ЗАБЫТАЯ МОТОКРОССНАЯ ТЕХНИКА: САМЫЙ КРЕАТИВНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, КОГДА-ЛИБО СОЗДАННЫЙ

Кованый алюминиевый рычаг переключения передач Honda CR1981 250 года был эффектным в свое время. В то время это был самый дорогой рычаг переключения передач.

История мотокросса полна примеров творческих идей, которые были провозглашены новаторскими, но из-за быстрого темпа развития утонули в болоте забытых технологий. Хотя от некоторых идей лучше отказаться, другие были действительно новаторскими (если не успешными). МХА любит раскрывать технические мелочи мотокросса. Вы помните эту идею? Рычаг переключения передач Honda 1981 года.

Honda CR1981 250 года не оправдала предрелизной шумихи. Мало того, что у него был самый дурацкий передний номерной знак в истории мотокросса, так еще и сломалась рама, пробуксовало сцепление, труба головки болталась под рамой, а трансмиссия постоянно выскакивала из третьей передачи. Что еще хуже, он весил более 240 фунтов, перегревался на каждой гонке, имел воздушный фильтр, который не мог удерживать грязь, и выглядел как реквизит из «Звездных войн».

Резиновая трубка была вставлена ​​в заднюю часть рычага переключения передач через коническое отверстие, а другой конец зацепился за наконечник переключения передач через прорезь в виде замочной скважины. Резиновая трубка заменила стандартную металлическую пружину.

Но в 1981 году редко замечали, что это был самый креативный рычаг переключения передач из когда-либо созданных. Это выглядело как обычный рычаг переключения передач, пока вы не перевернули его. У него был выдолбленный туннель на задней стороне, в котором размещался конический резиновый банджи. Резиновый конус шел от конического отверстия в задней части рычага до наконечника переключения, где он прикреплялся к выемке на складном наконечнике. Вместо использования пружины, позволяющей складывать наконечник переключения передач, складной наконечник переключения передач CR1981 250 года подпружинен эластичным куском резины. Большинство владельцев Honda CR1981/125/250 450 года никогда не знали, что он там есть, но это была прекрасная вещь.

Резиновую трубку можно было легко заменить, если она сломалась, но для владельцев винтажных Honda CR1981/CR125 250 года резиновую трубку, отлитую под давлением, практически невозможно найти, а если вы ее найдете, то она будет смехотворно дорогой.

Это типичная точка отказа. Резиновая трубка разорвалась пополам, и наконечник переключателя болтался.