КОМАНДА MXA ИСПЫТАНА: DR.D YZ450F КОМПЛЕКТ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

 

ЧТО ЭТО? Комплект DR.D YZ450F перемещает двигатель YZ2010F 2012–450 годов вперед на 2.5 мм.

ЧТО ЭТО СТОИТ? $ 149.95.

КОНТАКТ? www.dubachracing.com или (800) 382-2241.

ЧТО ВЫСТУПАЕТ? Вот список вещей, которые выделяются комплектом для перемещения двигателя DR.D YZ450F.

(1) проблема. Бригада ремонтников MXA не разделяет идею, что с шасси YZ450F что-то не так. Большая часть ругательств YZ-F является результатом многочисленных аварий Джеймса Стюарта во время работы в JGR? Но аварии Буббы являются симптомом его сверхжесткой установки, а не шасси YZ450F. Тем не менее, МХА официально заявляет: «Необычное обращение. На входе в повороты, когда отключается мощность и задействованы тормоза, передок на долю секунды отключается. Передняя часть покачивается, пока вы не начнете поворот и не заставите переднее колесо закусить ».

(2) Пластыри. В 2010 и 2011, МХА исправили люфт на входе в повороты, установив более длинную навеску амортизатора. Из-за этого упала задняя часть мотоцикла, что позволило нам сдвинуть вилки вверх в зажимах, чтобы внести незначительные изменения в колесную базу, угол наклона головы и смещение веса, но это не было лекарством.

(3) Смещение веса. Проблема с передней частью YZ450F является побочным продуктом новой рамы, которая была представлена ​​в 2010 году. Вылет вилки был уменьшен на 3 мм, угол наклона головки был увеличен на 0.1 градуса, а отклонение веса было перемещено на 2 процента назад. Чтобы усилить нагрузку на переднюю шину при повороте, многие дизайнеры, в первую очередь Вилли Амарадио из LightSpeed, переместили двигатель вперед (по сути, вернув смещение веса на место, которое было до 2010 года). Yamaha также провела свою собственную программу испытаний двигателя. Все испытания были положительными, но модификация посчиталась за пределами возможностей гаражных механиков.

(4) Комплект для переезда. Чтобы сделать эту концепцию доступной для потребителей, LightSpeed ​​и DR.D выпустили эксцентриковые кулачки, которые позволили двигателю YZ450F двигаться вперед (2 мм для LightSpeed ​​и 2.5 мм для DR.D). МХА Экипаж установил комплект DR.D в одном из наших тестовых YZ450F. Комплект DR.D состоит из эксцентриковых хомутов двигателя, новых креплений двигателя, более длинных выхлопных шпилек и проставки головки трубы на 2.5 мм толще.

(5) Установка. DR.D предоставляет полные инструкции, но имейте в виду, что требуется некоторая подача кожухов двигателя и нижних опор двигателя.

(6) Производительность. Все МХА»Жалобы были связаны с тем, как чувствовал себя передний конец YZ450F при включении, и мы можем с радостью сообщить, что перемещение двигателя вперед на 2.5 мм - большое улучшение. МХА проверил эксцентриковые хомуты, которые двигали двигатель вперед на 3 мм и понравились им еще лучше, но они сложнее в установке и имеют некоторые компромиссы. Компания Dubach выбрала 2.5 мм, потому что она показала наилучшую многогранную производительность (при этом потребовалась некоторая ручная работа), в то время как LightSpeed ​​выбрала 2 мм, потому что она требовала минимальной подачи (и все еще предлагала повышенную производительность). МХА выбрал 3мм, но никто не планирует делать эту конфигурацию. Следует отметить, что практически у каждого гонщика YZ450F на национальной трассе есть двигатель с повышенным ходом.

ЧТО ТАКОЕ SQUAWK? Мы могли бы пожаловаться на то, что нам нужно подавать корпуса двигателей, но двигатели не продвигаются вперед без некоторой работы, поэтому мы согласны с тем, что этот комплект не на болтах.

Если вы не жалуетесь на управляемость вашего YZ450F при сдаче, это однозвездочный продукт. Мы жалобщики.