EQUIPE MXA TESTADA: DESENVOLVIMENTO TORCIDO 2020 MAPA KAWASAKI KX250

O QUE É ISSO? A Twisted Development é especializada em otimizar o mapeamento da unidade de controle eletrônico (ECU) para melhorar o desempenho dos quatro tempos modernos. As configurações do mapa OEM foram projetadas para serem seguras para uso em uma ampla gama de condições para o motociclista médio e para trabalhar com uma ampla variedade de combustíveis. O Twisted Development reprograma as características da ECU para melhorar o desempenho da bicicleta nas corridas. 

Quanto custa? US $ 250.00 (usando ECU em estoque), US $ 945.95 (US $ 699.95 em Vortex ECU e US $ 250 em mapeamento).

CONTATO? www.td-racing.com ou (951) 698-7222.

Jamie Ellis, da Twisted Development, e Kawasaki KX2020, da MXA em 250.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam com o serviço de mapeamento KX250 ECU da Twisted Development.

(1) Objetivo. O objetivo em remapear uma ECU não é apenas ganhar potência. Dependendo da marca e modelo, a quantidade de potência adquirida varia. O objetivo de Twisted ao remapear uma ECU é criar uma característica de potência de rotação livre e mais rápida que permita ao ciclista usar a potência de sua bicicleta com mais eficiência. A otimização da proporção ar / combustível em cada posição do acelerador aumenta esse desempenho. Para o Kawasaki KX2020 250, o Twisted Development focou-se em aumentar a potência de baixo a médio porte para ajudar a moto a acelerar com menos esforço.  

(2) Relação ar / combustível. O mapeamento da ECU de desenvolvimento trançado aprimora a proporção ar / combustível (AFR) ao encontrar a mistura estequiométrica perfeita. A mistura estequiométrica é a razão exata entre ar e gás inflamável, na qual ocorre combustão completa e perfeita. Geralmente, a proporção é de cerca de 13 partes de ar para 1 parte de combustível. Cada mistura de combustível tem sua própria composição para onde deseja queimar, e é por isso que as bicicletas precisam ser mapeadas para o combustível específico que usarão. O gás de corrida queima a uma taxa diferente do gás da bomba; portanto, o tempo de ignição deve ser ajustado para o combustível específico que está sendo usado.

Josh Mosiman testou todas as combinações de mapas possíveis para o 2020 KX250.

(3) Desempenho do estoque em ECU. A primeira etapa do teste de mapeamento do Twisted Development foi ajustar o estoque de 2020 KX250 ECU. Ao comparar o mapeamento de ECU modificado do Twisted com os mapas de estoque que vieram na bicicleta, houve um aumento geral de potência em todos os aspectos. Tinha um poder de rotação mais livre que podia ser facilmente sentido na sela. A bicicleta inteira parecia ter sido consideravelmente iluminada. Ele tinha potência inferior e média mais forte e freios de descompressão reduzidos. Isso permitiu que nossos pilotos de teste acelerassem mais facilmente saindo das curvas. Quando voltamos ao mapeamento de ações, parecia que a bicicleta estava pesada.

(4) desempenho da ECU no vórtice. O segundo passo foi adicionar uma ECU Vortex de US $ 699.95 ao nosso KX250. Ele veio com uma ampla gama de ajustes que permitiram aos técnicos da Twisted realizar maiores mudanças. Com o Vortex ECU remapeado da Twisted Development em nosso KX250, MXA os pilotos de teste, que acabaram de tirar o ECU estoque remapeado, imediatamente sentiram que o motor estava mais vivo e consideravelmente mais forte saindo das curvas. Jogamos com os ajustes do Vortex para obter melhor resposta do acelerador e medir a quantidade adequada de frenagem descompressiva para cada piloto de teste. Também determinamos a melhor quantidade de frenagem do motor para cada piloto e pista. Como o poder estava lá quando precisávamos, poderíamos nos recuperar dos erros mais facilmente. 

(5) personalização. A Twisted Development tem experiência na criação de configurações de ECU para todos, de iniciantes a veterinários e profissionais. Eles têm uma configuração básica para cada bicicleta com a qual iniciam e, dependendo do seu nível de habilidade, em que você costuma andar e as outras modificações que você tem na bicicleta, eles podem projetar características de potência com a ECU para atender às suas necessidades, mesmo se você precisa que ele seja mais lento e fácil de pilotar. 

Este é o futuro do ajuste. É o toque final de qualquer programa de salto. Com apenas um remapeamento da ECU do nosso estoque KX250, o Twisted Development permitiu que nossos pilotos de teste reduzissem tempos de volta mais rápidos devido à banda de força mais forte.

O QUE É O SQUAWK? Não há queixas.

MXA AVALIAÇÃO: MXA acha que qualquer piloto da Kawasaki KX2020 em 250 ficaria feliz com o remapeamento de US $ 250 da Twisted da KX250 ECU. A ECU Vortex reprogramada, mais cara, é mais adequada para aspirantes a AMA Pros ou Loretta Lynn, que desejam levar seus KX250s aos limites externos.