MXA TESTETEST: HUSQVARNA FC350 FMF FACTORY 4.1 RCT TI EXHUAST

HVA ER DET? FMF lager et av de mest populære eksosanleggene for KTM og Husqvarna motorsykler. Med systemer laget helt i USA og brukt av Troy Lee Designs 250 KTM-teamet, samt fabrikken Rockstar Husqvarna-teamet, er det ingen hemmelighet at FMF har gjort leksene sine på de østerrikske syklene.

HVA koster det? 1049.99 dollar (full titan), 849.99 dollar (rustfritt stål / aluminium).

KONTAKT? www.fmfracing.com eller (310) 631-4363.

HVA står ut? Her er en liste over ting som skiller seg ut med FMF Factory 4.1 RCT-systemet for Husqvarna FC2020 350.

(1) Installasjon. For å fjerne aksjesystemet og installere FMF-systemet, trenger du et 8 mm og 10 mm T-håndtak eller stikkontakter, en fjæretrekker og en flatblads skrutrekker. Begynn med å fjerne fjæren som forbinder lyddemperen og mellomrøret til hoderøret. Fjern deretter de to 8 mm-boltene som holder lyddemperen til underrammen og skyv den av. Fjern deretter 10 mm-bolten som holder hoderøret til rammen. Til slutt, fjern de to fjærene foran på motoren og vipp deretter hovedrøret av. Du må fjerne og installere gummigropene fra din lyddemper på FMF lyddemperen før du installerer den på sykkelen. Vær veldig forsiktig når du gjør dette; det er lett for den flattbladede skrutrekkeren å skli når du skyver gummigrommene ut og legger et hull i hånden. Når du har grytene i og lyddemperen på sykkelen, installerer du de to 8 mm boltene og stram dem opp. Og sist, stram 10mm-bolten, så er du klar til å treffe sporet.

Når du installerer FMF-systemet, vil du først skyve hovedrøret på og installere de to fjærene foran på motoren. Installer deretter 10 mm-bolten som holder baksiden av hoderøret til rammen. På dette tidspunktet må du la 10 mm-bolten være løs til du får gummi-ringene i lyddemperen.  

(2) Vekt. Aksjen Husqvarna-systemet veide inn til 7.97 pund. FMF 4.1 RCT titan-systemet veier 6.05 pund. Det er en vektbesparing på 1.92 pund.  

MXA test rytter, Brian Medeiros tester vår Husqvarna FC2020 350 med FMF 4.1 RCT eksosanlegg. 

(3) Lagertrim. Aksjen 2020 FC350 vil snu til månen og har et veldig mykt kraftbånd som gjør det enkelt å sykle. Ulempen er at sykkelen ikke har så mye spenning i undergrunnen som de fleste syklister leter etter. De følte at mangelen på bunnen ikke trakk sykkelen tilbake opp på røret like raskt som KTM 350SXF system. Hvorfor ikke? Dette skyldes "iskremkontrollen" på spissen av Husky lyddemper. FMF- og KTM-lyddempere har ikke begrenseren.

(4) Ytelse. Umiddelbart etter festing på FMF-systemet, MXA testkjørere la merke til en forbedring i bunnkraft og gassrespons. Med denne ekstra ytelsen til slutt, MXA test ryttere følte at de kunne komme inn i hjørnene et gir høyere. Dette ga chassiset en "fri" følelse som gjorde det mulig for fjæringen å absorbere bremsehudene bedre og sette seg inn i hjørnet uten noen av de brå utbruddene som ofte kommer fra å gå for lite gir. FMF-systemet ga også FC350 gryten den trengte for å hjelpe med å plukke sykkelen opp ved inngangen til trange hjørner. Med lagerrøret trengte du ofte å bruke koblingen for å få FC350 på røret raskere. Så langt ytelsen går, følte testryttere et flatt sted i kraftbåndet like før 13,400 omdreininger per omdreiningstid. De følte at de måtte ta et nytt utstyr for å holde sykkelen i mellomtone for å utnytte den ekstra ytelsen til FMF-eksosen.

HVA ER SQUAWKEN? Endehetten av karbonfiber ser ut, men den varte ikke. En kombinasjon av tid, varme og tip-overs ødelegger karbonfiberstykket. MXA anbefaler å gå med en endehette av rustfritt stål hvis du er ute etter levetid og holdbarhet fra ditt FMF eksosanlegg.

MXA VURDERING: FMF 4.1 RCT-systemet gir strømmen lavt der 2020 FC350 desperat trenger
det, mens du holder kraftenes egenskaper til FC350 jevn. Det gjorde vår FC350 til en sykkel som testrytterne kunne bruke for å snu  konsekvente rundetider med letthet. 

KLIKK HER FOR MER MXA'S PRODUKTETESTER