벽할 수 없습니다.

(6) 발판. 이 발판은 실제 거래입니다. 우리는 왜 어떤 자전거에도 날씬한 풋페그가 제공되는지 이해할 수 없습니다. 

(7) 계기판. 우리는 우리가 얼마나 빨리 가고 있는지, 얼마나 멀리 갔는지 알 수 있고, 암호를 활성화할 수 있고, 배터리 수준을 한 눈에 볼 수 있다는 점이 좋았습니다.

(8) 보증. 가스 구동 자전거에는 12개월/3000마일 제한 보증이 제공되지 않습니다. 아주 멋지다.

(9) 전원. 자전거가 굴러가면 힘을 사용하고 측정하기 쉽습니다.

(10) 미학. 이것은 하나의 잘 생긴 기계입니다!

(11) 친환경. Greenger는 Honda 이름을 잘 대표했습니다.

더 높은 기어링을 사용하면 갑작스러운 힘을 완화하는 데 도움이 됩니다.

Q: 우리는 무엇을 정말로 생각합니까?

A: 우리는 이것이 어디로 가는지 좋아합니다. 전기 자전거는 라이더에게 더 많은 자유를 가져다줍니다. Greenger CRF-E2는 새로운 라이더와 젊은 가족을 위한 훌륭한 출발점입니다. 우리는 아이들과 아빠를 위한 핏 바이크와 트레일에서 이러한 바이크가 지역 경주에서 점점 더 많이 등장하는 것을 보게 될 것이라고 생각합니다. 자전거에는 약간의 페카디요가 있지만 사소한 문제입니다. 회사는 더 나아지기를 원하고 Greenger는 이 시장에서 이제 막 시작했습니다. 지금은 이 가격대에서 허용 가능한 내구성을 갖춘 입문용 자전거에 대해 엄지손가락을 치켜세울 것입니다.