ДЕСЯТЬ ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ ВЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ О БЛОКАХ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ (ЭБУ)

Майк Чавес из Kawasaki наносит на карту MXA Kawasaki KX2021 250 года.

(1) Что делает ECU? Основная функция ECU - посылать сигнал на свечу зажигания, когда это необходимо. Это также работает в связи со статором. Вы заметите, что четырехтактный статор EFI имеет много подборщиков. Эти датчики предназначены для того, чтобы постоянно обновлять ECU о том, где находится коленчатый вал, чтобы он знал, когда нужно распылять топливо, и планировал заранее, что произойдет в будущем. ЭБУ также работает в сочетании со всеми его конечностями, такими как датчик MAP, датчик TPS, датчик IAT, датчик ECT и многое другое. ECU может сделать все это быстрее, чем мы можем обработать наши мысли. На карбюраторном велосипеде все, что важно, - это когда он зажжет.

(2) Глобальная настройка. Когда OEM-поставщик отправляет велосипед своим дилерам по всему миру, как правило, это происходит с глобальными настройками, что означает, что подвеска, настройки ECU и двигатель должны работать в различных климатических условиях, возвышениях, местности и температурах. Они должны соответствовать различным стандартам выбросов и работать с различными качествами газа. Это создает много проблем. Для решения этих задач KTM использует помещение, в котором инженеры могут запустить или запустить велосипед и изменить температуру в помещении, чтобы имитировать любой климат. Производители обычно расстраивают свои велосипеды по наименьшему общему знаменателю, потому что не во всех странах есть легкодоступные высокооктановые и высококачественные топлива.

(3) Уход за электрической системой. От того, насколько хорошо вы позаботитесь о своем велосипеде, зависит, насколько хорошо он будет работать. ECU - одна из самых важных систем на велосипеде и самая игнорируемая. Убедитесь, что выдули воду, которая находится там, где свисают разъемы, и клеммы, с помощью пневматического пистолета, чтобы вода не мешала вашей электрической системе. После гонок по грязи заводской механик нередко снимает с мотоцикла жгут проводов, тщательно его промывает и дает ему высохнуть на ночь. Вода в электрической системе является наиболее распространенной причиной проблем.

У Yamaha есть приложение для смартфона, которое подключается к вашему YZ250F или YZ450F через WiFi для регулировки мощности.

(4) Датчик напряжения. Датчик тока - это устройство, которое обнаруживает электрический ток в проводе и генерирует сигнал, пропорциональный этому току. Сгенерированный сигнал может затем использоваться для отображения измеренного тока в амперметре или может быть сохранен для дальнейшего анализа в системе сбора данных.

(5) Датчик TPS. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) - это датчик, используемый для контроля положения бабочки. Датчик обычно расположен на шпиндельном валу / валу, так что он может непосредственно контролировать положение дроссельной заслонки.

(6) Лямда-зонд. Такие компании, как Twisted Development, настраивают ECU с датчиком Lamda (также называемым широкополосным датчиком). Этот датчик закреплен в головной трубе, когда велосипед стоит на моторе, чтобы отслеживать количество воздуха и топлива на один выхлоп. Причина, по которой они помещают его прямо в канал, заключается в том, что при запуске системы сниффера всегда есть задержка. Датчик Lamda используется на всех заводских мотоциклах для передачи информации в бортовую систему данных.

(7) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Этот датчик имеет две функции. Во-первых, это обогащает схему для запуска. Например, если на улице холодно, ЭБУ получает сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости, который сообщает об обогащении смеси; тем не менее, он добавляет топливо только в течение определенного времени, которое называется «время затухания». Это облегчает запуск велосипеда. Если ваш велосипед трудно запустить, этот датчик может быть причиной, потому что он не добавляет топлива, когда он действительно холодный. Во-вторых, если мотоцикл становится очень горячим, в нем запрограммирован аккуратный стол, который будет добавлять топливо, чтобы он не стал еще горячее. Когда датчик нагревается, вы можете запрограммировать ECU, чтобы он по существу выключил двигатель, чтобы он не таял, или вы можете обогатить его до определенного количества, чтобы вы могли закончить движение.

(8) КАРТА. Абсолютное давление в коллекторе, или MAP, выполняет двойную функцию в качестве датчика атмосферного давления. Когда велосипед запускается, этот датчик делает снимок экрана, показывающий абсолютное давление. Если вы находитесь на уровне моря, велосипед будет либо разбогатеть, либо наклониться в зависимости от установленной на нем таблицы отделки. Это также датчик, который записывает высоту.

(9) Датчик температуры воздуха. Этот датчик обогащается или наклоняется в зависимости от того, жарко или холодно на улице.

(10) Характеристики ЭБУ. Такие компании, как Twisted Development, могут настраивать ЭБУ большинства брендов (за исключением KTM, Husky & GasGas); однако стандартные ЭБУ являются «бета-базированными», что означает, что всякий раз, когда вы смотрите на предварительно запрограммированную карту, все, что вы видите, это ноль. Вы понятия не имеете, какова на самом деле сырая стоимость от заводских инженеров, поэтому вы идете вслепую. Производители оставляют достаточно параметров настройки, чтобы сделать возможными существенные изменения в ЭБУ. Twisted Development сообщает нам, что большинство проблем можно решить с помощью доступного программного обеспечения OEM. Но, чтобы действительно иметь кастомный мотоцикл, который работает именно так, как вы хотите, лучше всего использовать настроенные на вторичном рынке ЭБУ, например, от GET и Vortex.