NÓS MONTAMOS O ENDUROCROSS DO MIKE BROWN HUSQVARNA FC350

On 31 Dezembro, 2014 Ultima atualização 17 Fevereiro , 2018

BROWN_ACTION_1 — Troncos e rochas não são páreo para o híbrido FC350. Um motor ágil, juntamente com uma suspensão robusta e um chassi leve, resultou em uma bicicleta que um piloto EnduroCross de nível profissional poderia usar ao máximo. Esta bicicleta não era para os fracos de coração ou aqueles com pouca habilidade.

Mike Brown é um dos maiores corredores de todos os tempos a jogar uma perna sobre uma motocicleta. É uma afirmação descarada, mas os fatos não mentem. Brown passou seus anos de formação competindo com Supercross e National, deixando sua marca ao conquistar o título nacional AMA 2001 de 125. O nativo do Tennessee era conhecido por suas habilidades em motos menores, mas é o que ele fez desde que se afastou do motocross que o levou a um status lendário. Aos 42 anos, Mike ganha a vida como piloto offroad em tempo integral. A mudança nas disciplinas foi uma jogada lucrativa. Desde que chegou à trilha, Brownie ganhou um título do WORCS, pilotou a ISDE US Trophy Team, ganhou uma medalha de ouro nos X Games Endurocross, correu na frente em Baja e perdeu por pouco o título de Endurocross do ano passado. A linha de estatísticas mostra a multidão de talentos de Mike Brown em uma motocicleta.

O freio dianteiro de Brown pode ser ligado como um interruptor de luz. O rotor de grandes dimensões da Braking, combinado com uma pinça Brembo, fez o truque.

A KTM merece crédito por cultivar Mike Brown através de seu programa de corrida offroad. Em vez de jogar o simpático cavaleiro na parte rasa de uma piscina profunda de talentosos maníacos offroad, eles o inscreveram nas corridas WORCS, amigáveis ao motocross. Uma combinação de offroad e motocross, com corridas intensas que são mais um sprint do que um teste de tortura, Brown levou para o WORCS como uma vaca para brincar. À medida que sua experiência crescia, também aumentava sua sede de competir em arenas mais técnicas. Entre no EnduroCross - uma mistura de pedras, troncos, pneus de trator e buracos de água em torno de um percurso de um minuto dentro de uma arena. Mike Brown passou a juventude correndo dentro de estádios, por isso estar sufocantemente perto dos fãs não foi um problema. O que exigiu paciência foi navegar por uma pista desafiadora enquanto tentava passar pela liderança. Em Endurocross, o percurso é o inimigo número um do piloto.

A equipe off-road da Husky opera braçadeiras triplas de ar NK SFS, assim como Ryan Dungey. Os suportes da barra têm pequenos choques de ar escondidos sob o grampo para suspender os suportes do guidão. O grampo SFS diminui a vibração e acalma a resposta da direção. Mike corre 75 psi nos jarretes de ar. — A equipe off-road da Husky opera braçadeiras triplas de ar NK SFS, assim como a maioria das equipes da KTM e da Husky. Os suportes da barra têm pequenos choques de ar escondidos sob o grampo para suspender os suportes do guidão. O grampo SFS diminui a vibração e acalma a resposta da direção. Mike corre 75 psi nos choques de ar.

AGRADECIMENTOS A MIKE BROWN, VELOCIDADES ALIMENTADAS E MAIOR INTENSIDADE CRIARAM INACREDITAMENTE AS CORRIDAS PRÓXIMAS, DESPEJAM OS RIGORES DE ENDUROCROSS.

Husqvarna testou diferentes taxas de transmissão, mas retornou ao layout FC350. A unidade final é um emparelhamento 12/49 (relação 4.08) em vez do estoque 13/50 (proporção 3.85). Mike normalmente monta a pista em segunda e terceira marcha.

A maioria dos profissionais do EnduroCross confia na embreagem automática Rekluse EXP, mas, no fundo, um motocross, Brown prefere o sistema de embreagem manual Rekluse Core, que não é um design automático. — A maioria dos profissionais da Endurocross confia na embreagem automática Rekluse EXP, mas, no fundo, um motocross, Brown prefere o sistema de embreagem manual Rekluse Core, que não é um design automático.

Demora anos para muitos corredores aprimorarem as habilidades necessárias para dar um salto duplo sobre os pneus do trator e se aproximar de rochas irregulares como uma seção de gritos. Mike Brown é a exceção à regra. Ele mergulhou em Endurocross, adotando uma abordagem obsessiva para aprender o ofício. A compulsão valeu a pena. Embora Mike ainda não tenha eliminado o cinco vezes campeão de EnduroCross Taddy Blazusiak, Brown chegou mais perto do que qualquer outro. A mentalidade de Mike de atacar todos os obstáculos com abandono forçou a competição a acelerar. Anos atrás, a Endurocross era divertida por seus intermináveis acidentes e erros causados por pilotos que não dominavam o terreno. Graças a Mike Brown, velocidades elevadas e maior intensidade criaram corridas inacreditavelmente próximas, apesar dos rigores do Endurocross. Troncos e pedras agora não passam de um solavanco na estrada até o fim.

Tenha cavalinho; viajará. A manutenção dessa íngreme rocha levou um motor com torque explosivo, uma mão hábil no acelerador e um equilíbrio ninja. Não dói que Brown use um pneu traseiro da Dunlop, que tem um composto de borracha tão macio quanto um pneu de teste, mas com bons conhecimentos. Qual é o tamanho de um negócio de borracha Dunlop? Mike Brown recebe apenas 11 pneus traseiros por ano. — Tenha cavalinho; viajará. A manutenção dessa íngreme rocha levou um motor com torque explosivo, uma mão hábil no acelerador e um equilíbrio ninja. Não prejudica o fato de a Husky ter um pneu traseiro Dunlop, que tem um composto de borracha tão macio quanto um pneu de teste, mas com knobbies. Qual é o tamanho de um negócio de borracha Dunlop? Mike Brown recebe apenas 11 pneus traseiros por ano.

Quando você corre em uma pista cheia de pedras, troncos e pedras, você precisa de algo forte para proteger seu rotor de freio traseiro. Mike usa uma barbatana de tubarão robusta.

O ex-piloto do Supercross assinou contrato com a KTM quando começou sua aventura offroad. Foi uma boa combinação, mas com a reinvenção da Husqvarna, Mike Brown viu uma oportunidade de mudar para um fabricante com uma rica herança de corrida. Husky precisava de uma estrela estabelecida para relançar a marca, e Brownie era o ajuste perfeito. Husqvarna ofereceu a Mike um contrato de dois anos como seu principal piloto de Endurocross, que ele aceitou alegremente.

O FE350 da Brown está equipado com um amortecedor WP Trax. O sistema Drop Out é benéfico em pequenas saliências. Assim que a roda traseira sai do chão, o sistema se abre e tenta empurrar a roda traseira de volta ao chão o mais rápido possível. O sistema Trax funciona melhor em leitos de rocha, porque a extremidade traseira é mais inclinada a ficar em contato com o solo em vez de pular violentamente.

Você dobraria os pneus do trator sobre a tubulação de concreto? Caso contrário, você não está preparado para o nduroCross de nível profissional. — Você dobraria os pneus do trator sobre a tubulação de concreto? Caso contrário, você não está preparado para o Endurocross de nível profissional.

A HUSQVARNA CONSTRUUU O MIKE BROWN EM UMA BICICLETA DE CORRIDA ENDUROCROSS ESPECÍFICA USANDO UM MOTOR FC250 CHASSIS E FC350.

O subquadro de fibra de carbono é mais de 2 libras mais leve que o estoque. Aumentou o fluxo de ar para a caixa de ar e o final do subquadro é 10 mm menor que o estoque. A bicicleta de Mike Brown é 11 libras mais leve que o estoque, graças ao sistema de escape de titânio FMF e assento Think Technologies.

A Husqvarna usa um motor de motocross FC350, embora a bicicleta seja referida como o FE350 específico para off-road. Por quê? A Husqvarna não vende o FC350 nos Estados Unidos. Como o EnduroCross não possui uma regra de homologação, a Husqvarna pode usar o trabalho do mecanismo KTM Factory Services. A Husky também fornece um corpo de borboleta de 42 mm (o estoque é de 4 mm). — A Husqvarna usa um motor de motocross FC350, embora a bicicleta seja referida como o FE350 específico para off-road. Por quê? A Husqvarna não importou o FC350 para os Estados Unidos quando esta bicicleta foi construída na loja de corrida. Como o Endurocross não possui uma regra de homologação, a Husqvarna pode usar o trabalho do mecanismo KTM Factory Services. A Husky também fornece um corpo de borboleta de 42 mm (o estoque é de 4 mm).

Aqui está a parte interessante. Mudar da KTM para a Husqvarna não seria um problema para Brown, já que a linha de modelos Husqvarna de 2014 é idêntica às ofertas da KTM - exceto pelo plástico branco e algumas outras pequenas diferenças. Infelizmente, quando esta bicicleta foi construída para Mike Husqvarna não importou seu FC350 (o equivalente à KTM 350SXF) para os EUA. A Husqvarna construiu para Mike Brown uma bicicleta de corrida específica para Endurocross usando um chassi FC250 e um motor FC350. Embora a bicicleta não tenha uma única peça FE350, a Husqvarna classifica a bicicleta de Mike como FE350 por razões de marketing. Na verdade, o Husky de Brown não é nada disso. Para 2015, a Husky possui um FC350.

Mike Brown executa ajustes rígidos dos garfos que normalmente seriam usados no motocross, porque ele anda com tanta velocidade e agressividade que precisa de garfos capazes de sustentar grandes impactos. Os garfos de fábrica de 48 mm WP são apenas no nível Pro. — Mike Brown executa configurações rígidas de garfo que normalmente seriam
usado no motocross, porque ele pilota com tanta velocidade e agressão que precisa de garfos capazes de sustentar grandes impactos. Os garfos de fábrica de 48 mm WP são apenas no nível Pro.

A MXA não tem medo de se aventurar em território desconhecido. Testamos todos os tipos de motocicleta sob o sol, incluindo um rastreador de sujeira e um corredor de gelo. Chegamos ao ponto de colocar um motor Honda CR125 em um kart de câmbio. Testar Husqvarna, de Mike Brown, não parecia fora do comum, embora o Endurocross seja intimidador. Então, nos selamos, beijamos nossa medalha de São Cristóvão e atingimos a primeira pedreira que pudemos encontrar. Valeu a pena o trabalho. Mike Brown não é apenas um dos motociclistas mais talentosos do mundo; ele também é um excelente piloto de testes. Sua Husqvarna FE350 é uma prova disso.

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