MXA TEAM Sinubukan: DUNLOP GEOMAX AT81 FRONT TIRE

 

ANO ANG IT? Ang gulong sa harap ng Dunlop na Geomax AT81 ay binigyang inspirasyon ng mas minahal, ngunit ipinagpatuloy, ang disenyo ng D756. Gayunpaman, hindi tulad ng D756, ang AT81 ay partikular na ginawang para sa paggamit ng offroad. Gustung-gusto namin ang Dunlop 756, at hindi kami sumuko ng pag-asa na makakahanap kami ng isang 756 na kapalit, kaya't napagpasyahan naming subukan ang harapan ng Dunlop.

ANO ANG GUSTO NG ITO? $ 125.99.

KONSEPTO? www.dunlopmotorcycle.com o ang iyong lokal na negosyante.

ANO ANG BATAYAN? Narito ang isang listahan ng mga bagay na nauugnay sa harap ng gulong sa Dunlop Geomax AT81.

(1) Disenyo. Dunlop ay dapat na kicking ang kanilang mga sarili para sa pagtigil sa D756. Ito ay isang maraming nalalaman gulong na minamahal ng maraming tao. Sa pamamagitan ng isang mata sa emosyonal na relasyon ng kanilang mga customer, ang buong-bagong AT81 ay binigyang inspirasyon ng disenyo ng D756 ngunit moderno para sa mga kahilingan ngayon. Ang gulong AT81 ay may mga lateral grooves sa mga balikat ng balikat upang magbigay ng karagdagang kagat habang nagdaragdag ng mga katangian ng flex at epekto. Kasama rin sa pagtatayo ang dalawang plies ng naylon na nakabalot ng isang pangatlong ply ng polyester. Isinama ng Dunlop ang kanilang pagmamay-ari na "disenyo ng plush pad" sa mga lugar sa pagitan ng mga bloke ng pagtapak ng sentro para sa pinahusay na pagsunod at isang mas komportableng pagsakay.

(2. Layunin. Mahalagang tandaan na ang Dunlop Geomax AT81 ay hindi isang gulong na binuo na motocross. Dinisenyo ito ng Dunlop para sa lahat ng mga kondisyon ng pagsakay sa offroad. Ang motocross tiyak na gulong ng Dunlop ay ang bagong MX52 at MX32. Ang aming pagsubok na AT81 ay isang sukat na 90/90, na mas maikli at mas malawak kaysa sa karaniwang 100/80 motocross gulong. Ang korona ng AT81 ay malambot para sa epekto ng pagsipsip sa mga bato at mga log, habang ang sidewall ay matigas upang mapanatili ang gulong mula sa pagtitiklop sa mga mababang presyon.

(3) Pagganap. Sa katotohanan, ang MXA crew ng wrecking ay nasa isang ekspedisyon ng pangingisda kasama ang AT81; lagi kaming nagbabantay para sa magagandang harap na gulong, at kung minsan ang pinakamahusay na mga gulong ay nagmula sa mga kakatwang lugar. Dahil ang AT81 ay inspirasyon ng D756, inaasahan namin na hampasin namin ang ginto. At ginawa namin! Ang harap ng AT81 na umangkop nang maayos sa isang iba't ibang mga kondisyon at mahusay na nagtrabaho sa ilang. Ito ay sa pinakamainam nito sa mga intermediate na lupain kung saan mayroon itong pare-pareho na pakiramdam. Lalo na naming nagustuhan ito sa mga malalim na ruts, kung saan ang mga gilid ng mga knobs ay humahawak sa mga gilid ng mga ruts at sinubaybayan sila. Nagustuhan din namin ang gulong sa mga hard-pack na kondisyon, dahil pinananatili nito ang harapan na nakatanim sa asul na uka. Sa mga kondisyon na tulad ng disyerto na idinisenyo para sa, itinulak ito nang kaunti sa hardpack na may maluwag na dumi sa itaas, ngunit kahit na sa pinakamalala nito, ito ay mahuhulaan at naaayon. pipiliin ba natin ito sa isang MX52 o harap ng MX32? Sa ilang kundisyon na gusto namin, ngunit sa isang naka-prepe na track pupunta kami sa tukoy sa offroad.

(4) Ang presyon ng Tiro. Ang bawat MXA test rider ay pumili ng 12 pounds bilang magic number.

ANO ANG SQUAWK? Walang mga pangunahing reklamo tungkol sa harap ng AT81, ngunit pinalo namin ang gulong kasamang likuran ng AT81.