UMA FOTO E UMA HISTÓRIA: O PASSE DE 20 MINUTOS

On 28 de Setembro, 2016 Ultima atualização 30 de Setembro, 2016

A Yamaha YZ250F de Aleksandr Tonkov aguardou um longo dia de sessões de teste da mídia mundial em Maggiora, Itália.

Por John Basher

Se tivesse a oportunidade de testar andar de bicicleta de fábrica por até 20 minutos, mas isso significaria viajar por seis fusos horários, você faria isso? Tenho certeza de que os estudiosos da língua e os professores da minha faculdade me repreendem toda vez que começo um artigo com uma pergunta, mas prefiro que você pense a oferecer um abridor brando. Somos cortados do mesmo tecido de motocross, você e eu. Isso nos torna irmãos, embora não por sangue ou mesmo herança. Você pode ser um piloto mais rápido, ou talvez a primeira marcha seja a única em que você já se sentiu confortável. Está tudo bem no meu livro. Independentemente do status social, idade, altura, peso, sexo ou constituição, as probabilidades são de que, se você pratica motocross, certamente terá a oportunidade de testar uma bicicleta de fábrica.

Todas as motos de fábrica são criadas igualmente? Não, claro que não. Não importa as diferentes marcas ou tamanhos de deslocamento. Em vez disso, concentre-se nos fatos em questão. O que Ken Roczen poderá competir na série Supercross do próximo ano não é o que Evgeny Bobryshev vai pilotar na série Grand Prix. Isso é por causa de regras e regulamentos. A palavra "impossível de obter" vem à mente em relação a 450 motos de Grand Prix. As equipes europeias não são obrigadas a respeitar o livro de regras da AMA, o que significa que são capazes de usar diferentes sub-quadros, balancins e qualquer outra coisa que possam imaginar. Essas partes não podem ser pedidas, emprestadas e, dadas as rigorosas medidas de segurança adotadas nas rodadas de MXGP, provavelmente não serão roubadas. Você provavelmente está pensando, Não seja tolo, John. As motos de fábrica das equipes de corrida dos EUA são legais (doentes, rad, impressionantes, narcótico ou assassino, dependendo da gíria baseada em sua região). Au contraire. As equipes dos EUA têm equipamentos incríveis. Tenho sorte de conhecer essa verdade em um nível muito profundo. A KTM 450SXF de Ryan Dungey é uma máquina incrível. É o padrão ouro de como uma bicicleta de corrida KTM 450SXF deve funcionar para menos de um por cento que podem permanecer na mesma volta que o Dungey. Aqui está o kicker. Roger DeCoster e Red Bull KTM devem obedecer à regra de produção da AMA e a todas as outras regras vinculadas pela AMA.

Isso me traz de volta à minha pergunta original. Você viajaria pela metade do mundo para andar de bicicleta de fábrica por 20 minutos? Eu deveria lançar as bases. Duas semanas atrás, a divisão americana da Yamaha ofereceu à MXA a chance de pilotar a frota de motos da Grand Prix da Yamaha. Não é uma bicicleta, mas todas elas. Eles me levavam de Charlotte para Milão - cerca de 30 horas de viagem total - para passar 48 horas na Itália. Agora não chore por mim, Argentina. Não estou falando de horários em busca de piedade. Vamos ser sérios. Quem não iria para a Itália e andava de bicicleta em Maggiora? Eu faria, e eu fiz.

A Itália é legal. As pessoas dirigem como se fossem Mario Andretti e um pouco de fumaça como chaminés, mas é uma ótima cultura. Claro que há Maggiora, a trilha histórica onde Johnny O ', RJ e Bailey trabalharam os euros na terra coberta de pedras há 30 anos. É também o local onde foi realizado o Motocross des Nations 2016 - um dos MXDN mais intensos da memória recente. Maggiora está situada em uma encosta íngreme abaixo da cidade. Não é aberto para motocross com muita frequência, devido à sua proximidade com a civilização. No entanto, a Yamaha alugou a pista na terça-feira. Esse fato acrescentou ao prestígio do evento raro. Eu iria colocar pneus no mesmo terreno de terra que os melhores do esporte. Só isso já valeu a viagem.

“AS GRANDES EQUIPES DE PRIX PRIVADAS DA YAMAHA QUERAM MXA PARA TESTAR CINCO BICICLETAS EM UM DIA. FAZER ASSIM SERIA TÃO POSSÍVEL COMO MONTAR UM SEGWAY À LUA. Adicionalmente, essas cinco bicicletas deveriam ser compartilhadas entre sete publicações. Como resultado, cada cavaleiro de teste foi permitido 20 minutos em cada bicicleta. FOI INTERESSANTE."

A Yamaha Europa faz as coisas de maneira diferente da Yamaha EUA Para começar, as equipes de Grand Prix apoiadas pela Yamaha queriam que a MXA testasse cinco motos em um dia. Fazer isso seria tão possível quanto andar de Segway para a Lua. Além disso, essas cinco motos deveriam ser compartilhadas entre sete publicações. Como resultado, cada piloto de teste teve 20 minutos em cada bicicleta. Foi interessante. Felizmente, eu tinha um ás no buraco. Daryl Ecklund, do MXA, também estava indo para o teste. A Yamaha teve a gentileza de abrir uma exceção ao permitir que a MXA trouxesse duas pessoas - os únicos dois americanos permitidos em qualquer lugar perto das motos. Esse ajuste tornou as coisas infinitamente mais fáceis. Eu me concentrei nas motos de corrida YZ250F. Daryl foi responsável por testar os equipamentos YZ450FM de Romain Febvre e Jeremy Van Horebeek. E, talvez o melhor de tudo, Daryl era o fotógrafo de todas as motos. Desculpe pessoal, mas não posso me esfregar. Eu só chicoteio no outono quando os ventos de Santa Ana passam uivando por Glen Helen e pego minha roda traseira no ar. Claro, eu posso explodir uma berma, mas Granny on a Cotovia também.

Como cada bicicleta funcionou? Um foi excelente, alguns foram muito bons, e houve um que me deixou tremendo em um canto enquanto chupava meu polegar e chamava por mamãe. Você toma o bem com o mau. Abster-me-ei de declarar qual bicicleta recebeu nossos elogios (“A sessão de testes realmente terminou?”) E qual delas me deu pesadelos (“Não me importo que tenham apenas cinco minutos. Preciso dos próximos 15 minutos para congelar meus pulsos. ”). O que posso dizer é que a longa viagem valeu a pena. Andar em Maggiora em bicicletas de fábrica foi uma experiência que nunca esquecerei.

Agora, para uma dose de realidade. Durante todo o tempo em que dei voltas na terça-feira, não pude deixar de pensar em como me sentiria mais confortável se estivesse em uma moto. Cuidado com o que você deseja, irmãos de moto. Motores de suspensão e de fábrica não fazem de você um piloto mais rápido. Eles só batem em você até a morte e fazem você se desligar mais cedo. E com esse pensamento final, Ciao!