UNANG TINGIN! 2022 HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR EDITION

Ang bagong Rockstar Edition bikes mula sa Husqvarna ay opisyal na ipinakilala. Ang FC450 ay magiging available sa Pebrero 2022 (sa United States lang).

Press release: Ipinakilala ng Husqvarna Motorcycles ang 2022 FC 450 Rockstar Edition na mga modelo. Pinapanatili ng mga bagong makina at chassis ang mapagkumpitensyang motocross riders na nangunguna sa kanilang mga karibal, sunod-sunod na karera. Ang nangunguna sa klase, dynamic na performance ay naghahatid ng instant power, habang ang advanced na ergonomics ay nagbibigay ng kumpletong kontrol.

Ang FC450 Rockstar Edition ay may isang SOHC unit, na naghahatid din ng pagganap na nangunguna sa klase. Ang parehong mga makina ay bago, magaan at muling iposisyon sa kanilang mga frame para sa pinakamainam na mass-sentralisasyon, na ginagarantiyahan ang madaling paghawak at kontrol.

Unang tingin! sa 2022 1/2 Husky FC250 Factory Edition.

Ang FC450 Rockstar Edition ay mayroon ding ganap na binagong mga chassis para sa 2022. Ang parehong mga bisikleta ay nagtatampok ng bagong hydro-formed chromium molybdenum frame na idinisenyo para sa pinahusay na anti-squat na pag-uugali sa ilalim ng kapangyarihan. Ang isang bagong die-cast aluminum swingarm ay nagbibigay ng pinakamainam na tigas na may mababang timbang. Ang isang matibay, aluminum-polyamide hybrid subframe ay idinisenyo para sa partikular na kalkuladong tigas.

Ang suspensyon ay sa pamamagitan ng WP. Ang mga bagong XACT 48mm front forks na may AER technology ay nagbibigay ng mas progresibong damping sa dulo ng kanilang stroke, habang ang pinakabagong XACT rear shock design ay nagtatampok ng tool-free adjustment.

Pinipili ng bago, multifunctional na map switch ang mga power delivery mode. Ina-activate din nito ang mga feature ng traction at launch control, at isang Easy Shift para sa tuluy-tuloy na mga upshift ng revised-ratio five-speed gearboxes sa parehong FC250 Rockstar Edition at FC450 Rockstar Edition.

Ang bagong bodywork, na pinalamutian ng pinakabagong graphics ng Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, ay iniakma ang ergonomya para sa kadalian ng paggalaw sa motorsiklo. Nagbibigay ito ng higit na kontrol sa mga sumasakay na tumuon sa karera.

Ang FC250 Rockstar Edition at FC450 Rockstar Edition ay ginagaya ang Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing bike na nakikipagkumpitensya sa AMA Supercross, at nag-aalok ng mapagkumpitensyang makinarya sa lahat ng motocross racers.

FC450 ROCKSTAR EDITION MGA TAMPOK AT BENEPISYO

Makina

Ang makina ng SOHC ng FC450 Rockstar Edition ay ang perpektong halimbawa ng mga advanced na diskarte sa engineering na ginagamit ng Husqvarna Motorcycles, na nag-aalok ng napakalaking peak power na may kabuuang timbang na 59 pounds (26.8 kg), na katumbas ng pagbabawas ng timbang na humigit-kumulang 300 gramo kumpara sa nakaraang henerasyon .

Ang mass centralization ay susi sa disenyo ng makina, na nagbibigay-daan sa mga chassis engineer na iposisyon ang makina nang mas malapit sa sentro ng grabidad para sa lubos na pinabuting paghawak at kakayahang magamit. Nakamit ito sa pamamagitan ng pagkiling ng makina 2° pabalik na nangangahulugang iposisyon ang sprocket nang 3 mm na mas mababa. Kasama ang mga benepisyo ng mass centralization at pagbawas ng timbang, ang anti-squat behavior ng chassis ay makabuluhang napabuti.

Binigyan ng pansin ang kakayahang magamit ng bagong makina ng FC450 Rockstar Edition. Ang mga boss ng alisan ng tubig para sa mga likido at idinagdag na mga marker ng serbisyo sa makina (▲) ay malinaw na nagpapakita kung saan gagamitin ang mga washer, na ginagawang mas madali ang pagpapanatili at serbisyo kaysa dati.

• Ang makina ay tumagilid ng 2° pabalik na may repositioned sprocket (3mm mas mababa) → pinahusay na mass centralization at pinahusay na anti-squat behavior
• Pinakamataas na pagganap at kaunting timbang → idinagdag ang midrange at pinahusay na paghawak
• Pinahusay na kakayahang magamit ng mga panloob na engine → idinagdag ang mga marker ng serbisyo at mga boss ng drain para sa mga likido

Silindro ulo

Ang muling idinisenyong SOHC cylinder head ay hindi kapani-paniwalang compact at magaan, na may maikling profile at ang camshaft na matatagpuan malapit sa sentro ng grabidad hangga't maaari. Ang mga parallel frame mount ay makabuluhang nagpapabuti sa paghawak at liksi.

Ang mga magaan na balbula ay pinaandar sa pamamagitan ng isang rocker arm at nagtatampok ng timing na partikular na idinisenyo upang maghatid ng mga tumpak na antas ng tugon ng torque at throttle. Ang diameter ng mga intake valve ay 40 mm, habang sa tambutso ito ay 33mm. Binabawasan ng bagong valve cover ang bilang ng mga mounting screws (dalawa lang ang kailangan) at ang isang oil-spray jet ay ginagarantiyahan ang mahusay na paglamig habang pinapanatiling mababa ang timbang.

Ang isang bagong fine punched cam chain, low-friction chain guides at ang low-friction DLC rocker arm coating ay nag-aalok ng pinakamabuting kahusayan, pagiging maaasahan, at tibay. Ang pansin ay binayaran sa mga gawain sa pagpapanatili na may mga posisyon ng lock para sa chain ng cam upang mapabuti ang kakayahang magamit ng tren ng balbula.

• Muling idinisenyong SOHC cylinder head → mas compact na disenyo, parallel frame mounts at camshaft na mas malapit sa center of gravity
• Bagong magaan na balbula na takip → dalawang mounting screws lamang at isang oil-spray jet para sa paglamig
• Bagong pinong punched cam chain na nagdaragdag ng tibay
• DLC coating at low-friction chain guides → pinakamainam na kahusayan, pagiging maaasahan, at tibay
• Pinahusay na serviceability ng valve train → lock positions para sa cam chain

Silindro at piston

Ang magaan na aluminum cylinder ay isang obra maestra ng engineering, na nagtatampok ng 95mm bore. Ang CP bridged-box-type na piston ay nagtatampok ng anodized annular grooves, nagdaragdag ng tibay at mas mahabang agwat ng serbisyo habang tumitimbang lamang ng 327g. Ang compression ratio ay nadagdagan sa 13.1:1 para sa pinabuting peak performance.

• Magaan na aluminum cylinder → 95mm bore / 63.4mm stroke
• Magaan, mataas ang pagganap na CP na pineke ang bridged-box-type na piston → pinababang oscillating mass
• Tumaas na compression sa 13.1:1 → pinabuting peak performance
• Anodized annular groove → nagdagdag ng tibay at mas mahabang agwat ng serbisyo

crankshaft

Ang inertia na ginawa ng crankshaft ay maingat na kinakalkula upang makapaghatid ng pinakamainam na traksyon at kakayahang sumakay mula sa malakas na 450cc na makina. Ang crankshaft ay partikular na nakaposisyon upang gamitin ang rotational mass sa perpektong sentro ng grabidad na nagreresulta sa isang magaan, maliksi na pakiramdam sa paghawak. Ang isang plain big-end bearing na binubuo ng dalawang force-fitted bearing shell ay nagsisiguro ng maximum na pagiging maaasahan at tibay, na ginagarantiyahan ang mahabang agwat ng serbisyo na 100 oras.

• Posisyon ng Crankshaft → mainam na sentro ng grabidad, pinahusay na paghawak
• Plain big-end bearing at force-fitted bearing shell → tumaas na tibay at mga agwat ng serbisyo

Mga crankcases

Ang mga crankcase ay idinisenyo upang ayusin ang mga shaft at mga internal ng makina sa mga perpektong posisyon upang mag-alok ng pinakamahusay na posibleng paghawak. Bukod pa rito, pinapanatili ng posisyon ng clutch shaft ang clutch sa itaas ng antas ng langis na nagreresulta sa pagbaba ng drag at pagtaas ng kahusayan. Ang isang bagong steel oil pump gear at repositioned oil jet ay nagpapataas sa pangkalahatang presyon ng langis, na nagreresulta sa pagtaas ng resistensya laban sa sobrang init at pinahusay na tibay.

Ang mga proseso ng produksyon ng high-pressure na die-cast ay nagpapanatili ng kabuuang timbang sa pinakamababa, na nagreresulta sa manipis na kapal ng pader habang pinapanatili ang pagiging maaasahan.

• Disenyo → na-optimize na sentralisasyon ng masa at pinataas na kahusayan
• Bagong steel oil pump gear at tumaas na presyon ng langis → pinahusay na tibay at panlaban laban sa sobrang init
• High pressure na proseso ng paggawa ng die-cast → manipis na mga pader para sa pinababang timbang habang pinapanatili ang lakas

gearbox

Ang muling idisenyo na magaan na 5-speed gearbox ay ginawa ng Pankl Racing Systems at tinitiyak ang pinakamataas na antas ng tibay at pagiging maaasahan. Binabawasan ng shift shaft na naka-optimize sa timbang ang puwersa ng pagpapatakbo na kinakailangan para sa mga pagbabago ng gear, at nagtatampok din ang gearbox ng binagong ratio ng transmission (29:72). Ang bagong Easy Shift sensor ay nakaposisyon sa shift drum, na nagpapahintulot sa mga clutchless upshifts. Maaaring i-activate/i-deactivate ang function sa pamamagitan ng bagong QS marked button sa map select switch, na matatagpuan sa kaliwang bahagi sa handlebar.

Nagtatampok ang bagong gear lever ng isang disenyo na pumipigil sa pagtatayo ng dumi, at pinapanatili ang dulo ng lever sa orihinal nitong posisyon kahit na sa pinakamahirap na kondisyon. Pinipili ng advanced na gear sensor ang isang partikular na mapa ng makina na iniayon para sa bawat gear.

• Bagong 5-speed gearbox → binagong transmission ratio (29:72) para sa maayos at tumpak na paglilipat
• Weight-optimized shift shaft → pinababang operating force na kinakailangan para sa mga pagbabago ng gear
• Ang pinagsamang Easy Shift sensor na nakaposisyon sa shift drum ay nagbibigay-daan sa clutchless upshifts → seamless shifting function ay maaaring i-activate/deactivate gamit ang map select switch
• Pinagsama na sensor ng gear → tiyak na mga mapa ng engine para sa bawat gear

Sangklay ng DDS

Nagtatampok ang FC450 Rockstar Edition ng binagong DDS (Dampened Diaphragm Steel) clutch. Kasama sa mga eksklusibong katangian ng sistemang ito ang isang solong diaphragm steel pressure plate sa halip na mga tradisyonal na coil spring. Pinagsasama nito ang isang damping system para sa mas mahusay na traksyon at tibay. Ang clutch basket ay isang solong piraso ng CNC-machined steel component na nagpapahintulot sa paggamit ng mga manipis na steel liner at nag-aambag sa compact na disenyo ng engine.

Kabilang sa mga pangunahing pagpapahusay ang mas mahusay na clutch cooling mula sa pressure lubrication, pagbabawas ng clutch fade mula sa paggamit ng mataas na stress habang ang clutch basket ay muling idinisenyo at inangkop para sa bagong 5-speed transmission.

• DDS clutch → magaan na may pare-parehong modulasyon at pambihirang tibay
• Pinahusay na clutch cooling mula sa pressure lubrication → nabawasan ang clutch fade mula sa mataas na stress
• Muling idinisenyong clutch basket → inangkop para sa bagong 5-speed transmission ratio

Balangkas

Ang hydro-formed, laser-cut at robot-welded frame ay dalubhasa sa pagkakagawa. Binuo gamit ang mga partikular na kinakalkula na parameter ng longitudinal at torsional flex, ang frame ay nagbibigay ng pambihirang feedback ng rider, pagsipsip ng enerhiya at straight-line stability. Bukod pa rito, nagtatampok ang frame ng mga forged bracket para sa pag-mount ng bagong idinisenyong polyamide skid plate na nilagyan bilang standard sa Rockstar Editions.

Ang mga rotational mass sa frame at ang forged steering head na koneksyon ay na-reposition. Kasama ang bagong shock mounting, na hindi na konektado sa pangunahing tubo, ang anti-squat ng chassis ay makabuluhang napabuti. Gayundin, ang kapal ng pader ng frame ay na-optimize upang makamit ang pinabuting pagiging maaasahan at tiyak na tigas sa mga lugar na may mataas na stress gaya ng steering head at ang shock mounts. Ang mga parallel frame mount (parehong posisyon sa kaliwa at kanang gilid) ay nagpapahusay sa mga katangian ng chassis flex, habang ang mga katangian ng katatagan ay nananatiling walang kapantay.

Ang isa pang highlight ng bagong frame topology ay na ang footrest mounting positions ay inilipat sa loob, na nagreresulta sa mas kaunting pagkamaramdamin sa hooking sa malalim na rut o kapag scrubbing jumps. Ang kabuuang sukat ng lahat-ng-bagong footrest ay nadagdagan, na idinisenyo sa tulong ng makabagong computational fluid dynamics (CFD). Ang bagong one-piece steering head seal ay nagbibigay-daan sa mas madaling pag-mount sa kaso ng pagpapalit o serbisyo at nag-aalok ng pinahusay na pagiging maaasahan.

Ang frame ng Rockstar Editions ay tinapos sa isang premium na black fine-structured powder coating. Nagtatampok ang karaniwang frame protectors ng bago at pinahusay na topology, na ginagarantiyahan ang higit na mahusay na proteksyon, tibay, at advanced na grip sa anumang kundisyon. Naka-mount na may apat na turnilyo, gamit ang integral frame bracket, ang bagong idinisenyong polyamide composite skid plate ay nag-aalok ng mahusay na proteksyon laban sa dumi at matitigas na epekto sa frame at engine.

• Partikular na engineered longitudinal rigidity → pambihirang feedback ng rider, pagsipsip ng enerhiya at katatagan
• Repositioned rotational masses at bagong shock mounting → makabuluhang pinahusay ang anti-squat ng chassis
• Topology-optimized frame wall kapal para sa partikular na tigas at pinahusay na pagiging maaasahan sa mga lugar na may mataas na stress (hal., steering head, shock mount)
• Mga bagong parallel frame mount (parehong posisyon sa kaliwa at kanang bahagi) para sa pinahusay na mga katangian ng flex
• Ang posisyon ng pag-mount ng footrest ay inilipat sa loob para mabawasan ang panganib ng pagkakabit sa malalim na mga rut o kapag nagkukuskos
• Bago, magiliw sa serbisyo na one-piece steering head seal → mas madaling pag-mount, pinahusay na pagiging maaasahan
• Matibay na powder coated finish na may mga standard na frame protector at composite skid plate

Polyamide-reinforced aluminum subframe

Gamit ang 60% polyamide at 40% aluminum, ang two-piece subframe ay may kabuuang timbang na 3.9 pounds (1.8 kg) lang. Sa tulong ng computational dynamics, ang partikular na rigidity ay ginawa sa magaan at matatag na subframe, na naghahatid ng pambihirang paghawak at kaginhawaan ng rider.

Ang mga mas mababang subframe spars at frame mount ay ginawa mula sa mga cast aluminum profile upang magarantiya ang tibay at pagiging maaasahan kung kinakailangan. Ang upper subframe ay ginawa mula sa injection-molded polyamide, na nagpapagana ng mga partikular na katangian ng flex at nagbibigay-daan sa isang magaan na konstruksyon.

• Bagong topology-optimized polyamide/aluminum hybrid construction
• Lower subframe spars at frame mounts na ginawa mula sa (cast) aluminum profiles → lubhang matibay at maaasahan (walang weld joints)
• Upper subframe na ginawa mula sa injection-molded polyamide → specific rigidity at flex benefit handling at ginhawa

Swingarm

Ang bagong hollow die-cast aluminum swingarm ay idinisenyo upang mag-alok ng pinakamainam na higpit at pagiging maaasahan sa pinakamababang posibleng timbang. Ang topology ay na-optimize para sa pinakamainam na tigas, habang ang isang pinahusay na proseso ng paghahagis ay nagpapababa ng timbang ng humigit-kumulang 190 gramo. Upang ma-optimize at maitugma ang mga bagong katangian ng chassis flex, isang bagong 22mm rear axle ang nilagyan.

Bukod pa rito, ang chain guard at chain slider ay ganap na muling idinisenyo, na nagreresulta sa pinahusay na tibay at hindi gaanong madaling kapitan sa pagkabit sa mga panlabas na bagay. Makakatulong ang bagong disenyong ito na mabawasan ang namumuong dumi sa paligid ng swingarm at chain guard, lalo na sa matinding maputik na mga kondisyon.

Ang mga marka ng pagsasaayos ng chain ay makikita rin mula sa itaas upang makagawa ng mas simpleng pagsasaayos.

• Bagong die-cast swingarm → topology-optimized para sa pinakamainam na tigas
• Pinahusay na proseso ng paghahagis para sa pinababang timbang → 190 gramo na mas mababa kaysa sa nakaraang henerasyon
• Bagong 22mm rear axle na na-optimize upang tumugma sa mga katangian ng chassis flex
• Bagong dinisenyo na chain guard at chain slider
  • Ang mga transition na nakahanay sa ibabaw ng swingarm, na naka-mount sa spring-steel para sa pinahusay na tibay
• Sa pangkalahatan, hindi gaanong madaling kapitan ng pagkabit sa mga panlabas na bagay

WP XACT front fork na may teknolohiyang AER

Nagtatampok ang 48mm split air fork ng capsulated air spring at pressurized oil chamber para sa progresibo at pare-parehong pamamasa. Binabawasan ng mga oil at air bypass ang mga peak ng presyon at, kasama ng midvalve damping system, ang tinidor ay nagbibigay ng pambihirang feedback at ginhawa ng rider. Ang isang bagong hydrostop ay nagpapabuti sa bottoming resistance sa pamamagitan ng mas progresibong damping force sa huling 40mm ng paglalakbay. Bukod pa rito, nababawasan din ang rebound na humahantong sa pagbaba ng tinidor sa paunang pagbilis pagkatapos ng hard landing. Ang isang redesigned fork protection ring ay nagdaragdag ng proteksyon laban sa pagpasok ng dumi.

Ang mga setting ay madaling nababagay sa pamamagitan ng iisang air-pressure preload valve, gayundin sa pamamagitan ng madaling pag-access ng mga click adjuster para sa compression at rebound. Bukod pa rito, ang air pump na kailangan upang ayusin ang air pressure ng fork ay ibinibigay bilang pamantayan.

• WP XACT front fork → 48mm air type na may split damping function
• Midvalve damping system → pambihirang pamamasa at pare-parehong pagganap
• Naka-capsulated air spring at may pressure na oil chamber → progresibo at pare-parehong pamamasa
• Bagong hydrostop sa fork legs → pinahusay na bottoming resistance at binawasan ang rebound
  • Mas progresibong pamamasa sa huling 40 mm ng paglalakbay (kabuuang 310 mm) → ang nakaraang henerasyong hydrostop ay epektibo lamang sa huling 10 mm ng paglalakbay
  • Ang pinababang rebound → nananatiling mababa ang fork sa paunang pagbilis pagkatapos ng hard landing
• Madaling pag-access sa pag-click sa pag-access → simple at mabilis na mga setting ng pag-click
• Muling idinisenyong fork protection rings → pinataas na proteksyon laban sa pagpasok ng dumi

CNC-machined triple clamp

Ginawa mula sa high-grade aluminum, ang CNC-machined Factory Racing triple clamps ay nagtatampok ng mahusay na nakatutok na steering stem stiffness, perpektong pagkakahanay ng mga fork tube at tumpak na geometry ng mga fork clamp para matiyak ang lubos na tumutugon at makinis na pagkilos ng tinidor. Ang pinakamataas na pakinabang sa paghawak ay ibinibigay ng simpleng pagsasaayos ng offset na 20 mm o 22 mm.

Ang bagong dinisenyo, topology-optimized na mga handlebar mount ay nagbibigay ng mas mataas na grip surface para sa mas kaunting handlebar twist sa parehong timbang gaya ng nakaraang henerasyon. Bukod pa rito, pinapayagan nila ang parehong rubber-damped at fixed mounting na nagbibigay ng nako-customize na handlebar flex.

• Rubber-damped → mas kaunting vibration, hindi gaanong tumpak na front-end feel (OE)
• Fixed → tumaas na vibration, mas tumpak na front-end na pakiramdam

Ang front number plate ay may kasamang triple clamp protector na sumasaklaw sa lower triple clamp at pinoprotektahan ito mula sa pagkasira na dulot ng roost.

• CNC-machined aluminum na may anodized surface → pinakamagandang kalidad at pagiging maaasahan
• Perpektong clamping at pagkakahanay → makinis na pagkilos ng tinidor
• Bago, topology-optimized na handlebar mounts → pinataas na grip surface para sa mas kaunting handlebar twist, parehong timbang gaya ng nakaraang henerasyon
• Pamamasa ng goma sa pang-itaas na pang-ipit → nabawasan ang panginginig ng boses, nadagdagan ang ginhawa
• Madaling iakma ang posisyon ng handlebar → nababagay na ergonomiko

WP XACT likuran pagkabigla

Ang isang bagong-bagong disenyo ay nagreresulta sa isang rear shock na may 15mm na mas maliit na kabuuang haba at 100 gramo na mas kaunting timbang kumpara sa nakaraang henerasyon, habang pinapanatili ang likurang gulong na hindi nagbabago sa 300mm. Ang shock ay itinugma sa isang binagong linkage system na may bagong geometry upang maihatid ang parehong pag-unlad tulad ng dati ngunit may pinakamalaking posibleng traksyon at pagsipsip. Kasama ng bagong frame geometry, pinapabuti nito ang ground clearance ng linkage at samakatuwid ay hindi gaanong madaling masira kapag bumababa.

Ang bagong, computational fluid dynamics (CFD) na na-optimize na pangunahing piston sa shock ay nagpapabuti sa paunang kaginhawahan at nagbibigay ng malakas na hold-up. Ang mga butas sa daloy ng iba't ibang laki ay nagbibigay-daan sa mga shims na magbukas nang mas madali at mabawasan ang pangkalahatang stress ng daloy ng langis at presyon sa mga shims. Ang pinababang timbang ay nangangahulugan din ng mas kaunting gumagalaw na masa, na nagreresulta sa mas mababang puwersa sa pangunahing piston.

Ang isang ganap na hand-adjustable na dual compression control na konsepto ay nagbibigay-daan sa mataas at mababang bilis na mga setting na baguhin sa pamamagitan ng kamay. Kasama ang bagong idinisenyong rebound adjuster, na hand or tool adjustable, ang mga rider ay nagagawa na ngayong ayusin ang kanilang shock settings nang walang mga tool at walang tulong ng mekaniko sa karerahan.

Sa itaas ng mga posibilidad ng pagsasaayos ng setting na walang tool, isang bagong preload adjuster ang ipinakilala na nagdudulot ng mas mataas na pagtutol sa pagpasok ng dumi. Ang isang bagong two-piece spring retainer ay nagbibigay-daan para sa mabilis na pag-mount nang hindi nahahati ang shock.

Sa pamamagitan ng mababang-friction na SKF linkage seal nito, ang WP XACT rear shock ay nagbibigay ng mga advanced na katangian ng damping para sa walang kapantay na traksyon at pagsipsip ng enerhiya. Tinitiyak ng balanse ng presyon sa loob ng shock ang pare-parehong pamamasa, na nagreresulta sa higit na kaginhawahan at pakiramdam ng rider.

• Bagong magaan, compact na rear shock na disenyo na may kabuuang haba na binawasan ng 15 mm
  • MY22 → 470mm / MY23 → 455mm | hindi nagbabago ang paglalakbay ng gulong sa likuran → 300mm
  • Ang pinababang timbang ay nagreresulta sa hindi gaanong gumagalaw na masa → 100 gramo na mas magaan na disenyo ay nagreresulta sa mas mababang puwersa sa mga bearings
• Ang bagong CFD-optimized na pangunahing piston ay nagpapataas ng paunang kaginhawahan at ginagarantiyahan ang malakas na hold-up
• Pinahusay na ground clearance, mas mababang panganib ng pinsala sa matinding bottoming-out na mga sitwasyon
• Ang bagong dual compression control ay nagbibigay-daan sa mga setting ng mataas at mababang bilis na maisaayos sa pamamagitan ng kamay
• Pinapayagan ng bagong rebound adjuster ang pagbabago ng setting sa pamamagitan ng kamay o tool
• Reworked preload adjuster na may tumaas na dirt intrusion resistance at mabilis na pag-mount na konsepto
• Low-friction SKF linkage seal → pinong rear shock response para sa mga advanced na katangian ng damping
• Balanse ng presyon sa loob ng shock body → pare-parehong pamamasa
• Ang two-piece spring retainer ay nagbibigay-daan para sa mabilis na pag-mount at pag-assemble ng preload adjuster at shock

Brembo hydraulic clutch

Ginagarantiyahan ng high-performance na Brembo hydraulic clutch system ang pantay na pagsusuot, malapit sa operasyon na walang maintenance at perpektong modulasyon sa bawat kondisyon. Nangangahulugan ito na ang paglalaro ay patuloy na binabayaran upang ang pressure point at function ng clutch ay mananatiling magkapareho sa malamig o mainit na mga kondisyon, gayundin sa paglipas ng panahon. Ang hindi mabilang na oras ng pagsubok na nakatuon sa lahi ay napatunayan ang pambihirang pagiging maaasahan ng mataas na kalidad, gawang Italyano na Brembo hydraulic system.

• Brembo hydraulic clutch system → perpektong modulasyon at natitirang pagiging maaasahan sa bawat kondisyon

preno

Ang pinakamataas na antas ng kalidad ay ginagarantiyahan sa mga nangunguna sa klase na Brembo calipers at mga kontrol. Ang 260mm floating front at 220mm wave rear discs ay naghahatid ng superior stopping power, na nagbibigay ng kumpiyansa sa lahat ng kondisyon. Ang isang bagong polyamide composite front disc protector ay nilagyan bilang pamantayan para sa karagdagang proteksyon.

• Ang mga caliper ng preno ng Brembo at mga high-performance discs → mas mahusay na paghinto ng kapangyarihan na may higit na kontrol at pagtitiwala
• Bagong polyamide composite front disc protector → idinagdag na proteksyon at minimal na timbang

Mga footpeg

Ang lahat-ng-bago, ang mga footrest na dinisenyo ng CFD ay nag-aalok ng mas malaking surface para sa mga sole ng boot habang hindi gaanong madaling kapitan ng pagkabit sa malalalim na rut, pag-take-off kapag nagkukuskos o sumusubaybay sa mga hadlang. Ang resulta ay mas mahusay na kontrol ng bike sa lahat ng mga kondisyon. Nakamit ito ng bago, mas makitid na konsepto ng pag-mount na isinama sa disenyo ng frame na nagpapababa rin ng timbang.

• Bago, topology-optimized, die-cast footrests → binawasan ang timbang at hindi gaanong madaling kapitan ng dumi build-up
• Ang footrest mount na isinama sa frame → mas makitid na profile ay hindi gaanong madaling ma-hook sa malalalim na rut

Proyaper handlebar

Ang ProTaper handlebar ay pangalawa para sa pag-andar at istilo. Ginawa ayon sa eksaktong mga pamantayan, ang handlebar ay nagtatampok ng nangunguna sa klase na paglaban sa pagkapagod sa kaunting timbang. Ang liko ng manibela ay higit na nagpapataas ng kaginhawahan sa isang pinakamainam na punto ng presyon sa mga kamay ng rider.

• ProTaper handlebar → function at estilo ng nangungunang klase
• Husqvarna bend → pinakamainam na kaginhawaan

Mga grip at pagpupulong ng pagpupulong

Ang ODI lock-on grip sa kaliwang bahagi ay hindi nangangailangan ng gluing, habang sa kanan, ang vulcanized grip ay nagtatampok ng makabagong integrated throttle mechanism. Ang assembly ay may madaling free-play na pagsasaayos at, sa pamamagitan ng pagpapalit ng cam, ang throttle progression ay maaaring mabago. Ang ODI lock-on grips ay may pamantayan sa mas malambot at kulay-abo na tambalan sa Rockstar Editions.

• Ang pagpupulong ng throttle at ODI ay mahigpit na → madaling mabago ang pag-unlad ng throttle; madaling pag-mount ng gripo nang walang kola

Mapa select switch, traction at launch control

Idinisenyo para sa madali at intuitive na operasyon, ang bagong map select switch ay dumating bilang pamantayan sa Rockstar Edition. Ina-activate nito ang traksyon at kontrol sa paglulunsad, pumipili sa pagitan ng dalawang mapa ng makina (agresibo/makinis) at ina-activate ang feature na Easy Shift. Ang Map 1 ay ang karaniwang mapa para sa linear, predictable power, habang ang Map 2 ay isang agresibong mapa para sa karagdagang throttle response at mas explosive power output.

Ang bagong Easy Shift function (pataas lang) ay maaaring i-activate o i-deactivate sa pamamagitan ng map select switch. Gumagana lamang ang function kapag nag-upshift, na nakakaabala sa pag-aapoy sa loob ng isang bahagi ng isang segundo. Ito ay nagpapahintulot sa upshifting habang ang throttle ay ganap na nakabukas nang hindi gumagamit ng clutch lever. Ang isang sensor sa shift drum ay nagrerehistro ng puwersa mula sa shift lever, nagpapadala ng signal sa ECU at ang timing ng pag-aapoy ay nagambala. Upang maiwasan ang mga hindi sinasadyang paglilipat at maling neutral, ang function ay aktibo lamang mula pangalawa hanggang ikalimang gear.

Kapag naka-idle ang makina, ang kontrol sa paglulunsad ay ginagawa sa pamamagitan ng pagpindot sa traction control at Easy Shift switch nang sabay-sabay. Magsisimulang mag-flash ang parehong mga simbolo upang ipahiwatig na aktibo ang kontrol sa paglulunsad. Nililimitahan ng function na ito ang dami ng kapangyarihan sa gulong sa likuran, pinapabuti ang traksyon at pinipigilan ang pagkawala ng kontrol sa ilalim ng matigas na acceleration. Sa sandaling maglipat ng gear ang rider, awtomatikong magde-deactivate ang kontrol sa paglulunsad. Bukod pa rito, ang Easy Shift function ay naka-deactivate habang naka-on ang launch control mode.

Ang kontrol ng traksyon ay pinagagana ng isang switch na may markang 'TC' at gumagana sa pamamagitan ng pagsusuri sa input ng throttle mula sa rider at ang rate kung saan tumataas ang RPM ng engine. Kung ang RPM ay tumaas ng masyadong mabilis, ang engine management system (EMS) ay nagrerehistro ng pagkawala ng grip at binabawasan ang dami ng kapangyarihan sa likurang gulong na tinitiyak ang maximum na traksyon. Ito ay isang natatanging kalamangan sa basa o maputik na mga kondisyon.

• Bagong idinisenyong handlebar map select switch → binabago ang mga katangian ng engine ayon sa mga kondisyon at kagustuhan ng rider
• Bagong Easy Shift function → clutch-free upshifting
• Kontrol ng traksyon → pinakamainam na traksyon sa lahat ng mga kondisyon
• Ilunsad ang control → maximum na traksyon para sa perpektong nagsisimula

Start/stop switch

Ang bagong pinagsamang start/stop switch sa kanang bahagi ng handlebar ay nagbibigay-daan para sa madali, intuitive na pagsisimula at paghinto ng engine.

Sistema ng pamamahala ng engine (EMS)

Ang Keihin EMS ay partikular na idinisenyo upang maging mas maliit, mas magaan at mas mabilis sa pagproseso ng data. Pinagsasama nito ang kontrol sa paglulunsad para sa perpektong pagsisimula, mga mapipiling mapa ng makina sa pamamagitan ng switch ng traction control sa handlebar pati na rin ang Easy Shift function. Kasama ng gear sensor, ang paghahatid ng kuryente ay iniangkop para sa bawat gear.

Pinutol ng bagong rollover sensor (ROS) ang ignition kung sakaling magkaroon ng matinding pag-crash, na nagdaragdag ng isa pang antas ng kaligtasan sa bagong henerasyon ng mga Husqvarna motocross machine. Bukod pa rito, ang bagong hour meter ay mayroon na ngayong pinagsamang FI status LED at fuel level indicator.

• Keihin EMS → maliit, magaan at mas mabilis sa pagproseso ng data ng engine para sa mas mahusay na pamamahala ng engine
• Bagong rollover sensor (ROS) → awtomatikong pagputol ng ignition sa matinding pag-crash
• Bagong hour meter na may pinagsamang FI status LED at fuel level indicator
• Gear sensor → tiyak na mga mapa ng engine para sa bawat gear

44mm throttle na katawan

Nagtatampok ang mga modelo ng Rockstar Edition ng 44mm Keihin throttle body. Ang injector ay nakaposisyon upang matiyak ang pinakamabisang daloy sa combustion chamber, at upang matiyak ang pinakamainam na tugon ng throttle ang throttle cable ay direktang nakakabit nang walang linkage na nagbibigay ng mas agarang tugon at pakiramdam ng throttle.

• Throttle body → 44mm, nakaposisyon ang injector para sa pinakamainam na daloy, mas agarang tugon ng throttle salamat sa direktang pag-mount ng cable

Sobrang sistema

Ang mga sistema ng tambutso ng Rockstar Edition ay dalubhasa na idinisenyo upang maghatid ng nangungunang pagganap para sa pinakamababang posibleng timbang. Nagtatampok ang header pipe ng flow-designed resonance chamber na isinama sa header pipe. Ang header pipe ay idinisenyo at ginawa sa dalawang piraso upang maging kasing siksik hangga't maaari. Ang posisyon ng pagdugtong ay nagpapahintulot na maalis ito nang hindi kinakailangang tanggalin ang rear shock. Ang karagdagang inobasyon ay nagbibigay-daan para sa isang maikli, compact na silencer na walang tumaas na antas ng ingay. Ang silencer ay ginawa mula sa magaan na aluminyo at naka-istilong tapos sa isang itim na coating na nagha-highlight sa premium na kalidad nito.

• Mga compact na tambutso → magaan at engineered para sa pinakamainam na performance
• Direktang naka-mount ang header pipe sa engine mount para sa pinabuting serviceability
• Header join position → pagtanggal ng tambutso nang hindi inaalis ang rear shock

Electric start at Li-Ion na baterya

Upang maihatid ang benepisyo ng isang madaling electric starting system, isang Li-Ion 2.0 Ah na baterya ang nilagyan sa mga modelo ng Rockstar Edition. Ang Li-Ion na baterya ay tumitimbang ng humigit-kumulang 2.2 lb (1 kg) na mas mababa kaysa sa karaniwang lead/acid na baterya, kaya ang kaginhawahan ng electric starting ay naihatid habang pinapaliit ang kabuuang timbang.

• Electric starter → madaling magsimula kapag kritikal ang oras
• Li-Ion na baterya → magaan, 1 kg na magaan kaysa sa isang maginoo na baterya

Ang pinagsama-samang sistema ng paglamig at radiator

Ang mga radiator ay dalubhasang ginawa ng WP gamit ang mataas na lakas na aluminyo. Ginagamit ang pag-optimize ng CFD upang maipasa ang hangin sa mga radiator nang mas mahusay at magbigay ng pinakamainam na paglamig sa anumang kondisyon. Ang sistema ng paglamig ay isinama sa frame na nagbibigay-daan para sa pinabuting paglamig sa pamamagitan ng pag-channel ng coolant sa frame habang inaalis ang pangangailangan para sa mga karagdagang hose. Ang isang malaking center tube na tumatakbo sa frame ay nagpapababa sa presyon sa puntong ito sa system na nagbibigay-daan para sa isang mas pare-parehong daloy ng coolant at ngayon ay may kasamang panloob na thermostat para sa karagdagang pagiging maaasahan.

Bukod pa rito, ang mga radiator ay naka-mount malapit sa sentro ng grabidad para sa pinabuting liksi sa paghawak.

• Pinagsama ang paglamig → maximum na kahusayan sa minimum na puwang
• Mga bagong takip ng radiator ng pagsasara ng bayonet
• WP radiators → mahusay para sa pinakamainam na paglamig
• Malaking gitnang tubo → pare-pareho ang daloy ng coolant

fuel tangke

Ang bagong 1.9 gallon (7.2 litro) na mga polythene fuel tank ay may kasamang sinulid na filler cap at isang pinagsamang fuel pump sa mga modelo ng Rockstar Edition. Ang isang bagong one-piece fuel pump na may pinagsamang filter ay nagbibigay ng pinahusay na supply ng gasolina at nagbibigay-daan sa tangke na mawalan ng laman sa mababang antas ng gasolina. Ang panlabas na linya ng gasolina ay partikular na nakaposisyon upang gawin itong hindi gaanong nakalantad at madaling masira.

• Bagong 1.9 gallon (7.2 litro) polythene fuel tank → mas malaking kapasidad para sa pinahabang oras ng pagtakbo
• Ang bagong one-piece fuel pump at filter para sa pinahusay na supply ng gasolina → ang tangke ay maaaring mawalan ng laman sa mababang antas ng gasolina
• Panlabas na pagruruta ng linya ng gasolina → hindi gaanong nakalantad at madaling masira

Pag-access sa airbox at tool-less air filter

Ang CFD optimized airbox ay idinisenyo na may tumpak na nakaposisyon na mga inlet duct upang maiwasan ang air deformation at matiyak ang maximum na airflow at proteksyon ng filter. Ang air filter ay madaling ma-access, nang walang mga tool, sa pamamagitan ng pag-alis sa kaliwang bahagi ng panel. Ang madaling pagpapanatili ay ginagarantiyahan ng elemento ng Twin Air filter at disenyo ng filter cage, na nagtatampok ng simpleng fail-proof mounting system para sa ligtas at tumpak na pag-install ng filter.

• CFD optimized airbox → pinahusay na daloy ng hangin at pinalaki ang proteksyon ng filter
• Intuitive filter mounting system → ligtas at tumpak na proteksyon laban sa dumi
• Access sa filter na walang tool → mabilis at madaling pagpapanatili
• High-flow na takip ng airbox sa by-pack → nagdagdag ng customizability ng tugon ng engine

Factory wheel set

Ang mga black high-strength anodized DirtStar rims ng DID ay nilagyan ng de-kalidad na itim na anodized CNC-machined hub, gamit ang magaan na spokes at itim na anodized aluminum nipples upang mag-alok ng maximum na pagtitipid sa timbang at na-optimize na paghawak at katatagan sa pinakamatinding kondisyon ng motocross.

• Magaan ngunit matibay at maaasahang konstruksyon → kaunting unsprung weight

Gulong ng

Ang mga gulong ng Dunlop Geomax MX33 Motocross na nagtatampok ng napatunayang 'block-within-a-block' na disenyo para sa mas progresibong cornering at superior grip ay nilagyan bilang standard.

• Binuo sa top-level na AMA Supercross at Motocross → pinahusay na paghawak, cornering at steering feel
• Malawak na hanay ng aplikasyon kabilang ang buhangin, putik, maluwag na ibabaw, at matigas na pakete
• Tumaas na tibay at crack resistance sa pamamagitan ng isang makabagong rubber compound

Katawan ng katawan

Itinatampok ng mga modelo ng Rockstar Edition ang bodywork na malinaw na nagpapakita ng progresibong diskarte ng Husqvarna Motorcycles sa mga off-road na motorsiklo at nakamamanghang black-and-white graphics na naka-istilong pinalamutian ang Swedish-inspired na disenyo.

Ang isang pinahusay na tatsulok ng rider para sa mas mahusay na pagkakadikit sa tuhod, lalo na kapag nakasakay sa nakatayong posisyon, ay nagbibigay inspirasyon sa pagtitiwala para sa mga sakay ng bawat kakayahan at nagbibigay-daan sa kanila na gumanap sa pinakamataas na antas para sa pinalawig na mga panahon. Ang slim contact surface sa bodywork ay nagbibigay-daan sa rider na mas madaling ilipat ang bike sa track, at pagbutihin ang pangkalahatang paghawak at liksi ng bike.

Ang flat seat profile, na sinamahan ng race engineered GUTS high-grip seat cover, ay naghahatid ng higit na kontrol sa lahat ng kundisyon. Ang isang recessed na bulsa sa ilalim ng upuan, sa itaas lamang ng airbox, ay nagbibigay-daan sa paghawak at pag-angat ng bike.

Ang mga graphics ng lahat-ng-bagong Rockstar Editions ay malapit na kahawig ng hitsura ng Husqvarna's Factory race bikes para sa 2022 season. Ang mga logo ng sponsor at mga elemento ng graphic na disenyo ay ipinapatupad gamit ang matibay na in-mold na teknolohiya. Ang isang de-kalidad na hitsura ng lahi ng pabrika ay ginagarantiyahan, kahit na pagkatapos ng mga oras ng matinding pagsakay.

• Progressive bodywork → natatanging hitsura, modernong disenyo at graphics
• Pinahusay na rider triangle para sa mas magandang pagkakadikit sa tuhod, lalo na kapag nakasakay sa nakatayong posisyon
• Ang karagdagang contact surface → ay nagbibigay-daan para sa pinahusay na pagkakahawak at mas madaling paggalaw ng bike
• Recessed grip pockets → nagbibigay-daan sa mas mahusay na grip na iangat ang bike
• Seat → flat seat profile at high-grip Factory seat cover para sa pambihirang ginhawa at kontrol sa lahat ng kondisyon

Ang 2022 FC 250 Rockstar Edition at FC 450 Rockstar Edition ay magiging available lamang sa United States at darating sa mga awtorisadong Husqvarna Motorcycles dealers sa Pebrero 2022.

TEKNIKAL NA KARAMATAN

• Bagong bodywork na may partikular na iniangkop na ergonomya para sa mas madaling paggalaw sa motorsiklo
• Bagong hydro-formed chromium molybdenum frame na makabuluhang nagpapabuti ng anti-squat na pag-uugali
• Bagong topology-optimized na die-cast aluminum swingarm na nagbibigay ng pinakamainam na higpit at mababang timbang
• Bagong 250cc DOHC engine na nagbibigay ng nangunguna sa klase na torque at peak power
• Bagong 450cc SOHC engine na nagbibigay ng nangunguna sa klase na pagganap at mababang timbang
• Bagong Easy Shift sensor na nagbibigay ng seamless up-shifting
• High-performance na Brembo hydraulic clutch system
• Bagong aluminum-polyamide hybrid subframe construction na nagbibigay ng partikular na kalkuladong rigidity at advanced na tibay
• Nag-aalok ang mga bagong WP XACT 48mm front forks na may teknolohiyang AER ng mas progresibong end-of-stroke damping
• Bagong WP XACT rear shock design na may CFD-optimized na pangunahing piston at tool-free adjuster
• Bagong multifunctional map switch, na nagpapagana din sa Easy Shift, Traction- at Launch Control
• Mga bagong graphics ng Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing
• Factory Racing CNC-machined triple clamp na may adjustable offset [20mm – 22mm]
• Factory wheel set na may DID DirtStar rims at itim na anodized CNC-machined hub
• Bagong polyamide composite skid plate para sa advanced na proteksyon at tibay
• Bagong polyamide composite front brake disc guard para sa karagdagang proteksyon
• Mechanical Factory holeshot device bilang pamantayan
• Malambot, kulay abong ODI lock-on grips
• GUTS Factory high-grip seat cover
• De-kalidad na ProTaper handlebar at bar pad
• Ang electric starter ay pinalakas ng isang magaan na Li-Ion 2.0 Ah na baterya

Mismong Katangian

Uri ng Engine: Single-cylinder, liquid-cooled four-Stroke
Pagkalansad: 449.9cc
Bour / Stroke: 95 / 63.4mm
Raction ng compression: 13.1: 1
Starter/Baterya: Electric Starter / Lithium Ion 12.8V, 2 Ah
Paghahatid: 5 Gears
System ng gasolina: Keihin EFI, 44mm na Throttle Body
Lubrication: Pressure lubrication na may 2 oil pump
Pangunahing Ratio: 29:72
Pangwakas na Pagmaneho: 13:51
Paglamig: Pagpapalamig ng Liquid
Clutch: Basang Multi-Disc DDS-Clutch, Brembo Hydraulics
Pag-aapoy: Keihin EMS
Frame: Uri ng Gitnang Double-Cradle 25CrMo4 Steel
Sub Frame: Aluminum / Polyamide Glass Fiber
Handlebar: ProTaper, Aluminum Ø 28mm/22 mm
Suspensyon sa Harap: Fork ng WP XACT USD, Ø 48mm
Rear Suspension: WP XACT Monoshock na may Linkage
Paglalakbay ng Suspensyon sa Harap/Likod: 310mm / 300mm
Front / Rear Brakes: Disc Brake 260mm / 220mm
Mga Rim sa Harap/Likod: 1.60x 21” / 2.15 x 19” DID
Mga Gulong sa harap / Rear: 80 / 100-21 "/ 120 / 80-19" Dunlop MX33
Chain: 5/8 x 1/4 sa
Silencer: Aluminyo
Ang Pagulong ng Pamuno ng Pangulo: 26.1º
Triple Clamp Offset: 22mm
Wheelbase: 58.8 ± 0.4 in / 1,494 ± 10mm
Paglilinis ng Ground: 343mm / 13.5 in
Taas ng Upuan: 954mm / 37.5 sa
Kapasidad ng Tank, Tinatayang: 7.2 L / 1.9 gal
Timbang (walang gasolina), Tinatayang: 228.1 lbs