RELATÓRIO DE SEMANA DO MOTOCROSS ACTION: VOCÊ ESTÁ PRONTO PARA MILLVILLE? SEGREDOS DE CONTROLE DE TRAÇÃO

FAÇA DIGITALMENTE DIGITALMENTE NA TRILHA NACIONAL DO MILLVILLE DESTA SEMANA ... E, EM SEGUIDA, DÊ UMA VOLTA COM A TRIPULAÇÃO MXA EM TEMPO REAL

A EXPEDIÇÃO DOWD & BROWN: DOIS HOMENS COM A MESMA MISSÃO

Mike Brown.

John Dowd e Mike Brown têm mais de 40 anos. Ambos são ícones no motocross americano. Ambos querem manter os números nacionais da AMA atribuídos. Como ex-campeão nacional da AMA, Mike Brown detém o número nacional 3 (apenas ex-campeões nacionais podem obter números abaixo de 10) e John Dowd é o número nacional 16 (os pilotos que terminam entre os dez primeiros no total de pontos combinados podem escolher o número que quiserem). Mas há um porém. Para manter os números 3 e 16, os dois pilotos precisam ganhar 25 pontos AMA National todos os anos (costumava ser 1 ponto, mas foi alterado há alguns anos para liberar números). Se eles não ganham 25 pontos, seus números vão para o pool de números disponíveis (embora haja circunstâncias em que um piloto pode manter seu número mesmo sem os pontos; lesão ou ninguém mais o desejar).


John Dow.

Dowd e Brown apareceram no Red Bud 450 National para tentar ganhar todos os 25 pontos ou alguns deles ... com Dowd obviamente imaginando que poderia conseguir a maioria dos pontos na areia em sua pista em casa em Southwick em 18 de agosto. Seriam necessários dois oitavos lugares ou melhores acabamentos para obter 25 pontos em uma corrida. Infelizmente, Mike Brown ficou sem gasolina em ambas as motos (entre as dez melhores) e ficou 32-33. A KTM diz que Brown tinha exatamente o mesmo tanque de combustível que o vencedor do Red Bud, Ryan Dungey. John Dowd foi 22-24, mas os pontos são pagos apenas para os 20 primeiros lugares. Com seis corridas restantes, você pode esperar ver Brown e Dowd novamente.

O QUE FICA: O TEMPO ESTÁ EXPLORANDO NOS CAMPEONATOS NACIONAIS DA AMA 2012

Ainda restam seis corridas, mas serão necessárias nove semanas para executá-las.
Foto: Hoppeworld

Estado de rastreamento de data
14 de julho Millville ………… Minnesota
21 de julho Washougal …… Washington
28 de julho Sem corrida
4 de agosto Sem corrida
11 de agosto Southwick ……… .Massachusetts
18 de agosto Unadilla ………… .Nova York
25 de agosto Sem corrida
1 de setembro Steel City ………… Pensilvânia
8 de setembro Lago Elsinore ... Califórnia

PERFIL DE PRODUTO MXA: GAERNE SG12 BOOT

“Devido à popularidade do SG12, adicionamos três novas cores: laranja / branco, vermelho / branco / azul e vermelho / branco. O SG12 é um produto italiano, bem feito e popular que é popular porque cada vez mais motociclistas estão descobrindo sua durabilidade, conforto e recursos. Sim, os SG12s não são baratos, mas duram três vezes mais que as outras botas ”, Bob Rathkamp de Gaerne. $ 579.99?www.gaerne.com ou (800) 426-0213.


MINI VIEW MXA: BROC TICKLE

Broc Tickle.

Broc Tickle tem sido como uma locomotiva a vapor nesta temporada, com resultados cada vez melhores, culminando com um 2-2 em Budds Creek. Muito bom para um novato na classe 450. Confiantes desde o seu último final e seguindo para a sua faixa favorita da série ao ar livre, conversamos com Broc antes da corrida do fim de semana passado no Red Bud para obter sua receita para o sucesso. Como nota lateral, Broc foi 5-9 no Red Bud e ocupa o quinto lugar na classificação de pontos da temporada.


MXA: O que você tem feito com os intervalos recentes no cronograma da corrida?

Broc: Nos últimos dois meses, trabalho com o Centro de Treinamento Rockwell com Johnny Louch. Temos feito um programa de treinamento e tenho percebido lentamente que minha forma física melhora. Está funcionando e eu tenho certeza de que não mudei nada com esse programa. Eu acabei de andar, trabalhando para começar a ficar livre de erros e continuar me divertindo.

O que aconteceu em suas motos em Budds Creek?

Nas duas motos, consegui o quarto lugar, passei para o terceiro, passei para o segundo e depois apenas fiz minha própria corrida. Honestamente, na primeira moto, eu não senti que andava tão bem. Mas na segunda moto, sinto que andei melhor depois de fazer algumas alterações na moto. Acho que começar bem realmente me ajudou muito. Esse é meu foco principal agora, porque acho que minha aptidão está lá e minha moto está boa. Eu posso correr os 30 minutos, mas boas partidas são importantes.


Broc está feliz com sua forma física ... seu foco principal é um bom começo.

Mas você terminou entre os três primeiros em uma moto individual.
No Colorado, fiquei em terceiro lugar na segunda moto. Eu fui para High Point e terminei 6-9. Eu bati na segunda moto, mas ainda fiquei em nono. Fui um bom final de semana, andei bem e tive um começo decente, cometi alguns erros. Tudo sobre ser livre de erros e ser suave. Eu acho que muitos caras se adiantam no começo da moto e provavelmente se desgastam um pouco. Eu apenas tento permanecer firme e não cometer erros.

Parece que você está melhorando constantemente, esse era o seu plano de jogo desde o início?

Ao ar livre tem sido muito bom. Desde Hangtown, eu me sinto bem, minha bicicleta está boa e estou confiante. Eu tenho trabalhado nas minhas partidas e no meu condicionamento físico. Eu tenho tentado melhorar tudo a cada semana. Neste ponto, com a minha última corrida terminando em 2-2 ... Eu nunca subi ao pódio antes, então realizei um grande objetivo. Agora eu preciso duplicar esses resultados. É difícil, mas já fiz uma vez, para poder fazê-lo novamente.


Broc espera terminar bem o suficiente para convencer potenciais patrocinadores de que o Pro Circuit deve colocar uma equipe de 450 pessoas.

Como você teve que mudar sua técnica e estratégia de pilotagem ao passar do 250 para o 450?
Em geral, você não pode pilotar um 250 da mesma maneira que pilota um 450 ou acabará com a cabeça com muita facilidade. Eu acho que andar sem problemas e dar impulso a um 450 é quase fácil se você fizer o que é certo. Estou praticando isso quando pratico durante a semana e acho que está se tornando cada vez mais fácil para mim. No ano passado, nas 250, não acho que estivesse montando as 250 como se fosse montado. Eu acho que meu estilo de pilotagem é mais adequado para os 450 do que para os 250. Mas estou feliz onde estou e espero poder manter.

Houve alguma conversa de Mitch sobre a continuação do field 450s?

Ele ficou muito feliz depois de Budds Creek. Ouvi um boato de que, se ele conseguir mais dinheiro para patrocínio, poderá ter um programa para 450, mas não tenho certeza e não ouvi nada oficial.

O QUE OS TEMPESTADEIROS IMPERIAIS DE STAR WARS FAZEM EM SEU DIA DE FOLHA ... ESSE JEFFREY HERLINGS ESTÁ VESTIDO COMO UM DOS POVOS DA AREIA?

VOCÊ JÁ ESCOLHEU A LIGA MENOR MOTOCROSS DES NATIONS? HÁ UM

Pódio do ano passado na EMDN.                    Foto: Youthstream

A Youthstream anunciou que o UEM Motocross das Nações Européias (MXEN) 2012 será realizado em Kiev, Ucrânia, no dia 14 de outubro. A Holanda venceu as duas últimas edições do MXEN nas duas últimas edições do European Motocross des Nations e é a favorita para vencer novamente. A seleção holandesa do ano passado foi Herjan Brakke, donny Bastemeijer e Ceriel Kromhof. A França ficou em segundo lugar com Milko Potisek, Jordi Tixier e Dylan Ferrandis. A equipe eslovaca de Martin Kohut, Josef Kulhavy e Tomas Simko completou o pódio. As equipes da Moldávia, Grécia, Romênia, Croácia, Alemanha, Polônia, Ucrânia, República Tcheca, Bulgária, Eslovênia e Eslováquia devem competir. O atual Motocross des Nations (MXDN) será realizado em Lommel, Bélgica, em 125 de setembro de 30.

KIT DE LAVAGEM DE CAMINHÃO POWERTYE

O Pickup Kit da Powertye combina uma dupla dinâmica de amarrações com Fat Strap com uma bolsa de armazenamento para o máximo em controle e conveniência de transporte de motocicletas. As tiras robustas do kit são 50% mais largas que as amarras convencionais, integraram os Soft Tyes e vêm em uma variedade de opções de cores em dois tons. De fabricação americana, os tirantes de 5-1 / 2 pés de comprimento são construídos com correias de nylon resistentes à abrasão, presas com linha de costura dupla em um padrão de caixa x que fornece uma carga de trabalho de 500 libras. por correia. Seus Soft Tyes integrados nunca se perdem. Para facilitar o ajuste ao abaixar as bicicletas do nível do solo, suas correias de tração possuem presilhas manuais. Eles também têm extremidades enroladas em gordura para maior resistência, que ancoram com segurança os ganchos S no-mar, revestidos com vinil, dobrados a partir de 3/8 pol. de aço e vêm com trincos de segurança inovadores e com travamento automático.

As tiras gordas têm fixadores de fivela de came de 1-1 / 2 pol. De largura, construídos em aço reforçado, fechados com molas robustas. Suas liberações de tensão acionadas pelo polegar aumentaram as bordas inferiores que oferecem uma pegada positiva e não deslizante e dentes tenazes nas fivelas para uma boa mordida na correia, oferecendo tranquilidade adicional. Para manter as amarras juntas e protegê-las de danos, o Pickup Kit da Powertye vem com uma bolsa de náilon. Seu par de gravatas estão disponíveis em preto, bem como designs de dois tons preto e azul, preto e laranja e preto e vermelho. Combinando os melhores componentes de qualidade com recursos líderes de classe e acabamento superior, o Powertye está por trás de toda a sua linha com garantia vitalícia. Para obter mais informações sobre as amarrações da Powertye e outros acessórios de transporte de veículos, visite Powertye. com ligue para (800) 659-0575.

ENTREVISTA MXA: THEO LOCKWOOD

De acordo com.

Theo é o especialista em desenvolvimento / dados de motores da equipe da Factory Kawasaki. Ele trabalha com configurações de EFI, aquisição de dados e desenvolvimento de motores nas motos de Jake e Ryan e ajuda a dar feedback à Kawasaki no Japão para especificações futuras de produção. Nós achamos que Theo tem a mão no pulso de alguma tecnologia de ponta em motocicletas, então o encurralamos e perguntamos sobre alguns dos aparelhos legais que estão em uso no momento e o que está reservado para as motos de amanhã.
 
MXA: Como você desenvolve as configurações de injeção de combustível?
De: Envolve ter um relacionamento com o Japão, entender seus conceitos e tentar implementá-los à medida que eles forem surgindo. Tentamos dar feedback e ajudá-los a seguir em frente com sua produção. Nosso objetivo é ser um centro de P&D para eles, além de nosso programa. Até a temporada passada do Supercross, usamos o logger fornecido pela KHI, mas em nossa opinião, é um pouco lento na aquisição de dados. Nós o usaríamos para descobrir quaisquer problemas com a bicicleta e localizar áreas que podem ser melhoradas. Se Ryan tiver um comentário, podemos olhar os dados e compará-los com a hora e local do problema e usá-los para nos ajudar a descobrir o que está acontecendo.


Por experiência própria, a MXA sabe que o motor da Villopoto é muito útil. A aquisição de dados ajudou a equipe a aprimorar o poder.

O que é um exemplo específico de uma situação usando dados?
Por exemplo, estávamos gastando muito tempo tentando descobrir qual parte do mecanismo que Ryan deseja melhorar. Na pista, ele dirá que este é o local onde eu poderia usar um pouco mais. Examinaremos os dados e descobriremos exatamente em que parte da pista ele está, qual é a posição do acelerador e a rotação. Em seguida, podemos identificar esse local com nossos dynos para ver onde estamos ausentes ou que melhoria fizemos. Ele dirige na direção da melhoria. Eu uso o mecanismo como exemplo, porque é com isso que trabalho, mas pode ser qualquer coisa, peças duras, engrenagens ou qualquer outra coisa.

Qual é o próximo passo para a aquisição de dados no motocross? Monitoramento de dados em tempo real?

Não, a telemetria é um assunto muito delicado da AMA, todo mundo está preocupado com isso. Eu não acho que seja algo que a AMA deva controlar, seria necessário um grande número de pessoas para tentar policiar todo o sistema. Em geral, isso está longe no futuro. Eu acho que o que vem a seguir é mais controles. Por controles, quero dizer várias entregas de energia baseadas não na posição da pista, mas na maneira como o ciclista conduz. Em outras palavras, não podemos controlar como o piloto aplica o acelerador agora, mas acho que isso é algo que virá no futuro.

Como você faria isso?

Se você olhar as motos de estrada, elas são um pouco mais avançadas e parte dessa tecnologia chegará ao motocross. Voar por fio agora é muito popular. Acho que virá, mas haverá alguns problemas de durabilidade, já que o desembarque de um prédio de dez andares não ajuda a eletrônica. Então teremos que garantir que tudo funcione. Do nosso ponto de vista, a embalagem é um grande problema. Temos que garantir que ele ainda se encaixe em um pacote pequeno comparado a uma bicicleta de estrada de quatro cilindros.


Ryan não usa controle de tração, ele apenas parece estar nos trilhos.

Qual é a diferença entre estrada e terra?
As corridas de rua são mais avançadas desse ponto de vista, mas a sujeira é muito mais desafiadora do que o asfalto de várias maneiras. O pavimento permanece relativamente consistente, mas a sujeira está constantemente mudando. Se você tentar fazer um ajuste apenas para essa condição específica e eles molharem ou mudarem a pista ou desenvolverem uma rotina ou secarem, será diferente. Portanto, controles como o controle de tração serão muito difíceis e difíceis de implementar nas corridas.

Os boatos estão sempre voando sobre as equipes de corrida com controle de tração. Qual é a verdade?

A verdade é que, com a condição de sujeira mudando tanto, não podemos. Seria muito difícil. Mesmo se você tivesse todos os sensores disponíveis: se você soubesse onde está na pista, as velocidades das rodas e todas essas coisas, quando os caras saltam pelo ar, isso é uma grande chave de fenda nas coisas. Os caras querem que as rodas girem no ar, mas com o controle de tração não vão porque a roda não sabe se elas estão no ar ou não. Isso será um grande desafio para a indústria. Vai acontecer, todo mundo vai fazer isso, mas vai demorar muito e não é algo que a gente só vai conseguir fazer.

JUSTIN BRAYTON FALA SOBRE SUAS MEMÓRIAS DO SALTO DE LAROCCO, SUA TEMPORADA ATÉ AGORA, TREINANDO E DESEJANDO IR PARA MILLVILLE


TARGET E RYAN DUNGEY ACOLHEM OS PRINCIPAIS RIOS A RIO DE MINNESOTA ESTE DOMINGO

O campeão de motocross Ryan Dungey sediará o “Passeio Principal Rio-a-Rio de Minnesota com Ryan Dungey” no domingo, 15 de julho. O passeio beneficia o Hospital de Pesquisa Infantil St. Jude. O evento apresenta passeios de bicicleta de diferentes comprimentos para todos os níveis de habilidade. Os residentes de Twin City são convidados a pedalar por uma causa com Dungey e Target ao longo do rio St. Croix e do rio Mississippi. O Minnesota Major oferece dois comprimentos diferentes? um "Maior" de 100 quilômetros (62 milhas) e um "Menor" de 25 milhas. Ambos começarão no Bielenberg Sports Center, em Woodbury, Minnesota, e seguirão uma rota pelos vales de St. Croix e Mississippi. Ambos os passeios são eventos cronometrados e, haverá uma subida cronometrada para os ciclistas testarem suas habilidades. Durante o evento, haverá um passeio infantil com uma volta de uma milha nos caminhos do Centro Esportivo Bielenberg.

Para participar da diversão e registrar-se no The MN Major River-to-River Ride, visite www.MNMajor.com e acompanhe o evento em www.facebook.com/themnmajor.

PERFIL DE PRODUTO MXA: REPARO DE TUBULAÇÃO DE ESCAPE DA PACIÊNCIA DA CRISTA

Antes.


Depois de.

“Com nosso serviço, você obtém um cachimbo tão novo quanto a metade do preço. Removemos as amolgadelas e endireitamos o tubo para que ele se encaixe direito, depois o polimos para ficar com uma boa aparência. Se houver rachaduras ou furos, nós os soldamos sem custo adicional. O prazo de entrega é de um ou dois dias. Se você não gostar do nosso trabalho, reembolsaremos seu dinheiro ”, Bret Mitchell, da Pacific Crest Pipe Repair. $ 60.00?www.piperepair.com ou (541) 664-0400.

RACE TECH ANUNCIA TOUR INTERIOR


A equipe Race Tech está fazendo as malas e dirigindo para o leste para apoiar seus pilotos, revendedores e centros da Califórnia ao meio-oeste. No final de julho e início de agosto, fique de olho na equipe da Race Tech Suspension em uma pista em sua área. Eles visitarão concessionárias, centros e, o mais importante, testarão com seus pilotos em várias pistas e eventos ao longo de toda a jornada. “Esta é uma grande oportunidade para mostrarmos apoio aos que estão fora da região da costa oeste”, afirmou Rob Brown; Gerente Geral / Chefe de P&D da Race Tech. Queremos continuar a aumentar nossa base de pilotos de apoio e revendedores, e a melhor maneira de fazer isso é apoiá-los em seu quintal. Temos muitos talentos importantes na região Centro-Oeste. É importante para nós testarmos e sintonizarmos com esses pilotos nas pistas que eles rodam o ano todo. Diferentes estilos de sujeira e pista causam desafios diferentes para afinadores de suspensão, queremos desenvolver o melhor produto e configurações, não importa qual seja a pista. ”

PROGRAMAÇÃO DO TOUR RACE TECH
23-24 de julho… .Dia de cavalgada em um local TBD em Illinois.
25-26 de julho… .Lake County Fair MX - Graylake, IL
29 de julho a agosto 4 .... Nacionais amadores de Loretta Lynn - Hurricane Mills, TN
Para obter mais informações sobre o tour da Race Tech, produtos, seminários e programa de apoio ao ciclista, visite www.racetech.com Ligue para (951) 279-6655.

CONCEITOS DE MATRIZ APRESENTAM O MAT CARPETED M40

Os tapetes M40 da Matrix Concepts estão agora em estoque em todas as cores da fábrica. O grande tapete acarpetado de 7 'X 3.5' é ótimo para embaixo da bicicleta, na bancada de trabalho ou na frente da porta. O tapete é feito de nylon resistente a gás, óleo e limpador de contato e possui um suporte de borracha antiderrapante durável. O tapete acarpetado custa US $ 189.95.
Para descobrir mais informações ou comprar, visite www.MatrixRacingProducts.com

CAPACETE DE BICICLETA ILUMINAÇÃO DE SEGURANÇA INTEGRADA


FLY RACING 2013 APRESENTAÇÃO DE ENGRENAGEM


MOTORCYCLEINDUSTRYJOBS.COM LANÇA NOVO SITE


MotorcycleIndustryJobs.com orgulha-se de lançar uma placa de trabalho superior e um site atualizado. Já líder no campo, o novo site incorpora software de computador de última geração para atender especificamente à indústria de esportes de potência. Mais recursos, listagens aprimoradas e links diretos para os canais de mídia social são apenas algumas das atualizações.
“Estamos confiantes de que os empregadores e os candidatos a emprego irão adorar o aumento da exposição do currículo, os recursos de economia de tempo e a aparência atualizada do site”, disse o fundador do MIJ, Alex Baylon. “Além da reforma, os empregadores e os candidatos a emprego irão desfrutar de alguns novos recursos excelentes.” De acordo com Baylon, as contas de candidatos a emprego tiveram as maiores atualizações.

O principal dessas atualizações é a capacidade de criar currículos on-line preenchendo um formulário da web simples. Adicionar fotos, enviar vídeos e anexar arquivos? tudo com um clique. Os candidatos a emprego também podem enviar seu currículo diretamente do LinkedIn, além de agora poder controlar quem pode visualizar seu currículo. Aprimorando ainda mais a experiência são as notificações instantâneas de trabalho por e-mail imediatamente quando um trabalho é publicado, que corresponde à categoria e ao local desejados. O recurso "Currículo prioritário" coloca o currículo dos candidatos a emprego acima de todos os outros. “Incentivamos todos da indústria de esportes motorizados a criar uma conta gratuita e enviar seu currículo para MotorcycleIndustryJobs.com”, Diz Baylon. “O MIJ ajuda a criar oportunidades para todos? Mesmo que você não esteja procurando uma nova carreira, uma nova carreira pode estar procurando por você! ”

GALFER FORNECE APOIO EM EVENTOS DE CORRIDA WORCS

A WORCS anuncia “A Galfer Braking Systems, líder de longa data em inovação e desempenho de sistemas de freio, tem forças conjuntas com a série Rocky Mtn atv / mc WORCS RACING para fornecer aos corredores suporte na pista e suporte ao produto em todos os eventos de corrida. Os técnicos da Galfer estarão à disposição em todos os eventos para ajudar qualquer pessoa com manutenção e suporte técnico dos freios, bem como com produtos no local, se necessário. ”

Sandro Milesi, gerente geral da Galfer Braking Systems, disse: “Estamos felizes em fazer parte desse programa de corrida e estamos ansiosos para atender às necessidades de todos, é uma bênção receber essa grande oportunidade e responsabilidade. esperamos satisfazer a todos com nosso conhecimento e serviços ”Sean Reddish acrescenta“ Os sistemas de freio são um fator importante no WORCS e Galfer será definitivamente esse fator.
para mais informações sobre a visita de Galfer www.galferusa.com

BUDDS CREEK KAWASAKI RECORDE VÍDEO: ASSISTIR O PASSEIO DE BAGA DE BLAKE NO FIM DE UM MOTO NACIONAL É ÉPICO


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