UNANG LINGGO NG MXA SA PAMAMAGAYAN NG KATOTOHANAN NG KANYANG 2015-1 / 2

Mag-click dito upang mag-subscribe sa MXA: https://hi-torque.com/motocrossaction

 

Alam namin na maaaring maging isang maliit na malamig kung nasaan ka, ngunit ito ay nasa 80s sa SoCal ngayong linggo - perpektong panahon para sa pagsakay sa mga bagong bisikleta.

Bago tayo magsimula, mahalagang maunawaan kung saan nagmula ang konsepto ng Factory Editions. Sa Magandang Lumang Araw sa susunod na taon ng bike ay hindi pinakawalan noong Agosto, Setyembre o Oktubre ng taon bago. Kung nais mo ng isang 1973 Maico, kailangan mong maghintay hanggang 1973 upang makakuha ng isa. Hindi sila lumabas nang huli noong 1972 at tiyak na hindi sa kalagitnaan ng tag-araw ng tag-init ng 1972. Tulad ng isang bote ng gatas-kung sinabi nila 1973 sa plaka ng inspeksyon, wala sila sa mga silid-aralan hanggang 1973 na gumulong. Sa katunayan, sa lahat ng paraan hanggang 1980s, ang pinakamalaking buwan ng pagbebenta para sa mga bagong modelo ay Abril ng taon sa bilang ng frame. Pagkatapos, napagtanto ng mga kalalakihan sa mga tanggapan sa harap na kung makukuha nila ang modelo ng 1985 noong Disyembre ng 1984, makakakuha sila ng isang tumalon sa iba pang mga tagagawa at magbenta ng ilang dagdag na mga bisikleta sa mga racers ng Sun Belt at mga taong may pera ng Pasko upang masunog. Hindi nagtagal ang mga paglabas noong Disyembre ay naging Nobyembre ng taon bago, pagkatapos Oktubre, pagkatapos ng Setyembre. At doon ay tumayo ang industriya ng motorsiklo. Kaya, ang 2016 bikes ay malamang na matumbok ang mga sahig ng showroom sa Setyembre ng 2015. Hindi bababa sa karamihan ng mga racers.

Ang isang tao ay palaging nakakakuha ng unang tao na sumakay sa pinakabagong pinakadakilang makina at sa oras na ito ay si Dennis Stapleton. Dito niya lilipad ang 450SXF Factory Edition sa LACR noong Miyerkules.

Ang MXA ay palaging nakakuha ng mga modelo ng susunod na taon mas maaga kaysa sa ngayon na na-standardize na petsa ng paglabas ng Setyembre. Kami ay magsisimulang makita ang bisikleta sa susunod na taon nang maaga ng Abril at simulan ang pagkuha ng ilan sa mga ito sa Hunyo o Hulyo. Ang MXA ay nakakakuha ng mga bikes nang maaga dahil ang karamihan sa mga tagagawa ay nais na magkaroon ng mga bisikleta at ang mga pagsubok sa bike ng MXA ay tumama sa mga mamimili nang sabay. Magandang negosyo na magkaroon ng mga magazine na puno ng mga bagong bikes nang sabay-sabay na bago ang pinakabagong mga bisikleta.

Okay, hindi lang si Dennis ang una sa isang Factory Edition - Si Daryl Ecklund ang unang dapat sumakay sa 2015-1 / 2 KTM 250SXF Factory Edition. Gaano kalalim sa isang berm ang makukuha ng isang tao?

Nang pumunta si Roger DeCoster sa KTM, naalala niya ang panuntunan ng AMA tungkol sa kung ano ang bumubuo ng isang modelo ng produksyon. Ito ay isang simpleng panuntunan - upang maging karapat-dapat na lumakad sa darating na panahon, dapat mayroong 400 na yunit na magagamit sa publiko upang bumili. Sa gayon, ang isang tagagawa ay maaari lamang magpatakbo ng isang bisikleta kung, at kung, gumagawa ito ng 400 na mga bikes ng produksyon upang ibenta sa publiko (kahit na mayroong mga tagagawa na hindi nakakatugon sa kahilingan na ito noong una - ngunit nadulas nila sa pamamagitan ng bakal na hawak ng bakal ng AMA sariling mga patakaran). Sa pagpayag ni Ryan Dungey na sumali kay Roger sa KTM noong 2012, alam ni Roger na kailangan niya ng isang bago, lahi, handa na, 450cc machine na handa at naghihintay para kay Ryan. Hiniling ni Roger sa mga kapangyarihan-na-maging sa Austria upang mabilis na subaybayan ang 2013 KTM 450SXF. Ang lahat ng Roger na kailangan upang makuha si Dungey na sumali sa kanya sa KTM ay 400 sa mga bisikleta sa susunod na taon.

Ang dating AMA National Pro Casey Lytle ay lumipat mula sa koponan ng lahi ng Red Bull tungo sa pagbuo ng produkto noong nakaraang taon - at ang Factory Editions ay ang kanyang unang sanggol. Sumama siya upang matiyak na maayos ang lahat.

Lahat ng kredito sa KTM. Sinabi nila na magagawa nila ito. At salamat sa karaniwang pagsulat ng panuntunan sa AMA na pagsulat, hindi talaga kailangan ni Roger ng 400 sa mga bisikleta sa susunod na taon bago ang unang Supercross ng 2012 - kailangan lamang niya ang mga 20 sa kanila. Sinabi ni Roger na hindi siya makakahanap ng isang tunay na panuntunan na kinakailangan sa kanya na magkaroon ng 20 mga bisikleta bago magsimula ang panahon, ngunit naisip niya na ito ay isa sa mga nebulous na panuntunan ng AMA na tinatawag nating "mga panuntunan sa bulsa" - dahil hindi ito umiiral sa panuntunan libro, sa isang slip lang ng papel sa bulsa ng opisyal ng AMA. Ang pagpapadali sa buhay para sa KTM ay ang katunayan na ang panuntunan ng AMA ay nangangailangan lamang ng 400 bikes, sa anyo ng mga numero ng VIN, upang maging sa mga palapag sa silid ng tanghalan sa Hunyo 1 ng 2012. Iyon ay nangangahulugan na si Dungey ay maaaring makarera sa kumpletong 2012 AMA Supercross season bago ang 400 bikes ay magagamit. Ang panuntunang iyon ay hinigpitan hanggang ngayon basahin; 200 bikes noong Marso 1 at 200 higit pa noong Hunyo 1 - ngunit nangangahulugan pa rin na ang KTM ay maaaring makibahagi sa 20 na bisikleta, habang naghihintay ang mamimili sa 400.

Ang Tom Moen at Dennis Stapleton ng KTM ay talakayin ang ilang mga ideya sa pag-setup, habang, sa background, firm ni Husqvarna na si Andy Jefferson at Daryl Ecklund ang kanilang mga plano na magkaroon ng karera ng Ecklund sa World Two-Stroke Championship sa Abril para kay Husky. Sa Huwebes sa Glen Helen maaari kang makahanap ng kalahati ng industriya ng motorsiklo.

Ito ay maaaring lumitaw na tila ang KTM ay nakatagpo ng isang loophole sa mga patakaran na nagpapahintulot sa kanila na mag-lahi ng isang "gumana na bike" para sa unang kalahati ng panahon ng 2015, habang ang bawat iba pang tagagawa ay nasa mga bisikleta noong nakaraang taon. Hindi iyan totoo. Ang KTM ay hindi baluktot ang mga patakaran. Walang tumitigil sa Honda, Yamaha, Suzuki o Kawasaki mula sa pagkuha ng kanilang mga 2016 modelo, na gumagawa ng sapat na mga bisikleta upang matugunan ang panuntunan ng AMA (at ang panuntunan sa bulsa) at ginagawa ang parehong bagay tulad ng KTM. Sa katunayan, mayroon silang apat na taon upang kopyahin ang ideya ng Factory Edition ng KTM - hindi sila interesado. KTM ay.

Ang mga Rider ng pagsubok ng MXA ay nagbago ng lahi ng karera mula 98mm hanggang 108mm, na huminto sa lahat. Ito ang punto kung saan ginawa namin ang pagsukat - mula sa likuran ng gilid ng kaliwang numero plate (iminumungkahi namin na gawin mo ang parehong).

Ngayon, nasa ika-apat na ranggo ng "Factory Edition" - at sa taong ito mayroong 250cc na bersyon upang sumama sa 450SXF. Sa sandaling ito, mayroong 40 Function Editions sa USA (20 ng bawat pag-aalis). Ang mga bisikleta na ito ay nakalaan para magamit ng mga koponan sa karera at ang bawat isa sa bawat laki ay papunta sa MXA. Ang mga 40 bikes na ito ay may mga numero ng VIN at binibilang bilang bahagi ng 400 kinakailangang mga yunit, ngunit ang KTM ay gagawa ng humigit-kumulang na 450 sa bawat laki ng Function Editions. Ang mga bisikleta ng consumer ay naka-iskedyul na upang simulan ang paghagupit sa mga silid-aralan, kung saan ang lahat ng mga ito ay binanggit na, sa loob ng ilang linggo.

Ang bagong tatak ng FX Editions ng MXA ay hindi na bago. Naglagay kami ng 4 na oras sa kanila sa Glen Helen noong Huwebes (kasama ang apat na mga sumasakay sa pagsubok). Ang oras na ito ng metro ay naka-mount sa pagitan ng plate sa harap na numero at ang triple clamp.

Para sa MXA wrecking crew, ang pagkuha ng aming 2015-1 / 2 KTM 250SXF at 450SXF Factory Editions ay naging isang mahabang kalsada. Nagpunta ang MXA sa pabrika ng KTM sa Mattighofen, Austria, noong Setyembre ng 2014 upang makita ang Mga Edisyon ng Pabrika na R & D'ed (at makikita mo ang lahat ng mga larawan na kinunan namin ng mga prototype sa isyu ng MXA noong Marso ngayon). Bagaman alam namin ang lahat na dapat malaman tungkol sa mga bagong Edisyon ng Pabrika sa halos anim na buwan ngayon - nanumpa kaming maglihim hanggang sa aktwal na bagong pagpapakilala ng modelo noong Disyembre ng 2014 at ngayon, noong Pebrero, natanggap namin ang aming mga test bikes.

Ang aming plano ay upang pahinga ang mga bisikleta ngayon (Biyernes) at pagkatapos ay i-lahi ang 450SXF Factory Edition sa REM sa Sabado (kasama ang tatlong magkakaibang pagsubok na sumakay), sumakay sa 25oSXF sa AV Motoplex sa Sabado (kasama sina John Basher, Daryl Ecklund at Dennis Stapleton) at pumunta sa Milestone sa Lunes para sa higit pang pagsubok sa KTM. Ngunit, bago kami umalis sa Glen Helen binago namin ang filter ng langis at langis. Kapag naramdaman nating mayroon tayong hawakan sa bagong mga bisikleta, iyon ay kapag sisimulan na natin ang pagsubok nang masigasig.

Alam namin na nais mong malaman ang lahat ng mga katotohanan tungkol sa mga bagong makina - at ginagawa din namin. Ngunit, ang MXA ay hindi sumusubok sa mga bisikleta sa isang linggo. Kami ay may isang mahabang kalsada sa unahan sa amin, at pagkatapos lamang ng ilang araw na pagsakay, ang karamihan sa oras na ginugol na subukan ang bawat posibleng pag-click, sag, mapa at pag-setup ng balanse, alam lamang namin ang isang maliit na bahagi ng kung ano ang matututunan namin sa mga linggo at buwan nang maaga. Kami ay magiging masalimuot tulad ng dati. At, sa katotohanan, ang interes ng MXA sa 2015-1 / 2 Function Editions ay hindi gaanong sa mga 450 unit, ngunit sa hinaharap. Dahil sa huli ngayong tag-araw ay ilalabas ng KTM ang 2016 KTM 250SXF at 450SXF na produksyon - batay sa mga Function Editions. Hindi namin binabaliwala ang kahalagahan ng Function Editions kahit na. Ang mga ito ay mga nabuong biking bisikleta na sila ay susunod na taon ng bisikleta ngayon - at isang coup coup sa pagmemerkado na maaalala para sa mahihintay na hinaharap. Ngunit, ibinebenta silang lahat. Maliban kung ang isang tao ay bumagsak sa listahan, napakahirap maglakad sa isang dealership ng KTM at makuha ang iyong pangalan sa listahan ng Pabrika Edition 2015-1 / 2.

Upang malaman ang higit pa tungkol sa KTM Factory Editions, kunin ang Marso 2015 na isyu ng MXA. Inilahad nito ang lahat ng mga lihim sa likod ng pag-unlad ng KTM ng Function Editions. Kasama ang mga larawan ng prototype na frame ng aluminyo ng KTM, plastic swingarm, adjustable chassis head anggulo at marami pa.

 

Mag-click dito upang mag-subscribe sa MXA: https://hi-torque.com/motocrossaction