MXA TEAM Sinubukan: PIRELLI EXTRA X TIRES

ANO ANG IT? Ang ideya ni Pirelli kasama ang orihinal na Extra gulong ay isakripisyo ang isang antas ng dalisay na pagganap sa mga tiyak na kundisyon upang makakuha ng pagkakapare-pareho ng pagganap sa buong board at, pinakamahalaga, upang makabuo ng isang matibay na gulong. Ang Extra X ay isang bagong na-update na bersyon.

ANO ANG GUSTO NG ITO? $ 105.95 hanggang $ 132.95, depende sa laki.

KONSEPTO? www.us.pirelli.com o ang iyong lokal na negosyante.

ANO ANG BATAYAN? Narito ang isang listahan ng mga bagay na nakalantad sa mga gulong ng Extra X na Pirelli.

(1) Pagyapak sa harap. Ang Extra X na gulong sa harap ay may bagong pattern ng pagtapak batay sa gulong na Soft 410 na gulong ni Pirelli, ngunit mas mahirap ang compound. Ang twin centerline knobs ay hugis kutsara para sa malambot na dumi, ngunit idinisenyo upang maging matigas na sapat upang mag-preno sa hard terrain. Katulad nito, ang gitna at gilid knobs ay malawak na spaced para sa malambot na lupain, ngunit dinisenyo na huwag gumulong sa unang tanda ng matigas na dumi.

(2) Pagganap sa harap. Ang bawat MXA test rider ay humanga sa kung gaano kahusay ang harap ng malambot na lupain na gaganapin sa mga hardcore na seksyon. Ang mga nakasakay sa pagsubok na sa pangkalahatan ay nahihiya na malayo sa mga gulong na malambot na terrain ay natagpuan ang Extra X na harap ng buhay. Gayunpaman, ang Extra X ay pinakamabuti sa mas malambot na lupain at hindi lubos na may kakayahang magamit ng isang dalisay na intermediate na gulong.

(3) Mga pagtapak sa likod. Ang pattern ng likas na pagtapak ng Extra ay batay sa lumang gulong ng Mid-Hard ni Pirelli. Ang bagong Mid-Hard 554 ay makabuluhang na-update ngayong taon. Ang Dagdag na X ay minana ang lumang layout ng kalagitnaan ng matapang na pagtapak, ngunit may mga tulay sa pagitan ng mga knobs upang madagdagan ang higpit ng pagtapak. Sa pamamagitan ng pagbabawas ng knob wiggle, hinahangad ni Pirelli na mapabuti ang paglaban ng luha, dagdagan ang tibay ng buong paligid at bigyan ang gulong ng isang mas pare-pareho na pakiramdam sa track.

(4) pagganap sa likod. Malinaw na ang isang mas mahirap na tambalan, matibay na nakatuon sa likod na gulong ay hindi maaaring tumugma sa mahigpit na pagkakahawak ng mga premium na gulong. Ang pagkakaiba ay hindi palaging naramdaman sa loam, kung saan halos anumang gulong ay gumagana nang maayos, ngunit kapansin-pansin sa matitigas na dumi, paglilipat mula sa malambot hanggang matigas, at matigas na dumi na may maluwag na dumi sa itaas. Karamihan sa mga pangmatagalang gulong ay tumatagal ng malaking hakbang sa pagganap sa pangalan ng tibay. Sa kabutihang palad, nadama ng mga Rider ng MXA test na ang Extra X ay isang maliit na hakbang lamang sa pagganap at tiyak sa tuktok ng klase nito sa tibay. Hiniling sa amin ni Pirelli na subukan ang 120/90 bersyon, na nakakabahala sa karamihan ng mga Rider ng pagsubok ng MXA; mas gusto nilang magpatakbo ng 110 / 90s dahil mas mabilis silang gumulong, mas mahusay sa mga ruts at tumalon sa tuktok ng isang gear na mas mabilis.

(5) Katatagan . Ang MXA ay naglagay ng maraming oras sa orihinal na Pirelli Extras, at palagi kaming humanga sa kung gaano katagal ang mga gulong manatiling sariwa. Ang bagong Extra X ay may isang bagong compound ng goma na may idinagdag na suporta sa hawakan para sa likuran, kaya pantay na kahanga-hanga ito. Kung ang iyong mga kakumpitensya sa lahi ay sumulud sa iyong hukay at suriin ang iyong gulong sa gulong, hindi nila masasabi na inilalagay mo ang mga kasanayan sa motos sa isang linggo.

(6) Mga Pagpipilian. Ang mga sobrang gulong X ay dumating sa 80 / 100-21F, 100 / 100-18R, 110 / 100-18R, 120 / 100-18R, 100 / 90-19R, 110 / 90-19R at 120 / 90-19R laki. Mayroon ding Extra J para sa "junior" sa 60 / 100-14F, 70 / 100-17F, 70 / 100-19F, 2.75-10R, 90 / 100-14R, 80 / 100-12R at 90 / 100-16R laki.

ANO ANG SQUAWK? Kung kailangan naming subukan ang isang 120, mas gusto namin ang isang 120/80 likuran, na hindi inaalok ni Pirelli, sa halip na isang 120/90. Ang malaking dami ay pinapayagan ang mga sidewalls na mag-wallow kapag pinilit ng mga off-axis na puwersa ang mga gulong sa mga patagilid. Ang malaking gulong ay nagkaroon ng isang mapang-uyam na pakiramdam at isang malaking patch ng contact, kaya may ilang nagbibigay at kumuha.

Nakuha ng extra X na likod ng Pirelli ang tibay ng bakal habang nagsasakripisyo lamang ng kaunting pagganap. Gusto ng dumi ang gulong at ito ay gustung-gusto ng mga pitaka. Ang gulong ng Pirelli Extra X na harap ay hindi nagsusuot tulad ng likuran, kaya't ang apat na mga bituin ay pangunahin para sa gulong ng Pirelli Extra X.