MXA INTERVJU: DAVI MILLSAPS ER ET PRODUKT AV HANS KAMP

AV JIM KIMBALL

DAVI, KOM DU RASK I MOTOCROSS? Jeg fikk en Yamaha PW50 til jul i 1991, og det var slik det startet. I 1994 kjørte jeg på Loretta Lynn's i 50-klassen. Jeg dro dit som en alternativ, og neste år jeg kjørte, sprengte sykkelen min alle tre motos og jeg hadde 40/40/40 poeng. 1996 var det første året jeg vant. 

GIKK BEGGE FORELDRE DINE MOTOCROSS? Faren min løp, så vel som moren min. Historien jeg ble fortalt var at søsteren min og jeg satt i baksetet og kjørte med faren min etter at han nettopp hadde kjørt. Da vi kjørte hjem, så vi en PW for første gang bak på noens lastebil, og vi sa at vi ville ha den sykkelen. Det neste vi visste, hadde vi en. Jeg var tre år gammel da jeg fikk PW50 til jul. Jeg husker fortsatt at jeg våknet og hvordan hele julemorgenen gikk. Jeg husker jeg syklet for første gang.

DU KJØPT FØRSTE LORETTA LYNN'S I 1994, OG TO ÅR SENERE VINNER DU ET MESTERSKAP. DET GIKK FORT! Ja, progresjonsmessig skjedde det fort. Loretta's var et av de stedene folk visste at jeg kom dit for å vinne. De hadde ikke mye på meg hos Loretta på grunn av varmen og fuktigheten som jeg allerede var vant til. Utholdenheten jeg hadde var fra allerede å trene hardt. Årene jeg ikke vant var årene jeg ble såret, eller alessisene protesterte mot meg. 

VAR IKKE MIKE ALESSI DIN STØRSTE RIVAL? Ja. Alle snakker om Alessi og meg eller Alessi og Josh Grant. Jeg har ingenting imot Mike, Tony eller Jeff lenger – alt det der er vann under broen. Jeg kan ikke dvele ved min amatørkarriere hele livet.

NÅR SIGNETTE DU EN KONTRAKT MED EN PRODUSENT? Jeg signerte med Suzukis amatørlag i 1997. Jeg gjorde Lorettas, Mini-Os, Lake Whitney, Mosier Valley og World Mini. Jeg har aldri kjørt på Ponca City.

Davis første fabrikkkontrakt var da han fortsatt var 15 år, men han innrømmer at han ikke var klar for proffene.

«Jeg gikk glipp av FØRSTE LØP FORDI JEG VAR FOR UNG. JEG VAR IKKE 16 ÅR ENDA. I ET ET ETTERPAKT ØNSKE JEG HADDE HADDE BLITT NED SOM AMATØR I NOEN ET ÅR.»

DA DU BLE PROFF, MÅTTE DU SITTE UT FØRSTE RUNDE AV 250 EAST SUPERCROSS. HVORFOR? Jeg gikk glipp av det første løpet fordi jeg var for ung. Jeg var ikke 16 år ennå. I ettertid skulle jeg ønske jeg hadde holdt meg nede som amatør i ett år til. Jeg brøt albuetestingen min for Supercross i oktober og gikk glipp av to måneders forberedelse, så jeg gikk underforberedt inn på min første Supercross-vei. Ikke bare det, men jeg veide også 175 kilo på en totakter. Hvorfor skulle de gi Broc Hepler, som veide 130 pund klissvåt, firetakteren og meg totakteren?

SIDEN DU HAR TILL ER NÅ, HVA FÅR DEG TIL Å BLI PRO SÅ SNART? Kontrakten min med dem var ett år som amatør og to år som proff. De ville ikke bli enige med mindre jeg signerte den kontrakten. Jeg hadde et Kawasaki-kontraktstilbud på samme tid, og det var for de samme betingelsene. Det var ingen klausul som ville tillate meg å forbli amatør. Jeg sa bare: «Jeg skal gå Pro; ingen stor sak." Men jeg var ung og underforberedt. Uten min skade ville jeg vært mye mer forberedt. Jeg kan ikke gå tilbake og endre det nå, men jeg skulle ønske jeg hadde holdt meg nede, bare for å få mer erfaring på en stor sykkel. 

Daytona 2023 Supercross_Davi Millsaps
Davi og Jade Dungey (Aaron Plessingers mekaniker) under banevandring på Daytona Supercross 2023.

ØNSKER DU AT DU HADDE TAKKET KAWASAKIS TILBUD I STEDET? Jeg skulle ønske jeg hadde gått med Kawasaki for å være under Mitch Payton. Jeg følte at det ville vært et bedre sted for meg fordi jeg kjente Mitch. Han hadde bedre kontroll på syklene sine i motsetning til Suzuki. Men av respekt og lojalitet til Suzuki, siden jeg hadde vært der som amatør i ni år, gikk jeg den veien. Jeg har alltid vært den lojale personen, og senere på veien ble jeg hos No Fear av lojalitet, og det slo også tilbake. 

MODERNE AMATØRER BLIR PROFF HOS UTENDØRS NATIONALER, MEN DU GIKK RETT TIL SUPERCROSS! I dag får du gjøre et par AMA utendørs nasjonalt og deretter gå tilbake til Loretta Lynn's. Hvordan det gir mening, aner jeg ikke. I dag får en toppamatørrytter løpe de fire siste utendørs etter at Loretta Lynn er over. Jeg fikk ikke den sjansen; det var løp Loretta og så rett til Supercross. Jeg var 15 år gammel ved starten av 2004 AMA 250 East Supercross-serien. Jeg fylte 16 rundt seks dager senere, så jeg kunne kjøre runde to.

Å se alle de menneskene midt i sporet som du vokste opp med å se, var galskap. Jeg endte på 14. plass på den første Supercrossen. Det skremte helvete ut av meg. Jeg fikk kontroll på det mens det gikk, og jeg fikk min første pallplass to runder på Daytona.

DU HADDE ET PAR GODT SESONGER PÅ SUZUKI. Ja, jeg hadde noen anstendige resultater i mine to år i 250-klassen. I 2005 vant jeg et par 250 Supercross-runder. Jeg var nær ved å vinne et mesterskap i 2005, men endte til slutt på tredjeplass med poeng. Jeg begynte å få noen pallplasser utendørs også.

"Årene jeg ikke vant hos Loretta Lynn var årene jeg ble såret, eller Alessis protesterte mot meg."

HVA TREKTE DEG TIL HONDA I 2006? Vel, for det første var det Honda! Suzuki, Honda og Yamaha ville alle signere meg. Honda og Yamaha kom begge ned til huset mitt. Suzuki trengte det ikke fordi jeg allerede syklet deres. Yamaha kom først ned. Jeg syklet deres, som var en Yamaha of Troy-sykkel. Det var greit; den var bedre enn min Suzuki, men den var ikke som «Wow». Det var ikke verdt å bytte og lære alt nytt på nytt. Honda kom ned og lot meg sykle på Andrew Shorts sykkel, hvis stenger var de høyeste stengene jeg noen gang hadde sett i mitt liv. Det var som å kjøre på en helikopter! Hvis Andrew leser dette, vet han nøyaktig hvor høye stengene hans var tilbake i 2005. Foruten stengene, satte jeg meg på den sykkelen og hadde ikke noe annet jeg ønsket å endre. Jeg var et sekund raskere på en sykkel som ikke engang var satt opp for meg. Jeg følte meg så bra og tenkte: "Hvor signerer jeg?"

DU VANT 2006 AMA 250 EAST SUPERCROSS-MESTERSKAPET OG BYTTET TIL EN 450 FOR UTENDØRS-NATIONALENE. VAR DET PLANEN? Nei, det var ikke planen. Det var året da Ernesto Fonseca ble skadet under Supercross-sesongen. Honda trengte å fylle plassen sin, og de flyttet meg opp. Jeg hadde aldri kjørt en 450 som amatør, og jeg øvde aldri på dem, men jeg veide 185 pund, 6 fot, og trengte å være på en større sykkel.

Davi Millsaps 2005 Suzuki
Davi Millsaps på sin Makita Suzuki i 2005.

FRA DÅ AV VAR DU EN 450 GUY? Vel, i 2007 ønsket jeg å gå tilbake og forsvare min 250 East Supercross-tittel, fordi jeg hadde brukket lårbeinet mitt sent i 2006 og satt ute i fire måneder. Jeg kunne ha forsvart mitt 250-mesterskap eller i det minste prøvd før jeg returnerte til 450-klassen igjen for utendørs, men de sa at de trengte meg i 450 Supercross. De så på det som: «Vi betaler deg mye penger. Du kommer til å gjøre det vi ber deg gjøre så langt som hvor og når du kjører." Jeg hadde signert kontrakten, så det kunne jeg ikke argumentere for. 

HVORDAN VAR DE NESTE PAR ÅRENE FOR DEG I HONDA? Opp og ned for 2007 og 2008. Jeg hadde mye familieting som skjedde, og jeg ble blandet sammen med noen mennesker som tok meg på feil vei. Det er ingen tvil om at 2007 og 2008 kunne vært mye bedre. Så kom 2009 og 2010 og Honda byttet sykkel. 

Davi Millsaps
Davi ble hedret under åpningsseremoniene på San Diego Supercross 2018 etter at han kunngjorde at han gikk av med pensjon tidligere i uken.

JEG TROR ALLE VET NÅ HVOR DÅRLIG 2009 HONDA CRF450 VAR. PRØVEDE DU IKKE DET? Nei. Jeg ble skadet på slutten av utendørssesongen 2008 og klarte ikke å teste sykkelen før jeg signerte på nytt med Honda. Jeg hadde andre kontrakter som jeg kunne ha signert, men jeg ønsket å bli i Honda. Jeg elsket min 2008 CRF450. Jeg elsket sykkelen min. Jeg traff Jeremy McGrath fordi han var en testmann for den sykkelen, og han var fast: "Den sykkelen er fantastisk. Det gjør alt bedre!"

Han tok feil og innrømmet det etterpå. 2009 og 2010 Honda CRF450s var sannsynligvis noen av de verste syklene som Honda noensinne har laget for motocross - og det er ikke bare å være slem. Ivan Tedesco og jeg var på samme side, men Andrew Short sa: «Det er flott. Det er kjempebra." Han motsa alt vi sa, så Honda lente seg mer mot hans positive side.

«I 2010 MISTET JEG NYREN, BRUKK RYGGEN, BRUKK TOMMEL, BRUKK SEKS ELLER ÅTTE RIBBINEN, SLÅTT MEG UT OG KUNNE IKKE Å KØPE. JEG FANT EN ANNEN RITT FOR 2011.»

JEG HUSKER NÅR MXA KALTE 2009–2012 CRF450 "ET VITENSKAPET PROSJEKT GONE AWRY." Vi kalte det "Jack Hammer." Det var helt forferdelig. Ray Conway, som var hovedmannen på den tiden, var en "my way or the highway"-type. Jeg ville være der, og jeg ville bli. Jeg kunne bare ikke holde meg under den ledelsen, spesielt når det ikke var noe å gi. Det ble et "Hvis du ikke liker det, så forlat avtalen." I 2010 mistet jeg nyren, brakk ryggen, brakk tommelen, brakk seks eller åtte ribbein, slo meg selv ut og klarte ikke å rase. Jeg fant en annen tur for 2011. 

DET ER VANLIG FOR UNGE RYTTERE Å OMRINGE SEG MED FEIL FOLK. SKJEDE DET DEG? Jeg var bare 19 år gammel, og jeg trengte folk rundt meg som ville lede meg ned på veien til å være streng, smart og ønske å vinne mesterskap. Hvis du ikke har lyst til å sykle i dag, trenger vi ikke det.» Det tok meg år å komme meg ut av det hullet. Jeg skylder ikke på noen. Jeg kunne ha stoppet det selv, men med pengene og alt annet var det gøy! Når jeg ser tilbake, var jeg en idiot. Det kan ikke benektes. 

Davi vant fem AMA 450 Supercross hovedarrangementer. Tre med Honda og to med Suzuki.

HVA MED FORELDRENE DINE? DE VAR INVOLVERT, VAR DE IKKE? Mamma og pappa ble skilt da jeg var 12. Faren min kom ikke lenger på løpene etter det, men mamma var en stor del helt frem til Southwick i 2007.

HVA SKJEDE PÅ SOUTHWICK? Moren min og jeg hadde en full utblåsning på Southwick akkurat da jeg gjorde meg klar til å løpe. Det var mellom meg, henne og min bestevenninnes far, Brian, som var kjæresten hennes. Det hele kom av at hun ikke likte kona mi. Det eskalerte langt ut av proporsjoner, og i dag har jeg en kone og to barn, og det er for meg det som betyr mest i forhold til det som skjedde i 2007.

SÅ FORLAT DU HONDA OG BLITE MED I JGR YAMAHA-TEAM. Jeg var allerede under kontrakt hos Honda, men 2010 kom og jeg var ikke fornøyd med Honda. Så jeg tok Joe Gibbs' tilbud for 2010 og 2011. Jeg elsket laget. Treneren de hadde var en god trener, bare ikke den rette treneren for motocross. Det var ikke mye veiledning, og jeg hadde ikke mye kunnskap når det gjaldt trening eller ernæring på den tiden. Jeg var avhengig av alle andre rundt meg. 

Halvveis i Supercross-sesongen klarte jeg så vidt å fullføre blant topp 10. Jeg slet så dårlig at jeg ble useriøs og leide en annen trener uten at noen visste det. Det ble bedre, og jeg begynte på pallen. Jeg gikk på pall en gang i Supercross og senere utendørs noen ganger. Inn i 2012 ble jeg hos treneren min, og James Stewart kom til laget. Jeg gikk ned all vekt, og jeg ble nummer to i poeng i 2012. Så fikk jeg en ny tur for 2013.

FØR VI KOMMER TIL DIN NYE RITT, SNAKK OM JAMES STEWART PÅ JGR YAMAHA. Jeg har kjent James hele livet. Vi er begge fra Florida. Jeg elsket at han kom til laget fordi han tok med seg kontroll, og de ønsket å gjøre det han ville. Jeg sa: "Ja, endelig!" James var den som fikk alle til å slippe å bo i North Carolina. Det var han som fikk alle rett til å trene med sin egen trener. James fikk alle A-tingene, mens jeg fikk B- og C-ting. Da James dro, fikk jeg alle A-tingene [latter]. Men jeg klaget ikke. Jeg ble bare ivrig etter å ha en tur. Jeg gjorde det ganske bra allerede før han forlot laget.

Da James begynte å slite på JGR, kunne jeg komme meg inn og ut og ikke bli kjeftet på. Han tok alle treffene da. Da James dro, satte Coy meg ned og prøvde å ansette meg i to år til. Jeg sa: «Coy, jeg kan ikke. Dere behandlet meg som om jeg var det rødhodede stebarnet i halve året fordi James var på laget, og han fikk all kjærligheten. Det er greit. Jeg forstår. Han har navnet. Men hvis du er et lag, vil du at alle gutta dine skal være gode. Jeg slo ham og gjorde det bedre, og jeg ble. Først da han dro fikk jeg de gode tingene. Jeg har en bedre mulighet andre steder, og det er den ruten jeg vil gå.»

Davi Millsaps Andrew Short Kevin Windham Chad Reed Ryan Dungey 2011 Thunder Valley National

FANS LURTE ALLTID på HVORFOR DU FORLOTT JGR ETTER AT DU HAR GJORT SÅ BRA DER. Det var et av de stedene som ikke passet for meg. Jeg trengte å være et sted som hadde min rygg. Jeg pleide å si til dem: «Du er ikke rytteren. Jeg er rytteren. Du har kanskje alle disse dataene som viser hva fjæringen og motoren gjør, men jeg sier deg at det ikke fungerer slik på banen.» Så da Rockstar Suzuki ble tilgjengelig for meg, hoppet jeg over det hele. 

Hos JGR Yamaha fikk James Stewart A-greiene og Davi fikk B-greiene. Da Stewart forlot laget, fikk Davi A-greiene ... og bestemte seg for å forlate JGR.

HVORDAN VISSTE DU AT ROCKSTAR-AVTALEN VILLE VIRKE? Det gjorde jeg ikke. Men jeg hadde kjent teameier Bobby Hewitt i hele amatørkarrieren min. På Supercross-banketten i 2012 nevnte jeg for Bobby at jeg hørte at han startet et 450-team for 2013. Jeg spurte ham: "Hva med å gi meg en sjanse?" I løpet av sommeren fikk jeg en telefon fra Bobby, og vi fikk en avtale i løpet av en uke. 

TAKTE DU IKKE EN RISIKO Å GÅ TIL ET OPPSTART-450-TEAM? Å ja, 100 prosent. Jeg fikk til og med telefoner fra Suzukis Pat Alexander, som sa: «Du vet at det ikke er et fabrikkteam, ikke sant? Hvis du går dit, får du ingenting fra oss.» Men det var dit jeg ville. Jeg ville ikke være under et stort selskap igjen. Jeg ville gjøre noe helt annet. Jeg ønsket å endre kursen i karrieren min. Det var en av de beste avgjørelsene jeg tok. 

I 2013 signerte Davi med Bobby Hewitts oppstart Rockstar Suzuki-team fordi han ikke ønsket å sykle for et selskap.

MEN DU SKADE KNEET TIDLIG I 2013-SESONGEN? Jeg hadde rotet til kneet før Daytona, og det ble ett av to valg, "bare fortsett å ri og ha mye smerte" eller "få kneet mitt fikset ved å bryte lårbenet på nytt for å rette beinet ut." Jeg valgte å bryte lårbeinet og rette beinet ut. Så i 2014 rev jeg ACL og MCL, løsnet ankelen og brakk foten. Jeg måtte ha fem operasjoner på foten, og kneoperasjonene mine var spredt utover hele 2014-sesongen. Sammen med det måtte jeg få gjort noen ting på øvre ekstremiteter og hadde karpaltunnelsyndrom i begge armer. Det tok 2014 fra meg.  

OG SÅ FOR 2015 SIGNETTE DU MED MONSTER ENERGY KAWASAKI. Det var alltid i bakhodet at da jeg bodde hos Suzuki i 2002, burde jeg ha gått med Kawasaki og Mitch Payton. Så jeg skal ikke la sjansen gå to ganger. Jeg endte opp med å ta den.

Davis tid i Team Kawasaki ble hemmet av Epstein Barr og en mystisk avfyring på grunn av det som ble funnet i skapet hans.

DU VANT MONSTER ENERGY CUPEN I DIN KAWASAKI-DEBUT, MEN TING GIKK SØR ETTER DET. Ja, jeg fikk Epstein Barr, som i utgangspunktet tok meg en tur. Det var dårlig. Jeg visste ikke hva jeg skulle gjøre, men jeg gjorde alt jeg kunne for å bli kvitt det. Jeg ringte Kawasaki før Anaheim og sa: «Jeg er syk. Jeg tror ikke jeg burde løpe. La meg sitte ute og bli bedre. Da kommer jeg tilbake og går.» De sa: "Nei, vi trenger at du løper."

Så det gjorde jeg, og tydeligvis ikke til det bedre. Det var til det punktet hvor hoppene virket nære eller langt. Motorikken min var ikke der, og jeg ble så sliten så fort at jeg ikke helt visste hvordan jeg skulle klare 20 runder. Jeg følte meg bra i Monster Cup og var klar til å gå. Det tok bare en hard venstresving. Det var stort sett da ting begynte å gå sidelengs. Så fikk jeg sparken. Når jeg fikk sparken, klarte jeg å hvile og få det under kontroll. Jeg hadde det bra, følte meg normal og var klar til å gå. Hvis de ville gitt meg en måned fri for å omgruppere og få alt plassert, kunne jeg ha kommet ut og svingt mye hardere, men jeg fikk ikke den muligheten.

«FLESTE VILLE DREPE FOR KARRIEREN MIN. JA, JEG SKULLE HULLE GJORDE NOEN TING ANNERLEDES, MEN JEG HADDE EN GOD KARRIERE, OG JEG GODTAR DET FAKTUM AT JEG VANT ETT AMA SUPERCROSS-MESTERSKAP, ET CANADISK NATIONAL MESTERSKAP OG MONSTERCUPEN»

HADDE DU VINNET LØP, HADDE DE KANSKJE IKKE HA FET DEG FOR DET DE FANT I SKÅPET DIN. Hvis jeg gjorde det jeg gjorde på Monster Cup, hadde jeg ikke fått sparken. Det var ikke ulovlig; det var ikke noe sånt. Det var en legitim resept. Jeg har ikke lov til å snakke om hva det var på grunn av en avtale vi kom til, men det var ikke noe jeg skulle ha fått sparken for. Det spiller ingen rolle på dette tidspunktet. Det er hva det er.

Det gjorde litt vondt i navnet mitt. Folk trodde at jeg hadde alt mulig i skapet mitt, enten det var marihuana eller HGH. Hva hjelper det med meg på løpet dagen, så hvorfor skulle det ligge i skapet mitt?

Det hadde vært i semi siden Phoenix, som var den andre Supercrossen det året, så plutselig bestemte de seg for å sparke meg med tre runder igjen. Det gir ikke mening, men de ville ha meg bort. Hvis de ville ha sagt: «Det går ikke og vi gelerer ikke», kunne det vært håndtert på riktig måte. Jeg likte ikke sykkelen i det hele tatt, og jeg ville gjerne ha gått og funnet en annen tur. Det hadde vært helt greit, men de måtte gå feil vei.

SENERE SIGNER DU MED ROCKY MOUNTAIN KTM OG VANT I 2016 DET CANADISKE 450-MESTERSKAPET. Ja, de kanadiske rundene var noe av det morsomste jeg noen gang har hatt på en terrengsykkel. Jeg følte meg bra med å gå inn i Supercross-sesongen 2017, bortsett fra igjen, jeg hadde noen irriterende skader som bare ikke ville forsvinne. Det endte med at jeg krasjet to uker før Anaheim 1, og brakk noen ribbein. Så ble jeg syk og fikk en tøff start på sesongen, men endte på femteplass på poeng. Det var ikke bra, men med to brukne ribbein var jeg stolt over å kunne presse meg gjennom hele serien. Jeg ble operert rett etter Supercross, og signerte så med Yamaha midt ute.

davi millsaps

MEN DU Fikk ALDRI KJØP DEN YAMAHA FORDI DU FIK EN ALVORLIG hjernerystelse MENS DU KJØRTE PÅ YAMAHA? Ja, det var 6. oktober da jeg krasjet. Jeg fikk en hjerneskade, slo albuen i oppløsning, brakk skulderen og rev i korsryggen. Det var ingen vei tilbake fra det. 

HVA HUSKER DU FRA DEN DAGEN? Jeg vet at jeg krasjet, slo hodet og ble slått ut i 8 til 10 minutter. Når det gjelder hvor lenge jeg var på sykehuset, vil jeg si at det var tre eller fire dager. Det var ikke veldig lenge, men jeg mistet omtrent tre måneder fra hukommelsen. Det tok meg tre år å komme i nærheten av å være meg selv.

DU HADDE VIRKELIG NOEN MØRKE, DEPRESSIGE TIDER ETTER DET, ikke sant? Ja jeg gjorde. Jeg var alltid den glade fyren, og dette ødela meg. Jeg trodde ikke at det egentlig var en ende i sikte med det. Jeg kom til et punkt hvor det nesten var lettere å avslutte meg selv enn å finne ut hvordan jeg skulle takle det. Jeg ble veldig suicidal. Men jeg tenkte på barna mine og familien min og begynte å forske og begynte å finne ut av det. Jeg begynte å komme tilbake til å være litt meg selv, og det er der jeg er nå.

VAR DU TIL MANGE LEGER? Det var ikke mange leger involvert i min bedring overhodet. Det hele var basert på min egen forskning. Det var bare en av de tingene jeg måtte prøve, og hvis det ikke fungerte, ville jeg bytte og fortsette å prøve til det var noe jeg følte en forskjell med. Så holdt jeg meg til det, og det var det som fikk meg dit jeg er. 

RIKER DU FORTSATT NOEN, OG KJØPER IKKE BARNA DINE? Sønnen min gjør det, og han liker det. Han vil løpe, men jeg har ikke kommet så langt med ham ennå. Datteren min er i gymnastikk, og hun elsker det. Hun bryr seg egentlig ikke om smusssykler. Sønnen min driver også med fotball og svømming, så han er veldig atletisk. Vi får se hvor det ender opp.

Davi vant 2006 125 East Supercross-tittelen, ble nummer to i 450 Supercross i 2012 og 2013 og vant det kanadiske nasjonale mesterskapet i 2016.

TENKER DU PÅ ALLE SKADERNE DINE NÅR SØNNEN DIN ØNSKER Å løpe? Nei. Du kan bli skadet ved å gjøre hva som helst. Du kan bli skadet når du går nedover gaten, kjører i bil eller faller ut av sengen. Skadene skremmer meg ikke så mye som at han ikke klarer å jage drømmene sine, kan jage det han vil gjøre, og at jeg ikke gir ham det.

LA MEG STILLE DEG ET STEREOTYPISK SPØRSMÅL. HVA VAR DITT STØRSTE Øyeblikk I RACING? 2013 var den beste sesongen for meg, og Anaheim 1 var åpenbart et fantastisk løp. Men for meg var 2013 Salt Lake City Supercross sannsynligvis et av mine beste løp. Jeg vant den ikke; Jeg ble nummer to. Men det faktum at jeg måtte komme bakfra og komme inn på andreplass, med Villopoto, meg selv og Dungey først, andre og tredje, var en stor prestasjon. Det var et av mine beste løp, bare for det faktum at Villopoto ikke trakk det fra oss. Vi krysset alle målstreken samtidig.

Arlington 2023 Supercross_Davi Millsaps
I det siste har Davi Millsaps blitt sett på løpene som trener hotshot amatørrytter, Julien Beaumer. Julien og Davi bor begge i Lake Havasu, Arizona. Julien var også den raskeste kvalifiseringen på Anaheim 2 Supercross futures-løp, og det hjalp ham å få en tur med Orange Brigade KTM-amatørlaget.

DU HAR HATT GODE OG DÅRRE TIDER I RACERKARRIEREN. ER DU GLAD? De fleste ville drept for min karriere. Ja, jeg skulle ønske jeg hadde gjort noen ting annerledes, men jeg hadde en god karriere, og jeg aksepterer det faktum at jeg vant ett AMA Supercross Championship, et kanadisk nasjonalt mesterskap og Monster Cup. Jeg er fornøyd med karrieren min. Nå gjelder det å finne ut hva jeg skal gjøre med resten av livet mitt.

Du vil kanskje også like

Kommentarer er stengt.