MXA TEAM Sinubukan: HI-POINT ITT TUBELESS M15 / M16 TIRES

ANO ANG IT? Sinubukan ng mga pangunahing kumpanya ng gulong na makagawa ng walang tubo na gulong ng motocross sa loob ng maraming taon, ngunit nasuko o nabigo. Kaya, nakakagulat na ang kumpanya ng goma ng butik na maliit na tulad ng Hi-Point ay natagpuan ang isang bago at malikhaing paraan upang mag-disenyo ng isang walang tubo na gulong sa offroad.

ANO ANG GUSTO NG ITO? $ 119.95 (likuran), $ 93.95 (harap).

KONSEPTO? www.motomandistributing.com o ang iyong lokal na negosyante.

ANO ANG BATAYAN? Narito ang isang listahan ng mga bagay na nakalantad sa mga gulong na walang tubero na Hi-Point na ITT.

(1) ITT. Ang acronym ITT ay nakatayo para sa "Pinagsama-samang Teknolohiya na Walang Tubig." Ang ITT ay isang patentadong ideya na gumagamit ng isang bulkan na layer ng naylon na tela upang makabuo ng isang pantubo na silid ng hangin sa loob ng gulong. Sa mga termino ng mga layko, ang Hi-Point ay tumatagal ng isang ply ng bangkay ng gulong at hinayaan itong ibitin mula sa loob ng gulong. Ito ay gawa sa tela, tulad ng natitirang plies na bumubuo sa panloob na istraktura ng lahat ng gulong, ngunit ito ay bulkan, mahalagang goma, upang ang solong ply na ito ay maaaring humawak. Ang solong bulkan na ply ay nakumpleto ang bilog ng bangkay ng gulong upang ang gulong mismo ay tubo.

(2) Tube kumpara sa walang tubo. Ang isa sa mga likas na problema ng walang tubo na gulong na motocross ay ang isang normal na tubo na puno ng hangin ay nagiging pangalawang balat sa loob ng gulong. Nangangahulugan ito na mahigpit ang mga sidewalls. Kailangang account ng mga taga-disenyo na walang tubig ang gulong para sa idinagdag na kapal ng tubo at ang pagtutol nito upang magbaluktot kapag nagdidisenyo ng isang gulong. Sa mga nakaraang pagsubok ng walang tubo na gulong motocross, ang MXA ang wrecking crew ay kailangang magdagdag ng labis na presyon ng hangin upang makagawa ng kakayahang umangkop sa isang tubeless gulong. Ang hangin na ito ay tumitibay sa gulong, ngunit sa gastos ng nababanat na hinahanap mo mula sa isang walang batayang disenyo. Ang kahalili sa pagdaragdag ng mas maraming hangin ay upang magdagdag ng mas maraming goma pababa sa sidewall upang maging gulong ang gulong mismo. Ito ang ginawa ng Hi-Point upang matulungan ang paglutas ng pagkahilig ng walang tubeless na gulong sa pag-wallow.

Mayroong mga plus sa teknolohiyang ITT. Una, hindi mo ma-pinch flat ang isang Hi-Point na walang tubig na gulong dahil ang tubo na tulad ng disenyo ng ITT ay isinama sa panloob na lukab ng gulong. Pangalawa, umaangkop ito sa anumang rim brand o style. Pangatlo, walang pagkagulo sa pagitan ng panloob na bangkay ng gulong at tubo dahil ang tubo ay bahagi at parsela na may panloob na bangkay ng gulong.

(3) Hindi kilalang mga isyu. Dahil nakumpleto ng disenyo ng ITT ang bilog ng gulong, hindi mo maabot ang iyong kamay sa loob upang pindutin ang balbula ng Schrader sa pamamagitan ng butas ng balbula. Ang Hi-Point ay may kasamang isang takip na balbula na may isang string na nakadikit dito. Ang string ay pinakain sa pamamagitan ng butas ng balbula na may sukat upang payagan kang hilahin ang balbula ng Schrader sa pamamagitan ng butas mula sa labas. Magandang ideya, ngunit ang unang rim na sinubukan namin ang Hi-Point na ITT gulong sa hindi magkaroon ng butas ng balbula na may sapat na butas para sa takip ng balbula. Ang aming solusyon ay ang paggamit ng isang braided-steel valve-stem puller, na kung saan ang mga thread sa panloob na circumference ng balbula stem. Ito ay mahusay, kung mayroon kang isang naka-bra na balbula na stem puller. Kung hindi, gugugol ka ng maraming oras sa pangingisda para sa butas. Ang Rocky Mountain ATV / MX ay nagbebenta ng isang balbula na may bunsong balbula para sa $ 7.

(4) pagkawala ng presyon ng hangin. Inaasahan namin na ang mga gulong ng ITT na Hi-Point ay mawawalan ng presyon ng hangin kapag naupo sila sa workshop sa loob ng isang linggo sa pagitan ng mga karera. Sorpresa! Napansin namin ang isang 1-pounds na pagbagsak, ngunit mayroon kaming normal na mga tubo na nawala din sa gayon. Dagdag pa, sinusuri namin ang aming presyon ng gulong bago ang bawat lahi, kaya hindi ito isyu para sa amin.

(5) Pagganap. Tumakbo kami sa isang likuran ng Hi-Point M15 na may harapan ng M16. Ito ay mga intermediate-to-soft compound na gulong na may malawak na spacing. Ang mga butas ay dumating sa 110 / 80-19, 110 / 90-19 at 120 / 80-19 laki. Para sa mga rider ng offroad, mayroong 110 / 100-18. Ang mga gulong na ito ay nagtrabaho nang pinakamahusay sa mas malambot na bahagi ng intermediate equation, dahil sila ay may posibilidad na gumulong sa hardpack. Nagsimula kami sa 13 psi, na mabuti para sa malambot na dumi, ngunit nagpunta sa 15 psi sa hardpack. Ang gulong sa likuran ay gumana nang sapat, ngunit ang harap ay nakakaramdam ng sketchy kapag ang mga side load ay inilapat. Ang mga ito ay hindi direktang mga kakumpitensya laban sa isang premium na Dunlop MX3S, ngunit, sa pamamagitan ng parehong token, si Dunlop ay sumuko sa kanyang walang batayang disenyo ng gulong motocross maraming taon na ang nakalilipas.

ANO ANG SQUAWK? Ang mga bagong konsepto ay laging may mga bug upang maisagawa. Ang gulong ng ITT ay may iilan.

MXA RATING: Gustung-gusto namin ang teknolohiya. May potensyal itong magtrabaho at nagamit na sa Innova mountain bike gulong. Ni-rate namin ang likuran bilang isang katanggap-tanggap na gulong para sa intermediate o softer na dumi.