IKA-REPORT NG MID-LINGGO NG MOTOKROSS ACTION NG JOHN BASHER (2/12/14)

MXA'S LITRATO NG LINGGO

Ang mga photo shoots ng paglubog ng araw ay palaging isang magandang oras. Noong nakaraang linggo si Daryl Ecklund at ako ay umusbong sa isang lihim na pagsakay sa disyerto upang kumuha ng litrato ng 2014 Husqvarna FC250 na apat na stroke. Naghintay kami hanggang sa lumubog ang araw sa ilalim ng malayong mga bundok, hinila ang strobe, at nagtatrabaho. Ito ang resulta.

TUNGKOL GAWAIN ANG KARAPATAN: MGA BABAYO PARA SA BUHAY SA BUHAY SA BUHAY

Para sa karagdagang impormasyon pumunta sa www.wingsforlifeworldrun.com

MXA VIDEO: JUSTIN BRAYTON

ANG INSIDE SCOOP: DALAWANG DALAWANG MOTORSPORTS TEAM MANAGER DAVE OSTERMAN TALKS TUNGKOL SA CHAD REED
Ano ang lawak ng mga pinsala ni Chad? Nakikipag-racing ba siya sa Dallas? Ano ang iniisip ni Osterman tungkol sa mga haters? Alamin dito!

Si Dave Osterman? Ang tao ng maraming mga opinyon (na kung saan ay sumasang-ayon ako).

MXA: Dave, ano ang nasa isip mo?
Dave: Magandang tanong. Nais kong pag-usapan ang tungkol sa mga haters. Nabasa ko at naririnig ko ang mga bagay tulad ng, "Si Chad Reed ay laging nag-crash kapag pupunta siya para dito at iyon." Ngunit si Chad ay may pinakamahusay na tala sa isport para sa hindi pag-crash kapag nasa linya ito. Karamihan sa mga tao ay hindi sapat na alam tungkol sa isport upang makagawa ng mga paghuhusga. Tayo na itong diretso? Si Chad Reed ay hindi isang tulala. Ang kanyang bank account ay medyo taba mula sa hindi pagiging bobo. Hindi ko sinusubukan na manalo ang mga tao dito. Ito ay lamang na ang modernong tagahanga ay nasa itaas. Hindi sila pumunta sa isang karera upang makita ang isang mahusay na lahi ngayon. Sa halip nais nilang umalis sa isang bagay, maging guwantes, salaming de kolor o isang jersey. Narito ang pakiramdam ng karapatan, at hindi ko alam kung saan ito nagmula. Hindi ako kailanman nag-clamored para sa anumang bagay mula sa Deep Purple o Creedence Clearwater Revival nang pumunta ako sa kanilang mga palabas. Nakita ko ang isang mahusay na palabas at isang mahusay na oras. Ngayon ang pamantayan para sa mga tao na magtago ng mga mangangabayo.

Mayroon ka bang mga halimbawa?
Mayroon akong isang tao sa katapusan ng linggo na tumingin sa akin kapag kinailangan kong i-cut off ang linya ng autograph. Sinabi niya, "Pinutol mo ang linya? Itatanggi mo ba ang aking anak na babae sa isang autograph? " Sinabi ko sa kanya na kung siya ay bumalik pagkatapos ng pangunahing kaganapan pagkatapos ay Chad ay mag-sign isang autograph para sa kanya. Sinabi niya, "Na sa 11:00 ng gabi ang aking anak na babae ay matutulog." Ang bagay ay nabigo ang mga tao na makita na ang karerahan ay tungkulin ni Chad. Nandoon kami upang magtrabaho. Mayroon kaming kalahating oras na window upang makatulong sa maraming tao hangga't maaari. Hindi ako humingi ng tawad, dahil hindi ko naramdaman na kailangan kong. Pagkatapos, nang umalis ang lalaki, isinumpa niya ang pangalan ni Chad sa harap ng kanyang anak na babae. Hindi ako makapaniwala.

Para bang nakakuha si Chad ng maraming tagahanga ngayong taon.
Oo totoo iyan. Tumingin sa iba pang mga guys sa klase. Bakit may galit sa kanila? Dalhin si James Stewart. Isa siya sa mga pinakamahusay na mangangabayo sa mundo, tagal. Kung mahal mo siya o napopoot mo siya, siya ay isang mahusay na magkakarera. Ang parehong kasama kina Ryan Villopoto at Ryan Dungey. Bakit galit ang mga tao sa mga taong ito? Hindi ko ito malalaman. Ang bawat tao'y may kanilang mga paboritong sakay at ang mga hindi nila partikular na pinapahalagahan, ngunit ang sinumang maaaring maging kwalipikado sa isang pangunahing kaganapan ay kamangha-manghang. Kaya bakit ang galit? Ito ay ang gawain para sa isang tao na manalo ng isang lokal na lahi. Walang dahilan upang pag-atake ng isang tao nang personal. Mayroon akong mga super tagahanga na halos katulad ng mga stalker sa panig ng Chad Reed, na sapat na nakakatakot, ngunit ang mga haters ay lubos na walang respeto. Gusto mong ituwid ang mga ito, ngunit halos imposible. Halimbawa, kung napaligo si Chad kung paano siya nanalo ng dalawang karera? Ang iba pa ba ay naghila? Ang mga karera na napanood ko ay medyo nakaka-engganyo. Mayroon kang tatlong henerasyon ng mga magkakarera sa 450 klase. Nariyan ang Chad Reed, Ryan Villopoto sa gitna, at ang binata, si Ken Roczen. Gaano kadalas ang nangyayari?

Wala pang isang oras kung saan binigyan ng halos mga walang limitasyong pag-access ang mga tagahanga sa kanilang mga paboritong atleta, salamat sa social media at ang pagpayag sa mga tagasakay na ibahagi ang kanilang personal na buhay.
Nakatutuwang at nagbibigay sa mga tao ng isang bagay upang suriin. Ngunit kapag nakakuha ka ng tuktok gamit ito sa mga tuntunin ng mga taong nagpapahayag ng kanilang mga opinyon nang direkta sa rider, maaari itong maging labis.

Ito ay isang katotohanan na ang mga propesyonal na racers ay nakatira sa ilalim ng isang mikroskopyo.
Pakiramdam ko ay bahagi kami ng sirko. Ang mga nakasakay ay ang clown sa isang kahulugan. Inayos namin ang aming mga tolda tulad ng ginagawa nila sa sirko. Sinusubukan ng Feld Motorsports na ibenta at ibaligya ang kanilang sarili. Kami ay isang anyo ng libangan, at naiintindihan ko iyon, ngunit nababaliw kung ano ang sinasabi at ginagawa ng mga tao.

Inaasahan ni Chad na matikman ang higit na bula sa taglamig na ito. Tanging ang kanyang katawan lamang ang nakakaalam kung mangyayari iyon.

Magiging karera ba si Chad sa Dallas?
Ang pagiging isa sa mga pinaka-nakatatandang lalaki sa isport at pagiging nagawa bilang siya, sa palagay ko ay siya at ang kanyang pamilya ay kinakalkula sa kanilang ginagawa. Alam ni Chad ang nararamdaman niya. Kung lalabas siya roon, sumakay muna sa pagsasanay at napagtanto na hindi siya maaaring lumakad, kung gayon iyon. Gusto niyang subukan. Pangalawa kami sa mga puntos. Ngayon ay nasa ikatlo lamang kami. Kahit anong mangyari. Anumang ginagawa nila kay Chad ngayong linggo ay maaaring makahimalang tumulong. Maaari ba siyang mag-hang sa 450? Malalaman natin pagkatapos ng unang kasanayan. Alam ko lang na ang aming trak ay umalis patungo sa Dallas. Ilalagay ni Chad ang kanyang paa sa boot at makita kung paano ito napunta.

Ano ang lawak ng mga pinsala ni Chad?
Hindi man ako 100 porsyento na sigurado. Alam ko na walang nasira, per se. Sinabi niya sa akin na ang kanyang scapula ay mas masakit kaysa sa kanyang leeg. Mayroong isang bungkos ng mga bagay na gulo. Nang lumabas ako sa hapunan kasama siya noong Linggo ng gabi ay kitang-kita siyang matigas. Siya ay napaka-determinado pa rin, at fitness-matalino siya mahusay sa labas ng kanyang mga pinsala. Susubukan naming limitahan ang kanyang aktibidad ngayong katapusan ng linggo. Maaaring hindi siya sumakay sa lahat ng mga kasanayan. Nanatiling positibo ako, dahil nakita ko siyang nagtapos sa ika-siyam sa oras na kwalipikado at pagkatapos ay pumunta manalo sa pangunahing kaganapan.

Ano ang ugali ni Reed nang pumunta siya sa ospital matapos ang kanyang pag-crash?
Gusto lang ni Chad na makalabas ng ospital. Hindi siya naglalagay at umiyak tungkol sa mga bagay. Hindi niya sinabi na ang koponan ay dapat muling mag-rehistro para sa labas. Gusto niya talagang tapusin ang serye ng Supercross at maayos.

Ang asawa ni Chad na si Ellie, ay medyo tinig sa pagsuporta sa kanyang asawa.
Maaaring sabihin ni Ellie ang mga bagay kay Chad na hindi namin magagawa. Maaari niyang sabihin ang mga bagay kay Chad na gusto namin ngunit hindi namin magagawa. Kasama niya si Chad mula noong pareho silang bata. Ngayon mayroon silang isang magandang bahay sa Florida, mga bata, at isang imprastraktura. Gumagawa sila ng maayos. Hindi iyon nangangahulugang dapat magalit ang mga tao kay Chad dahil siya ay nagtagumpay. Hindi ako galit sa kanya dahil mayroon siyang garahe na puno ng mga dalubhasang biking sa S-Works!

KUNG ANO ANG GUSTO NITO UPANG LINGGO NG PASTONG ITO

Nakuha namin ang aming mga kamay sa isang Hot Cams Kawasaki KX450F. Mayroon itong trabaho sa makina, mga suspension mods mula sa MB1, isang Hinson clutch, at marami pang iba.

Bumaba si Dennis Stapleton at marumi sa Hot Cams KX450F.

Sinubukan din namin ang isang Pro Circuit na naipalabas sa 2014 na Yamaha YZ250F. Nakatuon ang Pro Circuit ng karamihan sa kanilang pansin sa engine at suspensyon.

Daryl Ecklund napupunta malaki sa Pro Circuit YZ250F.

Ginugol ni Jody ang Miyerkules na nagpapatakbo ng mga bisikleta at produkto sa dyno? Kasama na ang magandang Scalvini YZ250 pipe na ito para sa isang paparating na pagsubok.


Nabanggit na, si Daryl Ecklund at ako ay lumabas sa disyerto para sa isang shoot ng paglubog ng araw. Nahuli namin ang gintong oras bago lumubog ang araw. Dito lumilipat si Daryl ng ilang lupa sa 2014 Husqvarna FC250 na apat na stroke.

ANG K-DUB AY MABUTI SA SAN DIEGO
Ang FOX Sports 1 ay dapat na magpakita ng mga footage ng paglipat ng paglipat ni Kevin Windham at iba pang mga lugar na interes sa halip na subukang hikayatin ang mga manonood na magpadala ng mga Tweet

PARA SA MGA MEKANIKAL LAMANG: PANGKALAMAN SA ENGINE

MxEngineStand.com Ipinagmamalaki na ipakilala ang isang bagong tool para sa parehong propesyonal at mekaniko sa bahay. Malinaw na, tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang tool na ito ay isang stand ng engine. Ito ay isang paninindigan na matatag na masisiguro ang iyong makina at maaaring mai-mount sa iyong bench para sa pinakamainam na katatagan. Hindi masyadong halata ang katotohanan na ang tool na ito ay isa na kailangang bilhin nang isang beses lamang dahil ganap itong naaayos. Maaari itong mai-configure upang mai-mount ang anumang motocross engine (bike at quad) mula sa maliit na 50cc hanggang sa mas malaking 250, 450 & 500cc monster. Ang karagdagang impormasyon ay matatagpuan sa mxenginestand.com.

250 EAST ROLL-CALL: SINO ANG GUSTO SA BABAE?

Habang ang 450 klase ay nagpapatuloy pasulong patungo sa 17 na lahi na grail, ang 250 West na mga batang lalaki ay nakakakuha ng isang muling pagkalinga mula sa karera. Para sa nakaraang anim na katapusan ng linggo ng linggo at si Jason Anderson at kumpanya ay nakipaglaban sa ngipin at kuko para sa kataasan. Napuno ng drama ang klase. Huling lap pass, bar-banging, at up and downs ay naging pangalan ng laro sa kanluran. Ngunit sandali! Mayroong higit pang pagkilos!
Sa katapusan ng linggo na ito ay nagsisimula sa 250 East series. Ito ay isang buong bagong hanay ng mga racers, handa na patunayan ang kanilang mga sarili sa kung ano ang mukhang isang mas malalim na larangan kaysa sa 250 West (kahit na ang mga argumento ay maaaring gawin para sa alinman sa baybayin). Inisip ko na magkakaroon ng isang malalim na larangan ng talento, na may kaunting karera. Kailangan ng mga pangalan? Nariyan sina Martin Davalos, Blake Wharton, Blake Baggett, Kyle Cunningham, Jeremy Martin, Adam Cianciarulo, Darryn Durham, at marami pang iba. Narito ang pagkasira ng mga malalaking pangalan.

Markahan ang aking mga salita! Si Jeremy Martin ay magiging isang paghahayag sa 250 East.

Jeremy Martin - Isa siya sa mga napili ko para sa 250 East pamagat. Mabilis na nagliliyab ang bata. Nakikita ko siyang pupunta sa mga lugar. Sinasabi ng rider ng Star Racing na komportable siya sa YZ250F, at ang bigat ng Yamaha ay nasa kanyang mga balikat. Dapat niyang madala ang pagkarga.

Martin Davalos - Sa kanyang ikalawang taon sa koponan ng Pro Circuit Kawasaki, si Martin ang nakatatandang negosyante sa 250 na klase. Siya ay nakikipagsapalaran sa isang 250 mula noong 2006. Upang mabigyan ka ng pananaw, isang bilang ng mga lalaki na kanyang sinakay laban sa lumipat sa 450 klase at mula nang nagretiro. Gayunpaman, si Martin ay isang front runner para sa 250 East title. Kung hindi siya nanalo sa taong ito ay maaaring kaput ang kanyang karera. Walang presyon.

Blake Baggett - Ang Baggett ay nasa ulap siyam matapos na manalo sa 2012 AMA 250 Pambansang pamagat. Pumili siya ng permanenteng numero ng apat at nasa tuktok na pisikal at mental na hugis. Pagkatapos ito lahat ay bumagsak nang masira ni Blake ang kanyang pulso sa 2012 Monster Cup. Nag-crash siya sa pambungad na yugto ng 2013 Supercross season at nagpupumiglas sa pagbukas ng mga round ng Nationals. Pagkatapos ay nabasag ni Baggett ang kanyang paa sa kalagitnaan ng Disyembre. Ang mga katotohanan ay ang mga ito: Ang pinakamahusay na serye ng pagtatapos ni Blake sa Supercross ay ika-apat (2011). Kilala pa sa kanyang mga kasanayan sa panlabas, maaari pa ring manalo ng Baggett ang pamagat. Kailangan lang niyang manatiling malusog.

Blake Wharton - "Prince" ay bumalik sa Geico Honda, ang koponan kung saan siya ay may pinakadakilang tagumpay. Si Wharton ay nagpupumiglas ng sakit noong nakaraang taon, ngunit nakipag-usap ako sa kanya sa Anaheim at sinabi niya na handa siyang gumulong. Ang Wharton ay maaaring isaalang-alang ang pinakamabilis na rider sa 250 East, kahit na ang gate ay hindi pa bumababa. Kung maaari siyang manatiling pare-pareho at panatilihing malinis ang kanyang ilong (tandaan ang mga take-outs sa Tyler Bowers at Marvin Musquin noong nakaraang taon?), Si Wharton ay isang front runner upang manalo sa katapusan ng linggo na ito, at mas mahalaga, ang pamagat.

Kyle Cunningham - Si Kyle ay isang enigma. Siya ay hindi kapani-paniwalang mabilis, ngunit hindi pa niya nagawang magkasama nang magkasama pare-pareho ang tuktok na pagtatapos. Nasa paligid din siya ng bloke, naging pro noong 2007 bago lumipat sa 450 klase noong 2010 at pagkatapos ay bumababa. Nasa MotoConcepts team siya ngayong taon.

Adam Cianciarulo - Ang matayog na mga inaasahan ay palaging inilalagay sa kakila-kilabot, ngunit ang Cianciarulo ay madalas na tumaas upang magkasama. Ang kanyang layunin ay upang manalo sa Dallas at lumaban para sa pamagat. Ang mga naunang ulat ay nahirapan si Adan na maghanap ng bilis sa paligid ng track ng Supercross, ngunit nagpaputok siya sa lahat ng mga cylinders ngayon.

Ang Iba pang mga Guys - Si Matt Bisceglia ay isang rookie. Sasabihin sa oras kung paano siya umaayon sa malaking sirko. Ganito rin ang kasama ni Anthony Rodrigues. Nasa labas si Marvin Musquin dahil sa isang blown ACL. Si Joey Savatgy ay wala rin, tulad ng Justin Bogle (ngunit nakita namin siya na nakasakay sa Milestone noong nakaraang linggo). Magiging interesado akong makita kung paano ginagawa ni Vince "Wrecking Ball" Friese, AJ Catanzaro, Cole Thompson, Alex Martin at Matt Lemoine.

DAHIL! DAHIL! IKALAWANG-STROKE REVIVAL SERYO AY NAGSISISI NG LINGGO NG LINGGO SA NAKAKITA!

DUNLOP MX32 & MX52 PRESS INTRO
Ni Daryl Ecklund

Inanyayahan ni Dunlop si Jody at ako sa track ng Milestone upang subukan ang kanilang bagong gulong ng MX32 at MX52 sa harap at likurang gulong. Sinabi ng Broc Glover na ang dalawang gulong ito, at ang teknolohiyang ipinatupad sa mga ito, ay nagbigay sa mga gulong ng malawak na paggamit sa pagitan ng iba't ibang mga terrain. Pinayagan nitong bawasan ng Dunlop mula sa dating pagkakaroon ng isang hard-pack (MX71), intermediate (MX51) at soft terrain (MX31) na mga alok. Tumutok silang muli sa pagtakip sa iba't ibang mga lupain na may dalawang gulong? Ang MX32 at MX52.

Sinubukan ni Daryl ang pagtapak.

Dunlop ay ang pangunahing track ripped masyadong malalim at iniwan ang Vet track mahirap nakaimpake at tuyo upang subukan ang mga gulong sa iba't ibang mga kondisyon. Ginagawa nitong madali ang buhay para sa aming mga pagsubok. Ang pares ng MX32 ay pinakamahusay na gumanap sa intermediate na lupain. Ang gulong sa harap ay humuli nang maayos sa mga ruts; hinila nito ang bike sa mga sulok. Ang likuran ay napaka-pare-pareho at mahuhulaan sa halos lahat ng mga kondisyon. Ang goma ng MX52 ay napakahusay sa isang hard pack na kapaligiran. Ang gulong sa harap ay nagkaroon ng mas pare-pareho na pakiramdam sa MX32 maliban sa basa na mga kondisyon, kung saan ito ay itinulak nang napakadali. Maghanap ng isang kumpletong pagsusuri ng Dunlop MX32 at MX52 gulong sa isang paparating na isyu.

ANG BETCHA AY HINDI MAKITA SA JONNY WALKER! RED BULL ROMANIACS PROLOGUE VIDEO

ANO ANG 2014 HUSQVARNA MODELS COST

2014 Husky TC250 ... $ 7249

Motocross Bike:
TC85… .. $ 5399
TC125 ... $ 6549
TC250 ... $ 7249
FC250 ... $ 8049
FC450 ... $ 9049

2014 Husky FE350 ... $ 9549

Enduro Bike:
TE250 ... $ 8349
TE300 ... $ 8549
FE250 ... $ 8649
FE350 ... $ 9549
FE501 ... $ 9899

MINI-VIEW: JEREMY MARTIN

    Kung mayroong isang rookie na humanga sa amin noong nakaraang taon, ito ay 20 taong gulang na si Jeremy Martin. Ang nakababatang kapatid na lalaki ng magkakarera na si Alex, at anak ni John Martin (na nagpapatakbo ng track ng motocross ng Millville), ay mabilis na inangkop sa buhay bilang isang propesyonal nang siya ay pangalawa sa Daytona Supercross noong nakaraang taon. Sa serye ng Pambansang natapos niya sa kahon sa Red Bud at Unadilla. Tila na ang mas masamang kalagayan ay, mas mahusay na ginawa niya. Kamakailan lamang ay tumakbo kami papunta kay Jeremy, habang pinapanood niya ang kanyang kasosyo, ang Cooper Webb, na natalo ang mga Supercross na lap.

Ni Jim Kimball

MXA: Jeremy, ano ang napuntahan mo?
Jeremy: Ilang sandali pa akong nakauwi dito sa California at pagsubok sa koponan at nakuha ang bagong Yamaha YZ250F na naka-dial nang kaunti. Nakatira ako sa Tallahassee, Florida, mga 30 minuto ang layo mula sa kung saan naroon ang Carmichael Farm. Palabas ako doon araw-araw upang sanayin at maghanda para sa paparating na 250 East Supercross series.

Paano ito naging acclimating sa all-new Yamaha YZ250F?
Mahilig ako sa bike. Sa palagay ko mas mahusay itong lumiliko, at sa pangkalahatan ay nakahawak lamang ng mas mahusay [kaysa sa nakaraang henerasyon]. Malakas din ang makina. Natuwa lang talaga ako. Ako ay nagkaroon ng magandang off-season hanggang ngayon, ngunit labis akong nasasabik na makarating roon at isakay ito at ipakita kung ano ang magagawa nito.

Magaling ka sa iyong Supercross debut noong nakaraang taon. Saan mo nais na maging sa taong ito?
Alam kong sigurado kung saan nais kong maging para sa 2014 sa parehong Supercross at sa labas. Gusto kong manalo ng mga karera at maging isang banta sa kampeonato. Alam ko na maraming mga mabilis na lalaki, ngunit kung lalabas ako, takbuhan ang track, at sumakay tulad ng ginagawa ko sa track track, sa palagay ko ay magiging sa pangangaso ako. Nais kong makipag-away sa mga nangungunang lalaki.

Ano ang nagulat ka sa iyong unang panahon ng Supercross?
Sasabihin ko kung ano ang nagbukas ng aking mga mata nang higit sa 2013 Supercross, at nais kong dalhin sa darating na panahon, ay hindi na ako kailanman sumakay sa isang istadyum. Iyon ay isang karanasan. Kinakailangan ang oras na masanay kung paano tumatakbo ang programa at kumportable. Malaking malaki ang pagkuha ng mga track. Ito ay kakatwa sa loob ng isang istadyum kasama ang lahat ng mga taong nanonood. Nasanay ako sa karera ng motocross, ngunit kakaiba ang Supercross. Naglalakad sa track at talagang hinahanap ito upang matukoy kung ano ang pinakamabilis na linya ay susi, at pagkatapos ay paghagupit ang mga linyang iyon ng 15 laps.

Dalawang linggo matapos tapusin ng 2013 Nationals na si Jeremy Martin ay naglalagay ng laps sa 2014 na Yamaha YZ250F. Ang batang ito ay nakatuon sa pagpanalo.

Sino sa palagay mo ang magiging pangunahing kumpetisyon mo?
Sa palagay ko, maraming tao ang mabilis sa silangang baybayin. Magkakaroon ka ng ilang mga beterano doon, tulad ng Blake Baggett, Blake Wharton, at marahil Marvin Musquin. Magkakaroon ng maraming iba pang mga mabilis na guys, pati na rin. Palaging sinusubukan kong asahan ang hindi inaasahan. Kahit na ang ilan sa mga Rider na maaaring nakipag-away nang kaunti noong nakaraang taon ay maaaring doon sa taong ito. Alam kong magugutom ang lahat sa gate!

Sa kung gaano kahusay ang nagawa mo noong nakaraang taon, naramdaman kong tiyak na ikaw ay magiging isang contender ng kampeonato sa 2014.
Oo, iyon ang narito para sa akin. Ito ang nais kong gawin, at kung ano ang pinangarap ko. Nais kong makakuha ng ilang mga panalo, dahil ito ay matagal na mula nang ako ay nanalo ng isang karera. Ngayon ay oras na upang magawa ito. Pupunta lang ako doon at mag-lahi ang makakaya kong makakaya. Inaasahan ko talaga na magkaroon ng magandang panahon. Marami akong mga tao na sumusuporta sa akin mula sa aking coach sa pagsakay hanggang sa aking mekaniko sa pagsasanay, si Dylon Turner, ang buong Pamilyang Carmichael, aking mga magulang, at ang buong koponan ng YamahaLube Star Racing. Ako ay nasasabik na karera ang bagong bike at makakuha ng ilang magagandang resulta.

SUSUNOD SA MXA'S TO-DO LIST: TIMBERSLED (HINDI ANG MGA SNOWMOBILES)

BAGONG PRODUKTO: RACE TECH PROGRESSIVE RATE SHOCK SPRINGS PARA SA KTM & HUSQVARNA 85 / 105cc MODELS

Kamakailan ay inilabas ng Race Tech ang Progressive Rate Shock Springs para sa KTM at Husqvarna 85 / 105cc na mga modelo. Ang mga bukal na ito ay nagdaragdag ng pag-unlad sa stroke upang mabayaran ang walang link na disenyo mula sa pabrika. Ang mga sumasakay sa pagsubok ay nagkomento na ang Race Tech Progressive Rate Shock Springs ay gumawa ng isang mahusay na trabaho na pumipigil sa stroke mula sa pamumulaklak sa malalaking mga bugbog at roller kumpara sa stock straight rate spring.
Tulad ng lahat ng mga bukal ng Race Tech, ang mga ito ay Ginawa sa USA na gumagamit lamang ng pinakamahusay na mga proseso at materyales na lumilikha ng sobrang timbang, matibay na tagsibol na hindi matatanggal. Ang mga produktong Race Tech ay 100% garantisadong lalampas sa iyong pinakamataas na inaasahan.
Kunin ang parehong mga produkto ng suspensyon ng hi-pagganap para sa iyong KTM 85, na ginamit ng Amateur National Champions Ciaran Naran at Aiden Tijero, sa pamamagitan ng pagbibigay ng tawag sa Race Tech sa 951.279.6655! Presyo ng Pagbebenta: $ 159.99 bawat isa
Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa mga produkto, seminar at suporta sa suporta sa lahi ng Race Tech, mangyaring bisitahin ang racetech.com o tawagan ang aming mga friendly staff ng sales sa: (951) 279-6655. Upang mag-apply para sa Race Tech Rider Support, i-click ang dito.

ROBBY BELL'S WORCS ROUND # 2 REPORT
Pebrero 9th, 2014
Pangunahin, NV

Sa pamamagitan ng Robby Bell

Ang ikalawang pag-ikot ng serye ng WORCS patungo sa Primm, NV kung saan ang isang mabilis, dumadaloy na kurso na sugat sa paligid ng disyerto ay naghihintay sa mga racers. Na may kakayahang gawin ang track nang kaunti kaysa sa tradisyonal na mga kurso sa GrandCS grand prix, at palawakin ang track sa ilang mga spot, nagpasya ang crew ng WORCS na pagsamahin ang mga motorsiklo at quads para sa dalawang oras na pro race, ginagawa itong isang tunay na pangunahing kaganapan . Dahil mayroong isang malusog na dami ng mga entry sa bawat klase, nangangahulugan ito na ang track ay magbabago ng lap sa lap, at nangangahulugan din ito na ang terrain ay magiging magaspang?
Ang Primm ay palaging isang patay na pagsisimula ng engine at nakatrabaho ko ang aking mekaniko na Phil sa Biyernes at Sabado sa aking pagsisimula, na naglalagay ng maraming oras sa loob nito at nakakaramdam ng lubos na kumpiyansa sa aking pagkakataon na maipaputok ang bike hanggang sa unang sipa at pag-agaw ng isang holeshot; sa kasamaang palad, ang mga bagay ay hindi palaging napaplano.

Habang natahimik ang mga bisikleta, dumaan ako sa aking panimulang pamamaraan at naghihintay kaming lahat ng bahagyang pag-flick ng paggalaw mula sa berdeng bandila upang mabuhay ang aming mga makina at ipalabas ang mga ito sa lupain. Lubha akong na-concentrate sa bandila, na maaaring hindi ko nagawang pag-undo, dahil inalis ko ang aking pokus mula sa pagkuha ng isang mahusay na sipa sa pamamagitan ng sipa-starter at kapag ang watawat ay lumipad sa hangin, nabigo ang aking unang sipa upang simulan ang bike. Kinuha ang dalawang higit pang mga swings ng aking binti upang sa wakas ay sunugin ang aking makina at tumungo ako sa kurso sa paligid ng gilid ng sampung.
Sa unang lap carnage nagawa kong gumawa ng ilang mabilis na paggalaw, nagtatrabaho hanggang sa ikawalo. Natagpuan ko ang aking sarili sa likuran ng gulong ni Justin Morgan, at pagkatapos mag-apply ng kaunting presyon ay nagawa kong gawin ang aking paraan. Pagkaraan lamang nito natagpuan ko ang aking sarili sa likuran ni Travis Coy at bumaba ng isang tulin na matuwid na mayroon akong kaunting makinis na linya, na nagpapahintulot sa mas maraming bilis at gumawa ako ng ika-anim na posisyon. Bilang unang sugat na nahiga ay nahuli ko hanggang sa likurang dulo ng Justin Seeds at habang siya ay sumiksik sa loob sa isang sulok hinawakan ko ito sa paligid ng labas upang gawin ang pumasa at secure ang ikalimang posisyon.

Para sa mga susunod na ilang mga laps ay natagpuan ko ang aking sarili sa lupang walang tao na may kaunting agwat hanggang sa nangungunang grupo ng Bobby Bonds, Gary Sutherlin, Justin Jones at Eric Yorba. Napakasarap na pakiramdam ko sa bisikleta, ngunit parang hindi ako nagkaroon ng bilis ng sprint na kinakailangan para sa akin upang isara ang distansya. Sa wakas nagsimulang bumagsak si Eric mula sa lead group at sinimulan kong mag-apply ng kaunting presyur, naghahanap ng isang paraan. Sa paligid ng isang mabilis, pagwawalis sa kaliwang sulok na si Eric ay nagkamali ng bahagyang pagkakamali at nagpalawak, na pinayagan akong lumapit sa loob sa sumusunod na sulok, palabasin siya at kumuha ng ikaapat na lugar.
Ito ay kinuha sa akin ng higit pang mga laps upang makipag-ugnay sa Justin Jones at Gary Sutherlin, na nasa isang pinainit na labanan sa pangalawang lugar, ngunit bago ang kalahating punto ng karera ay sa wakas ay isinara ko ang puwang. Ang aking hukbo ng hukbo ay gumawa ng isang mabilis na pagpapasya upang maikulong ako nang maaga sa pag-asa na maipasa ang mga ito sa susunod na lap kapag pareho silang naglalaro. Agad akong pinasok ng aking mga tauhan at nagmamadali akong lumabas sa mga hukay upang isara muli ang puwang, ngunit pagkatapos lamang ng hilera ng asphalt pit ay nakagawa ako ng isang malaking pagkakamali na magtatakbo sa akin. Ang pit exit ay may isang semento na kurbada na magulong wheelie, na sinusundan ng isang anim na talampakan na may mataas na bangko ng dumi at sa aking pagmamadali ay sinampal ko ang kurbada, na pinadalhan ang aking mga paa sa hangin. Sandali akong nawalan ng kontrol sa aking bisikleta at "whisky-throttled" sa bangko, pinapunta ako sa himpapawid at nang lumapag ako sa likuran, tumakbo ako ng diretso sa isang dumi na punong dumaan sa lupa. Ito ay hindi ang pinaka-kamangha-manghang mga pag-crash, ngunit ito ay huminto sa momentum na itinayo ko.
Ang pagkakaroon ng nawalan ng oras sa pag-crash, tumagal ako ng ilang mga laps upang makibalita kay Justin na nasa ikatlo na. Si Justin ay isang manlalaban at hindi nais na isuko ang ikatlong lugar, ngunit habang ang kurso ay tumungo sa isang mabilis na seksyon na "S", itinayo ko siya sa pamamagitan ng pagpunta sa labas at pagkatapos ay bumalik sa loob upang gawin ang pass.
Sa puntong ito sa karera si Bobby Bonds ay nasa labas pa rin, ngunit ang kanyang pangunguna sa akin ay bumaba mula sa halos isang minuto sa pinakamalaki nito, sa ilalim lamang ng tatlumpung segundo, at kasama si Gary ng halos labinlimang segundo bago ako, ang nanalong lahi ay nasa loob parin ako. Ang isang kalaunan ay naganap ang trahedya para sa mga Bonds habang siya ay bumagsak nang husto at nasugatan ang kanyang sarili, pinilit siya sa labas ng karera; ngayon ay nauna lang sa akin si Gary.
Sumakay ako nang husto, sinusubukan kong isara ang agwat kay Gary Sutherlin, ngunit sa kanyang kredito ay kinuha niya ang kanyang bilis at nagsisimula na akong lumayo sa akin. Hindi ko nais na tanggapin ito at sinubukan kong itulak nang mas mahirap, ngunit sinimulan kong gumawa ng mga pagkakamali at pumutok sa kurso nang ilang beses, nawalan ng mahalagang mga segundo sa proseso. Sa pamamagitan lamang ng isang dalawang laps upang pumunta ako ay lubos na nawala ang aking pagkakataon sa panalo kapag ako ay mababa sa panig sa isang mabuhangin sulok at nahulog. Upang tambalan ang pag-crash, namatay ang aking motor at ilang beses akong sinipa upang maipaputok ito. Sinubukan kong panatilihin ang aking tulin ng lakad sa huling kandungan, ngunit isa pang pag-crash ang nagtalikod sa akin muli at mula doon ay na-back down ako nang kaunti upang sumakay ng makinis at makarating sa linya sa pangalawang posisyon.

Sa pagbabalik-tanaw sa karera, masaya ako sa pagsisikap na inilagay ko; Tiyak na nagkaroon ako ng ilang mga pagkakamali at maaaring mapabuti ang ilang mga bagay, ngunit ang aking katawan ay naramdaman ng mabuti at naramdaman kong bumubuo pa rin ako ng kaunting lakas ng lahi. Nais kong pasalamatan ang lahat ng aking mga personal na sponsor na nagagawa ngayong taon na posible: Ang Kawasaki, Mga Concept Concepts, THR Motorsports, MSR, Shoei, SIDI, Spy, EVS, USWE, Mga Damit ng Pokus, FMF, BRP, Ryan Abbatoye Disenyo, Northland Motorsports, Alamo Alarm, ATP Mechanix, Jan's Towing. Salamat sa aking mekanikong "Pabrika" Phil, ang aking asawa at pamilya sa pagsuporta sa akin ng sobra.
Ang susunod na darating para sa akin ay ang Pinakamahusay Sa The Desert Laughlin Hare Scrambles, na palaging isang masayang kaganapan. Makikipagtipan ako kay Ricky Brabec at pareho kaming naghahanap upang makuha ang aming unang panalo ng panahon. Ginagawa rin namin ang aming makakaya upang makaiwas sa anumang Chacta cactus; ang mga bagay na pagsuso!

~ Robby Bell

www.RobbyBellRacing.com
Maraming salamat sa bawat isa sa mga sponsor ng koponan: Dunlop, FMF, Renthal, GPR stabilizer, Hinson, VP Race Fuels IMS, BRP, Kalgard lubricants, LA Piston Co., A'ME grips, AP prakes, RK / Excel, ARC levers, Mga filter ng DT1, Acerbis, Zip-Ty, Disenyo ng Ryan Abbatoye, Selyo sa Pag-save, Mga Disenyo ng Baja, Northland Motorsports

VIDEO FOOTAGE NG ROBBY'S RACE


ANO ANG INYONG MAKITA SA MAIL O SA BALITA NG BALITA


Ito ang takip ng Marso 2014 MXA. Nagbebenta na ito ngayon (at may mga bagay sa loob nito na hindi mo makikita sa web sa loob ng dalawang buwan). Maaari kang mag-subscribe sa pamamagitan ng pagpunta sa home page at pag-click sa link na "Mag-subscribe".