17 ФАКТОВ О ФАБРИКЕ ИЗДАНИЯ KTM 2018SXF 1-2 / 450

Верьте или нет, местные гонщики не получают большой выгоды от того, чему учат профессиональные гонщики, участвуя в гонках на трассах AMA National и Supercross. Для этого есть две причины: (1) Это очень особенные люди со странными потребностями и необычными желаниями. То, что им нравится, не устраивает рядового гонщика. Возьми у нас, мы ездили на многих заводских мотоциклах, и ты не хотел бы ездить на них. (2) Согласно правилу производства AMA, ни один AMA Pro не имеет права участвовать в гонках на велосипеде следующего года, поэтому они имеют очень мало общего с велосипедом следующего года, пока велосипед следующего года не появится в автосалонах.

Но из каждого правила всегда есть исключение. Исключением является серия KTM моделей Factory Edition. Согласно правилам AMA, никто не может участвовать в гонках на велосипеде, который не продается широкой публике. По крайней мере, 400 велосипедов должны быть выставлены на продажу населению (это число выбрано для того, чтобы заводские команды не собирали 10 велосипедов и не передавали их всем гоночной команде). Каждый год KTM запускает специальную производственную линию, чтобы построить 400-байковый пробег велосипедов следующего года. Да, они продают их широкой публике, но KTM действительно делает Factory Editions, чтобы в следующем году получить гонщиков своей команды в следующем году. Таким образом, совершенно новый 2018-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition действительно является серийным байком 2019 KTM 450SXF.

МХА проанализировал, что отличает Factory Edition 2018-1 / 2 от нынешнего серийного мотоцикла 2018 года. Вот то, что вам нужно знать.

КАДР Рама KTM 450SXF Factory Edition отличается большей жесткостью на кручение, алюминиевым подрамником длиной 40 мм и противоскользящей пластиной из углеродного волокна.

Factory Edition поставляется с черными анодированными ободами DID DirtStar вместо серийных велосипедов без маркировки Excels.

WP ШОК АБСОРБЕР Амортизатор WP DCC обновлен новым главным поршнем и настройками демпфирования.

КОЛЕСА KTM 450SXF Factory Edition оснащена черными дисками DID, прикрепленными к втулкам с ЧПУ. Шины Dunlop Geomax MX3S обеспечивают мощность на земле.

Акции и агрессивные карты заметно отличаются друг от друга по сравнению с производственной моделью 2018 года.

КАРТЫ, КОНТРОЛЬ ТЯГИ И КОНТРОЛЬ ЗАПУСКА Селекторный переключатель карт, установленный на руле, позволяет выбирать между двумя картами двигателя, контролем тяги и запуском. Яркие светодиодные фонари четко обозначают функции.

РОЗНИЧНАЯ ЦЕНА Розничная цена KTM 2018SXF Factory Edition 1-2 / 450 составляет 10,599 XNUMX долларов США.

Глушитель меньше по размеру, но для владельцев KTM средняя труба оснащена скользящей посадкой, позволяющей снять трубу без необходимости сначала снимать амортизатор с велосипеда.

ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА Новая напорная труба имеет измененную резонансную камеру, которая полностью интегрирована в напорную трубу. Поскальзывание на средней трубе позволяет снять выхлопную систему, не снимая амортизатор. Новый глушитель более компактен, чтобы приблизить вес к центру тяжести, обеспечивая при этом ту же производительность и уровень шума, приемлемый для конкурентов.

Воздушные вилы WP AER были заменены, рекомендуемое давление воздуха снижено, а объем камеры баланса уменьшен на 50%.

Вилка WP AER 48 WP AER 48 - это вилка с разделенной функцией, оснащенная герметизированной пневматической пружиной и масляной камерой под давлением для постоянного демпфирования. Регулировка пневматической пружины проста с помощью поставляемого на заводе цифрового воздушного насоса WP. KTM 450SXF Factory Edition также оснащен устройством для выстрела на правой вилке, чтобы помочь гонщикам добраться до первого поворота перед соревнованиями.

Верхний тройной зажим был увеличен на 5 мм по ширине от передней до задней для большей жесткости. Вы можете увидеть дополнительный материал перед счетчиком часов.

ТРУБНЫЕ ЗАЖИМЫ С ЧПУ Смещенные в 22 мм оранжевые анодированные тройные зажимы с ЧПУ теперь стали жестче, чтобы дополнить увеличенную продольную жесткость рамы. Резиновая демпфирующая система снижает вибрации и повышает комфорт водителя.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Новая система охлаждения KTM, разработанная по технологии CFD (Computational Fluid Dynamics), оснащена модернизированными радиаторами, которые дополняют более тонкий корпус и увеличенную поперечную трубку для снижения давления и турбулентности.

Крышка сцепления Hinson имитирует велосипеды гоночной команды, но в двигателе нет деталей Hinson. Обратите внимание на новые рамки охранников.

СЦЕПЛЕНИЕ Гидравлически активируемая муфта KTM 450SXF Factory Edition управляется стальной прижимной пластиной с одной диафрагмой и стальной корзиной с ЧПУ, которая обеспечивает компактную конструкцию. Специальная копия муфты заготовки Hinson установлена ​​на заводской версии.

ДУШЕВОЕ ТЕЛО 44-миллиметровый корпус дроссельной заслонки Keihin оснащен новой кабельной трассой для упрощения технического обслуживания. Прямой монтаж кабелей без навески обеспечивает мгновенную реакцию дросселя с исключительным ощущением.

Вращающаяся масса движущихся частей в головке блока цилиндров сместилась на 15 мм.,

КРЫШКА ЦИЛИНДРА Уже компактная силовая установка SOHC теперь на 1 фунт легче, а головка на 15 мм ниже, чтобы распределительные валы были ближе к центру тяжести. Кулачки имеют новую обработку поверхности и используют качающиеся рычаги DLC с низким коэффициентом трения, приводящие в действие легкие титановые клапаны. Цепь кулачка с низким коэффициентом трения завершает высокоэффективную и компактную серию клапанов.

Заводская версия кузова на бензобаке уже, а радиаторы установлены на 12 мм ниже.

КУЗОВ Кузов 2018-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition имеет измененную эргономику и точки контакта. Он стройнее и имеет новое удобное сиденье.

Вся электроника размещена в этом поддоне под сиденьем.

БАТАРЕИ В KTM 2SXF Factory Edition установлена ​​ионно-литиевая аккумуляторная батарея нового поколения на 450 Ач. Литий-железо-фосфатный аккумулятор легче, чем прошлогодний.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Трансмиссия KTM 450SXF Factory Edition теперь производится поставщиком Pankl Формулы-1 и отличается оптимизированным материалом, дизайном и термообработкой.

Factory Edition поставляется с защитным кожухом, который служит в качестве проставки переднего колеса. Большинство тестировщиков MXA удаляют его.

ТОРМОЗА 260-миллиметровый плавающий ротор переднего тормоза соответствует главному цилиндру и суппорту Brembo для лучшей в своем классе тормозной способности и ощущения. Защита переднего ротора является стандартным оборудованием KTM 450SXF Factory Edition.

Маятник длиннее, но, что наиболее важно, прорезь оси также длиннее, что позволяет регулировать задние колеса

маятник Абсолютно новый маятник имеет прорезь для заднего колеса на 5 мм длиннее, что дает гонщику возможность удлинить колесную базу для лучшей устойчивости по прямой.