Тестирование продукта MXA: PRO CIRCUIT KX450F СВЯЗЬ И ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

 

 ЧТО ЭТО? Шоковая связь вторичного рынка и шоковая замена для Kawasaki KX2006F 450 года Это изменяет скорость подъема, снижает высоту сиденья и уменьшает опускание.

ЧТО ЭТО СТОИТ? 184.95 долл. США (сцепка), 149.95 долл. США (шоковая замена) и 7.95 долл. США (шоковая нефть) (951) 738-8050.

www.procircuit.com

ЧТО ЭТО ДЕЛАЕТ? У каждого гонщика MXA есть проблемы с задней подвеской 2006 KX450F. В наличии аккуратный, это валяется (колеблется под ускорением), основания (настолько твердый, что это может сломать заднее крыло) и pogos (подпрыгивает вверх и вниз на холмистой местности). Pro Circuit имеет двухступенчатый план, чтобы успокоить заднюю часть KX450F.

Шаг первый: новый набор распорных рычагов был обработан на станке с ЧПУ, чтобы снизить высоту сиденья и повернуть коленчатый рычаг штока в более устойчивую часть его хода.

Шаг второй: полностью переоцененный шок со значительно увеличенным демпфированием отскока (что крайне необходимо для стандартного шока KX) и более прогрессивное изменение скорости, чтобы шок не снизился.

С выпуском совершенно нового Kawasaki KX2006F 450 года компания Pro Circuit решила улучшить сомнительную подвеску KX450F.

ЧТО ВЫСТУПАЕТ? Вот список отличительных черт рычага Pro Circuit 2006 KX450F и обратного клапана амортизатора.

(1) Производительность. В мире амортизаторов Pro Circuit знает, о чем говорит. Они производят системы навески для KX125, KX250, KX250F и KX450F. Собачья кость, используемая в KX450F, - дешевый и простой способ смягчить некоторые из худших недостатков KX450F (и Стюарт использует его). Рычажная система Pro Circuit изменяет передаточное отношение, чтобы амортизатор KX450F дольше удерживал более высокий ход. В движении он чувствует, что жесткость пружины на протяжении всего хода становится жестче. Укорочив собачью кость со 132.5 мм до 131.5 мм, звено Pro Circuit снижает заднюю часть KX на 7 мм.

(2) Двойного действия. Ни одному гонщику-испытателю MXA не понравились ощущения от стандартной задней подвески KX450F. Первоначально мы пробовали более жесткую амортизирующую пружину 5.7 кг / мм. Это улучшило сжатие и уменьшило волочение, но ухудшило отскок и не помогло контролировать дно. К сожалению, рычажный механизм Pro Circuit вращает рукоятку только настолько, чтобы повлиять на первые две трети (225 мм) хода амортизатора. Даже при наличии связи KX450F все еще будет занят с середины хода. Окончательное решение должно быть найдено в клапане амортизатора. С этой целью Bones Bacon из Pro Circuit изменил наш амортизатор, чтобы добавить необходимый отскок и остановить спайк в конце гребка.

(3) Установка. Механическая связь Pro Circuit с ЧПУ поставляется с установленными подшипниками и уплотнениями. Все, что вам нужно сделать, это заменить стокера.

ЧТО ТАКОЕ SQUAWK? Инженеры Kawasaki должны взглянуть на то, чем управляют их гоночные команды, чтобы потребителю не приходилось повышать скорость изменения.

 

Итоги
Дата пересмотра
Пункт отзывы
PRO CIRCUIT KX450F Рычаг и клапан для Kawasaki KX2006F 450 года
Автор Рейтинг
51star1star1star1star1star
Вас также может заинтересовать

Комментарии закрыты.