MXA TECH SPEC: 10 MGA BAGAY NA TUNGKOL SA FINE-TUNING YOUR SUSPENSION

MXA TECH SPEC: 10 BAGAY TUNGKOL SA FINE-TUNING IYONG DIRT BIKE SUSPENSION

Kailangan mong magkaroon ng isang mahigpit na pagkakahawak sa mga pangunahing kaalaman ng pag-setup ng suspensyon bago ka magsimulang mag-alala tungkol sa pagiging kumplikado ng mga shims, base valves at cartridge rod. Narito MXAang gabay sa pag-setup ng suspensyon.

(1) Wastong paraan upang magtakda ng sag. Ang pagtatakda ng sag ay isang bagay na iniisip ng bawat sakay na magagawa niya ngunit normal na nagkamali. Narito ang ilang mga tip: Una, palaging sukatin ang lahi sag sa parehong paraan. Hindi mahalaga kung nakaupo ka o nakatayo hangga't ginagamit mo ang parehong pamamaraan sa lahat ng oras at gumawa ng mga pagsasaayos batay sa mga numero. Sukatin ang sag na tumayo ang rider. Pangalawa, bounce sa suspensyon bago sukatin ang lahi sag. Pangatlo, umupo kung saan ka talaga sumakay, hindi sa ilang pinangarap na posisyon. MXA gumagamit ng isang Slacker digital sag scale kaya hindi namin kailangang umasa sa masamang matematika ng sinumang gumagawa ng sukat. Nag-drill kami ng isang maliit na butas sa likuran fender upang mai-hook ang digital cable.

(2) Ang iba pang uri ng sag. Ang static sag ay isang pagsukat kung magkano ang mga biswal ng bisikleta sa ilalim ng sarili nitong timbang. Ang static sag ay maaari lamang suriin pagkatapos na nakalagay ang lahi sag. Ang static sag ay dapat na nasa pagitan ng 30mm at 40mm sa malalaking bisikleta. Kung mayroon kang higit sa 40mm ng static sag, ang iyong spring spring ay masyadong matigas. Kung mayroon kang mas mababa sa 30mm ng static sag, ang iyong tagsibol ay masyadong malambot.

(3) Si Grease ang iyong kaibigan. Ang pag-greasing ng ulo ng iyong bisikleta, pagkabigasyon ng pagkabigo at pana-panahon ng swingarm pivot ay ang pinakamahusay na paraan upang matiyak na ang bawat bahagi ay gumagana sa buong. Ang mga tagapaghugas ng pressure at putik ay maaaring maipasa kahit na ang pinakamahusay na mga seal.

(4) Mahina ang manibela sa manibela. Panatilihin ang iyong pagpipiloto-ulo na mahigpit na sapat na ang harap na dulo ay hindi umikot sa kanyang sarili. Dapat itong itulak nang bahagya bago ito gumalaw. Ang iyong steering-head bearing ay isang murang manibela; gamitin ito.

(5) Ang presyon ng Tiro bilang suspensyon. Hindi namin masasabi sa iyo kung gaano karaming beses ang isang rider ng pagsubok ay nagreklamo tungkol sa paghawak ng kanyang bisikleta lamang upang matuklasan na mayroon siyang isang flat gulong, mababang presyon o 25 psi sa mga gulong.

(6) Ang langis kumpara sa hangin. Upang makagawa ng mga tinidor na stiffer, magdagdag ng langis. Upang mapahina ang mga ito, alisin ang langis. Ang pagdaragdag ng langis ay binabawasan ang espasyo ng hangin at ginagawang mas magaan ang mga tinidor sa dulo ng stroke. Ang pag-alis ng langis ay nagdaragdag ng puwang ng hangin at ginagawang mas malambot ang mga tinidor sa dulo ng stroke.

(7) Ang pagtaas ng presyon ng hangin. Ang lahat ng mga tinidor ay bumubuo ng air pressure sa loob. Upang mapawi ang presyon ng hangin, pakawalan ito sa harap na gulong mula sa lupa at pinalamig ang mga tinidor.

(8) Mga hindi wastong tinidor. Mahalaga sa kritikal na ang iyong harap na ehe ay hindi magbigkis sa mga binti ng tinidor. Karamihan sa mga modernong front axles ay tumatanggap ng isang 19mm Allen socket. Bumili ng isa. Kapag nag-install ng front wheel, hawakan lamang ang nut na may isang wrench at i-on ang axle kasama ang 19mm Allen. Sa sandaling mahigpit mo ang ehe, higpitan ang kurot ng kurot ng tinidor na dropout. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng ehe sa, sa halip na iikot ang nut, ginagarantiyahan mo na ang ehe ay hindi nakatali sa mga dropout.

(9) posisyon ng Axle. Ang mga bloke ng Axle ay may higit sa 20mm ng nauna / pag-aayos ng bago, at ang iyong pagkabigla ay kakaiba sa reaksyon kapag ang likuran ng gulong ay ang lahat ng paraan pasulong kumpara sa lahat ng paraan pabalik.

(10) Stoffer ang Softer. Ang mga tinidor na masyadong malambot na pagsakay sa matibay na bahagi ng sistema ng pamamasa ng tinidor, na pinapagod sa kanila. Kapag ang mga tinidor ay nakakaramdam ng paninigas, ang rider ay reflexively na lumiliko ang mga clicker upang mapahina ang mga tinidor. Ginagawa nitong mas masahol pa ang sitwasyon sa pamamagitan ng pagpaparamdam ng mga tinidor kahit na mas matipid. Ang mga tinidor na masyadong malambot ay nakakaramdam ng paninigas, kapag sa katotohanan kailangan nilang maging mas matatag upang makaramdam ng malambot.