DEZ COISAS SOBRE A NOVA REGRA DE INDICAÇÃO DO SUPERCROSS 250

(1) AM. A última vez que explicamos a regra de pontuação de 250 classes da AMA foi na edição de novembro de 2020. Pouco antes do início do Campeonato SuperMotocross de 2023, as regras de pontuação foram drasticamente atualizadas. Embora a nova mudança de regra de 2023 tenha sido um pouco tarde demais para muitos pilotos de Supercross em busca de emprego, as atualizações são uma surpresa agradável para pilotos como Austin Forkner, Jordon Smith, Michael Mosiman e todos os outros 250 pilotos.  

(2) Regra anterior. Antes da atualização mais recente, a regra de pontuação da AMA declarava: “Os pilotos que marcaram 135 pontos em uma temporada de nove rodadas, 120 pontos em uma temporada de oito corridas ou 105 pontos em uma temporada de sete corridas em quatro temporadas no 250 classe tem que passar para a classe 450.”

Sob as novas regras, quase ninguém aponta para fora da classe 250 - portanto, a AMA não precisa fazer nenhuma dessas contas complicadas.

(3) Nova regra de apontamento. Sob as novas regras, 250 pilotos podem permanecer na classe 250 East/West Supercross, desde que não ganhem um campeonato. A seção 5.2 do livro de regras do AMA Supercross diz: “Se um piloto vencer o campeonato 250SX em sua quarta ou mais temporadas, esse piloto será elegível para competir na classe 250SX apenas na temporada seguinte.” 

(4) Jovens vencedores. Para os pilotos que ganham um título no início de suas carreiras 250 Leste/Oeste, diz: “Um piloto que ganha um segundo campeonato 250SX será elegível para participar da classe 250SX por um máximo de três anos no total, independentemente do ano em que venceu. seu segundo título (ou seja, se um piloto vencer seu segundo campeonato em seu terceiro ano de competição 250SX, ele será inelegível para a classe 250SX independentemente dos pontos e, portanto, não poderá defender seu título do campeonato 250SX). 

(5) Caindo. Infelizmente, os pilotos que foram forçados a sair da classe 250 anteriormente não podem voltar para a classe 250 em nenhuma circunstância. Os pilotos que avançaram para a classe 450 podem cair para a classe 250 a qualquer momento, desde que não tenham terminado entre os 15 primeiros dos 450 Supercross em pontos nas duas últimas temporadas. Se eles marcaram entre os 15 primeiros em pontos, eles ainda podem solicitar à AMA que os permita cair de volta para as 250 classificações. Vince Friese e Kyle Chisholm terminaram em 18º e 19º em pontos no 450 Supercross em 2021, e ambos caíram para a classe 250 em 2022 - Vince para toda a temporada 250 West e Kyle como substituto na Star Racing Yamaha no 250 Região leste. 

(6) Cláusula de temporada. Colt Nichols e Justin Cooper ganharam os títulos 250 Leste / Oeste em 2021. De acordo com as regras anteriores, ambos tinham um ano de elegibilidade para permanecer na classe 250 Supercross. Infelizmente, ambos sofreram lesões que os fizeram perder toda a temporada. Colt Nichols se machucou em sua corrida de calor em Anaheim 1 e Justin Cooper durante uma queda na pré-temporada. Ambos perderam a temporada e ambos perderam a elegibilidade para 250SX.  Para evitar que isso aconteça no futuro, a AMA atualizou a regra afirmando que um piloto deve marcar pelo menos 5 pontos para ser considerada uma temporada. Felizmente, a HRC Honda ofereceu a Colt Nichols um contrato apenas de Supercross para 2023 para molhar os pés na classe 450, e a Star Racing Yamaha manteve Justin Cooper em sua folha de pagamento para selecionar 450 rodadas de Supercross e competir nos 250 nacionais ao ar livre. 

(7) Atualizações anteriores. Em 2017, Joey Savatgy, Martin Davalos, Justin Hill e Zach Osborne estavam prestes a ser forçados a sair da classe 250 sob as regras de pontuação existentes na época. Em um adiamento de última hora, a AMA decidiu estender a regra de pontuação de três para quatro temporadas, dando a esses pilotos um ano extra. 

(8) Bicicleta reserva. No St. Louis Triple Crown 2022, Pierce Brown teve problemas com a bicicleta e recebeu sua bicicleta sobressalente logo após o início da volta de visão; no entanto, os oficiais da AMA disseram que era tarde demais para trocar de bicicleta. Quando o Supercross introduziu o formato Triple Crown (três eventos principais em uma noite), eles adicionaram uma nova regra afirmando que cada piloto poderia passar duas motos por inspeção técnica, permitindo a oportunidade de pegar uma nova moto se a moto principal falhasse durante o show noturno. . Após o incidente de Pierce Brown, a AMA revisou a regra para 2023 para dizer que os pilotos podem mudar para sua nova bicicleta até que a placa de 30 segundos seja levantada. 

(9) Guerra de logotipos. Em vez de ter o logotipo da Monster Energy na parte superior da placa frontal do Supercross, as equipes não patrocinadas pela placa frontal Monster fizeram lobby para ter novos logotipos da placa frontal que diziam apenas "Supercross". A Rider's patrocinada pela Red Bull, Rockstar ou qualquer outra marca de bebida sentiu que era errado ter que apoiar uma empresa que estava em conflito com as marcas que os apoiavam. O dinheiro fala. 

(10) qualificação 450SX. Se a classe 450 tiver menos de 40 pilotos, o que significa que todos os pilotos que se inscreveram avançariam para o show noturno, a AMA agora se reserva o direito de negar a um piloto a capacidade de competir no show noturno se seus tempos de volta na qualificação cronometrada não forem t até o par.

 

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