ИНТЕРВЬЮ MXA: ДЖЕФФ ЭМИГ о том, как внеклассные занятия проделали всю его жизнь

Джим Кимболл

ДЖЕФФ, ЧТО ПРИЗНАЛО ТЫ ВНИМАНИЮ СПОРТА? Была одна победа на мини-велосипедах, которые действительно выделялись на фоне остальных. Я выиграл класс Stock на 80 куб.см в городе Понка-Сити в 1986 году. Это был действительно желанный выигрыш класса для производителей, потому что он был на серийном байке, так что OEM-производителям это понравилось. Я не ожидал, что выиграю, но когда я выиграл эту гонку и съехал с трассы, мой отец плакал, потому что он был так счастлив. Это стало трамплином для моей карьеры.  

Первые годы гоночных дней Джеффа.Вы получили большую поддержку в это время? Команда Грин мне помогала. В то время Марк Джонсон управлял командой Green. Марк был с Среднего Запада, а мой отец и Марк были очень близки. Я получил контракт с Team Green на 1984 год и был там до тех пор, пока не присоединился к Factory Kawasaki в 1990 году.

Было ли это естественным прогрессом, чтобы перейти на завод KAWASAKI? Я хотел кататься на фабрике Kawasaki и быть товарищами по команде с Джеффом Уордом. Я был ребенком Кавасаки с 13 лет, и это было моей мечтой в то время. Я перешел из Team Green в Factory Team, чтобы покататься на 125 Supercross в 1990 году. Когда я попал в Factory Kawasaki, Рой Тернер был менеджером команды. Командой были Джефф Матиасевич, Джонни О'Мара и, конечно же, Джефф Уорд. Я заполнил пространство как чистый 125 гонщик. Это была мечта, с кузовом-фургоном и всей заводской командой. Это было очень круто.

НО ВЫ переключились на ЯМАХУ ПОСЛЕ ТОЛЬКО СЕЗОНА В КАВАСАКИ. ЗАЧЕМ?  я выиграл  два 125 турнира West Supercross, и моя поездка на мотокроссе была тут же для Кавасаки в 1990 году. Но Бево Форте, который долгое время был моим спонсором через Скотта Гогглза, помог мне направиться в команду Yamaha. Кит Маккарти управлял программой. Это было правильно в то время, когда Pro Circuit заключила сделку с Peak Honda. Итак, я ездил на Yamaha в сезоне 1991 года, чтобы покататься на 125 суперкроссе и 125 гражданах. К сожалению, платформа, с которой мы начали в Yamaha в этом году, была не очень хорошей. Боб Оливер и Стив Батлер, который был моим механиком, неустанно трудились, чтобы разогнать мотоцикл, но это было непросто, так как двигатель был не лучшим. Я пробился через 125 суперкроссов, но я выиграл четыре гонки. Я финишировал вторым после Джереми МакГрата всего на три очка.

«МЕНЯ БРОСИЛИ ВОЛКИ В КЛАССЕ 250 SUPERCROSS. Я НЕ БЫЛ ДОСТАТОЧНО ЗРЕЛЫМ ФИЗИЧЕСКИ И, КОНЕЧНО, НЕ ДОСТАТОЧНО ЗРЕЛЫМ УМСТВЕННО. МНЕ НУЖНО БОЛЬШЕ ВРЕМЕНИ, ЧТОБЫ РОСТИ».

ВЫ БЫСТРО ПЕРЕМЕЩАЛИСЬ ДО 250 ДЛЯ СУПЕРКРОССА ЗА 1992 ГОД? Да, я указал на класс 125 суперкроссов, поэтому меня бросили волкам в классе 250 суперкроссов. Я не был достаточно физически зрелым и, конечно, недостаточно зрелым. Мне нужно больше времени, чтобы расти. К сожалению, из-за системы очков продвижения я поднялся до того, как был готов. Следовательно, я бы начал с фронта только чтобы пройти или потерпеть крах. Суперкросс был плохим для меня в 1992 году, но в 125 национальных турнирах я нашел себя профессиональным гонщиком. В середине сезона я начал выигрывать гонки и в конечном итоге выиграл 125 национальных чемпионатов в финальном заезде финальной гонки. Я закончил 1992 год на высокой ноте, выиграв Мотокросс де Наций с Майком Ларокко и Билли Лайлсом в Австралии.

ЧТО СДЕЛАНО, ЧТОБЫ ВЫ ДВИГАЕТСЯ НАЗАД К КАВАСАКИ? Через четыре года я был там, прямо позади Джереми МакГрата. Но мне нужно было изменить. Я был с Yamaha некоторое время. Вне велосипеда мой образ жизни был действительно веселым. Мы хорошо проводили время и жгли свечу с обоих концов. Мы с Китом Маккарти не особо понимали, кем я был как личность. Он хотел, чтобы я кое-что очистил, повеселился и стал более серьезно относиться к гонкам. Я чувствовал, что он не был подхвачен мной. Yamaha сделала мне отличное предложение, но Рой Тернер из Kawasaki проявил ко мне большой интерес. Когда я подписал контракт с Kawasaki, это была самая большая сумма, которую я когда-либо зарабатывал в своей карьере. Рой был рад подписать меня. Я не помню, чтобы у Кита было такое же чувство ко мне.

ЧТО, КОГДА ВЫ ОБЪЕДИНЯЛИСЬ С ДЖЕРЕМИ АЛБРЕЧТ? Когда я подписал контракт с фабрикой Kawasaki, у меня не было механика. Я не знал, что делать. Рой Тернер предложил мне взглянуть на Джереми Альбрехта. Он был механиком в северном округе Ямаха. Остальное уже история.  У J-Bone и меня были отличные рабочие отношения, и он также позволил мне быть собой. Мы хотели бы работать друг с другом и, следовательно, у нас было очень удачное время на Kawasaki, выиграв три титула. Отношения и связь с вашим механиком действительно важны, особенно тогда, потому что у нас не было тренера в игре.

ВЫ ВЫИГРАЛИ ЧЕМПИОНАТ СУПЕРКРОССА 1997 ГОДА. ЧТО ПРОИЗОШЛО В 1998 ГОДУ? С середины 1996 года до конца лета 1997 года я практически все выиграл. Я был на вершине спорта, выиграв в 1997 году суперкросс и национальный чемпионат. Меня назвали моей шестой командой по мотокроссу наций и я был королем Берси. У меня был год лет. Поразмыслив, я отправился в 1998 году, думая о том, чего я достиг в предыдущем году. Суперкросс был настоящей борьбой, и я не мог сосредоточиться. Но в середине лета 1998 года я восстановил свою форму. Я выиграл четыре турнира на открытом воздухе и сказал: «Хорошо, все возвращается на круги своя». Затем во время практики в Милвилле я перевернул правое запястье вперед и повредил большой палец правой руки. В тот день я выиграл оба мотопробега. Затем, через неделю, мой хирург-ортопед сказал: «У тебя сломан большой палец. Надо поработать над этим, иначе вы все испортите. Мне сделали операцию на Лазике на глазах и на большом пальце. В это нерабочее время я просто веселилась.

КОГДА KAWASAKI УЗНАЛ ОБ АРЕСТЕ, МЕНЯ УВОЛИЛИ. ГОВОРИТЕ О ПРОВЕРКЕ НА РЕАЛЬНОСТЬ. В ЭТОМ ДЕНЬ МУЗЫКА УМЕРЛА И ВЕЧЕРИНКА ЗАКОНЧИЛАСЬ».

В 1999 году ВАША ЖИЗНЬ ПОТРЕБЛЕНА, ЧТО ЭТО? Да. Внеклассные мероприятия забрали мою жизнь. Летом 1999 года у меня возникли проблемы на озере Хавасу, когда полиция нашла марихуану в моем кармане. Я был арестован. Теперь это законно, но тогда этого не было. Это было довольно трудно принять, когда Кавасаки узнал об аресте. Брюс Стьернстром из Kawasaki позвонил мне и сказал: «Японские боссы оставили решение до меня, и мы отпустим вас». Меня уволили. Поговорим о проверке реальности. Это был день, когда музыка умерла, и вечеринка закончилась. В то же время Рикки Кармайкл решил, что он будет работать на уровне, который никто еще не достиг.  

У ВАС МОЖЕТ БЫТЬ ПЕРВЫЙ ROCK STAR. Интересно, что вы используете эту терминологию. У меня не было длинных волос, не курили сигареты и не гуляли с бутылкой Джека Дэниелса в руке, но, в некотором смысле, это то, что я хотел сделать. Я никогда не хотел быть профессиональным спортсменом; Я всегда хотел быть рок-звездой. Позже в моей карьере, когда я получил туристический автобус и все такое, это был мой способ проявить свое желание вести образ жизни рок-звезды. Это было, конечно, весело, и я прекрасно провел время. Поклонникам это понравилось. Это создало образ, который я хотел, и я чувствовал, что это было довольно подлинно для меня. В конечном счете, это был, вероятно, не лучший выбор карьеры, когда вы пытаетесь стать профессиональным гонщиком мотокросса. 

ЭТО ВРЕМЯ В МОТОКРОССЕ КЛАССИФИЦИРУЕТСЯ КАК «ДНИ ВЕЧЕРИНКИ». ИСТИННЫЙ? Это конечно было. В то время Кит Маккарти всегда говорил о Бобе Ханне и о том, как усердно он тренировался. Боб, конечно, был легендой, но я не Боб Ханна. Я хотел быть первым «Джеффом Эмигом». Иметь наставника хорошо и полезно, но великие просто хотели быть собой. Они не хотели быть кем-то другим. К лучшему или к худшему, я хотел сделать все по-своему. Я должен был выучить каждый урок трудным путем. Вы можете сказать мне, но я не хочу слушать. Мне сейчас почти 50 лет. Я старая собака, и нет новых трюков.

КАК ПЕРВАЗИВНЫЙ БЫЛ ПАРТИНГ В PRO RANKS? Хотя я не собираюсь называть имена, мы все пили Coors Light, потому что, как сказал маркетинг, «Coors Light не замедлит вас». Мы пили капитана Моргана у галлона. Некоторые люди курили марихуану. Некоторые люди употребляли кокаин, некоторые - экстази, а некоторые ели грибы. Это было разбросано по всем парням. Я не думаю, что Майк Ларокко делал что-нибудь из этого; некоторые ребята были прямыми. Ребята, с которыми мы мчались, были нашими друзьями. Мы все это делали, так что это было что-то вроде ровного игрового поля. Если я хорошо проводил время на ривере, а Джереми МакГрат был на ривере, и мы должны были соревноваться друг с другом на следующих выходных, вы знали, что все в порядке. Но если он тренировался дома, то я думал, что должен тренироваться дома. Так прошла эра. 

ПОСЛЕ ВАШЕГО РАБОТЫ, КАК ВЫ ПОЛУЧИЛИ СВОЮ ЖИЗНЬ НАЗАД? Потребовалась пара недель, чтобы впитаться. Я пошел на мальчишник в Вегас, и у нас были выходные в Вегасе. Это было похоже на фильм «Похмелье». В то время я получил Yamaha и собирался по каперскому маршруту. Уже на следующих выходных после мальчишника состоялся первый тур World Supercross Triple Crown. Должны были пройти три гонки, и первая была в Париже. Это было в среду утром, и мой механик пришел в дом и спросил: «Эй, ты собираешься потренироваться на этой неделе, прежде чем мы поедем в Париж?» После потерянного уик-энда я был настолько разорван, что ответил: «Не думаю, что смогу кататься». Итак, мы отправились в Париж, и я получил третий. Все лучшие ребята были там. Я на самом деле держал трофей. Я помню какое-то прозрение; действительно заглядываю внутрь и спрашиваю себя: «Хорошо, что я делаю со своей жизнью?» Сразу после этого подиума я прошел через стадион, чтобы вернуться в боксы. Шел дождь, и огни все еще горели, но я был один. Это было только третье место, но я действительно гордился собой. Я помню, как смотрел на небо и спрашивал: «Боже, пожалуйста, дай мне знак. Что мне нужно делать?"

ВЫ ВЫЙТИ ИЗ ТРЕТЬЕГО В PARIS SUPERCROSS? Я не мог уйти с вечеринки. Друг предложил мне пойти на реабилитацию. Мне было неловко осознавать, что я оказался в таком месте в моей жизни, где мне нужно было идти на реабилитацию. Но я прошел программу, и это заставило меня посмотреть, что я хотел сделать с моей карьерой. Мне было 28 лет, но моя зрелость застряла в 18 лет. Как только я это понял, начало происходить много хорошего. Я начал свою собственную гоночную команду. Я выиграл Открытый чемпионат США по суперкроссу; не самая большая гонка, но это была действительно важная гонка. Это межсезонье было лучшим, что я когда-либо ездил на мотоцикле за всю свою карьеру. Я был так готов к сезону 2000 года. Я был так сосредоточен и так в форме, что я был похож: «Кармайкл, МакГрат, Вуйемин, назови их, принеси это. Я собираюсь сделать это, и я собираюсь сделать это на серийном велосипеде ».

ЧТО ЭТО БЫЛО НАЧАТЬ, КАК ЧАСТНОЕ? Осенью 1999 года я сформировал собственную команду при поддержке Yamaha из северного округа. Я ездил на испытательном треке Yamaha на своем грузовике с велосипедом в кузове. Вот и все. Нет тестового велосипеда, нет гоночного велосипеда, нет тренировочного велосипеда У меня был только один велосипед. Я перепробовал все велосипеды, и мне понравилась Yamaha. Я просто чувствовал, что какой бы мотоцикл ни проходил через секцию криков, лучшим был тот велосипед, на котором мы должны были быть. Я всегда ненавидел опа. Мой механик в то время, Тим Диксон, сказал: «Если ты снова хочешь стать чемпионом по суперкроссу, ты должен быть лучшим парнем в этой игре». Я пошел к Росса Маеде из Kayaba и сказал: «Я хочу, чтобы вы установили шасси и подвеску для меня. Делай то, что считаешь лучшим, и я пойму, как на нем ездить. Я не собираюсь давать вам вклад. Я хочу, чтобы вы сказали мне, когда это будет лучше всего.  

ЧТО ПРОИЗОШЛО ДАЛЬШЕ? Моя скорость через возгласы улучшилась на дрожжах. Я бы пошел на тестовую трассу Yamaha, и Джереми установил бы самый быстрый круг, и я бы соответствовал ему. Я был полон решимости завоевать мир в 2000 году. Затем, за неделю до первого Суперкросса, я катался на частной трассе Стефана Ронкада в Суперкроссе и потерпел крушение. Я потерпел неудачу на двойном и сломал оба запястья. Это было за неделю до первого суперкросса. Я не мог в это поверить! 

КАК ДОЛГО ПОЛУЧИЛОСЬ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ? Когда я был в больнице, я был действительно в депрессии. Первоначально у меня было чувство, что «это все». Но у меня все еще была гоночная команда с Брайаном МакГавраном, который ехал на 125-х, а Фил Лоуренс заменил меня на 250-м. Я пошел на первый Суперкросс, и огонь внутри меня сказал: «Это не то, чем закончится моя история». Физиотерапия с целью разрыва рубцовой ткани и заживления костей была чрезвычайно болезненной. Но, в конечном счете, мои запястья вернулись в хорошей форме. Когда я наконец вернулся на байк, я сосредоточился на чемпионате АМА 2000 года по мотокроссу.  

Это приводит нас к нациям. Перво-наперво: Yamaha позвонил, потому что Джимми Баттон, который катался за команду Yamaha на YZ426, получил очень тяжелую травму в суперкроссе. Yamaha хотела подвезти меня на четырехтактном автомобиле. Я чувствовал, что с моей техникой и стилем я бы хорошо поладил на четырехтактном. Мы пытались заключить сделку, но не смогли заставить цифры работать. Я решил придерживаться своего производства YZ250. Буквально, менее чем через неделю, я отправился в Глен Хелен на день практики в четверг. Все там готовились к суперкроссу в Лас-Вегасе, а на следующей неделе был первый AMA National в Глен Хелен. На третьем круге тренировки я подошел к столу финишной линии, закрепленному на третьей передаче. Когда я отключил газ, чтобы убрать прыжок, газ застрял. Это запустило меня очень высоко в воздухе. Я снял как Супермен и выбросил велосипед. Я был так высоко в воздухе, что, когда я приземлился, я помню, как ощущал всю эту стесненность вокруг живота и спины. Я смотрел на свои ботинки и не мог заставить ноги двигаться. Я помню, как думал: «Я только что был парализован».

Что происходило в твоем уме? Все подбегали ко мне, и я кричал: «Никто не трогал меня. Я думаю, что только что сломал спину. Не двигай меня; Меня просто парализовало. Я помню, как смотрел на грязь и видел каждую песчинку - они были похожи на валуны. Затем я начал чувствовать боль в правой нижней части ноги. Теперь я знаю, что у меня сложный перелом  на 4 дюйма выше щиколотки. Я быстро подумал: «Боль — это хорошо, боль — это хорошо». Я начал шевелить пальцами ног. Тогда я знал, что в конце концов со мной все будет в порядке, но сказал себе: «Я больше не хочу этим заниматься. Все кончено." 

ЧТО ТОЛЬКО БЫЛО ТРАВМЫ, КОТОРЫЕ ЗАВЕРШИЛИ ВАШУ КАРЬЕРУ? Мне нужно было вставить стержень в мою ногу, титановую клетку и стержни в спину, чтобы соединить три позвонка.  

ТЫ ОФИЦИАЛЬНО ИЗБИРАЛСЯ ОТ ГОНКИ, НО ТЫ ЕЩЕ СОБЫЛ. Мы закончили год на Yamahas. Затем, менее чем через год после того, как Брюс Стернстрем уволил меня из Кавасаки, он подписал контракт с моими ребятами на поддержку Кавасаки. Я думаю, он гордился тем, что я взял на себя полную ответственность за свои действия на озере Хавасу - публично, лично и в журнальных интервью. Я не обвинял Кавасаки. Я подписал контракт, в котором говорилось, что я буду представлять себя и компанию определенным образом, и я этого не делал. Кавасаки имел полное право уволить меня. Я не питал никаких плохих чувств. Год спустя тот же парень, который уволил меня, сказал: «Эй, мы хотим, чтобы вы и ваша команда вернулись на Кавасакис».  

Что случилось с командой? Изначально у нас была фантастическая сделка с EdgeSports.com. Они опередили свое время во время бума доткомов. Но когда случился крах Силиконовой долины, они оказались в этом замешаны. Когда мы закрыли команду, Edge Sports задолжала нам 850,000 750,000 долларов. Наша сделка с ними заключалась на 400,000 1992 долларов в год, а мы тратили только около XNUMX XNUMX долларов. Я подумал: «Это слишком просто. Деньги растут на деревьях. Нет проблем." И вдруг деньги на деревьях не росли. Мы работали над соглашением с армией США на сезон XNUMX года. У нас было несколько встреч с их маркетологами, и на последней встрече с ними они были.  

Это была огромная сделка с деньгами? Наше предложение с армией заключалось в трехлетней сделке на три миллиона долларов в год. В то время это был один из самых больших бюджетов в спорте, а мы были просто сателлитной командой. Я сказал: «Ого, это слишком просто». Итак, мы потеряли спонсора, который должен был платить нам 750,000 3 долларов в год, и собирались собирать армию США за XNUMX миллиона долларов в год. У нас было бы два полуфинала, один для гоночной команды и один для гостеприимства. Если это звучит знакомо, это потому, что это то, что команды делают сейчас. У нас было бы достаточно денег, чтобы купить любого гонщика, которого мы хотели. Затем раздался звонок, что они выпадают из сделки, и когда эта сделка не состоялась, я сказал: «Я закончил. Я закрываю команду. Мне просто нужно немного отдохнуть и уйти в отставку.

«Когда я был гонщиком, Дэвид Бэйли всегда был так строг со мной, когда был телеаналитиком. Я ПОНИМАЮ ЭТО СЕЙЧАС, И Я УВАЖАЮ ЕГО ВЫБОР ТОГО, КАК ОН ХОТЕЛ НАЗВАТЬ ГОНКИ. ОГЛЯДЫВАЯСЬ ​​НАЗАД, ОН БОЛЬШИНСТВО ВРЕМЕНИ БЫЛ ПРАВ, К К СОЖАЛЕНИЮ».

КОГДА НАЧАЛАСЬ КАРЬЕРА ТВ ТЕЛЕВИДЕНИЯ? Я сделал несколько передач в 2002 году. Я присоединился к команде вещателей в качестве пит-репортера, но я не хотел делать репортажи. Я хотел быть в эфире. Как репортер ямы мне иногда было очень неудобно. Я не был в стороне от гоночной стороны достаточно долго, чтобы действительно иметь представление о спорте. Я делал это в течение одного сезона Supercross, и это не было незабываемым опытом. Спустя годы, примерно в 2006 году, когда появилась возможность присоединиться к команде вещания, я воспользовался этим и начал свою карьеру в качестве вещателя. Я делал это в течение 12 сезонов, и это был удивительный опыт. У нас была такая фантастическая химия со всеми в эфире, особенно в последние несколько лет.  

ВЫ В ОЧЕНЬ ХОРОШЕМ ПЕРСПЕКТИВЕ, ПОТОМУ ЧТО ВЫ БЫЛИ БЫВШИМ ЧЕМПИОНОМ, КТО МОЖЕТ КРИТИКОВАТЬ НАСАДНИКАМ, НО НЕ ОТНОСИТСЯ О НИХ. Я рад, что вы это признали. Я всегда чувствовал, что в то время, когда я был гонщиком, Дэвид Бэйли так сильно на меня влиял, когда был телевизионным аналитиком. Я понял это сейчас, и я уважаю его выбор того, как он хотел назвать гонки. Оглядываясь назад, он был прав большую часть времени, к сожалению. Я никогда не хотел сказать, что парень, который получил второе место, был первым неудачником. Никто на трассе Supercross не проиграл. Парень может финишировать 19-м, но 19-м против лучших гонщиков суперкросса в мире есть чем гордиться. Я хотел отпраздновать парня, который стал 19-м. Сколько людей может сказать что-то подобное? К счастью, во время моего пребывания на стенде фанаты наслаждались тем, что я принес на трансляцию.

Рикки Кармичел забрал себе работу? Да, этот придурок взял мою работу! Нет, я шучу. Рики один из моих самых дорогих друзей, и я желаю ему всего наилучшего. Когда контракт на трансляцию перешел из Fox Sports в NBC Sports, они решили внести некоторые изменения в талант, мне не предложили должность. Если бы не я, я бы предпочел это Рикки.

КАКОВА ВАША ЖИЗНЬ? Я очень занят. Я стараюсь усердно работать и создавать возможности для себя в бизнесе в будущем. Я уже 25 лет в Fox Racing/Shift MX. Я сотрудничал с ODI Grips, и это было отличное партнерство. Мне нравится выполнять контракты на трансляции, которые у меня есть с трансляциями Motocross des Nations и MXGP. Последние пару лет мы с Рики Кармайклом создали подкаст под названием «Real Talk 447», так что это дает мне возможность по-прежнему иметь право голоса в индустрии. Мы продолжаем расширять подкаст с каждым шоу. Я скучаю по трансляциям Supercross. Я скучаю по этой семье коллег, волнению, которое приходит в будке вещания, и предвкушению того, что должно произойти.

Вы все еще фанат спорта? Временами было тяжело. Я сделал шаг назад, когда меня не подписали на трансляцию Supercross. Мне действительно нужно было дистанцироваться от него. В последнее время я был на большем количестве гонок. Я до сих пор считаю себя гонщиком. Именно так я и буду идентифицировать себя всю оставшуюся жизнь. Это была полноценная жизнь, и я надеюсь, что моя ожидаемая продолжительность жизни значительно превысит 80-е годы, так что я смогу увидеть, как у моих детей есть дети и у них будет больше жизненного опыта, но я говорю вам, если бы все это закончилось сегодня, я бы был счастливчиком.

 

\