LAHAT NG GUSTO MO NA ALAM SA TUNGKOL SA 2018 SUZUKI RM-Z450

On Nobyembre 27, 2017 huling na-update Pebrero 24, 2018

Mag-click sa mga imahe upang palakihin

Ang 2018 Suzuki RM-Z450 ay bago-bago mula sa ground up. Bagong tsasis, na-update na engine at spring forks.

Sa kauna-unahang pagkakataon sa isang dekada, si Suzuki ay gumawa ng isang bagong-bagong Suzuki RM-Z450. Narito ang nangungunang 20 mga pagbabago na ginawa sa bike:

(1) Pagbabago ng mga sistema ng paggamit at gasolina.
(2) Na-update ang Holeshot Assist Control (HAC) ni Suzuki.
(3) Ang bagong hugis ng cylinder head port ay nagdaragdag ng dalas ng daloy ng 25%.
(4) Mas malaking air filter na siwang.
(5) Pagbabago ng direksyon ng injector upang mapabuti ang kahusayan ng pagkasunog at tugon ng throttle.

Ang RM-Z450 ay lumipat mula sa mapang-akit na forks ng Showa TAC sa 49mm Showa spring forks. Ito ay katulad sa kung ano ang dumating sa 2017-18 na Honda CRF450.

(6) Ang isang mas mataas na presyon ng pump ng gasolina ay ginagamit upang mapabuti ang tugon ng throttle.
(7) Ang katawan ng throttle ay na-update.
(8) Ang isang rib ay naidagdag sa piston para sa higit na lakas upang suportahan ang mataas na output ng makina.
(9) Ang frame at swingarm ay bago.
(10) Ang wheelbase ay mas maikli, ang steering head pipe ay 10mm paatras at ang posisyon ng handlebar ay 7mm pasulong.

Kung sa palagay mo ang hitsura ng engine ay katulad ng modelo ng 2017, iyon ay dahil. Ang 2018 RM-Z450 engine ay na-update, hindi lahat-bago. Mayroon itong bagong piston, cylinder head na hugis pati na rin ang iba pang mga menor de edad na pag-rebisyon.

(11) Bagong Showa BFRC likuran pagkabigla.
(12) Bagong 49mm Showa coil spring forks.
(13) May standard sa Bridgestone Battlecross X30 gulong.
(14) Ang upuan ay nabawasan sa timbang ng 246 gramo.
(15) Ang materyal ng tangke ng gas ay binago mula sa naselyohang aluminyo hanggang plastic resin upang makatipid ng timbang.

Sa wakas ay dumating si Suzuki na may labis na rotor sa harap ng preno.

(16) Ang silindro ng master sa silindro ng preno ay na-undated.
(17) Ang rim at itaas na triple clamp ay pinagaan.
(18) Ang gabay sa chain ay na-update.
(19) Agresibo bagong linya ng character na may keyword na disenyo ng "Beak DNA."
(20) Mas malaki 270mm harap preno rotor.

2018RM-Z450SIDE — Ang Suzuki's MXGP-inspired na estilo ay may "beak" na front fender at radiator shrouds na pinagsasama sa maliit na bahagi ng pabalat at isang upswept back fender upang maitaguyod ang impression ng bilis habang binabawasan ang timbang at easing service.

2018RM-Z450FRAME — Ang bagong aluminyo-alloy twin-spar frame ay pinagsasama ang mga seksyon ng cast at extruded upang makamit ang higit na mahusay na pamamahagi ng harap-at-likuran habang binabalanse ang lakas at timbang. Ang bagong frame ay 700 gramo (1.32 lbs.) Mas magaan upang mapabuti ang pagganap ng cornering at pagsipsip ng shock habang naghahatid ng matatag na paghawak. Ang bagong swingarm ay pinagsama kasama ang mga mas payat na materyales para sa 100 gramo (0.25 lbs.) Mas mababang timbang habang ang pagganap ng cornering at paghawak ng katatagan ay pinabuting.

2018RM-Z450INTAKETRACT — **Ang isang 30% na mas malaking pagbubukas ng air cleaner ay pinagsama sa isang mas direktang landas ng air cleaner outlet tube sa throttle body upang madagdagan ang daloy ng hangin.**

2018RM-Z450TOPEND — Ang profile ng paggamit ng camshaft ay binago, kabilang ang higit pang pag-angat ng balbula kaysa sa naunang modelo, pagtaas ng lakas sa lahat ng bilis ng engine. Ang compact aluminyo silindro ay natapos sa isang patong na Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) para sa tibay, magaan na timbang at mahusay na paglipat ng init.

2018RM-Z450throttle_body — Ang RM-Z450 ay may bago, Suzuki-natatanging disenyo ng throttle body upang mapabuti ang atomization ng fuel / air charge. Ang bagong disenyo ng katawan ng throttle ay nag-aalis ng kumplikadong link ng kontrol upang makaramdam ang rider ng isang mas direktang koneksyon sa engine.

2018RM-Z450fuel_pump — **Ang 2018 RM-Z450 ay may inilipat na injector ng gasolina, na pinapakain ng isang mas mataas na presyon ng bomba ng gasolina na direktang kumakalat ng gasolina sa balbula ng butterfly.**

2018RM-Z450tangke — Ang isang bagong tangke ng gasolina na may timbang na kalahating kalahating libra kaysa sa tanke ng aluminyo ng naunang modelo. Ang kapasidad ng gasolina ay nakataas sa 1.7 galon. Ang base ng upuan, panloob na fender at mga takip ng gilid ay binuo upang mabawasan ang dumi mula sa pagpunta sa air cleaner. Makakatulong ito upang maiwasan ang mga labi na kontaminado ang elemento ng air filter.

2018RM-Z450rear_master_cylinder — Ang isang bagong disenyo ng likidong master ng silindro ng yakap ay yumakap sa beam ng frame upang mabawasan ang kontaminasyon ng dumi at ang pagkakataon ng boot ng rider na sinaktan ito habang nakasakay.

2018rm-z450preno sa harap — **Si Suzuki ang pinakahuli ng mga tatak ng Hapon na nakadikit sa mga lumang paaralan ng 250mm preno, ngunit para sa 2018 ay umakyat sila sa isang mas malaking 270mm na istilo ng preno na preno ng preno.**

2018RM-Z450FORKS — Ang showa coil spring front fork ay may mas malaking panloob na tubo at cartridge rod para sa tibay. Ang mga Springs sa bawat paa ng tinidor ay pinagsama sa mas malaking adjustable na mga camping ng tsuper upang maihatid ang mas mahusay na tugon sa lupain. Ang kanilang ay isang 3-pounds weight penalty sa switch mula sa air forks hanggang spring forks para sa 2018.

2018RM-Z450TRIPLECLAMPS — Ang renthal aluminyo na may tapered na mga hawakan ay may isang mas magaan na liko na ang mga naunang modelo upang matulungan ang rider sa panahon ng agresibong pagmaniobra. Ang isang bago, mas magaan na top triple clamp ay ginagamit upang makadagdag sa bagong harap na suspensyon at mga handlebars.

2018RM-Z450SHOCK — Ang ganap na naaayos na BFRC shock ay kumokontrol ng mas mahusay sa panahon ng maliit na paggalaw ng suspensyon upang ang pagsakay sa ginhawa sa mababang bilis ay pinabuting, habang ang katatagan ay pinahusay sa mataas na bilis.

2018RM-Z450CLICKERS — Ang 2018 RM-Z450 ay gumagamit ng Showa's Balance Free Rear Cushion (BFRC) shock na may hiwalay, panlabas na damping circuit na nagpapabuti sa pagtugon ng puwersa ng damping para sa mas mahusay na pagsipsip sa mga paga.

2018RM-Z450LEFT — Ang 2018 RM-Z450 ay may mas malakas na preno (para sa mas mahusay na paghinto ng kapangyarihan), isang mas malawak na pagkalat ng kalamnan ng engine (na may mas mataas na lakas ng rurok), isang frame na mas matibay at mas magaan, at mga ergonmika na mas payat, payat at mas komportable.

Sa halip na isang tanke ng aluminyo, lumipat si Suzuki sa isang plastic na dagta ng materyal upang makatipid ng timbang.

Nagpunta ang Japan ng wrecking MXA para sa pag-unve ng bagong bisikleta (dito si Ricky Carmichael) at pagkatapos ay sa North Carolina upang subukan ito sa track ng pagsubok ng HGR. Kasalukuyan kaming naka-tetsing sa SoCal.