Tanungin ang mga MXPERTS: ANO ANG UP SA KTM 450SXF EXPANSION CHAMBER?

 

Ang unang pag-ikot sa mundo ng silid ng pagpapalawak ng dalawang-stroke at sistema ng tambutso sa apat na stroke ay hindi kung ano ang tungkol dito.

Mahal na MXA,
    Nabigla ako nang makita na naglagay ng KTM ang isang two-stroke-style exhaust pipe sa KTM 450SXF Factory Edition. Hindi pa ako nakakakita ng isang four-stroke pipe na may cones sa mid-pipe bago. Ang tanong ko, paano ito gumagana?

Gumagana ang KTM 450SXF Factory Edition exhaust system nang napakahusay. Kung ikukumpara sa KTM 450SXF noong nakaraang taon gumagawa ito ng mas maraming horsepower mula 5000 rpm hanggang 6500 rpm at pagkatapos ay muli mula sa 7500 rpm hanggang sa mag-sign-off sa 11,400 rpm. Sa saklaw na 1000 rpm kung saan hindi ito nakakagawa ng higit pang horsepower kaysa sa nakaraang taon (6500 rpm hanggang 7500 rpm), hindi rin ito nakakagawa ng mas kaunti. Ang buong paligid nito ay gumagawa ng isang mas malawak at mas magagamit na powerband na mga taluktok, sa aming dyno run, sa 57.07 horsepower. Gayunpaman, hindi ito isang "two-stroke-style" na tubo ng pag-ubos. Ang ikaw, at marami pang iba, ay nagkakamali para sa mga cone sa mid-pipe ng Factory Edition sa katunayan ay isang resonance room. Sa loob ng nakaumbok na mga kono ay isang normal na tubo na apat na stroke na estilo ng tubo. Mayroong dalawang butas na drilled sa tubo ng kalagitnaan ng tubo upang dumugo ang mga gas na maubos sa silid ng resonance para sa mas maraming pick-up sa ilalim at isang pagbawas ng decibel sa tala ng maubos. Ang bahaging nalilito ang mga tao ay hinangin sa 450SXF exhaust pipe at ginawa mula sa dalawang naka-halang halves. Mukha itong cool.