ЧЕРНЫЙ И БЕЛЫЙ: ВРЕМЯ КВАЛИФИКАЦИЯ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛУЧШЕЕ, КОТОРОЕ МЫ МОЖЕМ ДОСТИГАТЬ

В 2006 году AMA перешла с квалификационных заездов на национальные чемпионаты и чемпионаты по суперкроссу AMA на квалификационные соревнования по хронометражу (где вместо того, чтобы пробиваться на поля для 40 человек, гонщик добирался туда, основываясь на времени прохождения круга во время тренировки на время). Не сомневайтесь, старая система гонок AMA имела ряд серьезных недостатков, поэтому большинство людей были готовы дать шанс европейской системе хронометрирования квалификации Стива Уайтлока. Как ни парадоксально, европейцы полностью отказались от хронометрирования квалификации на 2009 год и перешли к старым настройкам гонок AMA.

Мы копировали их, и они копировали нас, но кто был прав… и в какое время? Нет сомнений в том, что настоящие гонки имеют прецедент по сравнению с процедурами, используемыми для формирования поля из 40 человек, но что лучше, квалификация на время или квалификация в гонке? Судить вам.

 БЕЛЫЙ  

ЧЕТЫРЕ ПРИЧИНЫ: AMA хотел дать шанс квалифицированному отборочному турниру по трем очевидным причинам:

(1) Им это было проще, чем тепловые гонки. AMA не нужно было подсчитывать очки или судить квалификационные соревнования. Транспондеры делают всю работу.

(2) Поскольку Стив Уайтлок, который отвечал за AMA Pro Racing во время изменения правил, провел 30 лет в Европе на различных должностях в Team Honda и FIM (особенно в дорожных гонках), он думал, что метод Euro путь Это было то, что он был знаком, и он был ответственным.

(3) Временная квалификация очень элитарна. Это одобряет заводских наездников, которых также одобряют AMA и промоутеры. Своевременная квалификация порадовала команды большого доллара, потому что их гонщикам никогда не приходилось видеть капера до реальных гонок.

(4) Временная квалификация занимает меньше времени, и, учитывая текущую однодневную национальную программу, скорость очень важна.

СИСТЕМА: В сложившейся ситуации гонщики делятся по классам на две категории. Фабричные гонщики, как указано их позицией в точках стояния, находятся в одной временной сессии, а каперы - в другой. Каждая группа получает две сессии, и 37 самых быстрых раз (в каждом классе) отправляются в стартовую линию для первого заезда. Кроме того, начиная с 2012 года на AMA Nationals, будут проводиться две гонки за последние шансы, которые приведут последних трех гонщиков к участкам из 40 человек (эта система использовалась ранее).

ЗАМЕСТИТЕЛИ: Важно, чтобы у National всегда было 40 гонщиков на линии для первого заезда. Временная квалификация позволяет заполнить дыры, вызванные травмами, вставив 4-й финишер в LCQ в пустое место.

СПРАВЕДЛИВОСТЬ: Если предположить, что у всех гонщиков будет одинаковый шанс на трассу, условия, группировки и погоду, то квалификация по времени будет очень честной. Но меняется и трасса, и погода, и скорость гонщиков на вашем первом круге. А иногда сильные мира сего действительно меняют трассу или работают на трассе после того, как первая группа каперов уже определила свое время, что еще больше упрощает прохождение квалификационной сессии с более высокими рейтингами еще быстрее. Фактически, на St Louis Supercross, трасса была сглажена для заводских гонок на время после того, как каперы ехали по неровной трассе. Почему бы AMA вместо этого просто не засунуть тряпки в воздушные ящики каперов? Он добился бы того же.

Supercross выбирает 40 гонщиков для ночной программы с квалификацией по времени. Фото: Hoppenworld

 ЧЕРНЫЙ  

ЧЕТЫРЕ ПРИЧИНЫВременная квалификация - не очень хорошая система по четырем довольно очевидным причинам:

(1) Худшая причина перейти на квалификационную систему - это то, что AMA легче это сделать. Тепловые гонки захватывающие, а квалификация на время скучна. Болельщики не в счет?

(2) Разделение AMA на ограниченные по времени квалификационные сессии означает, что быстрые парни проходят квалификацию с другими быстрыми парнями, а медленные парни квалифицируются с другими медленными парнями. Трудно установить быстрое время, если парни перед вами не прыгают в парном разряде. Гонщики должны попадать в квалификационную сессию случайным образом? Но заводские команды этого не хотят (а заводские команды всегда получают то, что хотят).

(3) Определение времени не способствует выбору линии. Поскольку цель состоит в том, чтобы установить максимально быстрое время, гонщики не хотят уходить от хорошей линии. После временной квалификации вместо трека, усеянного множеством строк, это трек в одну строку.

(4) Квалификация по времени - это несправедливо… и вопиюще. AMA, DMG, Feld и MX Sports изобилуют слепыми методами управления. Они хозяева надстроенной системы. Они это знают, менеджеры команд знают это, заводские гонщики знают это, и каждому из них нравится, когда им дают несправедливое преимущество. разве это не печально? 

СИСТЕМА: Если бы возобладал здравый смысл, то квалификация по времени была бы прекращена. Сегодня будет достаточно скоро, но вчера было бы лучше. Все, что AMA, а под AMA мы имеем в виду, кто бы ни был ответственен, должен сделать, это взять тех же 40 гонщиков, которых они выстраивают в очередь, чтобы отправить их на свои «синхронизированные сессии», и превратить их в 40 человек, пять кругов, тепловые гонки. Если вы взяли 15 лучших гонщиков из двух гонок, у вас все еще есть место для 10 гонщиков из «Последнего шанса» (или пяти из двух гонок «Последний шанс»). Все это должно укладываться в те же временные рамки, что и несколько квалификационных сессий с ограничением по времени. Одно можно сказать наверняка: если Национальные чемпионы AMA вернутся к гонкам, заводские гонщики не захотят участвовать в гонках с другими заводскими гонщиками, они будут требовать, чтобы они были с каперами - теми же, с которыми они отказываются ездить. в квалификации на время.

СПРАВЕДЛИВОСТЬ: Лучший способ подготовить гонщиков мотокросса к мотокроссу - это заставить их участвовать в гонках. Если трасса неровная, идет дождь или медленные парни находятся в поле, это одинаково для всех. Не относится к квалификации на время. Если они не видят ценности гонок, то, по крайней мере, исправят ту извращенную неразбериху, в которую превратилась квалификация на время.