REGRA AMA DA MXA DA SEMANA: O BAMBOOZLE DO TANQUE DE GÁS

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Essa regra parece simples, mas não é. Ele diz que você pode substituir o tanque de combustível de estoque, desde que a substituição não pese menos ou mantenha menos combustível. Além disso, tanques de combustível de fibra de carbono não são permitidos.

O que torna esta regra, como acontece com muitas regras da AMA, suspeita é que quando a regra foi originalmente escrita, ela dizia expressamente que o tanque de combustível de estoque deveria ser usado. A regra de produção da AMA foi escrita em 1985 para ajudar a nivelar o campo de jogo para os corsários e para conseguir isso, fazendo com que os fabricantes colocassem mais ênfase em tornar suas motocicletas de produção em estoque mais dignas de corrida (já que a equipe de fábrica não competia com as motocicletas de produção em estoque, mas em vez disso, tinha bicicletas de trabalho feitas à mão). A ideia era que as equipes de fábrica teriam que correr com uma bicicleta de produção e os fabricantes tornariam essa bicicleta de produção melhor para ajudar suas estrelas bem pagas - e, no processo, ajudar os corsários. No entanto, na prática, a roda que range recebe a graxa. E como os corsários não podem gritar, apenas as equipes de fábrica são ouvidas.

Quando a Kawasaki não conseguiu aumentar o tanque de combustível por 45 minutos, essa foi a solução da Kawasaki. Era um tanque de combustível adicional que trancava no lugar do petcock.

Quando se descobriu que alguns tanques de combustível de produção talvez não produzissem as motos de 45 minutos que foram retidas no final dos anos 1980 e início dos anos 90, as equipes da fábrica queriam que a regra fosse alterada para que pudessem usar tanques de combustível maiores. A AMA inicialmente se recusou a ceder - evidenciada pelo fato de que a equipe Peak Honda da Pro Circuit teve que pintar seus tanques de combustível de plástico de azul todos os finais de semana - porque a tinta se lascava durante as corridas. Mitch Payton perguntou à AMA se ele poderia construir tanques de alumínio idênticos (não menores, nem mais leves e nem mais estreitos) e enviar os tanques de gás à AMA para aprovação. Não porque ele queria uma vantagem de desempenho, mas porque ele não queria pintar tanques de gasolina vermelhos em azul toda quarta-feira. A AMA disse: "Não". Na época, a AMA achava que a regra estava lá para ajudar a consertar as falhas das motos de produção, forçando-as a fabricar motos com o layout equivalente às antigas motos de fábrica da fábrica.

Os mecânicos têm todo tipo de truque para fazer com que os tanques de combustível tenham mais combustível. O mais comum era derramar água fervente no tanque de plástico para aumentar a inchação, enquanto a Kawasaki adicionou tanques auxiliares de alumínio sob o tanque de combustível. Os pontos turísticos mais comuns eram mecânicos no topo dos tanques de combustível dos motociclistas quando eles voltaram da volta.

Quando as equipes da fábrica vieram pedir o direito de operar tanques de alumínio maiores, a AMA seguiu a regra acima (que você observará não diz nada sobre manter a mesma largura ou posição de combustível (em relação ao tanque que ele substitui). as pessoas certas rangem e as regras mudam.é tudo discutível, porque as motos foram encurtadas para 30 minutos mais duas voltas.