MXA TEAM sinubukan: HI POINT M-16 FATTY FRONT TIRE

ANO ANG IT? Ang Hi Point M-16 Fatty gulong ay ang sagot sa kagustuhan ng Team Honda mula sa 40 taon na ang nakakaraan para sa isang mataas na dami, sobrang laki ng harap na gulong. Ang hangaring iyon ay nagresulta sa orihinal na 20-pulgada na gulong sa harap, ngunit sa wakas ay ginawa itong Hi Point bilang isang 21-pulgada na gulong.

ANO ANG GUSTO NG ITO? $ 71.00.

KONSEPTO? www.motomandistributing.com o (760) 949-0941.

ANO ANG BATAYAN? Narito ang isang listahan ng mga bagay na nauugnay sa Hi Point M-16 Fat na gulong sa harap.

(1) Mataba. Gaano kalaki ang Hi Point Fatty kaysa sa isang maginoo na 21-pulgada sa harap na gulong? Ito ay 11mm mas malawak at 10mm matangkad (tingnan ang larawan sa ibaba para sa paghahambing sa gulong sa harap).

(2) science sa Tiro. Inaamin namin na medyo nalilito kami tungkol sa kung anong lupain ang dinisenyo para sa M-16 na Fatty. Sa mga inihurnong, hardpacked na kondisyon, ang Hi Point M-16 ay pinakamabuti. Ito ay may idinagdag na lapad at knob surface area upang magtrabaho kamangha-mangha sa hardpack. Kapag ang dumi ay masungit, ang M-16 Fatty ay may maraming mga kutsilyo upang kumagat sa dumi-dumi na dumi. Dapat pansinin na ang M-16 Fatty ay isang gulong sa labas ng bansa, hindi isang gulong na motocross gulong. Ito ay DOT-legal para sa paggamit ng kalye at idinisenyo upang maging FIM legal para sa European ISDE at enduro circuit. Kaya, bakit namin ito karera sa mga motocross track? Naramdaman namin na ang Hi Point Fatty ay ang malayong pinsan ng 20-pulgadang harap na gulong mula 20 taon na ang nakakaraan. Pagkatapos nito, hiniling ni Honda kay Dunlop na itayo ang mga ito sa harap na gulong na mas maraming lakas ng hangin upang makuha ang kalupitan sa labas ng aluminyo na frame ng CR250. Tumugon sina Dunlop at Bridgestone na may malaking dami na 20-pulgada sa harap na gulong. Kaya, nang itayo ng Hi Point ang hiniling ni Honda, kahit na 20-plus taon mamaya, kailangan nating subukan ito.

(3) Pagganap. Kailangan mong bigyan upang makakuha. Narito kung ano ang MXA naisip ng mga sumasakay sa pagsubok. Sa mga sulok, ang idinagdag na goma ay umakyat sa pagdikit ng harap na gulong na may tatlong mga caveats: Una, ito ay pinakamainam sa dumi ng hardpack. Pangalawa, dahil sa napalaki na hugis ng gulong, hindi ito nais na isandal hanggang sa isang maginoo na 80/100 na harapan. Pangatlo, ang idinagdag na lakas ng hangin ay nagdulot ng balahibo na mag-bounce nang higit pa sa pagpepreno, na maaaring mabawasan nang kaunti sa mas mababang presyon ng hangin. Ang parehong malaking dami at malaking bangkay ay kumilos tulad ng suspensyon sa paglalakbay para sa mga hard landings sa paglundag. Tulad ng 20-pulgada na gulong bago ito, ang Fatty ay hindi nagustuhan ang mga malalim na ruts sa mga sulok - karamihan dahil ginawa ito ng 80 / 100-21 na mga gulong sa harap at masyadong makitid para sa 100 / 90-21 Fatty. Nakakatawa, naisip namin na malaki ito sa maputik na mga kondisyon, ngunit hindi. Ito ay lumiliko na ang presyon ng knob ay mas mahalaga sa putik kaysa sa lugar ng ibabaw ng buhol. Hindi lamang ito slide nang higit pa, ito ay naka-pack na rin ng putik mas madali.

ANO ANG SQUAWK? Bilang isang hard-track na gulong, marami itong kaakit-akit, ngunit ginagawa itong medyo tiyak na gamit na gulong sa harap para sa isang motocross racer. Bilang isang gulong sa labas ng bansa, lalo na sa mabilis na West Coast WORCS, Big Anim at Grand Pix karera, maaaring maging isang mahusay na buong gulong.

MXA RATING: Ang Hi Point M-16 Fatty front gulong ay may isang layunin sa offroad mundo, ngunit para sa motocross, ang tanging tunay na halaga nito ay bilang isang gulong ng hardpack.