MXA TEAM TESTED: RIDE ENGINEERING 2023 CRF450 TRIPLE CLAMPS

ANO ANG IT? Sa kasaysayan, ang Honda CRF450s ay naging kilabot. Para sa 2023, gumawa ang Honda ng mga pagbabago sa frame upang makatulong na balansehin ang chassis, ngunit mahirap pa ring makahanap ng ginhawa sa bike na ito. Bilang tugon, nagdisenyo ang Ride Engineering ng 23.5mm offset triple clamp para pakalmahin ang paghawak ng Honda CRF450.

ANO ANG GUSTO NG ITO? $649.90 (triple clamps), $104.95 (bar mounts).

KONSEPTO? www.ride-engineering.com o (949) 722-8354.

ANO ANG BATAYAN? Narito ang isang listahan ng mga bagay na kapansin-pansin sa Ride Engineering 23.5mm offset triple clamp para sa 2021–2023 CRF450s at 2022–2023 CRF250s.

(1) Konsepto. Ginagamit ng CNC-machined, 2024-grade aluminum triple clamp ang sikat na Xtrig-split na disenyo para makakuha ng mas magandang pagbili sa mga fork tube. Ang kumbinasyong ito ay nagpapataas ng pagbaluktot at nagpapabuti sa kaginhawaan ng bump. Bukod pa rito, sa pamamagitan ng paglipat mula sa stock na 22mm offset patungo sa pushed-forward, 23.5 na setting, ang wheelbase ay pinahaba upang lumikha ng higit na katatagan. 

(2) Pagganap ng Stock. Ang aming mga test riders ay nahihirapan sa paghawak ng stock na CRF450. Maaari nilang gawing mura ang CRF450, ngunit ito ay masyadong sensitibo. Gamit ang stock na 22mm forged triple clamps, ang mga test riders ay nagsagawa ng pag-slide ng mga forks pababa sa triple clamps hanggang sa ma-flush ang mga ito habang bumababa ang race sag sa 107mm upang timbangin ang hulihan, sipain ang head angle at magdagdag ng higit pang straight-line stability. . 

Ang stock setup ay mahusay sa isang maayos na track, ngunit ang pinakamainam na window ng pagganap ay maliit. Kapag naging rough ang track, kailangan ng maraming focus para makasakay ng mabilis sa CRF450. Binanggit ng bawat test rider na ang CRF450 ay kadalasang may sariling pag-iisip pagdating sa kung anong kurso ang tatahakin nang mabilis sa magaspang na lupa. 

(3) Pagganap ng Ride Engineering. Sinubukan namin ang mga clamp ng Ride Engineering sa aming 2023 CRF450 na may mga setting ng pagsususpinde ng stock. Sa track, ang Ride Engineering clamp ay isang pagbabago para sa mas mahusay. Ang chassis ay nadama na mas maayos. Ang split triple clamps ay nagpapahintulot sa suspensyon na gawin ang trabaho nito nang mas mahusay sa acceleration at braking bumps. Ang pagkakapare-pareho ng bike ay lubos na napabuti. Dagdag pa, nabanggit ng bawat test rider na ang CRF450 ay mas predictable sa bilis sa ibabaw ng magaspang na lupa. 

(4) Bar mount. Bagama't ang mga mount ng stock bar ay direktang umaangkop sa triple clamp ng Ride Engineering, nag-aalok ang Ride ng na-upgrade na bar mount na nagbibigay ng dalawang magkaibang posisyon sa pag-mount. Sa pasulong na posisyon, ang mga ito ay 12.5mm sa harap ng stem, at sa likurang posisyon, sila ay 6mm sa unahan, na nababagay sa mas maiikling rider. Mayroon din silang opsyonal na offset mount na dinadala ang mga bar nang 15.5mm sa unahan ng stem. Bukod pa rito, tinitiyak ng eight-bolt handlebar clamping system ng Ride Engineering na walang mawawala.

(5) Karagdagang mga bahagi. Nag-aalok ang Ride Engineering ng 5mm at 10mm spacer para sa mga rider na gustong magtaas ng mga bar. May kasamang bagong 10mm pinch bolts ang ride triple clamp, ngunit hindi kasama ang 32mm steering stem nut; gayunpaman, kung gusto mong palitan ang iyong stock steering stem nut para sa bago, ibinebenta ito ng Ride Engineering sa halagang $34.95. Bukod pa rito, habang ang mga stock triple clamp ay may front brake cable routing clip, ang Ride Engineering clamps ay wala, ngunit nagbibigay sila ng plastic cable guide na kailangang i-screw sa front number plate. 

(6) Pagkabagay. Ang Ride Engineering 23.5mm offset split triple clamp ay available sa pula o itim para sa 2021–2023 Honda CRF450, CRF450 Works Edition at CRF450RX cross-country bike. Angkop din ang mga ito sa 2022–2023 Honda CRF250 at CRF250RX.

ANO ANG SQUAWK? Walang mga reklamo. 

MXA MARKA: Ang mga pangunahing benepisyo ng Ride Engineering 23.5mm offset clamps ay consistency, confidence at comfort. Ang Honda ay nangangailangan ng higit na tulong kaysa sa triple clamp lamang, ngunit ito ay isang hakbang sa tamang direksyon—at ang 2023 CRF450 ay nangangailangan ng kontrol sa direksyon.