КОМАНДА MXA ИСПЫТАНА: HINSON KTM 450SXF ВНУТРЕННИЙ ХАБАРИТ / ПЛАТА ДАВЛЕНИЯ

Для увеличения нажмите на картинки

ЧТО ЭТО? Обрабатываемая заготовкой и акадизированная внутренняя ступица и прижимная пластина Hinson предназначены для замены стандартных деталей KTM 450SXF.

ЧТО ЭТО СТОИТ? 499.99 долл. США (внутренняя ступица и нажимной диск), 199.99 долл. США (пакет сцепления с шайбой Belleville), 169.95 долл. США (крышка сцепления Hinson).

КОНТАКТ? (909) 946-2942 или www.hinsonracing.com. 

ЧТО ВЫСТУПАЕТ? Вот список вещей, которые выделяются с помощью внутренней ступицы Hinson KTM 450SXF, нажимного диска и пакета сцепления.

(1) Сток сцепления. Стандартный клатч KTM 450SXF - это красота. Мало того, что он гидравлически управляется, но и KTM CNC обрабатывает корзину (с первичной зубчатой ​​передачей, фрезерованной прямо) из заготовочной стали. Это означает, что вам никогда не понадобится заменить корзину сцепления. Он никогда не зазубривается и не страдает от чрезмерного износа. Кроме того, мембранная муфта 450SXF управляется шайбой Belleville мощностью 280 Н / м. В отличие от шести отдельных винтовых пружин, используемых в большинстве велосипедов, шайба Belleville большого диаметра равномерно воздействует на пакет сцепления по всей его окружности. KTM также встроил резиновые амортизаторы в интерфейс корзина / внутренняя втулка, чтобы вывести из строя агрессивное использование сцепления и переключение передач. Без сомнения, муфта KTM 450SXF - это долговечная, долговечная и саморегулирующаяся муфта. Корзина сцепления KTM настолько хороша, что Хинсон не делает замену вторичного рынка.

(2) Внутренний узел Если муфта KTM 450SXF настолько хороша, почему мы заменяем внутреннюю ступицу и нажимную пластину? Детали Hinson не являются производственными единицами, построенными тысячами для сборочной линии; это гоночные детали, изготовленные из авиационного алюминия класса Т-6, с твердым покрытием для защиты от износа. Мы считаем, что допуски ужесточаются с внутренней втулкой Hinson, которая приносит дивиденды вплоть до срока службы резиновых амортизаторов ступицы. Он должен длиться в пять раз дольше, чем запасная внутренняя втулка, что достаточно долго. Бамперы действительно бьются во время использования мотокросса и должны заменяться через регулярные промежутки времени, но с внутренней ступицей Hinson они служат значительно дольше.

(3) Прижимная плита. Нажимная пластина Hinson KTM 450SXF изготовлена ​​из той же заготовки, что и алюминий авиационного качества T-6, и имеет твердое покрытие для лучшего износа. Он работает в сочетании с внутренней втулкой Hinson для уменьшения трения и сопротивления сцеплению KTM.

(4) Пакет сцепления. Hinson производит свои собственные диски сцепления и продает полный комплект для 450SXF, который включает в себя не только приводные пластины и пластины с металлическим приводом, но и более жесткую шайбу Belleville.

(5) Наконечники сцепления. Вот некоторые вещи, на которые стоит обратить внимание: (A) Очень полезно использовать инструмент держателя сцепления, чтобы ослабить гайку главного вала и подтянуть ее до 59 футов фунтов. То же самое относится и к динамометрическому ключу, который гарантирует надежную установку сцепления. Вы можете подгонять держатель сцепления, но Хинсон продает инструмент с регулируемым держателем сцепления, который подойдет для любой марки и модели сцепления. Это продается за 150 долларов. (B) Пакет сцепления KTM 450SXF запускается и останавливается на металлических пластинах, в отличие от большинства других сцеплений. Кроме того, самые наружные и самые внутренние стальные пластины тоньше, чем металлические пластины, которые идут в центре пакета. Обратите внимание на эту деталь. (c) Стальные пластины имеют острый край и закругленный край. Хинсон рекомендует устанавливать каждую пластину острым краем наружу. (D) Мы также выпустили крышку сцепления Hinson за $ 169.95, не обязательно потому, что она прочнее, а потому, что она выглядит круто.

(6) Производительность. С деталями Hinson муфта KTM включается быстрее, лучше сцепляется и модулируется с меньшими усилиями. Когда вы добавляете долговечность как механических частей, так и стандартных резиновых бамперов, это беспроигрышный мод. Это не сделает KTM 450SXF быстрее, но позволит вам ускориться или замедлиться, ускоряя действие сцепления. Это работает исключительно хорошо во время запуска.

ЧТО ТАКОЕ SQUAWK? Это не изменит правила игры, но это одно из тех постепенных улучшений, которые входят в создание лучшего гоночного велосипеда.

МХА РЕЙТИНГ: Будете ли вы удивлены, обнаружив, что эти детали Hinson можно найти на рабочих мотоциклах KTM Райана Данджи, Марвина Масквина, Дэви Миллсапса и Блейка Баггетта? Это нас не удивляет, потому что внутренняя ступица / нажимной диск Hinson и пакет сцепления являются рабочими частями для обычных людей.